廣州地鐵三號線北延段票價

❶ 廣州地鐵票價多少

廣州地鐵線網票價按里程分段計價：起步4公里以內2元；4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。
具體票價多少就要看你的出發站與到達站是什麼地方，通常是市區內站點比較便宜，從市區去郊區就會貴一點，目前地鐵最貴就是去3號線北延線的機場南站，最高價是19元(即是廣州地鐵最南邊的金洲站 到 最北邊的 機場南站)。
廣州地鐵總公司主頁 http://www.gzmtr.com/ 這里有票價查詢。

❷ 廣州地鐵三號線北延段什麼意思求解

主線就是從番禺到體育西路到天河客運站，要去另外個方向的就是北延段，從體育西路到機場。

因為是後開通的新建設的向北延伸的路段。

❸ 廣州地鐵三號線北延段站點運營時間表

廣州地鐵三號線北延段站點運營時間表如下圖所示。

(3)廣州地鐵三號線北延段票價擴展閱讀：

廣州地鐵3號線建設規劃

1、東延段

2018至2022年，廣州地鐵3號線東延段，位於番禺區，起於廣州地鐵3號線番禺廣場站，共設4座車站，自西往東依次為番禺客運站、廣州新城西站、金光大道站和海傍站（以上均為工程名）。

其中換乘站1座，為海傍站。本線路設置停車場1座，為廣州新城停車場，位於亞運大道南側、規劃新基路東側的南北向地塊內。因亞運城東部地鐵城軌換乘規劃未穩定，暫緩3號線再向東延伸至海鷗島。

2、支線拆解

未來2020至2040年，廣州地鐵3號線支線（天河客運站-體育西路）與廣州地鐵10號線合並，廣州地鐵3號線南北端將實現互通，遠期，廣州地鐵9號線也有可能與廣州地鐵3號線合並，成為一條新的支線。

❹ 廣州地鐵三號線北延段的營運時刻表

方向首班車尾班車車站 往體育西路 往機場南 往體育西路 往機場南 往嘉禾望崗體育西路 － 6:10 － 23:00 23:30 林和西 6:12 6:12 23:32 23:01 23:31 廣州東站 6:10 6:15 23:30 23:03 23:33 燕塘 6:20 6:17 23:28 23:05 23:35 梅花園 6:17 6:20 23:26 23:08 23:38 京溪南方醫院 6:15 6:14 23:24 23:10 23:40 同和 6:19 6:16 23:22 23:12 23:42 永泰 6:15 6:20 23:19 23:15 23:44 白雲大道北 6:13 6:22 23:16 23:17 23:46 嘉禾望崗 6:10 6:10 23:13 23:20 － 龍歸 6:20 6:15 23:08 23:24 人和 6:16 6:20 23:05 23:27 機場南 6:10 － 23:00 －

❺ 廣州地鐵3號線北延段從體育西路到機場南站樓共用時多少

40分鍾左復右

地鐵3號線制(北延段)

