寧波軌道交通9

㈠ 寧波軌道交通招生條件

慈溪職高寧波職教招收軌道專業
慈溪的不太了解，寧波職教這次招收2個班，一個3+2，一個3+1.都享受市政府緊缺獎學金2400元年。身高160以上，視力沒有多大要求，只要不戴眼鏡

㈡ 寧波軌道交通1號線的車輛

軌道數： 2
軌距： 1,435毫米
閉塞類型： 移動閉塞
電氣化： 接觸網供電，直流1500伏
列車編組： B型車6節編組
運營速度： 最高80km/h
寧波軌道交通1號線車輛選型為B型車，初、近、遠期均採用6節編組，4動2拖，編組為+Tc* Mp * M= M* Mp* Tc +，初期配車數量為22列，共132節，二期建成後補充到39列，共234節。
列車由南車株洲電力機車生產，牽引系統由株州西門子牽引設備有限公司生產，一期132卡配車中的一部分車輛由位於鄞州區五鄉鎮的南車寧波產業基地生產。列車單節長19米，車體材料為鋁合金，外觀為鼓形，寬2.9米，全車定員1460人，最大載客量2062人。車頭為黑色噴漆，正中設有寧波軌道交通標志，側面為三條漸變藍色色帶，寓意為寧波「三江匯聚」的城市特點。車輛最高運行速度每小時80公里，平均時速為39.4公里，從高橋西站到霞浦站耗時69分鍾。據報導，1號線列車將擁有能量吸收區，在碰撞情況下起緩沖作用。列車在高架段能夠在9級風情況下平穩行駛。車體採用鋁合金材料，車內使用LED照明，這些設計能夠降低列車運行的能耗。

㈢ 寧波軌道交通的建設進展

2003年 編制完成《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》；
2003年12月 寧波市軌道交通規劃與建設領導小組成立；
2004年12月 編制完成《寧波市城市軌道交通用地控制性詳細規劃》；
2005年12月 編制完成《寧波市城市快速軌道交通建設規劃》（2006年-2015年），建設規劃上報國家發改委；
2006年02月《寧波市快速軌道交通線網規劃》獲得寧波市政府批復（甬政發〔2006年〕15號），標志著寧波中心城市軌道交通線網規劃正式確定；
2006年02月 寧波市軌道交通籌建辦公室成立；
2006年04月和09月 寧波市軌道交通建設規劃分別通過國家發改委和建設部委託組織的專家評審；
2006年11月 寧波市人大通過《關於建設軌道交通的決議》；
2006年12月31日 寧波市政府與各縣（市）、區政府、開發區管委會簽訂了籌資責任書，落實了軌道交通建設的資金籌集任務；
2006年底 寧波市軌道交通集團有限公司成立；
2007年11月 寧波市軌道交通工程建設指揮部成立；
2008年08月 寧波市軌道交通建設規劃獲得國家批准（發改投資〔2008年〕2097號），成為第二批10個城市中首個建設規劃獲國家批準的城市；
2006年初-2008年 組織編制《寧波軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》及相關專題報告；
2008年08月 《寧波軌道交通1號線一期工程工程可行性研究報告》上報國家發改委；
2008年11月 寧波軌道交通1號線一期工程土地預審獲得國土資源部一次性通過；
2008年12月寧波軌道交通1號線一期工程可行性研究報告獲得國家發改委（發改投資〔2008〕3535號）批復。
2009年06月26日 寧波軌道交通1號線一期工程開工。
2014年05月30日寧波軌道交通1號線一期工程正式運營。
2016年03月19日寧波軌道交通1號線二期工程正式運營。
2015年09月26日寧波軌道交通2號線一期工程正式運營。

