城市軌道交通安全運營

㈠ 城市軌道交通安全管理模式的主要內容

（1）《辦法》規定，城市軌道交通因故不能正常運行的，乘客有權持有效車票要求城市軌道交通運營單位按照單程票價退還票款。
（2）嚴禁攜帶寵物乘坐地鐵
（3）破壞設施個人最高罰一千
（4）地鐵車站要配備急救箱
（5）一小時無法復運要上報
（6）十個工作日答復乘客投訴
（7）停止運營要提前公告
（8）地鐵遇事故先救傷者
（9）運營單位承擔傷亡責任
（10）應急預案要定期演練

㈡ 為了城市軌道交通安全運營營建立哪些保障系統

1建立「新北京交通體系」
1.1關於北京交通規劃
《北京交通發展綱要》提出的發展目標是：全面建成適應首都經濟和社會發展需要，滿足全社會不斷增長和變化的交通需求，與國家首都和現代化國際大都市功能相匹配的「新北京交通體系」。「新北京交通體系」以現代先進水平的交通設施為基礎，構建以公共運輸為主導的綜合交通運輸體系；以信息化與法制化為依託，提供安全、高效、舒適和環保的交通服務；城市交通建設與歷史文化名城風貌及自然生態環境相協調，引導支持城市空間結構與功能布局優化調整，實現城市的可持續發展。同時明確：以城市軌道交通系統為龍頭，全面推進現代化公共客運系統建設，加快確立其在城市客運中的主體地位。改善不同客運方式銜接換乘條件，實現公共交通、自行車交通、步行交通與汽車交通多種交通方式協調發展，形成多方式和多層次出行服務體系。到2020年，建成軌道交通線路19條，運營總里程約570km。
1.2關於北京「十一五」規劃
根據首都現代化建設的總體戰略部署，「十一五」時期北京市發展的目標是：緊緊圍繞「新北京、新奧運」戰略構想，建設創新、和諧、宜居新北京，辦好一屆有特色、高水平奧運會，努力實現經濟發展水平、自主創新能力、可持續發展能力、人民生活品質和構建和諧社會首善之區的水平顯著提升，奠定現代國際城市的基本構架。全面推進公交優先，建設「結構合理、功能完善、安全便捷、高效環保，城鄉一體、統籌城際」的現代化綜合交通體系。到2010年，初步建成交通設施功能結構較為完善，承載能力明顯提高，運營管理水平先進，基本適應日益增長交通需求的「新北京交通體系」框架。優先發展公共交通，軌道交通運營里程達到270km（見圖1），日運量達到500萬人次以上，中心城公共交通出行比例達到40。
2「新地鐵」的發展目標、基本特徵和戰略機遇
2.1「新地鐵」的發展目標
「新北京、新奧運」和「新北京交通體系」以及國有經濟「十一五」發展規劃對北京地鐵均提出了新的要求。據此，北京地鐵的總體發展思路和願景目標是：緊緊圍繞「新北京、新奧運」戰略構想，堅持安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力的工作方針，以顧客需求為導向，以國際先進水平為參照，持續改進和提高管理與服務水平，建設與國家首都、國際城市、文化名城、宜居城市功能定位相匹配並在「新北京交通體系」中發揮骨乾和龍頭作用的「新地鐵」，跨入國際先進地鐵行列，並按國有經濟發展戰略要求，努力把公司打造成為世界一流的地鐵運營商。
2.2「新地鐵」的基本特徵
「新地鐵」的基本特徵至少包括以下幾個方面，並據此編制和實施了《北京市地鐵運營有限公司服務質量標准》。
（1）安全可靠。主要致力於避免或減少由於各種原因造成的乘客和員工傷亡，將傷亡事件發生頻率控制在最低限度；嚴格控制列車運行偏離計劃時刻表，減少乘客延誤，特別是避免或減少造成地鐵線網甚至全市交通混亂的事件發生。
（2）高效便捷。主要是努力縮小列車運行間隔，提升旅行速度，最大限度吸引客流，提高線網利用率，以最少的員工完成最多的列車走行公里和客運量，縮短地鐵線網內外換乘時間。與此同時，努力降低運營成本，使車公里和人公里成本等指標降低到最低限度。
（3）功能完善。以乘客需求為導向，不斷完善向導標志系統、票務系統、扶梯、通風空調、站車廣播、殘障設施、衛生間、乘客信息系統、緊急報警通話等乘車服務設施；另一方面，努力完善廣告、通信、便民商業、移動電視等延伸增值服務。
