ppp模式北京地鐵四號線

① 北京地鐵4號線的管理狀況

4號線是大陸首條以「特許經營模式」運營的軌道交通線路。北京市政府投資70%，主要負責軌道土建建設；由香港鐵路有限公司（MTR Corporation Ltd.）、北京市基礎設施投資有限公司（BIIC）、北京首都創業集團有限公司（BCG）三家公司合資的北京京港地鐵有限公司投資30%，負責車輛、信號、通信等主要設施和機電工程的建設，並在30年的特許經營期內掌管4號線的運營和管理權。
在4號線地鐵內的一些廣播中，線路被稱為「京港地鐵4號線」（Beijing MTR Line 4）。不過由於京港地鐵公司並不享有4號線的永久運營權，在站內滾動字幕、京港地鐵官方網站、及與線路有關的各種協議文件中，4號線仍被稱作「北京地鐵4號線」。4號線與除機場線外的其它北京地鐵線路共享一個收費區，乘客由其它地鐵線換乘4號線並不需要另行購票。不過，在運營管理的細節上與北京地鐵存在諸多不同之處。 4號線的列車編號系統與北京地鐵的傳統編號有所不同：列車沒有在車組號後用數字標明車廂次序，而是使用了鐵道專業術語縮寫來表示車廂的類別。例如，「015M2」表示第015車組的2號動車、「001Tc1」表示第001車組的1號含控制台的拖車。該編號系統雖然對乘客沒有實用價值，但是對車輛管理者而言要更加規范。
4號線列車車廂的編組順序是一定的。由公益西橋開往安河橋北的上行車，編組順序從頭至尾依次為：Tc1、M1、M3、T3、M2、Tc2。
4號線亦對車門進行了編號。列車使用「A」或「B」表示左方或右方的車門，再編以1～4的編號表示車門順序。相應地，每座車站站台內的屏蔽門上都貼有紙條，標注屏蔽門對應車廂和車門的編號。4號線通車運營後，北京地鐵其它線路的車輛車門和屏蔽門上也增貼了編號標簽。 4號線使用與北京地鐵（不含大興線，本段落下同）不同的車內廣播，由港鐵指定播音員錄音，簡明扼要是其特點。例如，列車由宣武門站發往西單時，會播送：「下一站，西單。乘客可換乘地鐵1號線。Next station, XIDAN. Interchange station for Line 1. 」下一站為換乘站時，會增放「換乘車站，乘客較多，請提前做好下車准備。Please be ready to exit, as the platform is very busy.」
除了自動播音，4號線駕駛員會較多地用人工廣播提示乘客。在上下車人較多時，駕駛員會廣播「車門即將關閉，請抓緊時間上下車」，或「車門關閉，請遠離車門」。遇車站封站，接近被封站一站、兩站前亦會提示乘客換乘其他交通工具。
4號線的車站內廣播較完備，與車內廣播風格統一，且使用中英雙語播放。列車進站前，車站通過站台廣播向乘客通知列車所行終點。站內定時播放「禁止攜帶危險品」等各種提示，遇封站、封路段等特殊情況也會以較高頻率放送廣播告知。在開業初期，一些車站在列車開門後會播送「歡迎光臨×××站」的語音，而後逐漸被取消。所有車站都設有發車提示鈴聲，列車在關門時，會佔用車內揚聲器，（車內電視靜音）響20次「嘟」聲作為提示音，同時屏蔽門關閉時也會發出警告的「嗶」聲。
站台廣播內容：列車即將到站，請小心列車與站台之間的空隙，本次列車去往天宮院/安河橋北及沿途各站。
列車即將到站，請小心列車與站台之間的空隙，本次列車將以新宮/公益西橋為終點站，去往西紅門至天宮院站的乘客，請等候下次列車。 禁止飲食的規定是香港地鐵的經營理念之一。地鐵車廂內比較擁擠，乘客在此進食，一是不利於保持環境衛生，二是熱的食物、飲料，可能燙傷其他乘客。此外，手持食物時，乘客自身也不容易在晃動的車廂內保持平衡，容易摔傷。因此在4號線的站台和列車上都貼上了「禁止飲食」的標志。但仍然有許多乘客在車內飲食。
不過，禁止飲食的規定並未正式寫入《北京地鐵四號線乘客守則》中。考慮到北京的實際情況，在4號線內喝水等常規行為不會被制止，站務員只會在乘客食用味道較大的食品並影響到其他乘客時，才會上前提示、勸阻。 「祖國你好」
2009年9月末，4號線開線之初，京港地鐵推出了「祖國你好」大型公益項目。京港地鐵與華夏地理雜志社合作拍攝了200幅不同民族、不同地域、不同職業的紀實人物影像，並動用1000餘塊站內燈箱、隧道動畫媒體、軌旁PDP電子屏、站台電子動畫屏等媒介進行展覽。同時，京港地鐵為兩列車組應用了國慶特別外部塗裝，以增強節日氛圍。 2009年10月，海淀黃庄站換乘通道的牆壁上張貼了多幅京港地鐵精心挑選的國慶節主題兒童畫，表達孩子們在獨特的繪畫中對祖國的祝福，與「祖國你好」攝影展相呼應。同時，部分「祖國你好」主題攝影舊貌換新顏，版面經過進一步處理後，達到類似電影海報的風格，更具沖擊力。
「4號美術館」
2009年10月，京港地鐵與北京「二月書坊」文化傳播有限公司合作推出「4號美術館」公益項目。項目推出時，京港地鐵在兩列車組以及北京南站、西單、中關村等十個大客流車站的直梯間內懸掛季大純、陳淑霞等6位藝術家的28幅畫作。 2010年2月，公益西橋站、北大東門站、北宮門站、圓明園站、菜市口站的站廳層也開辟了4號美術館的展區，每個展覽區都懸掛了十餘幅藝術作品。
生肖塗鴉創作
2010年1月，京城高校學生受邀參與西直門站虎年春節的塗鴉創作。整個團隊10人利用2個晚上的時間創作完成，以「虎年來了」「五虎躍新春」等賀年文字為塗鴉要素，填充五貼畫虎形畫面，旨在為乘客帶來傳統生肖文化與現代藝術形式結合的嶄新體驗。作品在4號線展出約6個月的時間。京港地鐵稱，其希望通過西直門站「塗鴉牆」的展出，將街頭的塗鴉藝術帶入地鐵，從而為4號線地鐵文化的建設提供更廣闊的素材。
「4號詩歌坊」
2010年5月，京港地鐵推出公益項目——「4號詩歌坊」。合作方是北京羽象飛石文化公司。項目首期，以「愛情」為主題的10首詩歌登上編號為012和039的兩列地鐵客車，為乘客營造出充滿文學氣息的地鐵旅程。詩歌的作者包括徐志摩、戴望舒、洛夫、白樺等現當代頗有影響力的詩人。日後，國外的詩歌名篇也有望登上地鐵舞台，為乘客提供更為豐富的車旅體驗。

