上海地鐵大字壁

❶ 上海地鐵服務中心

軌道交通一號線南段1993年5月建成通車，一號線全線1995年4月試運營，南、北延伸段分別於1997年7月和回2004年12月開通答試運營。一號線全長33公里，共設25座車站，日客運量80萬人次左右，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。
軌道交通二號線一期工程2000年6月建成試運營，全長19公里，共設13座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。
軌道交通三號線一期工程2000年12月建成試運營，全長近25公里，共設19座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的線路。
軌道交通四號線2005年12月實現「C」字形試運營，全長27公里，共13座車站（不含共線段車站），與軌道交通三號線接軌成環。
再補充下哈
現在在使用的是地鐵1/2/3/4/5線．在建和規劃中的是6-13號線．還有個是磁懸浮哈

❷ 上海軌道交通11號線的線路標示

採用特別裝飾與周邊區域相得益彰
11號線北段二期裝飾工程選擇了部分換乘樞紐車站和周邊區域代表性車站作為重點裝飾車站，如交通大學站、龍華站等，注重突出重點區域的文化特徵和識別性，體現線路的藝術形象，除了繼續延續一期的「城市風景線」主題，在原先概念主題下著重突出人文景觀，更豐富了原來的主題，多層次地反映上海城市魅力。
龍華站由於獨特的地理位置使其在設計之初就要求裝飾結合佛教文化，由金黃色的頂棚，柱頭的如意紋飾、主題牆的書法字等構成的室內空間，充滿了禪意與韻味。特別是由藝術家定製的富有東方色彩的龍華彩陶壁畫《龍華鍾鼓》更成為整座車站的點睛之筆。壁畫採用現代陶瓷藝術壁掛形式，以晚鍾、皋鼓、山門、佛塔為具象，輔以牡丹、飛天、祥雲等圖飾，組成「龍華晚鍾 眾生普渡」、「百年牡丹 千載民俗」、「盛世中華 歡欣鼓舞」三大主題。
此外，交通大學站、上海游泳館站等，也分別根據各自主題，進行了特別裝飾，如交通大學站2號出入口和錢學森圖書館相連，為了使出入口能與周邊建築風格協調，通道採用了錢學森的手稿公式組成設計元素，通過藝術的構成和肌理的處理使得整個通道充滿了藝術性,同時也能感受到歷史與知識的洗禮；交通大學站7號出入口採取了與鄰近保護建築登雲公寓的外立面相類似的牆面裝飾，和諧統一。
注重對周邊環境保護
軌道交通11號線北段二期是連接上海市西北地區～中心城～浦東新區的一條主幹線，全長約21公里，線路途經長寧區、徐匯區、浦東新區3個行政區，共設11座地下車站、1座高架車站。11號線北段二期通車後，從嘉定、普陀上車的乘客既可在徐家匯站換乘9號線或1號線，站換乘2號線的客流。待16號線通車試運營後，還可在羅山路站換乘16號線前往臨港地區，進一步方便遠郊地區市民的出行。
終點站羅山路站所在的位置因受周邊地面市政交通樞紐改造原因（羅山路快速化改建）的影響，預計會對乘客進出站帶來一定不便。浦東新區相關部門正在加緊施工，爭取早日方便乘客出行。
三林站為獨特的雙島式月台，雙島式月台能夠提高列車中途折返的效率，調節全線或部分區段的運能運力。
