㈠ 北京地鐵的票價提高5倍,為什麼車次越來越少
「北京站」乘坐地鐵1號線，到「東直門」換乘地鐵機場專線，到「T2航站樓」或回「T3航站樓」下車。北京站開往答東直門的首班車是5:13，到達東直門的時間是5:23。東直門開往首都機場的首班車是6:00，到達「T2航站樓」的時間是6:21，到達「T3航站樓」的時間是6:28。（以上時間僅供參考）。樓主是8:10的航班，按照首都機場的要求，樓主應該在6:10到達機場，但個人以為，在6:40到達機場就行了。從時間上看，樓主的時間是足夠的。樓主還可以在北京火車站乘坐機場大巴3線該車在北京站的首班車發車時間是5:30，到達首都機場的時間大約是6:30，直接到達出發大廳的門口。上述兩種方式都行。
㈡ 關於北京地鐵站的地鐵票
紙票早都取消了.用的是磁卡的.你進站時刷一下拿走.出站時機器上有個插口,你放進去就行了.當然卡也就是此時回收了.
㈢ 北京新舊地鐵差別
1、老地鐵只有1號線和2號線；現在有13號、八通線、5號線、10號線、奧運支線、機場專線內
2、老車廂沒空調，用電風容扇，新車廂有空調（頭上冷氣、下邊暖氣）
3、月台老的是開放的不安全，新的是封閉的
4、車廂內到站顯示是全線顯示燈顯示，原來只是所到站字幕顯示
5、月台上有液晶顯示距下趟車和下下趟車進站時間
6、票價變化：5分、1毛5。。。。3元（全程4元或5元）、全程2元
7、車廂新了、寬敞了
8、車間隔時間短了
9、車廂多了，原來有4節的，現在基本6節車廂
。。。。。。
㈣ 北京地鐵票務歷史
終於找到一個不錯的，回頭自己去看圖吧。希望對你有幫助！
■ 大事記
●1971年1月15日，北京地鐵一期工程線路開始試運營，憑單位介紹信在各車站購票，單程票價一角。
●1987年12月19日，北京地鐵環線建成通車後，一線及環線兩線地鐵票分別定為2角。
●1991年1月1日，北京地鐵票價調整為5角。
●1996年1月1日，北京地鐵開始調整地鐵票價，普票從0.5元調至2元。
●1999年12月10日，北京地鐵票價調整為3元。
●2002年年底北京地鐵車票實行色標管理。其中地鐵1號線車票顏色為粉紅色；2號線（包括2個換乘站）車票為湖藍色。
●2003年1月9日，13號線正式貫通試運營，單程票價3元。
●2007年10月7日，北京地鐵實行單一票制，統一為2元。
●2008年6月9日，北京地鐵全部實行自動售檢票。紙質車票退出歷史舞台。
（圖為過去30多年來，北京地鐵使用過的部分車票）
北京地鐵月票徹底告別歷史舞台
2007年11月01日 19:40
李志勇
資料圖片：北京地鐵IC卡月票
自10月7日北京地鐵實行全網統一2元優惠票價後，陪伴北京市民29年的地鐵月票在完成了最後一個月的使命後，於11月1日徹底退出歷史舞台。
據介紹，北京市從1978年12月1日開始發行電、汽車和地鐵聯合月票，最初是為了方便乘客，特別是為首鋼職工經常乘坐地鐵而實施的優惠政策。隨後，越來越多的人開始使用地鐵月票，成了便民利民的一項政策。
但隨著地鐵網路化的發展，以及北京各條新線路投入運營，僅限定在北京地鐵1、2號線使用的地鐵月票越來越不適應地鐵的發展。2006年4月16日，北京地鐵1、2號線停止使用紙質地鐵月票，但為了將對乘客的影響降到最低，還是在一卡通上保留了地鐵月票的功能。在今年10月7日北京地鐵實行2元票價後，乘客花兩元錢就可以一票通，月票失去了相應的「便捷功能」。作為歷史的產物，地鐵月票在履行完最後的使命後退出了歷史舞台。
據統計，原來日均刷月票卡乘坐地鐵的乘客為34萬人次。自從即將取消地鐵月票的消息公布後，大部分持月票卡的乘客未進行10月份的「充次」，而「堅守到最後」的月票使用者日均15萬人次。目前，收藏地鐵月票開始在「地鐵族」中悄然流行，人們試圖用這種形式保留歲月的記憶符號。
據了解，北京地鐵5號線開通試運行和地鐵全網實行單一2元票價的優惠後，地鐵客流持續增長，全線日均客運量達到248萬人次，比之前9個月的日均客運量增長了91萬人次。原有1號、2號、13號和八通線4條線路客流平均增長33%，13號線和八通線客流增幅分別達到了40%和50%。
㈤ 北京地鐵車票是2個月換一次嗎
是的。2007.10.7開始使用2元的一票通。
2007年10月7日--11月用的是粉色的票專屬.