② 北京地鐵四號線線路圖

南起豐台區公來益西橋站，北至自海淀區安河橋北站，與北京地鐵大興線貫通運營。全長28.2千米，設24座車站、1座車輛段和1座停車場，線路標識色為青綠色。

於2009年9月28日全線開通，大興線區段（公益西橋站至天宮院站）於2010年12月30日開通，與4號線原有區段貫通運營。列車運營採用大小交路模式，大交路列車由安河橋北站開往天宮院站，小交路列車由安河橋北站分別開往新宮站和公益西橋站。小交路列車主要在上下班高峰時期開行，以增加運力。

③ 北京四號線地鐵是什麼路線

地鐵4號線是北京市基礎設施投資有限公司(BII)和北京首都創業集團有限公司(BCG)以及香港地鐵公司以特許經營模式合作投資、建設和運營的一條地鐵線，即所謂的PPP模式。特許經營權為30年，項目總投資約153億人民幣，其中70%由北京市政府出資，30%由特許經營公司——北京京港地鐵有限公司出資。

地鐵4號線是北京市道路交通網路中一條貫穿市區南北的軌道交通主幹線。4號線全長28.2公里，設24座車站，沿線設換乘站10座，主要集中在城市中心區，4號線穿越了人口密集的豐台、宣武、西城、海淀四個行政區，沿途經過大型居民生活區、學術文化濃厚的科教區(清華、北大、人大等)、有「中國矽谷」之稱的高科技園區(學院南路—中關村)、繁華的商業區(新街口—西單—菜市口)以及旅遊名勝區或風景點(頤和園、圓明園、動物園、陶然亭等)，是一條極具特色的線路。白繼開攝

今天上午9點58分，在頤和園北宮門外地下十多米處，由中鐵一局集團承建的北京地鐵4號線「北宮門—龍背村」盾構區間精密安全貫通，這標志著北京地鐵4號線全線貫通，4號線也成為北京市2009年第一條貫通的地鐵線路。地鐵4號線預計在2009年9月開通運營。