11號線二期2013年8月31日起通車試運營
Y字型交路開行 三林站兩邊開門 東方體育中心站同月台換6號線
經過緊張的建設施工、設施設備調試、人員培訓進駐以及列車上線演練、專家評審等一系列准備工作，上海軌道交通11號線二期（江蘇路站～羅山路站）於2013年8月31日首班車起正式投入載客試運營。至此，上海地鐵全網路運營線路總長462公里，共計300座車站，而11號線也成為了滬上第六條穿越黃浦江的軌交運營線路。
11號線二期12座車站 換乘站3座
11號線二期從江蘇路站至羅山路站（除江蘇路站）共12座車站，全線新增的換乘車站3座。其中，新增1座兩線換乘車站——10、11號線交通大學站；2座三線換乘站——1、9、11號線徐家匯站和6、8、11號線東方體育中心站。至此，上海地鐵全網路換乘車站已增至34座，其中四線換乘1座，三線換乘10座，兩線換乘23座。
Y字型交路：安亭～三林 嘉定北～羅山路
11號線二期開通後與既有的11號線一期在江蘇路站無縫連接，與之前不同，新的11號線整線全運營時段開行Y字形交路，具體為：安亭站～三林站、嘉定北站～羅山路站。而11號線全線的運營時間段為5:30～23:51。列車運行間隔，嘉定新城站到三林站工作日早晚高峰為5分鍾，而嘉定北站～嘉定新城站、花橋站～嘉定新城站、三林站～羅山路站，工作日早高峰的間隔均為10分鍾。
三林站為雙島式車站 請根據導向選擇月台
由於三林站為雙島式月台，且因為11號線Y字形結構加大小交路，因此該站列車有三個運行方向，即往嘉定北方向、往花橋方向以及往康新公路方向。運營方特別提醒廣大乘客：在該站候車時，務必留意車站導向標識和月台廣播，選擇所需的方向。
列車三林站兩邊開門 換乘注意方向
11號線二期開通後，部分列車會在三林站進行調頭折返，並將打開兩邊車門上下客，所有乘客請從右側（以列車開行方向為正前方）車門下車，要繼續前往康新公路方向的乘客可在該月台等候往康新公路方向的列車。同時，建議要往康新公路方向的乘客可提前選擇終點站為康新公路的列車，避免換乘，或在三林站前幾站下車，等候往羅山路方向的列車。
東方體育中心站三線換乘 6、11號線同月台換乘
11號線二期開通後，在東方體育中心站可實現6、8、11號線三線換乘，其中，11號線與6號線共用雙島式月台。乘坐6號線到東方體育中心站換乘11號線的乘客，可在同月台換乘11號線往嘉定方向的列車，如需換乘往康新公路方向的列車則需通過站廳層到達對面月台完成換乘。反之，乘坐11號線往嘉定方向列車的乘客在東方體育中心站換乘6號線時，也需要通過站廳層完成換乘，而乘坐11號線往康新公路方向列車的乘客則可以同月台換乘6號線。提醒乘客留意車站導向和月台廣播指引。
大型活動出行新選擇——上海游泳館站
上海體育場和上海大舞台（原上海體育館）經常會有大型演出活動，乘客往往選擇乘坐地鐵到1、4號線上海體育館站、4號線上海體育場站或3號線漕溪路站。而11號線二期開通後，乘客又多了一個選擇——上海游泳館站。上海游泳館站近體育場環路及中山南二路，出站後可步行前往上海體育場及上海大舞台，可實現有效分流。
