深圳地鐵南車

⑴ 深圳地鐵車體是哪個廠家造的

國產！

南車集團 北車集團

他們造的

⑵ 東莞到深圳有地鐵嗎

目前復沒有。但深圳市長制前一段時間說過：有可能會建造東莞到深圳的地鐵。但學者分析：東莞到深圳的地鐵若建成，由於價格比動車便宜多，會動車的運營遭受很大的沖擊，不利於動車的運營。目前正在建造穗莞深城際動車，用的車型為廣東南車製造的CRH6A型車
故綜合各方面考慮，東莞到深圳的地鐵，這幾年內不會有

⑶ 深圳南山到廣州怎麼走

1、星海名城 乘 201路(14站) 到 松坪學校小學部 （2元）
2、換乘 M299路(7站) 到 深圳北站 （2.5元）
3、乘坐高鐵，45分鍾趕到廣州南站（75元）
4、廣州南站總站 乘 番52路(30站) 到 廣美生活區[大學城] （4元）
番52路
廣州南站總站 06:30--20:00 節假日尾班 21:00|大學城廣工總站 06:30--20:00 節假日尾班 21:00 票價2元，過南沙港快速路4元,
去程： 廣州南車基地 - 廣州南站總站 - 南原工業區 - 南國奧林匹克花園 - 南奧實驗學校 - 地鐵漢溪長隆站 - 錦綉香江北門- 錦綉香江 - 萬博中心 - 南大路口 - 塘西 - 塘步東 - 華南新城南區正門 - 華南新城北區西門 - 華南新城 - 官堂西 - 官堂東 -廣州雅居樂 - 員崗 - 槽南水廠 - 新基金坑(省婦幼保健院) - 陳邊村 - 利口福 - 嶺南電纜廠 - 南草塘 - 南村汽車站 - 梅山村(金江大道) - 南村中學 - 廣大[大學城] - 廣大生活區[大學城] - 廣大公寓[大學城] - 廣美生活區[大學城] - 中環西路 - 廣工[大學城] - 中五路 - 大學城廣工總站 (36站)

⑷ 地鐵車輛是如何從生產廠家運到運營地的比如，南車生產的車輛如何交付給深圳地鐵的

一是通過鐵路，建聯絡線運輸到位日。二是用大型公路拖車運輸到位。

⑸ 深圳地鐵一號線運營時間表怎麼樣的

深圳地鐵一號線運營時間首/末班車分別於6:30/23:00由各線始發站開出（只有地鐵5號線前海灣站前往黃貝嶺站末班車為23:03）。

深圳地鐵所轄7條線路的所有PIS屏（包括站台屏、列車屏）也全程直播了這一「盛世」，實現了國內軌道交通地鐵運營行業的首次全線同步直播互動功能。這也意味著，一個嶄新的、富有前景和朝氣的地鐵直播平台正在向市民走來。

⑹ 深圳地鐵四號線的地鐵列車是什麼牌子的

深圳地鐵4號線採用中國南車提供的CRH5城市軌道車型

⑺ 中國能夠自主生產地鐵嗎，像地鐵設備都是自己國產的嗎。

可以。

北京地鐵是中國第一條地鐵，其發展的速度也是整個中國發展速度的縮影。從北京地鐵1號線的開通到2號線開通，北京用了近20年。而僅2011年1年，北京就新開通了8條線。12月28日，又有4條線將正式開通，北京地鐵總里程將超過450公里，幾乎覆蓋了北京城。

擁有自主知識產權的地鐵列車、軌道交通信號系統、地鐵自動售檢票系統……通過知識產權，不僅提升了北京地鐵的發展速度，同時也打造出北京整體的城市軌道交通網路。

(7)深圳地鐵南車擴展閱讀

截至2019年6月，中國已開通的城市地鐵（以首條軌道交通開通時間排序）有39個，分別是：北京地鐵、港鐵、天津地鐵、上海地鐵、台北捷運、廣州地鐵、長春軌道交通、大連地鐵、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運、沈陽地鐵、成都地鐵、佛山地鐵、

重慶軌道交通、西安地鐵、蘇州軌道交通、昆明軌道交通、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波軌道交通、無錫地鐵、青島地鐵、南昌地鐵、福州地鐵、東莞軌道交通、南寧軌道交通、合肥地鐵、桃園捷運、石家莊地鐵、貴陽軌道交通、廈門地鐵、

烏魯木齊地鐵、溫州軌道交通、濟南軌道交通、蘭州軌道交通。其中，4個直轄市（北京、上海、天津、重慶）都開通了地鐵。地鐵系統最多的省份是廣東省，已有廣州、佛山、東莞、深圳開通了地鐵。

⑻ 深圳中車軌道交通裝備有限公司怎麼樣

簡介：深圳復中車軌道制交通裝備有限公司成立於2012年09月18日，主要經營范圍為投資興辦實業（具體項目另行申報）等。
法定代表人：張雁冰
成立時間：2012-09-18
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：440301106563222
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：深圳市羅湖區深南東路信興廣場附樓3015

⑼ 地鐵工程車是什麼

深圳地鐵將來有
環保型工程車源
每替代一台內燃機車可減排二氧化碳2100噸
王曉晴 通訊員 周元

【本報訊】（記者 王曉晴 通訊員 周元）昨日，深圳地鐵集團與中國南車旗下的南車株洲電力機車有限公司簽署購銷合同，後者將於2011年2月為深圳地鐵2號線首期工程提供首台新型電力、蓄電池雙能源工程維護車。屆時，在封閉的地鐵隧道內進行工程維護作業，將不再有煙塵排放。

我國地鐵工程車大都以內燃機作動力，以柴油為燃料，在隧道內作業時產生大量煙霧。歐洲、新加坡、香港等地的地鐵已全面採用清潔環保的電力、蓄電池型工程車。深圳此次簽約購買的南車集團自主研製的工程維護車，使用電能為動力，使用壽命30年，首先將用於地鐵2號線的維護施工，包括調車機車、工程施工運輸機車、救援牽引機車，還用於集成軌道檢測、限界檢測及接觸網、接觸軌的檢測。

初步測算，每替代一台內燃型地鐵工程車，將直接減少二氧化碳排放量近2100噸，節省使用成本700萬元以上。

南車株機公司有近50年研製清潔環保型電力機車的歷史，其電力、蓄電池雙能源地鐵工程車技術成熟，已得到發達國家的認可，獲得新加坡陸路交通局14台訂單。