廣州地鐵13號線換乘

A. 廣州十三號線如何到廣佛線

最快：
地鐵13號線 魚珠站 下車 換乘 地鐵5號線 （滘口方向） 3站
在 車回陂南站 下車 換乘 地鐵答4號線 （南沙客運港方向） 1站
在 萬勝圍站 下車 換乘 地鐵8號線 （鳳凰新村方向） 12站
在 鳳凰新村站 （A口出） 下車 換乘 243路 2站
在 光大花園站 下車
步行 990米 到 廣佛線

B. 廣州地鐵13號線的車站站點

一期車站初定為。魚珠站、豐樂路站、文園站、廟頭站、夏園站、南崗站、溫涌站、東洲站、新塘站、官湖站、象頸嶺站
新塘可與穗莞深城際軌道、16號線轉乘；魚珠、夏園與5號線轉乘；豐樂路與7號線轉乘；官湖與23號線轉乘。
二期車站初定為朝陽、凰崗、槎頭、西洲、松溪、羅沖圍、西場、彩虹橋、紀念堂、越秀北、建設六馬路、農林下路、梅東路、花城廣場北、石牌南、暨大、天河公園、棠下、車陂、珠村。
全長60.公里。設31個車站，主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯系。
二期工程將增設兩個停車場，分別位於槎頭站西北側（附近亦會設置12號線車廠）和魚珠站西北側（位於現有魚珠車廠東側）。
二期轉線站 車陂站：本站與現有4號線轉乘，惟建設時未有任何預留，預計為通道轉乘。 天河公園站：本站與建設中11號線及21號線轉乘，亦為21號線之線路終點站。同時該站亦會設有與11號線的聯絡線。本站在21號線建設時將會同時考慮與13號線的轉乘並作出相應預留。 暨大站：本站與規劃中19號線、22號線轉乘。 花城廣場北站：本站經超長通道至體育西路站與1號線、3號線和10號線轉乘。 農林下路站：本站經通道與5號線、6號線轉乘。 建設六馬路站：本站與規劃中12號線轉乘。 紀念堂站：本站與現有2號線轉乘，惟建設時未有任何預留，預計為通道轉乘。 彩虹橋站：本站與准備中8號線北延段及規劃中11號線轉乘。本站在8號線建設時將會同時考慮三條線路的轉乘方式並作出相應預留。 西場站：本站與現有5號線轉乘，惟建設時未有任何預留，預計為通道轉乘。 槎頭站：本站與規劃中12號線轉乘。

C. 廣州3號地鐵線在那裡轉13號線

廣州地鐵3號線與13號線無抄交匯的站點，需先乘3號線在珠江新城站轉乘5號線，至魚珠站，再換乘13號線。

(3)廣州地鐵13號線換乘擴展閱讀：

廣州地鐵購票程序

廣州地鐵支持銀聯信用卡、Apple Pay閃付直接過閘，也支持手機預購單程票、日票後到車站售票設備自助取票，或使用微信、支付寶、銀聯錢包、龍支付等在車站設備購票，減少購票、兌零等候的時間，為您實現快捷搭乘地鐵出行。具體如下：

1、銀聯信用卡

APM線以62開頭帶有銀聯閃付標識、開通小額免密服務的IC借記卡/IC信用卡，可通過專用閘機直接扣費進閘。其他地鐵線路以62開頭帶有銀聯閃付標識、開通小額免密服務的IC信用卡，可直接刷卡過閘搭乘地鐵，車費次日從信用卡扣款。

2、銀聯手機閃付

運行iOS11的iPhone SE及iPhone 6以上更新機型，或運行watchOS 4的Apple Watch，成功綁定已開通小額免密服務的銀聯信用卡後，即可使用Apple Pay搭乘地鐵，車費次日從信用卡扣款。

