上海地鐵追尾視頻

A. 上海地鐵追尾，怎麼回事

地點：上海10號線老西門站 (新天地站)
傷亡：目前有271名傷員就診，已有180人出院，內61位仍容在住院，30人在急診室觀察24小時後無事後出院。無人死亡。
原因：下午兩點半左右，由於新天地站信號故障，上海地鐵10號線採用人工調度，導致豫園路站兩輛列車相撞。
上海軌道交通10號線：全長36公里，共設31座車站，整條線路均在地下。
進展：傷員總數260多人，一名懷孕雙胞胎28周的孕婦被甩出座位3米遠，經檢查母子平安，晚19時許，事故現場清理完畢，逐步開始恢復運營。

B. 上海地鐵10號線追尾是咋回事

因失電致信號中斷，人工調度違規，導致271人受傷

C. 9·27上海地鐵10號線追尾事故的事故原因

對於事故的責任，一位上海地鐵工作人員介紹：調度下達採用電話閉塞法版的命令後權，就將行車指揮權下放到車站，但此時調度要擔負起監控職責。
有地鐵工作人員認為，調度監控不力是事故一大原因。「他要是認真點,盯著屏幕看，也許就不會有這事。」
另有一位地鐵工作人員認為，車站放行後車的值班人員顯然責任重大。「電話閉塞後，值班員佔主要責任。」
有工作人員推測，出錯有兩種可能，一種是行車調度員忘記確認前車位置，而前車一直停在區間沒有行駛，造成兩車追尾。另一種可能是，車站的值班員把新天地站的放行確認信號誤發給豫園方向的列車。

D. 2011年9月27日下午，上海地鐵十號線列車追尾事故發生原因是什麼

1、信號故障，轉入手工指揮列車
2、地鐵員工業務不熟練，管理失誤，導致追尾。

如果地鐵員工業務熟練，也不會出追尾事故。

廣州的地鐵，特別三號線，也是每兩個月信號系統出故障，但是由於員工業務熟練，手工指揮也沒有出過什麼問題。

以前在沒有電腦系統時，都是手工操作信號的，也沒有什麼大事故。所以，任何情況下，人的素質是關鍵。

E. 上海地鐵追尾究竟是怎麼回事以前上海有過地鐵追尾的情況嗎

之前上海有過來地鐵信號錯誤開錯源線路，沒有造成事故，這次地鐵追尾看報道就好了，都是說信號除了問題，現在矛頭直指某個信號公司，因為之前的動車事故也是此信號公司承建，那麼嚴重的事故後還不抓，還等到現在出現地鐵，下次會是飛機？

F. 9·27上海地鐵10號線追尾事故的發生過程

1、14:10：新天地站設備故障
2、之後交通大學至南京東路上下行列車限速運行
3、14:51：在豫園至老西門下行區間發生追尾事故
14:00-14:10 信號系統故障 列車自動停車
據上海地鐵官方消息，14：10，10號線新天地站突發設備故障，即在信號系統故障或失靈後，自動控制列車停車。據網友caroleyu微博稱：「2點不到的時候，地鐵停在了豫園和老西門中間的地方。」
14:10-14:30 後車間斷運行 前車停留原地
根據後車(5號車)網友的微博稱，「在南京東路，此次列車停靠近20分鍾，豫園站停靠10分鍾」。而此時前車(16號車)卻紋絲不動，網友微博稱：「後來又過了很久，始終沒有要開的跡象，也沒有解釋，廣播只有因故暫停的錄音。」然而，後車5號車卻在一步步逼近。
14:30-14:51 追尾事故發生
在5號車從豫園站開出來後三十秒(還有人說幾秒)左右，不幸的事故發生了。據上海地鐵官方消息顯示，在14點51分時，「兩列車不慎發生追尾」。

G. 上海地鐵追尾原因

原因：下午兩點半左右，由於新天地站信號故障，上海地鐵10號線採用人工調度，導致豫園路站兩輛列車相撞。

H. 2009年12月22日早上7點多上海地鐵貌似出現了追尾.

不新鮮。

北京地鐵1號線早在1969年就開始運行，隨著時代的發展，技術逐漸落後。於是在運行30年後，對設備進行改造。
在改造試運行期間，曾經多次出現地鐵沿線每個公交車站人如潮湧的壯觀場面！

I. 10號線追尾 上海地鐵10號線追尾 上海地鐵10號線追尾報道

今天下午2點45左右，上海地鐵10號線發生列車追尾事故，東方網記者在事故現場看到,被追尾的列車後駕駛室玻璃碎裂，列車車廂連接處變形、鼓起，車身微微向右傾斜，隧道里的地面上血跡斑斑，地上散落著一些帶著血跡的紙巾和雜物。

有乘客向東方網記者反映，地鐵在緊急情況下可以打開車門，但他們在事故發生後啟動了拉門裝置卻無法打開車門，最後乘客們從車頭方向的駕駛室離開列車。

根據上海地鐵發布的最新消息，事故造成40多人輕傷，無重傷，無死亡。目前，公安、消防、地鐵技術等相關工作正在事故現場進行勘查。

上海地鐵10號線信號商與動車甬溫線為同一家

今日下午發生事故的上海地鐵10號線，為其提供信號系統的，正是甬溫線信號系統供貨商之一卡斯柯信號有限公司(下稱卡斯柯)。

財新記者獨家獲悉，卡斯柯由中國鐵路通信信號集團(下稱通號集團)和阿爾斯通(中國)投資有限公司合資成立，近年來在中國承建了多條高鐵和地鐵線路的信號系統。

上海地鐵10號線7月因信號故障開錯方向 險釀大

7月28日晚19時06分，上海地鐵10號線列車居然「開錯方向」。地鐵運營方29日對此作出解釋稱，系因實施CBTC信號升級的調試中發生信息阻塞故障所致。事故過程中，運營方未向乘客作出任何通報。

具體情況還會持續更新，如果你想了解更多的情況你可以上http://news.newhouse.com.cn/a/2011/09/27/20110927053707435.shtml 看看，更新的很快的

J. 上海地鐵為什麽會追尾

根據上海地鐵抄的通報在今天2點10分，上海地鐵10號線新天地站發生設備的故障，交通大學到南京東路上下行區間是採取限速運行的，而在這個限速運行期間，在2點51分的時候，豫園到老西門下行區間有兩輛列車不慎發生了追尾，官方說法是擦碰。地鐵10號線有ATP系統，可以實現全自動無人駕駛，應該說是目前比較先進的系統。根據上海媒體報道說當時第一輛車是停止的一個狀態，但是第二輛車由於信號系統出現了嚴重故障，造成的追尾。交通大學至南京東路上下行採用電話閉塞方式，列車限速運行。也就是說，採用了人工調度，手動開車的方式。但是，隨後不久就出現了10號線豫園至老西門下行區間兩列車追尾事故。至於具體的原因，專家認為仍需要進一步查找。這是目前最新的消息。

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