⑴ 廣州地鐵五號線鋼筋打穿隧道
擅自更改鑽探孔位置致隧道被鑽穿
因地鐵11號線勘察三標段的鑽探施工單位中煤江南內未經許可，擅容自更改鑽探孔位置造成。地鐵公司稱，根據設計方案，原鑽探孔的位置距離 地 鐵5號 線 隧 道 中 心 線10 .42米，鑽探作業不會對5號線運營造成影響。但勘探單位中煤江南以該孔施工影響交通為由，在未辦理相關手續情況下，擅自將原鑽探孔向北移動，進行鑽探施工。監理單位鐵道第三勘察設計院集團有限公司(下稱「鐵三院」)未對擅自移動的孔位進行核查，導致隧道被鑽穿。
⑵ 關於廣州地鐵五號線
廣州地鐵5號線下月28日開通7元走完全程 廣州地鐵1號線 西朗 - 坑口 - 花地灣 - 芳村 - 黃沙 - 長壽路 - 陳家祠 - 西門口 - 公園前 - 農講所 - 烈士陵園 - 東山口 - 楊箕 - 體育西路 - 體育中心 - 廣州東站 廣州地鐵2號線 嘉禾望崗 - 黃邊 - 江夏 - 蕭崗 - 會議中心 - 舊機場 - 雲城 - 三元里 - 廣州火車站 - 越秀公園 - 紀念堂 - 公園前 - 海珠廣場 - 市二宮 - 江南西 - 昌崗 - 江泰路 - 東曉南 - 南洲 - 洛溪 - 南浦 - 會江 - 石壁 - 廣州新客站 廣州地鐵3號線 市橋段：天河客運站 - 五山 - 華師 - 崗頂 - 石牌橋 - 體育西路 - 珠江新城 - 赤崗塔 - 客村 - 大塘 - 瀝滘 - 廈滘 - 大石 - 漢溪長隆 - 市橋 - 番禺廣場
機場段：機場北 - 機場南 - 高增 - 人和 - 龍歸 - 嘉禾望崗 - 白雲大道北 - 永泰 - 同和 - 京溪南方醫院 - 梅花園 - 燕塘 - 廣州東站 - 林和西 - 體育西路 廣州地鐵4號線 黃村 - 車陂 - 車陂南 - 萬勝圍 - 官洲 - 大學城北 - 大學城南 - 新造 - 官橋 - 石碁 - 海傍 - 低涌 - 東涌 - 慶盛 - 黃閣汽車城 - 黃閣 - 蕉門 - 金洲 - 東瓜宇 - 蝴蝶洲 - 金門 - 南北台 - 南沙客運港 廣州地鐵5號線 滘口 - 坦尾 - 中山八 - 西場 - 西村 - 廣州火車站 - 小北 - 淘金 - 區庄 - 動物園 - 楊箕 - 五羊邨 - 珠江新城 - 獵德 - 潭村 - 員村 - 科韻路 - 車陂南 - 東圃 - 三溪 - 魚珠 - 大沙地 - 大沙東 - 文沖 廣州地鐵6號線 潯峰崗 - 橫沙 - 沙貝 - 河沙 - 坦尾 - 如意坊 - 黃沙 - 文化公園 - 一德路 - 海珠廣場 - 北京路 - 越秀南 - 東湖 - 東山口 - 區庄 - 黃花崗 - 沙河頂 - 沙河 - 天平架 - 燕塘 - 天河客運站 - 長湴 - 植物園 - 龍洞 - 柯木塱 - 高塘石 - 黃陂 - 香山路 - 科學城東 - 暹崗 - 蘿崗 - 香雪廣州地鐵7號線 廣州新客站 - 石壁東 - 謝村 - 鍾村 - 漢溪長隆 - 鶴庄 - 官堂 - 金坑 - 市頭 - 新造 廣州地鐵8號線 文化公園 - 同福西 - 鳳凰新村 - 沙園 - 寶崗大道 - 昌崗 - 曉港 - 中大 - 鷺江 - 客村 - 赤崗 - 磨碟沙 - 新港東 - 琶洲 - 萬勝圍廣州地鐵9號線 飛鵝嶺 - 花都汽車城 - 廣州北站 - 花果山公園 - 花都廣場 - 馬鞍山公園 - 清埗 - 高增廣州地鐵13號線 魚珠 - 豐樂路 - 文園 - 夏園 - 南崗 - 南鹼路 - 東洲 - 新塘 - 官湖 - 象頸嶺廣佛線小涌 - 東平 - 世紀蓮 - 瀾石 - 魁奇路 - 季華園 - 同濟路 - 祖廟 - 普君北路 - 朝安 - 桂城 - 南桂路 - (蟲雷)崗[3] - 千燈湖 - 金融高新區 - 龍溪 - 菊樹 - 西朗 - 鶴洞 - 沙涌 - 沙園 - 燕崗 - 石溪 - 南洲 - 瀝滘珠江新城旅客自動輸送系統林和西 - 體育中心南 - 天河南 - 黃埔大道西 - 金穗路 - 花城大道 - 歌劇院 - 海心沙 - 赤崗塔
