深圳蓮塘地鐵最新情況

1. 深圳地鐵蓮塘是幾號地鐵站

深圳地鐵
蓮塘地鐵站現時仍在興建中，日後將會是2號線及8號線的站台，有關資料請參閱下圖：

2. 羅湖蓮塘地鐵是那路線

深圳地鐵2號線三期工程（新秀站-蓮塘站）終點站，8號線地鐵起點站。

3. 深圳地鐵太安站以後會延伸至地鐵到蓮塘嗎

地鐵到蓮塘的

4. 深圳市蓮塘地鐵站是幾號線

深圳市復蓮塘地鐵站2號線東延制（三期工程）是深圳中部發展軸向東延伸的一條重要線路，線路西起羅湖區新秀站，途經蓮塘口岸、蓮塘北片區，東止蓮塘站，順接8號線一期工程。線路全長約3.8公里，共設3座車站，均為地下車站。

5. 深圳地鐵8號線有哪些站，蓮塘站大概在什麼位置，會用磁懸浮嗎，什麼時候開工

最新公示的方案已經明確地鐵8號線將從國貿通至小梅沙，線路由國貿至小梅沙，全長約25.9公里，設站13座，分別為：國貿站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區政府站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大梅沙站、小梅沙站，其中換乘站3座：國貿、文錦、黃貝；國貿至羅沙公路段，羅沙公路至梧桐山隧道進口段，梧桐山隧道出口至鹽田隧道進口段，鹽田隧道出口至大梅沙隧道進口段，大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進口段以及小梅沙隧道出口至終點段。
我市目前正在開展地鐵三期工程的前期規劃研究，其中8號線有可能使用磁懸浮技術。昨天，市政府調研組奔赴河北唐山中低速磁懸浮試驗基地，調研了中低速磁懸浮技術的試驗情況。

規劃中的深圳地鐵8號線，從國貿大廈到小梅沙，全長約25.9公里，線路設站13座，在國貿站與軌道1號線換乘，在文錦站和黃貝站與軌道5號線換乘。8號線定位為聯系羅湖中心區與鹽田區沙頭角、鹽田港、大小梅沙片區，提供中心城區與鹽田組團之間的快速交通服務。

調研組聽取了使用中低速磁懸浮的可行性報告，報告認為，採用這種新技術，比現在使用的地下軌道列車，每公里節省2.8億元的成本。它可以建造在現有道路上方，減少了拆遷成本，適合深圳在城區中建設。

在調研結束後，市委常委、常務副市長許勤表示，作為全國首個創新型城市，深圳歷來有率先使用和推廣新技術的這么一個傳統，一旦各方面論證通過，深圳很有可能在地鐵8號線率先使用中低速磁懸浮技術。副市長張思平參加了調研。

□新聞背景

唐車公司產國內首列

中低速磁懸浮實用車

中低速磁懸浮列車是一種新近發展起來的軌道交通裝備，性能卓越，適用於大中城市市內、近距離城市間、旅遊景區的交通連接，市場前景廣闊。中低速磁懸浮列車利用電磁力克服地球引力，使列車在軌道上懸浮，並利用直線電機推動前進。與普通輪軌列車相比，具有雜訊低，振動小，線路敷設條件寬松、建造成本低，易於實施，易於維護等優點，而且由於其牽引力不受輪軌間的粘著系數影響，其爬坡能力強，轉彎半徑小，是舒適、安全、快捷、環保的綠色軌道交通工具，在各種交通方式中具有獨特的優勢。

中低速磁懸浮列車項目是唐車公司與北京控股磁懸浮技術發展有限公司、國防科學技術大學等共同開展的磁懸浮技術工程化應用研發項目，被科技部列入國家「十一五」科技支撐計劃。2005年7月，首列中低速磁懸浮工程化樣車在唐車公司問世，並投入試驗運行。

今年5月13日，國內首列具有完全自主知識產權的實用型中低速磁懸浮列車在唐車公司完成組裝，順利下線，並隨即開始進行列車調試。該車在原有工程化樣車基礎上進行了大量實用化改進，整列車為3輛編組模式，由2輛結構相同的端車和1輛中間車組成，運行時速為100至120公里，首尾車定員為每輛100人，中間車為120人，使用壽命在25年以上。該車採用鋁合金車體、寬幅車身，供電電壓由直流750伏提高到直流1500伏，噪音低、無輻射、運行安全可靠，爬坡能力達到70％。的水平，更加適合在城市復雜線路運行。
地鐵8號線擬於明年開工 預計2015至2016年間通車

6. 深圳市羅湖區蓮塘街在哪個地鐵站

最近的地鐵站是新秀地鐵站，還沒開通的是蓮塘地鐵站，如圖

7. 深圳2號線東延長線開通時間

正在修建，開通日期未定。

因地鐵2號線東延線仙湖路站工程和蓮塘站工程施工需要，為確保相關路段交通的安全、暢順，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條之規定，我局決定繼續對相關路段交通組織進行臨時調整。現通告如下：

