重慶軌道交通七號線按最新的

『壹』 重慶茶園到重慶三十七中輕軌線路

公交線路：軌道交抄通襲6號線 → 軌道交通1號線 → 軌道交通2號線，全程約33.6公里

1、從茶園步行約2.0公里,到達茶園站

2、乘坐軌道交通6號線,經過5站, 到達小什字站

3、步行約130米,換乘軌道交通1號線

4、乘坐軌道交通1號線,經過5站, 到達大坪站

5、步行約210米,換乘軌道交通2號線

6、乘坐軌道交通2號線,經過9站, 到達新山村站

7、步行約730米,到達重慶37中

『貳』 早上7:56在重慶北的動車，是要從小什字出發的，坐地鐵來得及嗎

建議6：50出發，地鐵6號線轉3號線，31分鍾到達重慶北。
注意，不要走"3號線轉10號線"，因為10號線的首班車為7：33。

『叄』 上海地鐵7號線車站站名

花木路 - 龍陽路 - 芳華路 - 錦綉路 - 楊高南路 - 高科西路 - 雲台路 - 耀華路 - 長清路 - 後灘 - 船廠路 - 東安路 - 肇嘉浜路 - 常熟路 - 靜安寺 - 昌平路 - 長壽路 - 鎮坪路 - 嵐皋路 - 新村路 - 大華三路 - 行知路 - 大場鎮 - 場中路 - 上大路 - 南陳路 - 上海大學 - 顧村公園 - 劉行 - 潘廣路 - 羅南新村 - 美蘭湖 (32站)

拓展資料：

票價規定

上海軌道交通7號線按照市物價主管部門批復的軌道交通網路票價體系，即：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元。7號線的票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。

上海軌道交通7號線參與上海軌道交通的各種優惠票價措施，包括公交軌道聯乘優惠、公共交通卡地鐵乘坐滿70元累積優惠、出站換乘票價連續計算。

除了單程票和上海公共交通卡以外，上海軌道交通7號線亦接收各類特殊票卡，包括一日票、三日票、紀念票、手機卡、磁浮地鐵一票通。敬老服務卡持卡人在工作日的非高峰時段和法定節假日全天，可免費乘坐上海市軌道交通；免費乘車憑證持有者可以免費乘坐地鐵。

『肆』 軌道交通12號線在哪裡換乘7號線

在安亭站乘坐地鐵11號線，14站後在曹楊路站下車，站內換乘地鐵3號線，1站後在鎮坪路站下車，站內換乘地鐵7號線。地鐵12號線不能直接換乘地鐵7號線的。.

『伍』 【上海地鐵】八號線怎麼轉七號線

八號線在耀華路站下車，根據地鐵內的指示標識進行換乘。

拓展資料：

上海軌道交通8號線（Shanghai Metro Line 8），又稱楊浦線，是上海軌道交通第七條地鐵，由上海地鐵第四運營有限公司負責運營。

該線於2007年12月29日北段通車。此後，先後開通南延伸段、東方體育中心站、中華藝術宮站。

該線北起楊浦區中原小區市光路，經過上海市中心人民廣場，穿越黃浦江，到達浦東新區上海東方體育中心，最後到達閔行區浦江鎮沈杜公路。截至2014年8月，該線全長37.4公里，共設30座車站，其中換乘車站10座，擁有殷行車輛段和浦江鎮停車場2個車輛段。

上海軌道交通7號線（Shanghai Metro Line 7），是上海軌道交通系統中第9條開通運營的線路，途徑寶山、普陀、靜安、徐匯、浦東新區5個區。

該線於2009年12月5日部分車站通車。此後，先後開通後灘站、北延伸段、祁華路站。

該線從寶山區美蘭湖（滬太公路美丹路）起，穿越上海市中心城區，至浦東新區花木路，線路全長約44.35km，共有33座車站，其中換乘車站9座，龍陽路和錦秋路停車場2個車輛段。