㈣ 寧波地鐵一共有幾條線什麼時候開工和營運的

截至2019年7月，寧波地鐵運營線路共有3條，分別為1號線、2號線一期、3號線一期，均為地鐵系統，仍有2條開工線路，分別是4號線和5號線，還未開通運營。

1、1號線（一期和二期）

2009年6月26日，寧波軌道交通1號線一期工程正式開工建設。2014年5月30日10時，寧波市軌道交通1號線一期工程正式開通試運營。

2012年7月，國家發展改革委批准了寧波市軌道交通1號線二期工程可行性研究報告，同意建設寧波市軌道交通1號線二期工程。2016年3月19日9時，寧波市軌道交通1號線二期工程正式開通試運營。

2、2號線

2010年12月23日，寧波軌道交通2號線一期工程正式開工建設。2015年9月26日，寧波市軌道交通2號線一期工程正式開通試運營。

3、3號線

2014年12月24日，寧波軌道交通3號線一期工程正式開工建設。2019年6月30日，寧波軌道交通3號線一期工程正式開通試運營。

4、4號線（已開工，未運營）

2015年11月30日，寧波軌道交通4號線正式開工建設。

5、5號線（已開工，未運營）

2016年9月28日，寧波軌道交通5號線一期工程正式開工建設。

(4)寧波軌道交通9擴展閱讀：

據《寧波市城市快速軌道交通建設規劃（2013-2020年）》顯示，寧波市預計於2020年前形成軌道交通基本網，總里程可達172千米；根據經濟社會發展需求，新一輪軌道交通線網修編增加7號線。

1號線一期已於2014年建成通車，2號線一期已於2015年年底通車試運營，1號線二期已於2016年上半年通車試運營，形成了軌道交通十字形骨架，總里程達到71千米。

2號線二期、3號線、4號線、5號線一期已納入第二輪建設，預計於2020年前全部建成通車。此外，5號線二期、6號線和規劃新增的7號線預計於2025年建成通車。

根據客流預測結果，2020年寧波市軌道交通基本網形成後，市區內部公交出行量達560萬人次，占市區出行全方式比例為34.4%；

考慮市域軌道交通運量，公交出行量達到617萬人次，軌道出行量占公交比例為38.1%，軌道換乘系數為1.40，平均運距為11.7千米，客運強度為1.2萬乘次/千米。

㈤ 寧波軌道交通採用什麼車輛

寧波軌道交通抄均採用南車株洲電力機車設計的B型地鐵列車，牽引系統由株洲西門子牽引設備有限公司生產，部分列車由位於寧波鄞州區的南車寧波產業基地生產。列車為直流1500伏架空接觸網供電，6節編組，單節長19米，車體材料為鋁合金，外觀為鼓形，寬2.9米，全車定員1460人，最大載客量2062人，最高運行速度每小時80公里。

㈥ 寧波軌道交通的介紹

寧波軌道交通網路規劃以主城區為核心，以跨三江（餘姚江、甬江、奉化江）、連三片（三江片、鎮海片、北侖片）、沿三軸（商業軸、水軸、公建軸）為指導思想構成骨架，輻射范圍覆蓋全寧波市區和余慈地區以及奉化組團，規劃線網全長697km（包括市域線，市快線）。寧波市軌道交通由14條放射性線路組成並連線成網。其中市區線暫定為8條，市域線4條，市快線2條。市區線中寧波軌道交通1號線、寧波軌道交通2號線、寧波軌道交通3號線為軌道交通主幹線，寧波軌道交通4號線、寧波軌道交通5號線、寧波軌道交通6號線、寧波軌道交通7號線、寧波軌道交通8號線為輔助線，呈現「一環兩快七射，其中一環指5號線成環，兩快為K1，K2線，七射」由1,2,3,4,6,7,8號線組成「。市域線為S3線【寧波——奉化（2015年12月30日開工，計劃2019年與寧波軌道交通3號線貫通試運營）——寧海】，S2線（寧波——慈溪），S1線（寧波——餘姚——慈溪——杭州灣），S4線（寧波——象山）。快線為在市域線的基礎上形成並穿越市中心城區，將建設K1線(餘姚——橫溪)，K2線（慈溪——溪口）兩條。

