北京地鐵入職培訓

A. 北京培訓，地鐵，培訓六個月，直接上崗，交學費一萬二，這六個月還每個月給你一千塊，靠譜嗎

很多想去高鐵的人都說被中介騙過，讓我來幫你扒一扒
最近在貼吧里看到很多想去高鐵做乘務員的朋友，不少人說通過中介進了高鐵以後去裡面掃地啊干雜活什麼的，根本就不是干乘務員，感覺自己上當了，錢又退不回來，去要錢吧又聽說之前要錢的人被打了什麼的……反正總而言之就是走社招進高鐵的都是騙子，作為一名這個行業的從業者，我看到以後不禁有些不爽，就好比你遇到一兩個壞人，就說所有的人都是壞的，這是不合理也是不實際的。那麼我來幫你們分析一下為什麼會出現這種情況，也就是你們說的上當受騙，也為那些確實給孩子們提供了好的工作崗位的、有良知的從業者發一發聲！首先搞清楚鐵路局的兩個招聘渠道。2013年鐵道部改制為鐵路總公司以後，所有鐵路服務崗位，請注意，是所有服務崗位，包括乘務員、安全員、餐服員、客運崗等等，均為合同制，坐辦公室的那類人另當別論。所以別再糾結這些崗位是不是鐵路局正式員工。鐵路局正式工不走社招渠道，如果想有鐵路正式編制必須考公辦鐵路院校並且保證在學校期間足夠優秀，這樣你才有可能走校招進鐵路部門，而並非考進了鐵路院校就等於進了鐵路部門，鐵路院校畢業的合同工大把大把的。那麼社會招聘是怎麼回事呢？鐵路局根據自身用工需要委託正規的公司進行社會招聘，走社招進鐵路局的所有崗位均為勞務派遣制，那麼既然是派遣制，那麼提供的就只是一個工作崗位和合理的薪酬福利待遇，而不是提供編制。如果你確實在乎編制，又想去鐵路局上班，那麼請在你的工作崗位上好好表現，並且加強自身學習，通過路局組織的各種考試和考核，你才有獲得編制的機會。如果鐵路部門的編制是你花三兩萬塊錢就能買得到的，那中國十三億人口有這點錢的恐怕不只你一個，那時候即使能進也輪不到你了，因為價格是水漲船高的，所以別再異想天開了。當然花錢能不能搞到編制呢？這里不做具體闡述，畢竟有錢能使鬼推磨，只能說要是有人走社招可以幫你搞到編制，那麼請做好兩個心理准備，一是大量的資金，二是你可能遇上了騙子，所以在各位朋友在找工作之前一定先搞清楚自己需要的是什麼，是編制還是好的工作機會？其次，鐵路局的每一個工作崗位都有明確的用工要求，不是所有的崗位都是一刀切。乘務員和客運員在身高、體重、形象等各方面的要求都是不一樣的，而且每個路局的具體要求也不一樣，在你想去這些路局上班之前先做好功課，了解一下你想去的崗位是什麼要求，在對照自己的條件，看看是否滿足，如果你明擺著一米五八，

B. 北京地鐵站務員培訓內容具體是什麼考試好過嗎急

站務員培訓內容相比其它的專業崗位的簡單得多，容易，不過薪水也低一點

C. 北京地鐵培訓

對的，必復須參加北京市地鐵運營有制限公司職工學校技能培訓考核合格後才能上崗，因為北京突出的是服務，實踐科學發展觀，建設「六型地鐵」時間大概在10個月左右吧，現在各區縣地鐵線路正在建設中，以後將需要很多人才，現在就是在儲備人才。所以必須要經過培訓才和同行比拼，創造我們自己的服務品牌。