延續「城市風景線」11號線二期裝飾工程作為一期的延伸段在風格上延續了一期「城市風景線」的主題。在原先概念主題下突出人文景觀，更豐富了原來的主題，多層次地反映了上海的城市魅力。如交通大學站2號出入口和錢學森圖書館相連，為了使出入口與周邊建築風格協調，通道採用了錢學森在留美期間研究風洞原理和風車發電時留下的公式手稿作為設計元素，經過藝術的構成和肌理的處理，使得整個通道充滿了藝術性，同時也能感受到歷史與知識的洗禮。
龍華，因龍華寺而得名，是上海一個頗具特色的知名地區。而11號線龍華站的裝修也是11號線里最具特點的。全站採用仿古式風格，吊頂以佛教傳統色黃色為主色調。站名的大字壁「龍華龍」三個字由龍華寺方丈親自題字。
11號線二期車站公共空間照明中大量使用了LED光源，滿足裝飾照明的同
時也節約了能耗，且降低了維護成本。部分車站採用了綜合吊支架，實現了管線的集成、有序，在確保耐用性的同時又做到了節能保溫。另外，部分車站的天花設計採用大面積開敞，更為簡潔、通透。這樣的設計為日常的檢修維護提供了便利，同時暴露的管線也恰當地體現出了工業美感。
為了減少土體擾動和對周邊建築物的影響，11號線二期首次全線採用了可凝性的同步注漿厚漿液技術。此外，11號線二期在市中心區域採用了減振降噪效果比較好的強簧浮置板道床，而在敞開段及高架區間居民區安裝了聲屏障，這些新技術的應用不同程度上減小了工程對周邊環境的影響。
軌道交通11號線（花橋段）
軌道交通11號線北段延伸工程東起11號線北段支線終點安亭站，西至江蘇崑山花橋站，線路呈東西走向，其間穿越滬寧高速公路、同三國道。線路全長約6公里，將與崑山軌道交通1號線相接，全線均為高架線。據介紹，11號線安亭站至崑山花橋站間共設立3座高架車站。開通後，對於嘉定區建設「長三角綜合性節點城市」、促進滬蘇兩地經濟發展具有十分重大的意義。
2013年10月16日開通
兆豐路站
光明路站
花橋站—換乘崑山軌道交通1號線（規劃）
11號線花橋段已經運營
11號線運營總里程達到72公里，從江蘇省境內的花橋站出發，用時1小時余即可進入上海市中心，進行軌道交通網路換乘，這有利於蘇滬兩地居民的出行與通勤，以徐家匯車站為例，花橋站至徐家匯站的車票為7元。
11號線北段延伸段工程花橋段（安亭站～花橋站）線路全長6公里，全線為高架站，東起11號線北段支線終點安亭站，西至花橋站。線路呈東西走向，共設兆豐路站、光明路站、花橋站3站，均在江蘇省崑山境內。
花橋段全線的月台、站廳、具備條件的出入口均設置上、下行雙向自動扶梯，共設有自動扶梯28台、升降電梯10台，3座車站的非付費區都設置了公共廁所，高架月台還設置了空調候車室，可以實現同其他軌道交通線「一票換乘」。為減少地鐵運營對周邊環境的影響，全線軌道採用了減振技術鋪設，給乘客更舒適的乘坐環境。
軌道交通11號線（迪士尼段）
11號線迪士尼段已開通
迪士尼段起自11號線北段羅山路站，沿羅山路、羅南大道、秀浦路、上跨滬蘆高速公路接迪士尼樂園環路後，止於迪士尼站。線路長9.2公里，其中地下線1.5公里，高架線及地面線7.7公里。設車站3座，其中高架站2座，地下站1座。換乘站1座，與其他軌道交通線路形成換乘。利用既有隆德路控制中心以及規劃的川楊河停車場。2012年9月動工，2015年12月19日建成開通。
秀沿路站
康新公路站
迪士尼站（2016年迪士尼樂園開園時開通）