一、2020年11月12日至2021年5月11日，封閉國威路（鵬興路口至坳下村牌坊路口段）和國威路（粵港路口至畔山路口段）進行施工。原經此路段通行的車輛，可改沿蓮塘路或周邊其它道路通行。

二、2020年11月12日至2021年5月11日，以下路段繼續由原狀雙向通行調整為單向通行：

（一）聚寶路（蓮塘路口至聚財路口段）由雙向通行調整為南往北單向通行、聚寶路（聚財路口至蓮塘小學路口段）由雙向通行調整為西往東單向通行、聚寶路（蓮塘小學路口至國威路口段）由雙向通行調整為南往北單向通行、聚寶路（國威路口至羅湖區仙湖幼兒園東門以北80米段）由雙向通行調整為北往南單向通行、聚寶路（仙湖幼兒園東門以北80米段至仙湖山莊東門路口段）由雙向通行調整為東往西單向通行。

（二）畔山路（仙湖山莊東門路口至百世路口段）由雙向通行調整為南往北單向通行。

（三）聚財路（仙湖路口至聚寶路口段）由雙向通行調整為東往西單向通行。

（四）聚寶華府小區與祥和花園二期小區之間南北向無名路（聚財路口至國威路口段）由雙向通行調整為北往南單向通行。

（五）仙湖路（聚財路口至蓮塘路口）由雙向通行調整為北往南單向通行。

三、請機動車駕駛人及行人在上述時間內經過上述路段時，按交通標志標線指示通行，服從交通民警指揮。凡違反本通告規定的，我局將依照道路交通管理法規的有關規定予以處罰。

(7)深圳蓮塘地鐵最新情況擴展閱讀

注意事項：

深圳地鐵2號線東延線仙湖路站至蓮塘口岸站盾構區間貫通，標志著2號線東延線隧道實現全線貫通，正式進入軌道鋪設及車站裝飾裝修階段。地鐵2號線東延線將於明年年底開通，屆時市民可乘坐地鐵前往仙湖植物園、梧桐山、蓮塘口岸等地。

地鐵2號線東延線西起新秀站，止於蓮塘站，是連接蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道干線。線路全長3．82公里，設蓮塘口岸站、仙湖路站、蓮塘站，全線為地下線路。地鐵2號線東延線工程於2015年正式開工，經過三年多的建設，地下隧道已全面貫通，正式進入軌道鋪設及車站裝飾裝修階段。

8. 蓮塘沒有地鐵規劃嗎

現在南昌的地鐵規劃師5條線路，2014年1號線開通。
1 長度35km、車站數目：25座。回線路走向：昌九答高速客運西站、樂化、蛟橋、豐和北大道、豐和二路、世貿路、中山西路、中山路、八一廣場、北京路、瑤湖大道。

2 長度39km，車站數目：35座。線路走向：望城、高速客運西站、站前北大道、紅谷南大道、豐和大道、鳳凰一路、陽明路、八一大道、洛陽路、南昌火車站、順外路、上海路、廣州路，至羅家鎮。

3 長度31km，車站數目：24座。線路走向：瑤湖北、民豐路、丹霞路、青山路、八一大道、疊山路、象山路、象山南路、繩金塔街、十字街、京山北路、迎賓大道、至蓮塘。

4 長度23km，車站數目：19座。線路走向：高速客運西站、站前北大道、朝陽洲南、撫生路、洪城路、洪都大道、南京東路、上海路、國威路、火炬大道。

5 長度：34km，車站數目：25座。線路走向：下羅地區、長堎大道、學府大道，紅谷南大道、學府大道、朝陽大道、江鈴西路、高新大道。

9. 蓮塘地鐵開通時間

2019年7月日，蓮塘站封頂。9月2日，開始軌道鋪設。10月31日，所有盾構區間貫通。

2020年3月28日，蛇口線新秀以東段票價確定，蓮塘到新秀2元，蓮塘到大劇院3元，蓮塘到世界之窗7元，蓮塘到赤灣8元。4月10日，軌道鋪設基本結束。4月28日，電通。7月5日，開始不載客試運行。

10月12日，新秀以東段通過驗收。10月20日，新秀以東段開展4天試乘活動。10月28日上午11.28起 ，經深圳市政府、深圳軌道交通有限公司同意，深圳軌道交通蛇口線新秀以東段、鹽田線一期、龍崗線福田保稅區站開門迎客，深圳軌道交通運營里程達到411公里（有軌電車除外）。

(9)深圳蓮塘地鐵最新情況擴展閱讀

站點介紹——

蓮塘站位於羅湖區蓮塘國威路下，車站主體呈東西走向，西接仙湖路站，東接8號線梧桐山南站。 蓮塘站採用標准化的材料體現建築本體，用現代、簡約的手法體現地域文化、區域文化，綜合軌道交通現有的設置進行系統設計，使形式、功能造型達到最優。

蓮塘站為地下三層車站。地下一層為站廳上夾層，地下二層為站廳層，地下三層為站台層，站台形式為島式站台。車站共設置3個出入口。臨近國威電子廠、羅湖外語學校初中部、仙湖植物園，周邊為亞洲賓館、景福花園小區等生活配套生活區。