北京地鐵漲價利弊

⑴ 我想知道為什麼北京的地鐵要漲價啊本來工資都不高，還要漲價，一天十幾塊錢還讓不讓人呆了。

您好，很高興為您解答：
6年時間，足以讓物價滄海桑田。從2007年起施行的北回京地鐵2元通票，卻將「中國最低答的地鐵票價」維系至今。當從把人擠成「壯士」、「烈士」的地鐵上掙紮下來，可能這份「2元隨便坐」的實惠是僅剩的幸福感了。 而低廉票價在惠民的同時，也帶來巨大的財政補貼壓力。數據顯示，軌道交通出行每人次票價虧損約為5元，並伴隨越修越長的地鐵呈逐年增長趨勢——2010年公共交通補貼128億元，今年則預計在180億元以上。

最最主要原因是掙錢不了！所以要漲價！

⑵ 北京地鐵漲價你怎麼看

北京地鐵准備漲價了，目的之一是希望乘客選擇地面交通工具。
漲價後區別是花高價去享受擁擠。市區總人數在這，總出行人數在這，地鐵相對是能保證時間的交通工具，對上班族是無法選擇的選擇。

⑶ 北京地鐵和公交為什麼漲價這么多

虧本是支持北京來地鐵這次漲價的最重要自依據和理由。低票價從一定程度上加大了出行人群對地鐵的「偏好」，造成地鐵運量和擁擠程度大幅上升。
從北京地鐵進入「2元時代」的2007年，北京地鐵開始出現巨額虧損。據測算，北京地鐵年虧損達10億元以上。為此，北京市每年都有巨額財政補貼專項投給公共交通。比如2012年，北京市級公共財政共支出2849.9億元，其中約78%用於民生領域，而公共交通補貼占民生支出總額的7.9%左右，比醫療衛生都要高。

⑷ 北京地鐵聽說漲價了漲多少啥時開始的

北京公交和地鐵全漲價了（有好幾個月了）··地鐵坐的公里越多越貴·現在地鐵坐遠了一次就差不多10元甚至更多

自己網路相關北京公交地鐵漲價新聞··有具體介紹··也可去北京地鐵官方網站查詢

⑸ 我對於北京地鐵價格調整的看法

尊敬的網路用戶您好！

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北京地鐵調價問題，再度引起廣泛關注。可以說，漲與不漲，北京地鐵方面每年都被同樣問題拷問著，總是一片喧囂之後，又復歸「平靜」，問題卻懸而不決。其實，公眾糾結的恐怕不是地鐵本身，而是北京地鐵定價被賦予太多的社會功能。

或許，在有的決策者或普遍市民甚至媒體眼裡，北京地鐵維持全國乃至全世界最低價位，這是首都的驕傲甚至標志。北京地鐵的價格長期以來一直被這個泛道德標准綁架著，以至於決策者不敢碰、民眾不讓碰、運營方沒法碰。其實，任何價格的調整首先都不會是個道德問題，北京成為「首善之區」也遠遠不取決於地鐵的低票價。如果現實中的各方任由一個偽命題糾纏著，其結果只能是讓北京地鐵不堪重負。

低票價與乘客「被擠成相片」共存，是北京地鐵運營中的現實。但在現實條件下，兩者不可能互為因果：一方面取決於地鐵的公共品性質，一方面受制於大量「剛需」的存在。地鐵票價的調整與否，主要應取決於其運營成本分析，而不是擁擠與否。其實，目前輿論與民眾討論的主流，不在於地鐵該不該調價這個「因」，而是能不能有效緩解擁擠這個「果」！而以現在的低票價為基礎，北京地鐵壓根就沒降價錯峰的能力。

再者，任何公共品的提供，都應以能可持續為目標，地鐵亦不能外。每張票價2元的背後虧損2元、市財政對公共交通的補助甚至遠超對公共衛生、完善路網建設投入，這等於自增虧損，也引發了民眾對地鐵可持續發展的深入思考。事實上，調價消息發布後，從專業人士到網民，對北京地鐵適度漲價的預期都表現出普遍的理解與寬容。畢竟，合理分攤政府、市場、企業和個人在地鐵運營中的成本，才是各方面要追求的最大公約數。

說到底，在目前條件下，北京地鐵漲與不漲，不是主要問題；漲多少、怎麼漲，才真正考驗各方的智慧。打破在地鐵價格調整上的禁忌，讓問題回歸其本身、回歸到理性，廣泛聽取民意、匯集民智，一定能找到一條讓北京地鐵釋「重」前行、良性發展的新路徑。

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⑹ 北京地鐵公交為何漲價，漲價後車費怎麼算，每月多花多少錢

一、調價緣由：
1）財政負擔重：公共交通補貼超醫衛：
虧本是支持北京地鐵這次漲價的最重要依據和理由。低票價從一定程度上加大了出行人群對地鐵的「偏好」，造成地鐵運量和擁擠程度大幅上升。
2）結構不合理：高峰期通勤乘客僅6成：
2007年，軌道交通推出低票價政策的主要目的之一，是利用方便、准時、快捷、出行成本低等優勢，引導市民放棄小汽車出行，緩解城市地面交通擁堵。然而，由於高峰時段客流構成不合理，吸引了大量短距離、生活類人群出行，軌道交通已經轉變為與地面公交爭奪客流的交通方式。
3） 安全風險大：高峰期車廂滿載率超半：
此次調價，希望能用價格杠桿，把北京地鐵從每平方米「擠著10人」降至5人。市交通委運輸局相關負責人表示，我們常說的地鐵「滿載」，換一個通俗的說法，即每平方米站6個人。
二、北京地鐵調價方案：
北京交通，12月28日實行：軌道交通:6公里（含）內3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通，每張卡支出累計滿100元後，超出部分打8折；滿150元後，超出部分打5折；支出累計達400元後，不再打折。調整後的政策將從2014年12月28日起實行。
參考：http://ke..com/link?url=__#4_3

⑺ 北京地鐵為什麼漲價不理解！

中國官員每年公款吃喝上萬億，現在財政補貼地鐵170億就嫌多，說不利於可持續發展，他們有種別公款吃喝，也別開公車

韓國只有五輛公務車；台灣國民黨總部沒有一輛專車，現在國民黨是民間社團，也沒有公款給他們吃喝。美前總統里根兒子排隊領政府救濟金；香港官員貪污200元拘役8個月；美國二百年內只有41個法官犯錯；冰島一百年內僅有10個官員下馬；西方國家政府和政黨不辦媒體、任何官員財產公布、人權高於主權。所有這一切都是實行憲政的結果。

⑻ 北京地鐵漲價,員工要求加工資,身為人事部,你該如何解釋,

地鐵漲價是好幾年漲一次，而公司的調薪機制是，每位員工工資每年都漲，漲幅是高於地鐵票價漲幅的，希望大家按自己給公司帶來的貢獻的增幅，來要求漲薪

⑼ 北京地鐵漲價才三塊錢！深圳地鐵為什麼這么貴我坐一次花了十四塊！

深圳地鐵坐一次不可能是14塊錢啊，深圳地鐵坐一次最高票價是10塊錢。最低是2塊錢。

北京地鐵，是拿全國人民的納稅錢補貼北京，所以便宜，沒辦法，天子腳下，沒可比性。