❸ 上海地鐵介紹

地鐵的特點
1．快速 列車運行最高時速根據線區特點不同可達80-130公里，平均行車時速為36-80公里，每站停車30秒程度。
2．准確 城市地面交通工具受路面交通情況或天氣的影響，但地鐵卻不受干擾。在交通繁忙的高峰時間，地鐵列車每1.5-3分鍾開出一班，列車運營由早晨4：55起至晚上23：26止。
3．安全 列車採用安全自動控制系統來操作，嚴格保證列車行車間隔。地鐵供電採用雙電源，停電可能性甚微。地鐵同樣重視防火措施，設有足夠的滅火設施設備，各車站均安裝有閉路監控系統，以便隨時了解車站的情況。

地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠實現大運量的要求，具有良好的社會效益。
地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現、安全保證均應遵有軌交通的客觀規律。在運輸組織上要實行集中調度、統一指揮、按運行圖組織行車；在功能實現方面，各有關專業如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號、車站機電設備及消防系統均應保證狀態良好，運行正常；在安全保證方面，主要依靠行車組織和設備正常運行來保證必要的行車間隔和正確的行車經路。
為了保證地鐵列車運行安全、正點，在集中調度、統一指揮的原則下，行車組織、設備、車輛檢修、設備運行管理、安全保證等均由一系列規章制度來規范。地鐵是一個多專業多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯動、時效性極強的系統。
用途
絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。
美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路；英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先後在1959年及2003年停用。
在戰爭（如第二次世界大戰）時，地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。不少國家（如韓國）的地鐵系統，在設計時都有把戰爭可能計算在設計內，所以無論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時兼顧日常交通及國防的需要。
另外，城市軌道交通系統亦被用作展示國家在經濟、社會以及技術上高人一等的指標。例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾。
地下鐵路建造
在地底下挖隧道並不是一件容易的事，而且需要極大量的金錢和時間，至少也要好幾年才能完成。
明挖回填
最簡單直接的方法是明挖隨填（明挖回填）。這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結構，隧道有足夠的承托力後才把路面重新鋪上。
除了道路被掘開，其他地下結構如電線、電話線、水管等都需要重新配置。
建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統也有使用磚塊和鐵的。
鑽挖法（礦山法，淺埋暗挖法）
另一種方法是先在地面某處挖一個豎井，再在井底挖掘隧道。最常見的方法為使用鑽挖機（潛盾機，盾構機），一面挖掘一面把預先准備好的組件安裝在隧道壁上。對於建築物高度密集的地方（如香港的香港島），鑽挖法甚至是唯一可行的建造方法。
這種方法的優點是對街道或其他地下設施的影響非常小，甚至可在水底建造（倫敦、首爾和香港的城市軌道系統都有很多越過河流或海港的隧道）；隧道的設計也有較多的創作空間，例如車站會比站與站之間的隧道高一些，有助列車離站時加速以及進站時減速。
但這種挖法也不是沒有缺點的，其中之一是經常需要留意地下水的影響；另外在一些較硬的岩層開挖，可能需要炸葯。地下空氣供應問題甚至隧道坍塌亦有可能造成工人傷亡。此外，對於建築高度密集的地方，挖掘時除了要留意避免對工地四周的建築結構造成影響以外，有時亦要統籌所在的公用事業，把地底的輸水、輸電管線遷移，以便騰出地方來興建列車通道。

❹ 上海地鐵戰中帶大字 的戰有哪些

上海地鐵站帶大自字的站(有的站點是共用站)
2號線：遠東大道、世紀大道、
3號線：大柏樹
4號線：大木橋路、南浦大橋、世紀大道、浦東大道、大連路、
6號線：五洲大道、世紀大道
7號線：大華三路、大場鎮、上大路、上海大學
8號線：大世界
9號線：世紀大道、松江大學城
10號線：同濟大學站
12號線：大連路、大木橋路
13號線：大渡河路、世博大道
16號線：臨港大道

❺ 上海地鐵共有幾條線路，包括在建的

上海地鐵共有20條。

運營線路共16條，共設車站415座（含磁浮線2座），運營里程共705千米（含磁浮線29千米）。 在建線路共有4條，分別為10號線二期工程、14號線、15號線和18號線，在建里程共163.6千米。

截至2018年11月，上海地鐵最高日客運量為2018年11月9日的1256.3萬人次。而2017年只有969.3萬人次。上海地鐵5號線南延伸段（東川路站至奉賢新城站）、13號線二、三期工程（世博大道站至張江路站）也於2018年12月30日載客試運營。