2007年12月--2008年1月用藍色的票.
2008年2月(現在)使用的是黃色的票.
2008年4月將要啟用AFC系統.(但並不分段計價,只是開始使用新機子,自動售檢票的開始.)
㈥ 關於北京地鐵的車票問題
北京地鐵現在統一2元一張票，可以提前購買公交卡，刷卡進入地鐵，或者在地鐵版站口現金購買地鐵票。地權鐵票是卡的形式，入站時，在讀卡器上刷一下，出站時將卡插入讀卡器後被收回。如果是用公交卡，進出各刷一回卡。公交卡可以在地鐵站和公交總站購買。金額好像是20元以上，有10元的押金。
希望以上信息對你有幫助。
㈦ 北京地鐵票價從什麼時候變成2塊的
近期由3元變成2元是去年9月，5號線開通時。
㈧ 北京地鐵發展史
伴隨著北京的5條新地鐵線路——大興線、亦庄線、房山線、昌平線和15號線一期5條軌道交通新線同時開通，北京軌道交通的總里程超過300公里。
北京地鐵揭開了發展的新篇章，開啟了新里程。在今天，地鐵已經融入百姓生活，成為人們生活不可或缺的一部分，北京地鐵給首都人民帶來了便捷和暢通，提高了人們出行的效率，也節省了人們出行的時間和費用。我們無法想像，沒有地鐵的北京城將會成為什麼樣子，地鐵已經深入人心，融入生活，成為北京人們生活的血液和命脈。我們不妨回顧一下北京地鐵的發展史，共同感受北京地鐵的輝煌篇章。上世紀60年代：北京地鐵始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。在20世紀50年代末期中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵。北京地鐵首先開工，一期工程於1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城牆南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，採用明挖回埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。上世紀七八十年代：1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始於1969年，其線路沿北京內城城牆自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。上世紀九十年代：北京地鐵復八線於1992年6月24日開工建設，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。新世紀以來：北京地鐵13號線於2002年9月起分段開通，將霍營、回龍觀和北苑等城北住宅區和上地信息產業基地與中心城區聯系起來。八通線於2003年開通，對改善通州交通環境起重要作用。2008年7月19日，在北京奧運會召開前夕，北京地鐵10號線一期、奧運支線和機場線三條軌道新線正式通車。至此，北京軌道交通運營里程達到200公里，運營線路將達到8條，北京軌道交通的網路效應已經初步顯現。 2009年，北京地鐵開通運營的線路包括1號線，2號線，4號線，5號線，8號線，10號線，13號線，機場快軌，八通線，運營總里程達到228公里，預計2015年將達到561公里。2010年12月30日，北京地鐵開通亦庄線、大興線、房山線、15號線（順義線）和昌平線，北京地鐵總長度達到336公里。同年5月，北京地鐵全線路網都開通了手機信號。如今的北京地鐵，用「四通八達」來形容絕不為過，通過換乘，基本能達到北京的任何一個地方。而且，北京地鐵自2007年10月7日起正式實行全網2元票價制度，2元票價可以達到任何地點，這也是惠及民生的重要表現之一。據悉，2015年前，將有10條地鐵新線提前啟動建設。10條新線主要分布在中心城區。包括：8號線三期、3號線東段、3號線西段、12號線(北三環東西向)、16號線、6號線北段、東部加密線(天通苑)、西北加密線(昌平)、燕房線、海淀後山線(功能線)。到那時，北京地鐵將對城市發展和人們生活發揮更大作用！
㈨ 北京地鐵票價歷史
■ 大事記
●1971年1月15日，北京地鐵一期工程線路開始試運營，憑單位介紹信在各車站購票，單程票價一角。
●1987年12月19日，北京地鐵環線建成通車後，一線及環線兩線地鐵票分別定為2角。
●1991年1月1日，北京地鐵票價調整為5角。
●1996年1月1日，北京地鐵開始調整地鐵票價，普票從0.5元調至2元。
●1999年12月10日，北京地鐵票價調整為3元。
●2002年年底北京地鐵車票實行色標管理。其中地鐵1號線車票顏色為粉紅色；2號線（包括2個換乘站）車票為湖藍色。
●2003年1月9日，13號線正式貫通試運營，單程票價3元。
●2007年10月7日，北京地鐵實行單一票制，統一為2元。
●2008年6月9日，北京地鐵全部實行自動售檢票。紙質車票退出歷史舞台。
● 2014年12月28日，北京地鐵實行分段計價方式，你就知道了。