㈦ 寧波軌道交通3號線的規劃歷史

寧波軌道交通3號線最早出現在2003年8月編制完成的《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》中，該規劃將3號線定為寧波軌道交通的3條骨幹線之一，並規劃於2020年之前建成。當時的軌道交通3號線北起澥浦鎮，南至鄞州陳婆渡，全長35公里。當時設計的線路為江東段地下，鎮海、江北、鄞州段架空的形式，架空段長22.5公里，地下段長7.2公里。2011年開始編制的《寧波市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2020年）》，即第二輪建設規劃中，3號線被分為兩期建設。一期從陳婆渡站至寶成路站，二期從寶成路站至駱駝北站，全長29.9公里，此時的線路已經改為全線地下。2013年11月，該規劃獲得國務院批復。 3號線一期建設時更改的線路走向
寧波軌道交通3號線一期工程的設計招標於2012年年末開始，最終由廣州地鐵設計研究院有限公司中標，而線路的勘查則在2013年展開。根據近期建設規劃環評等方面的反饋信息和工程的實際需要，3號線一期規劃進行了一系列的調整。首先，由於寧波庄橋軍用機場搬遷時間未定，為使得3號線一期順利建成，最初規劃的一期終點被從寶成路站縮短至大通橋站。其次，為了避讓城市內河水源保護地，原規劃沿錢湖北路和中興南路的麥德龍–兒童樂園區間走向被東移至沿前塘河至仇畢村，並在仇畢村新增永達路站。這一更改也避免設站錢湖北路帶來的交通擁堵和大規模管線遷移，為沿線大型居民區緩解了建設期的交通壓力和運營期風亭帶來的噪音。與此同時，線路也得以垂直下穿甬台溫鐵路，對鐵路的影響減到最小。最後，為了使3號線一期能夠進行定修和鏇輪作業，原姜山停車場和朝陽車廠的功能進行了對調。這一方案在2013年11月編制完成的《寧波市軌道交通3號線一期工程可行性研究報告》中予以確定，並由國家發改委辦公廳批復同意。一期工程可行性研究報告於2014年10月31日獲得寧波市發改委批復，使之成為第二輪建設規劃中首條獲批的線路。
寧波軌道交通3號線一期工程已於2014年12月23日開工建設，成為寧波軌道交通第二輪建設規劃中首條開工建設的線路。

㈧ 寧波軌道交通的規劃中線路

1、寧波軌道交通：是服務於中國浙江省寧波市的城市軌道交通。

2、其第一條線路於2014年5月30日開通試運營，使寧波成為中國大陸地區第21個開通軌道交通線路的城市。

㈨ 寧波軌道交通的規劃

根據國家批準的建設規劃，寧波市將首先建設寧波軌道交通1號線和寧波軌道交通2號線一期工程，初步形成「十字型」軌道交通基本骨架，線路全長74.5km。寧波軌道交通1號線（高橋西站——霞浦站）為東西走向的骨幹線，沿中山路城市生活軸線布置，全長46.17公里，共分兩期建設。其中，一期於2014年05月30日正式運營，二期於2016年03月19日正式運營。寧波軌道交通2號線（古林西站——紅聯站）一期工程為（櫟社國際機場站——清水浦站）西南-東北走向的骨幹線，沿甬江、奉化江等發展軸線布置，全長28.35公里。其中一期已於2015年09月26日正式運營，全線將於2019年正式運營。寧波軌道交通第二輪（2015年-2020年）將建設3號線（高塘橋站——駱駝北站，於2019年一期工程通車），4號線（慈城站——東錢湖站），5號線一期（布政站——興庄路站）。寧波軌道交通第三輪（2018年-2025年）將建設5號線2期（興庄路站——布政站）並形成環線，6號線（集士港西站——新碶站），7號線（鎮海新城站——雲龍站）。寧波軌道交通第四輪建設將在2030年前建成8號線，K1線,K2線。

㈩ 請問寧波軌道交通待遇怎麼樣啊

看你進去干什麼的，管理層的有10W+，一般的人也就那樣，但是待遇比一般的企業好點，畢竟是國企。