據《上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018-2023年）》，上海地鐵將新建上海地鐵19號線、上海地鐵20號線一期、上海地鐵21號線一期、上海地鐵23號線一期、上海地鐵13號線西延伸線、上海地鐵1號線西延伸線及上海地鐵機場聯絡線、上海地鐵嘉閔線、上海地鐵崇明線等9個項目，總長度286.1千米。

到2023年，上海地鐵會形成包括23條線路在內，全長1154千米的軌道交通網路（含市域鐵路342千米）。

參考資料來源：網路-上海地鐵

❻ 上海地鐵四號線的外圈內圈是什麼意思

4號線採用「內圈」和「外圈」表示列車行進的不同方向。內圈指順時針運營，外圈指逆時針運營。

上海地鐵4號線是上海軌道交通系統中唯一的一條環狀線，因此也可稱為軌道交通環狀線，4號線獨特的圓形使其無法如線形軌道交通線一樣用終點站來表示列車方向，因此4號線採用「內圈」和「外圈」表示列車行進的不同方向。

(6)上海地鐵大字壁擴展閱讀：

上海地鐵四號線內圈站點

宜山路---虹橋路---延安西路---中山公園---金沙江路---曹楊路---鎮坪路---中潭路---上海火車站---寶山路---海倫路---臨平路---大連路---楊樹浦路---浦東大道---世紀大道---浦電路---藍村路---塘橋---南浦大橋---西藏南路---魯班路---大木橋路---東安路---上海體育場---上海體育館---宜山路

上海地鐵4號線外圈站點

宜山路---上海體育館---上海體育場---東安路---大木橋路---魯班路---西藏南路---南浦大橋---塘橋---藍村路---浦電路---世紀大道---浦東大道---楊樹浦路---大連路---臨平路---海倫路---寶山路---上海火車站---中潭路---鎮坪路---曹楊路---金沙江路---中山公園-延安西路---虹橋路----宜山路

❼ 上海地鐵路線地圖

上海地鐵路線地圖如下：

(7)上海地鐵大字壁擴展閱讀

上海軌道交通1號線於1993年1月10日南段錦江樂園站至徐家匯站上行線建成。此後，先後開通南段線路、南延伸段、北延伸段、北北延伸段。

上海軌道交通2號線於2000年6月11日正式通車。此後，先後開通東延伸段、西延伸段、東延伸段、西西延伸段、虹橋火車站站、張江高科站地下車站。

上海軌道交通3號線於2000年12月26日一期通車。2006年12月18日，北延伸段通車。

上海軌道交通4號線於2005年12月31日投入運營形成C字型線路。2007年9月21日，全線貫通形成O字形。

上海軌道交通5號線於2003年11月25日試運營。

上海軌道交通6號線於2007年12月29日試運營。2011年4月12日，東方體育中心站開通運行。

上海軌道交通7號線於2009年12月5日部分車站通車。此後，先後開通後灘站、北延伸段、祁華路站。

上海軌道交通8號線於2007年12月29日北段通車。此後，先後開通南延伸段、東方體育中心站、中華藝術宮站（原周家渡站）。

上海軌道交通9號線於2007年12月29日一期通車。此後，先後開通一期遺留段、二期、二期遺留楊高中路站、南延伸段。2017年12月30日，三期工程東延伸段楊高中路站至曹路站載客試運營

上海軌道交通10號線於2010年4月10日試運營。2010年11月30日，主線龍溪路站到虹橋火車站站開通。

上海軌道交通11號線於2009年12月31日北段一期開通。此後，先後開通支線段、2011年4月26日昌吉東路站開通、2013年8月31日南段二期開通、2013年10月16日支線花橋延伸段。先後開通秀沿路站、康新公路站、迪士尼站。（迪士尼站2016年4月26日開通）