3、廣州地鐵乘車碼

乘客可通過2種方式開通廣州地鐵乘車碼。刷碼乘車後，車費將從微信錢包中自動扣款。

資料來源廣州地鐵-購票程序

D. 廣州地鐵十三號線在那個站可換4號線

按規劃，可以在車陂換乘。
一期車站初定為。魚珠站、裕豐圍站、雙崗站、南海神廟站、夏園站、南崗站、溫涌站、白江站、新塘站、官湖站、復昌橋站[1]
新塘可與穗莞深城際軌道、16號線轉乘；魚珠、夏園與5號線轉乘；豐樂路與7號線轉乘；官湖與23號線轉乘。
二期車站初定為朝陽、凰崗、槎頭、西洲、松溪、羅沖圍、西場、彩虹橋、紀念堂、越秀北、建設六馬路、農林下路、梅東路、花城廣場北、石牌南、暨大、天河公園、棠下、車陂、珠村。
全長60.公里。設31個車站，主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯系。
二期工程將增設兩個停車場，分別位於槎頭站西北側（附近亦會設置12號線車廠）和魚珠站西北側（位於現有魚珠車廠東側）。
二期轉線站
車陂站：本站與現有4號線轉乘，惟建設時未有任何預留，預計為通道轉乘。
天河公園站：本站與建設中11號線及21號線轉乘，亦為21號線之線路終點站。同時該站亦會設有與11號線的聯絡線。本站在21號線建設時將會同時考慮與13號線的轉乘並作出相應預留。
暨大站：本站與規劃中19號線、22號線轉乘。
花城廣場北站：本站經超長通道至體育西路站與1號線、3號線和10號線轉乘。
農林下路站：本站經通道與5號線、6號線轉乘。
建設六馬路站：本站與規劃中12號線轉乘。
紀念堂站：本站與現有2號線轉乘，惟建設時未有任何預留，預計為通道轉乘。
彩虹橋站：本站與准備中8號線北延段及規劃中11號線轉乘。本站在8號線建設時將會同時考慮三條線路的轉乘方式並作出相應預留。
西場站：本站與現有5號線轉乘，惟建設時未有任何預留，預計為通道轉乘。
槎頭站：本站與規劃中12號線轉乘。[2]

E. 廣州地鐵13號線的初步方案

最大站間距為文園至夏園區間，為5.429km，最小站間距為西場至彩虹橋區間，為0.910km。全部採用地下敷設方式。十三號線在線網規劃中的功能定位為穿越城市中心城區並連通城市東西部，特別是白雲區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。十三號線對於正在發展中的東部發展區融入市域交通網路，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。十三號線首期工程線路起於魚珠站，在魚珠站與五號線轉乘。之後向南後轉向東先後下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌後沿規劃路、海員路向東到達豐樂路，在豐樂路設豐樂路站與七號線轉乘。線路沿規劃路向東，與五號線轉乘。線路出夏園站後沿廣深公路向東行進，跨過黃埔新港支線鐵路線、開發大道立交，在金竹山路東側鑽處地面，折向東北跨過東鵬大道到達南崗站。沿廣深公路向東北行進，跨過羅南路立交折向東接入規劃路，線路在廣深公路之前進入地下，之後線路下穿廣深高速公路接入新塘大道，過東洲後折向北，下穿規劃地塊後在東洲與廣深公路交叉口東側設東洲站。穿廣深高速公路接入新塘大道，之後線路折向東，在廣深鐵路與穗莞深相交處設新塘站，在新塘火車站南側與穗莞深線及16號線轉乘。之後線路繼續向東，在廣深鐵路以南，石新公路東側設官湖站與23號線轉乘。之後線路向東，於象頸嶺東側設象頸嶺站。之後線路向東止於終點車廠。日前，該規劃已被國家發改委批復。
土建工程共劃分為三個設計標段。 1）魚珠站
車站位於中山大道東-茅崗立交南側，與五號線魚珠站十字轉乘，南側為黃埔大道。周邊現狀較差，主要是茅崗立交工地、五號線工地以及較為低矮的廠房，如富豪家私城。規劃主要為居住、商業和少量行政辦公用地。
2） 豐樂路站
車站位於豐樂路與規劃海員路交叉口。周邊主要有金逸雅居、悅濤雅苑、廣州港黃埔港務公司以及黃埔港等。
3）文園站
文園站位於規劃廣深公路與石化路交叉口以東，周邊主要分布有黃埔汽車客運站等。規劃車站北側土地利用較好。
4）廟頭站
魚珠～夏園區間線路自魚珠向南後轉向東先後下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌後沿規劃路、海員路向東到達豐樂路，經豐樂南路後折向東北，在石化路處接入廣深公路，在黃埔客運站北側設文園站。線路由文園向東沿廣深公路行進，下穿黃埔大橋（廣江路）後到達夏園站，線路在該段的控制點主要有：黃埔大橋、黃埔港公共汽車總站、黃埔客運站、下穿隧道、沿線鐵路及輸電線等。 5）夏園站
夏園站位於開發大道與廣深公路立交西側，規劃夏園中路西側。周邊主要分布有夏園村、穗港家私城、萬利寶家私以及部分低矮廠房等。規劃與五號線在此轉乘。規劃主要為工業用地。
6）南崗站
南崗站位於規劃東鵬大道與廣深公路交叉口東側，漢京酒店及鴻森大廈南側，廣州市質量監督檢測研究院北側。周邊規劃主要為居住、工業用地。
7）溫涌路站
溫涌路站位於南鹼路邊上，現狀為荒地、魚塘、河道。 9）東洲站
東洲站位於正在實施的白江大道與廣深大道交叉口東側，現狀主要沿廣深大道南北兩側分布有一些4～6 層低矮房屋。南邊四個綠化地塊將改為商業用地，構建新塘CBD。規劃主要為居住、商業等用地 。
10）新塘站
新塘站位於港口大道和新新公路交叉處三角地塊，廣深鐵路新塘火車站南側。周邊主要分布有群星新邨住宅樓、現代城市花園、盛世名門花園等。當前該站定位為廣州市東部綜合交通樞紐，規劃有16號線、穗莞深線等在此轉乘。
11）官湖站
官湖站規劃與23號線轉乘，位於規劃新107 國道與石新公路交叉口西側，現狀主要為蕉地，並分布有錦綉新天地、東江首府、富雅都市華庭、新塘鎮政府、3大主題公園以及商業務區，構建新塘CBD核心區。規劃周邊有居住、醫院、備用地等。
12） 象頸嶺站
象頸嶺站位於規劃新107國道中，現狀主要為農田果地，並分布有一些村落，規劃用地性質為備用地。
線路在以下站點設置或預留與其它軌道交通線路轉乘的條件：
（1）魚珠站，設置與5號線（滘口-文沖）轉乘的條件；
（2）豐樂路站，設置與7號線（廣州南站-蘿崗）轉乘的條件；
（3）夏園站，設置與5號線（滘口-文沖）轉乘的條件；
（4）新塘站，設置與穗莞深線（深圳機場-東莞長安-廣州新塘）、16號線（新塘-荔城）轉乘的條件，由於該站建設時沒有預留19號線月台，預計19號線會與16號線貫通運營或者19號線該站月台另建；
（5）官湖站，設置與23號線（京溪南方醫院-官湖）轉乘的條件。 根據報告中的初步的客流情況，13號線的高峰斷面為4.64萬人次/h，客流的初步指標詳見下表。
13號線遠景客流預測指標 全日客流量客流密度客運周轉量平均運距高峰小時最高斷面132萬人次/日 2.4萬人次/km 1346萬人·km 10.2km 4.64萬人次/小時 13號線分兩期進行建設，一期工程為魚珠～象頸嶺段，線路全長約26.95m，共設11座車站，其中轉線站4座，計劃於2009年底開工，2017年底建成並投入運營。全線採用的施工工法主要有盾構法和明挖法。十三號線擬採用A型車編組，列車最高運行速度在100km/h和80km/h中比選。