『陸』 上海軌道交通7號線的建設歷史

2005年底，7號線工程正抄式開工建設襲；2008年12月，土建結構全線貫通；2009年1月，新村路主變電站成功受電，2009年6月，第一列車上線調試，2009年11月18日，通過了專家評審，具備試運營基本條件。
2009年12月5日，一期工程（上海大學站—花木路站，後灘站除外）通車試運營，試運營為期1年，首趟列車從上海大學站發出。線路總長達到34.38公里，設28座車站。
2010年4月20日，後灘站啟用。
2010年12月28日，北延伸段（美蘭湖站—羅南新村站—顧村公園站）啟用通車。新開通線路線約9.98km，設地下車站3座，高架車站2座。線路總長達到44.35公里，共設33座車站。
2012年12月30日，原船廠路站改名為龍華中路站。
2014年7月22日，祁華路站開通，小交路終點站從上海大學站變更為祁華路站。

『柒』 軌道交通2號線徐涇東坐幾站可換乘7號線

公交線路：地鐵2號線 → 地鐵7號線

1、從徐涇東乘坐地鐵2號線,經過9站, 到達靜安寺站

2、步行約400米,換乘地鐵7號線

『捌』 上海軌道交通7號線的建設意義

上海軌道交通7號線在規劃設計時貫徹「共享網路資源」的理念，以集約化方式降低投資和運營成本。陳太路停車場、新村路控制中心都將與網路其他規劃線路共用，換乘站按照「同步規劃、同步設計、同步建設」的理念進行管理，與周邊地下空間規劃有效銜接並預留介面條件。
7號線在施工中還依靠科技大膽創新，採用了蓋挖法、氣壓沉箱、綜合監控、減震降噪、拔樁技術等一系列新工藝、新工法解決工程施工難題，共獲得10多項科技進步獎和優秀咨詢獎，並取得專利14項；同時在工程建設中注重管理規范化，通過流程再造、信息化管理實現管理系統化，在對重要風險源和重點風險源進行重點梳理和分析的基礎上，應用「計算機遠程監控系統」對全線風險源進行實時監控，確保工程建設安全。 此外，7號線還開行了「青春世博號」地鐵列車。
7號線北延伸工程線路，串連了在建和規劃的顧村「四高小區」及羅店新鎮，是連接寶山顧村、羅店西部地區與上海中心城地區的一條快捷交通干線。工程在環境敏感地段鋪設了減振軌道，加裝了聲屏障，減小了行車噪音對環境的影響。首次根據站址環境建設條件，因地制宜地選用島式或側式車站形式，與周邊建築相連。北延伸工程的建成運營，可以促進寶山區的社會經濟發展。

『玖』 地鐵七號線是通往哪裡的，具體站是哪些

上海軌道交通7號線沿途經寶山、普陀、靜安、徐匯、浦東新區五個區，線路基本呈西北——東南走向。正線起於寶山區祁華路新開河的祁華路站，終於浦東新區花木路站。線路全長約34公里，設車站28座，均為地下車站。
7號線與軌道交通網路中的1、2、3、4、6、8及建設中的9、12、13等9條軌道交通線及磁浮線進行換乘，共計有11個換乘點，世博會召開前將與7條線路共8個車站形成換乘站。 這28個車站分別是祁華路站（世博前開放）、上海大學站、南陳路站、上大路站、場中路站、大場鎮站、行知路站、大華三路站、新村路站、嵐皋路站、鎮坪路站（與3、4號線換乘）、長壽路站（與13號線預留換乘）、昌平路站、靜安寺站（與2號線換乘）、常熟路站（與1號線換乘）、肇嘉浜路站（與9號線預留換乘）、東安路站（與4號線換乘）、船廠路站（與12號線預留換乘）、後灘站、長清路站（與13號線預留換乘）、耀華路站（與8號線換乘）、雲台路站、高科西路站（與6號線換乘）、楊高南路站、錦綉路站、芳華路站、龍陽路站（與2號線換乘）和花木路站。
在世博會前通車的軌道交通項目中，7號線作為直接服務於世博園地區的軌道交通線路之一，浦東段有5座車站（後灘站、長清路站、耀華路站、雲台路站、高科西路站）分布在世博會園區東南邊沿，是世博會客流的主要集散幹道。7號線設陳太路停車場及綜合基地、龍陽路輔助停車場兩處車輛基地。
據悉，在今年底試運營期間，7號線的發車間隔為7分半鍾，而按照設計目標，其最快發車時間為2分鍾一班，預計將在明年10月左右實現此目標。7號線列車全部採用A型6節車編組，從舒適度角度考慮，每節車廂可容納250人到300人，滿載量為1500人到2000人，理論上可以滿足客流要求。今後6節車編組將成為主流。