上海軌道交通12號線於2013年12月29日東段開通。此後，先後開通曲阜路站、曲阜路站至七莘路站區段。

上海軌道交通13號線於2012年12月30日一期西段運行。此後，先後開通大渡河路站、祁連山南路站、金沙江路站至長壽路站區段、江寧路站到世博大道站區段。

上海軌道交通16號線於2013年12月29日南段開通。2014年12月28日，羅山路站至龍陽路站北延伸段開通。

上海軌道交通17號線於2017年12月30日全線載客試運營。

上海軌道交通浦江線於2018年3月31日載客試運營。

❽ 上海地鐵的標志含義

上海地鐵：圖案由英文字母S和M組成，其中S代表上海(即Shanghai)，M表示地鐵（即Metro），而圓弧狀形似地鐵的圓形區間隧道，M又像在隧道內相向行駛的兩列地鐵列車。圖案抽象簡練，寓意深遠。

❾ 上海地鐵從哪到哪,介紹介紹..

http://www.shmetro.com/
軌道交通1號線 運營區間：富錦路－莘庄。長約37公里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。線路識別色：紅色。 軌道交通2號線 運營區間：徐涇東－浦東國際機場。長約68公里，共設31座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。線路識別色：綠色。 軌道交通3號線 運營區間：上海南站－江楊北路。長約40.5公里，共設29座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的地鐵線路。 線路識別色：黃色。 軌道交通4號線 環線。長約33.6公里，共設26座車站，與軌道交通3號線接軌成環。線路識別色：紫色。 軌道交通5號線 運營區間：閔行開發區－莘庄。長約17公里，共設11座車站（除莘庄站為地面車站，其餘10座為高架車站）。線路識別色：紫紅色。 軌道交通6號線 運營區間：港城路－東方體育中心。長約36公里，共設28座車站（其中高架車站8座，地下車站20座）。線路識別色：品紅色。 軌道交通7號線 運營區間：美蘭湖－花木路。長約37公里，共設31座車站。是上海軌道交通網路中一條南北向的骨幹線。線路識別色：橘紅色。 軌道交通8號線 運營區間：市光路－航天博物館。長約41公里，共設30座車站。在人民.廣場與1、2號線形成大型軌交換乘樞紐，並在西藏南路站與4號線形成立體「十字」交叉換乘。 線路識別色：藍色。 軌道交通9號線 運營區間：松江新城－楊高中路。長約46公里，共設23座車站，是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路。線路識別色：淡藍色。 軌道交通10號線 運營區間：虹橋火車站－新江灣城（支線：航中路－新江灣城）。長約36公里，共設31座車站。線路識別色：淡紫色。 軌道交通11號線 運營區間：嘉定北－江蘇路（支線：安亭－江蘇路）。全長約66.5公里，投入運營車站20座。線路識別色：深褐色。 軌道交通13號線 世博會後暫停對外運營。

❿ 上海地鐵10號線 每個站名都有書法，誰寫的咋樣書法高手評論下

王羲之——10號線大字壁使用的是模仿東晉著名書法家王羲之的「字」。

新民網·版獨家報道7月8日，網權友向新民網曝料稱，地鐵10號線南京東路站站名使用繁體字，地鐵方面解釋稱，使用書法字寫站名系由中國歷代書法家「墨寶」組合而成。

該網友稱，地鐵10號線南京東路站電梯牆上寫的站名是「南京東路」，「東」字使用了繁體的「東」。該網友認為，如此使用不符合《中華人民共和國國家通用語言文字法》中所規定的公共場所設施用字規范。

7月8日上午，新民網記者在地鐵10號線南京東路站看到，站台頭尾兩部扶梯兩側各有由書法書寫的「南京東路」站名，同時，在書法站名的右下方有簡體中文的「南京東路」和英文站名。另外，記者在地鐵10號線豫園路站和老西門站看到，站名的書寫方式與南京東路站一致，其中豫園的「園」字和老西門的「門」字使用了書法繁體字。

地鐵方面解釋稱，10號線全線採用大字壁書寫站名，字體取自王羲之等各朝各代著名書法家的手跡。(新民網記者李欣李若楠)