F. 廣州地鐵13號線二期建成後，與一期之間需要換乘嘛

13號線二期工程起碼要2022年才能建成通車，幾年後的事現在誰知道。不過肯定會開大小交路。

G. 廣州13號線轉6號線怎麼轉

廣州乘坐地鐵13號線到魚珠站（滘口方向）換乘地鐵5號線，在區庄站換乘地鐵6號線即可。

十三號線首期共設換乘站4座。其中，魚珠站與已開通運營的5號線換乘，夏園站與5號線東延段換乘，裕豐圍站與遠期的7號線二期換乘，新塘站與穗莞深城際線和16號線換乘。也就是說，13號線首期將會和5號線東延段。

7號線二期、16號線等多條線路換乘，市民出行變得越來越便利。十三號線首期工程起始於魚珠站，沿線經海員路、黃埔東路、舊107國道、新塘大道西延線等，至新沙公路象頸嶺站，線路主要經過黃埔區、增城區。

(7)廣州地鐵13號線換乘擴展閱讀：

廣州乘坐地鐵13號線介紹如下：

廟頭、溫涌路、東洲、新塘和官湖站等5座車站主體結構封頂，其餘6座進行土建施工。10個區間中，豐樂路至文園、南崗至溫涌路、東洲至新塘、新塘至官湖等4個雙線貫通，其餘6個正進行土建施工；官湖車輛段出入段線已雙線貫通。

線路全長27.03公里。首期工程11個車站名稱初定為。魚珠站、裕豐圍站、雙崗站、南海神廟站、夏園站、南崗站、溫涌站、白江站、新塘站、官湖站、復昌橋站，與規劃時的暫用名相比，其中6個車站名發生了變化，但最終的站名仍未確定。

H. 廣州地鐵13號線怎麼換乘2號線

13號線到立水橋倒5號線，坐到宋庄站就可以換亦庄線了。

I. 廣州地鐵13號線到廣州火車站需要換乘哪幾趟地鐵

只換一次就可以了，13號線到達終點站魚珠站後，換乘5號線可以直達廣州火車站。

J. 廣州南火車站地鐵怎麼轉13號線

票價¥7最快地鐵7號線→地鐵4號線→地鐵5號線

50分鍾|31.3公里|步行20米

魚珠站換乘地鐵13號線