D. 北京鐵路局新入職的員工在實習培訓期間給繳存社保及公積金嗎

北京鐵路局新入職的員工在實習培訓期間應該給繳存社保，至於公積金可以協商版解決。

按照國家的相關權要求，公司必須在新員工入職的三十天內為員工繳存辦理社保，否則就是不合規的，也就是新員工入職購買社保的時間期限為30天。

根據這一規定，結合社保局一般是在15號前可以操作社保系統的特性，因此基本上所有公司關於新員工入職繳存社保的界限定在了15號，也就是當月15號以前入職的人員當月繳納社保，當月15號以後入職的人員在次月開始繳納社保。

以15號為界繳納社保，這一規定基本上是所有公司的慣常操作方法，那麼對於這一規定，我認為作為員工是非常有必要知道，這是屬於自己的切身福利，懂得了這個，一旦辭職跳槽，就能完美的保證社保不被中斷。

嚴格的說只要員工在一個自然月內上過一天班，該月就要繳納社保金，離職也是一樣。由於社保和工資都是按月計算的，該員工在月底入職、在月頭離職的可以簡算為一個月，簡算後仍有餘日的，單位應該多繳納一個月的社保金，當然員工也要按規定比例交(只是很多單位都沒有這樣操作）。

E. 北京市地鐵招工站務，通過後，說要交2000元的培訓費是真的嗎

我也是其中之一 如果你喜歡地鐵的工作你就去 錢是可以掙的 機會 不是老有的

別因小失大 做個目光長遠的的人

如果你真正喜歡這個工作 你自己就會去努力克服種種困難

F. 畢業生進入地鐵公司後會參加哪些培訓和考試

地鐵公司培訓從組織分析、任務分析和人員分析三個方面進行。
(1)組織分析主要對回環境、公司戰略和組織資源進答行分析，包括地鐵公司戰略方向、技術方面、財務狀況和人力資源方面，以確定培訓的重點。
(2)任務分析主要是通過對公司工作任務和崗位責任的研究，根據地鐵工作的具體內容和地鐵工作所需具備的各項知識、技能和能力，以確定培訓項目的具體內容。
(3)人員分析主要是將地鐵員工工作結果、工作能力與期望值或應實現的目標進行比較，以確定哪些員工需要培訓，並在培訓內容設計時有針對性地加強他們欠缺的地方。

關鍵是跟著師傅的時候好好學。能看的絕不漏掉。有些師傅並不是想教你的。他們也怕徒弟學會了餓死師傅的事。所以要抓緊和師傅在一起的時間。多聽多看多學。就基本OK。最好對本地的地鐵情況有一定了解。這樣對面試有好處。
至於考試只要是你肯背。就沒有不過的。
內些培訓說白了就是交點錢在學習學習。和學校學習的情況差不多。筆記之類要做好。因為要考試。
專業培訓就像是在學校學習的專業課程一樣。不用擔心。
在地鐵需要注意就是要會討師傅喜歡。自己多吸納。
完畢。

G. 北京地鐵安檢員上崗前培訓是否需要交幾千元的培訓費

北京地鐵安檢員上崗前培訓是否需要交5000元的培訓費

H. 北京地鐵機電公司招聘培訓費3000元，交完錢培訓完有多大把握能入職~~！

這些企業都應該是委託培養的，在一開始就應該會簽訂培訓後工作幾年的合同，如果沒有，很可能就被騙了。你要想找工作，可以上首都人才網上看看，應該有適合你的工作，你這工作還是比較好找的。

I. 進入地鐵公司後會參加哪些培訓和考試

地鐵公司培訓從組織分析、任務分析和人員分析三個方面進行。(1)組織分析主要對環境、公司版戰略和組織資源進行權分析，包括地鐵公司戰略方向、技術方面、財務狀況和人力資源方面，以確定培訓的重點。(2)任務分析主要是通過對公司工作任務和崗位責

J. 請問北京地鐵各崗位培訓費都是多少

請確認你應聘的是否為正規單位？而不是什麼人力資源公司，代理公司一類！
國企正規單位很少在招人前就收各種名目費用，入職後自然會有相應培訓！
請審慎考慮，仔細分辨。