（4）低耗環保。建設資源節約型社會，努力減少地鐵的水資源和電能消耗，使車公里和人公里耗電耗水降到最低限度。按照建設環境友好型城市的要求，使雜訊、石棉、粉塵、CO2等均達到有關標准要求。
（5）文明舒心。建設良好的地鐵站、車和人文環境，使車站和列車衛生整潔、環境優美、溫濕度適宜，使員工愛崗敬業、形象親和、語言溫馨、態度誠信、服務周到，引導乘客文明乘車、文明乘梯、文明刷卡、文明禮讓，共同創造秩序井然的良好乘車環境，為殘障弱勢群體提供其所需的服務，努力提高廣大乘客的滿意度。
（6）知名品牌。在注重為乘客提供優質服務的基礎上，注重塑造良好的企業形象和品牌建設。除企業視覺識別系統（VI）、員工標識服和站、車環境等客觀企業形象外，建立為乘客提供綜合服務的品牌服務中心，努力把北京地鐵建設成為政府放心、乘客滿意、同行稱贊和社會各界好評的國際知名品牌。
2.3「新地鐵」的戰略機遇
一是地鐵5號線、10號線和奧運支線的開通運營，為建設「新地鐵」創造了良好條件。通過新線開通運營，建立科學的內部管理體制、運行機制和運營管理模式，奠定「新地鐵」基本框架，初步實現「新地鐵」目標。二是按照「新地鐵」的管理目標，對地鐵1號線和2號線實施全面、系統的更新改造。在此基礎上，全面改革創新內部管理體制、運行機制和運營管理模式，全面提升運營管理和服務水平，努力實現「新地鐵」目標。
5「新地鐵」以優秀的員工隊伍為根本保證
5.1以各種培訓開發方式培養人
根據各崗位技能及發展要求，編制人力資源需求規劃。分析現崗位員工的績效情況，有針對性地制定員工培訓和開發計劃。各級管理者不僅要分析下屬員工的適應性，而且要幫助員工本人進行工作適應性評估，使其在合適的崗位上發揮作用。建立健全崗前培訓和實習、持證上崗培訓和考試、晉升培訓和考試、日常適應性和提高性培訓、特殊時期特殊要求培訓等內部培訓制度。重視和堅持外部培訓，對新技術、新設備均選派員工去國內外廠商培訓。
5.2以優秀企業文化塑造人
推廣優秀企業文化，就是要把企業內部不同人的不同價值觀引領到一個有利於企業發展的正確方向上來，讓企業文化全面深入地滲透到每一個角落，使廣大員工深刻領會和認同，並自覺地以此完善自我、激勵自我、約束自我。建立企業文化宣講推廣制度，採取各種有效形式，長期宣傳貫徹，同時建立企業文化考評制度，並將違反企業員工行為規范的問題列入績效考核，以使企業文化真正深入人心，並滲透到企業經營管理的各個方面。
5.3以科學的績效管理引導人
績效考核是完善價值分配的基礎，科學合理的價值評價體系更是激勵和約束人的重要手段。通過績效考核和反饋，使員工正確估價自己、找到差距所在、明確努力方向、提高績效水平。績效考核結果不僅決定員工薪酬，而且是作為職務升降、崗位調整和評先的重要依據，凸顯獎優罰劣，充分發揮其激勵和約束作用。
不僅對員工個人進行考核，更要對單位進行績效考核，並直接與其工資總額掛鉤，使廣大員工更關注本單位績效，同時增強管理者的責任感。激活員工隊伍的關鍵在於首先激活管理者隊伍。因此主張對管理者實行高工資報酬和高工作績效相聯系的報酬體系，並高度認同企業家精神和創新能力在價值創造中的特殊意義和作用。以此激勵管理者努力學習，發揮主觀能動性和首創精神，帶領員工挑戰高目標，提高工作業績。
5.4以科學的選人用人機制激勵人
堅持「能上能下」原則，通過不斷完善考核評價體系，使人才的使用建立在科學考評的基礎上，特別是要完善「退出機制」，只要不適合崗位就要退出。堅持科學、平等、競爭、擇優原則，公開、公正、公平地為所有員工提供機會，實行競聘上崗，以此鼓勵優秀員工盡快找到發揮本人專長的平台，同時從外部引進優秀人才。堅持特殊人才特殊對待的原則，實行人才分類管理，設立不同的工資體系和晉升通道，以鼓勵員工各專所長，而不是都擠入狹窄的管理職務晉升通道，從而確保公司的全面發展。