⑶ 廣州地鐵五號線中鐵一局參建過嗎
廣州地鐵7號線一期工程順利實現三權移交。三權移交儀式在中鐵一局建安公司承建的石壁站舉行。
廣州地鐵集團有限公司副總經理竺維彬，廣州地鐵集團有限公司總工程師兼建設事業總部總經理張志良，黨委書記劉靖，廣州地鐵集團組織部副部長蔣凌霜，建設事業總部副總經理鄒東、劉浪靜、朱育宏，建設事業總部工會主席占秀麗，廣州地鐵運營事業總部副總經理周大林，中鐵一局總會計師黨繼勇，中鐵一局建安公司黨委書記郗宜君等領導和嘉賓，以及來自業主、設計、監理、施工單位的代表200餘人參建了移交儀式。
黨繼勇作為全線唯一一家參建單位代表在三權移交儀式上講話。他代表中鐵一局就廣州地鐵7號線一期工程順利實現三權移交向廣州地鐵集團有限公司表示祝賀，向關心、支持中鐵一局廣州地鐵7號線機電1標工程建設的業主、設計、監理單位表示感謝，向辛勤奮戰在施工生產一線的中鐵一局全體參建員工緻以誠摯慰問。他要求中鐵一局參建員工在今後工作中全力以赴、精益求精的做好7號線一期工程維保工作，並期待中鐵一局集團與廣州地鐵集團能夠進一步深化合作，在廣州地鐵建設過程中再立新功。
⑷ 廣州市地鐵五號線路搜索
廣州地鐵5號線全長約40.5公里，首期投資110億元：
一期站點初步為滘口、大坦沙、回中山八答路、東風西路、西村、廣州火車站、小北、淘金、區庄、動物園、楊箕、五羊村、珠江新城、獵德、譚村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖；
二期站點初步為文沖、沙埔、廟頭、夏園、黃埔開發區及黃埔港客運站
⑸ 北京地鐵5號線安全門中標
廣州西屋中標北京地鐵5號線安全門項目
⑹ 廣州地鐵 信號中標
信號復;1、2、4號線使制用西門子的LOW，3號線使用阿爾卡特的LSMC.
地鐵一般是公開招標,分段建設,具體建設單位是中國鐵建,中鐵隧道局,中鐵電氣局,廣東省建等大型單位.
信號等設備一般都是中鐵電氣化局(廣州地鐵項目部)來承建.
⑺ 廣州5號線地鐵安檢項目被哪家公司承包
我現在就在廣州地鐵做安檢員，工資方面實習期兩個月2100一個月，想要工資高一點，版就只能不停的接別人的班權去上，一個班180左右有個別會到200，早晚高峰兩個半小時各80快。說的是做二休一其實是不休不行人會出事，
⑻ 求廣州地鐵五號線西場站工程概況！
【摘要】廣州地鐵西場站站廳聯絡通道淺埋暗挖法穿越東風西路，施工風險高，難度大。本文講述了通過該段隧道的施工方案、大管棚施工、小導管施工、全斷面注漿施工等關鍵施工技術，為類似工程施工提供經驗。
聯絡通道大管棚小導管全斷面注漿監控量測1.工程概況廣州地鐵五號線西場站呈一字型橫穿東風西路下，本站為明暗挖結合的島式車站，在南北兩個站廳之間設一條橫跨東風西路的過街聯絡通道，通道為直牆拱形斷面寬6.46m，高6.535m，通道頂距東風西路路面3.3m，同時在東風西路南北兩側人行道範圍分別有1.5m×1.9m人防洞埋深2.8m和1.5m×1.5m排污涵埋深2.8m，距隧道拱頂為0.5m。路面自上而下分別為人工填土、沖積～洪積中粗砂層、沖積～洪積土層、可塑或稍密～中密狀殘積土層、硬塑或密實狀殘積土層、紅層岩石全風化帶等，其中沖積～洪積中粗砂層處於隧道拱頂，隧道下部以可塑或稍密～中密狀殘積土層、硬塑或密實狀殘積土層為主，局部有紅層岩石全風化帶。2.總體施工方案由於隧道上部穿越中粗砂層，地下水位較高，同時隧道下穿東風西路，且兩端隧道拱頂距人防洞和混凝土排水涵較近，因此在選擇施工方案時既要考慮如何保證隧道開挖時無水作業，又要保證東風西路正常通車和人防洞、排水涵的安全。經過專家多次論證，確定施工方案為:
⑼ 廣州地鐵五號線東圃
西堤二馬路文化公園正門有公交站文化公園站，坐旅遊2線到中山八路總站下，旁邊就是地鐵5號線中山八路站。