32.9公里| 步行682米 |7元

起體育西路

地鐵3號線(北延段)（機場北(2號航站樓方向）

體育西路上車（E口進）

機場南(1號航站樓)下車（南口出）

上車站首：06:00末：23:30約7分鍾/趟13站

❻ 廣州地鐵三號線北延段的列車介紹

廣州地鐵三號線北延段列車是由中國南車集團株洲電力機車有限公司製造，整車國產化率達到70%以上。 為了適應大客流以及在三號線原有線路上混跑的需求，列車選型為B型車，採用-A+B+C*C+B+A-六節編組。每個獨立的車輛單元由A、B、C車組成，一單元內的三輛車之間通過半永久車鉤進行機械連接，兩個單元以半自動車鉤聯掛。電氣連接通過固定在車輛之間的跨接電纜實現，氣動功能則通過用於連接車輛的軟管進行傳遞。六節編組列車長約140米、寬2.8米。設計最高運行速度為120 Km/h，直流1500V供電。車體結構為輕量化、整體承載、大型中空擠壓鋁合金型材全焊接結構、運用成熟的「V」字型車體。地板、車頂、側牆、端牆採用隔熱、隔音、環保材料。
三號線北延段列車外型採用流線型結構，車身兩邊顏色以白色、橙色和銀色色帶為主，車頭色彩圖案「飛機」飛翔造型，動感十足。列車的外玻璃窗寬闊通透，現代感十足。每節車每側設置5對密封性良好的電動塞拉門。每節車客室的兩側各有3個長座椅，沿車廂縱向靠牆布置，座椅廓形按人機工程學要求設計、表面採用壓紋的不銹鋼製成。客室立柱扶手採用表面經過陽極氧化處理的鋁合金材料。車廂內牆面與天花板以米白色調為主，使列車客室顯得清爽優雅。
三號線北延段列車每節車設有兩台薄型車頂一體式空調機組及控制系統，保證車內溫度小於26℃、濕度60%。每節車側窗右側的內裝側牆板上設置1個19寸LCD，用於播放高質量的視頻圖像。車廂內的每對車門上方設置1個LED動態線路地圖報站裝置，用於顯示車輛開門側指示、列車運行方向、換乘信息及站名顯示。客室內的設計充分考慮了乘客的需求，車輛端部設有殘疾人輪椅停放區域，這樣可有效地利用客室站立區域,在客流高峰時段提高乘客舒適度。為服務機場乘客，每節車設置行李架，方便乘客攜帶行李乘坐地鐵。列車總體布局、裝飾體現出現代美學特點和廣州地鐵的企業文化理念。
此外，三號線北延段列車具備全自動、無人駕駛功能。列車的控制診斷系統、牽引系統、制動控制系統很大程度上沿用了在廣州地鐵三號線運用成熟的技術和設計，但在一些細節上進行優化和變動。三號線北延段列車控制診斷系統全車採用MVB匯流排貫穿，MVB匯流排採用雙冗餘技術。本地匯流排和主幹線均採用了兩對雙絞線電纜（A、B線），而三號線僅有一對雙絞線電纜，增強了列車通訊的可靠性。列車沿用了三號線SIEMENS的牽引逆變系統，但根據列車運行工況要求不同，列車牽引採用「車控式」控制方式，而三號線列車牽引採用的是「架控式」控制方式。制動控制系統採用KNORR運用成熟的EP2002制動控制系統，為「架控式」控制方式。同時，三號線北延段列車在客室增設了殘疾人輪椅停放區，在保證了良好性能的同時，三號線北延段列車設計更加合理化、人性化、現代化。 製造商：中國南車株洲電力機車 塗裝：車頭類似飛機形狀，車身兩邊顏色以橙色和銀色色帶為主，另各有一條白色飾帶 最高時速：120km/h 車輛編組：6節編組 製造年代：2009年～ 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車廂：鋁合金車體，車身寬2.8米，長19.98米 車輛總數：25列（遠期再增購26列，總數為51列） 設計壽命：30年 昵稱：飛機車 備註： 列車啟動、減速音與三節編組列車不同，跟上海軌道交通11號線列車啟動、減速音一樣。 相比於廣州地鐵的其他列車，車廂內行李架，為本型號列車所特有。 首批增購的25列六節編組新車，在交完列車後繼續生產第二批（即26列）。此型號列車運行於主線、支線，但主要在支線運行。

❼ 廣州地鐵的收費標准

廣州地鐵的收費標準是按距離收費，截止到2018年九月，起步4公里以內2元;4至12公里范圍內每遞增4公里加1元;12至24公里范圍內每遞增6公里加1元;24公里以後，每遞增8公里加1元。

使用羊城通搭乘地鐵有9.5折優惠；持羊城通學生卡搭乘地鐵的學生5折優惠；60（含）歲至65（不含）歲老人，持老年人優惠卡搭乘地鐵享5折優惠；65歲以上老人持老年人優惠卡搭地鐵免費。

(7)廣州地鐵三號線北延段票價擴展閱讀：

廣州地鐵是中國大陸第三大城市——廣州市的城市軌道交通系統，也是國際地鐵聯盟的14個成員之一，首條線路於1997年6月28日開通，廣州也成為中國大陸第四個開通並運營地鐵的城市。

截至2018年4月26日，廣州地鐵共有13條運營線路，總長為391.6千米，共206座車站，開通里程居中國第三，世界第四，截至2018年7月24日，廣州地鐵線網共安全運送乘客16.45億人次，年日均客運量達802.58萬人次，較17年同期（743.93萬人次）增長7.88%，該數據再次刷新了歷史記錄。日最大客流1002.57萬，其中一、二、三、五號線客流均超過120萬。此外，三號線（含北延段）244萬、四號線50.8萬、六號線105.3萬、廣佛線40萬，上述線路客流均為歷史最高水平。運營服務可靠度排名第一、車站犯罪事件發生率連續三年最低、運能利用率及行車正點率排名第三。

參考鏈接：網路-廣州地鐵

❽ 廣州地鐵3號線北延段

坐廣州地鐵3號線可以從「市橋廣場」至「機場南（機場）」，不用換乘。如坐2號線地鐵，到「嘉禾望崗」後要換乘3號線到「機場南（機場）」。