㈢ 城市軌道交通運營安全有哪些特點

在硬體方面突出預防為主的概念。例如車廂使用阻燃材料，電纜電線也是阻燃的。如果燃燒起來也是能使冒煙，不能著火。站區間工程均採用鋼筋混泥土結構，屬一級耐火建築。

城市軌道交通地理位置特別。地鐵均建在地面以下，只有在兩端終點站處才延伸至地面，而輕軌雖在地面以上，但絕大多數採用高架結構,高出地面。二者與別的運輸方式在地理位置上有明顯的不同。也正是因為這個特點，城市軌道交通系統往往是一個獨立的封閉系統，僅在車站處才能與別的運輸方式連接起來。

(3)城市軌道交通安全運營擴展閱讀：

注意事項：

我國城市軌道交通運行態勢總體平穩，但近年來運營里程迅速增加、線網規模不斷擴大，城市軌道交通安全運行壓力日趨加大。國務院各有關部門、各省級人民政府要根據各自職責加強指導，強化督促檢查。城市軌道交通所在地城市人民政府要進一步細化貫徹落實政策措施，明確責任分工和時間進度要求，確保各項工作落實到位。

城市軌道交通所在地城市及以上地方人民政府要將城市軌道交通納入政府應急管理體系，建立突發事件應急處置機制，加強應急救援力量建設和應急培訓。強化現場處置應對，建立有關各方協調聯動、快速反應、科學處置的工作機制。

建立與運營安全和服務質量掛鉤的財政補貼機制，科學確定財政補貼額度。支持對城市軌道交通設施用地的地上、地下空間實施土地綜合開發，以綜合開發收益支持運營和基礎設施建設。

參考資料來源：網路-城市軌道交通運營

㈣ 城市軌道交通運行安全的特點

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㈤ 影響城市軌道交通安全的四種基本因素有哪些

城市軌道交復通系統是在時間，制空間上分布很廣泛的動態系統，其安全影響因素錯綜復雜，涉及面廣。那麼影響城市軌道交通安全的四種基本因素有:
人，設備，環境和管理
首先人為因素造成城市軌道交通運營事故據統計約佔比74%以上。比如大客流擁擠、打架斗毆、突發疾病、闖入隧道、跳下站台、觸碰緊急制動按鈕等等不安全的人為行為
第二個設備，設備設施是城市軌道交通系統最重要的組成部分，任何一個系統發生故障都會對運營安全產生重要影響。
第三，環境，包括內部環境與外部環境。內部環境就是員工的作業環境、地鐵系統內部環境。外部環境則包括自然災害、地質情況、氣候因素。
第四，管理。擁有健全完善的管理運營組織也是安全運營的重點。