據悉，北宮門—龍背村的盾構區間長506米，線路最大縱坡為4.535%。，最小線間距為11米，最小曲線半徑為350米。施工中採用土壓平衡式盾構機，區間隧道為外徑6米、內徑5.4米的管片拼裝襯砌單洞圓形隧道。穿越地質多為粉質黏土、粉砂土、粉土、砂卵石層及大部分強風化岩石，隧道地面上方經過頤和園清代土石結構的古牆和景點，數十座無基礎建設的居民房屋，地下穿越雨污水、煤氣、電信管線和通訊電纜共計22次，地質復雜多變，施工難度大，技術要求高，是北京市地鐵施工的重大風險源之一。

針對復雜多變測地質，盾構機操作人員根據地層情況，加強監測頻率，地面現場24小時輪流值班，保證地面房屋零沉降。先後克服了地下水囊、空洞、流沙、地面車流震動和工期緊、場地小、地層復雜等多種困難。

安河橋北站

北宮門站

西苑站

圓明園站

北京大學

東門站

中關村站

海淀黃庄站

10號線

換乘站

13號線

2號線

換乘站

9號線換乘站

人民大學站

魏公村站

動物園站

西直門站

新街口站

平安里站

靈鏡胡同站

西四站

西單站

1號線換乘站

宣武門站

2號線換乘站

菜市口站

陶然亭站

北京南站

馬家堡站

永定門至良鄉線

換乘站

角門西站

公益西橋站

國家圖書館站

④ 北京地鐵四號線

[不是好消息]趁此機會潑盆冷水：4號線和大興線遠期可能會分開運營
看來這兩天，壇子里很多人都被4號線和大興線貫通運營的事弄得很愉快吧
但是很遺憾，這個貫通運營將只出現在大興線開通初近期，而在遠期，由於大興線客流沖擊過大，兩線將分開運營
雖然按照設計，這個遠期將在開通後25年，即2036年出現
但眾所周知，由於北京地鐵爛到極致的客流預計能力
加之很有可能會持續實行下去的單一票價2元
這個遠期可能在開通後5~10年後就會提早到來
也就是說，大興線，作為4號線南段的時間可能也就只能維持10年左右

有關資料來源於《關於貫通運營與分段運營對車站建築設計的影響》，作者王明升
該文提到兩種新宮站的設計方案
一種是初期分段，遠期貫通，另一種是初期貫通，遠期分段
並作出表格對比

根據報道可知，新宮站全長360.15m，寬40.9m，建築面積3萬平方米
與初步設計得出的車站尺寸相同
所以由此可知，4號線和大興線將採用初近期貫通，遠期分段的運營模式
車站線路布置如下

運營模式：
本方案南苑西採用雙島四線，4號線正線中穿兩島式站台，大興線外包於兩島式站台外側，兩線正線通過渡線連接，4號線站後折返線一次實施。
4號線與大興線貫通運營，本站站後折返線在運營初期可以組織臨時小交路，也可以作為故障車停車線。
遠期如果大興線對4號線的客流沖擊較大，大興線可以向東延伸，4號線在此站後折返，實現兩線獨立運營，增加了運營的靈活性。

由上可知，遠期大興線將向東延伸，所以即使分段，也不會產生太惡劣的副作用，所以不用太擔心。

⑤ 北京的地鐵四號線與地鐵四號大興線是一回事嗎

北京的地鐵四號線與地鐵四號大興線是一回事，就是同一條線路，只是說法不同。
北京地鐵四號大興線是由北京京港地鐵有限公司負責運營。

⑥ 為什麼北京地鐵四號線叫京港地鐵四號線

北京地鐵四號線叫京港地鐵四號線是因為四號線屬於股份制由北京及香港共同出資成立的京港公司投資建設。

⑦ 北京地鐵四號線京港地鐵公司的公司管理結構是如何設置的

沒有分還問那麼專業的問題···八成沒人回答 有點懸賞的話我 可以考慮告訴你

⑧ 北京地鐵4號線項目哪位知道

北京地鐵4號線是我國城市軌道交通領域的首個PPP 項目，

⑨ 北京地鐵四號線的起始和經過站都有那些

4號線：

安河橋北
北宮門
西苑
圓明園
北京大學東門
中關村
海淀黃庄（換10號線）
人民大學
魏公村
國家圖書館（換9號線）
動物園
西直門（換2號線）
新街口
平安里（換6號線）
西四
靈境胡同
西單（換1號線）
宣武門（換2號線）
菜市口
陶然亭
北京南站
馬家堡
角門西（換10號線）
公益西橋

公益西橋是4號線終點，在這里可以直接接上大興線

新宮
西紅門
高米店北
高米店南
棗園
清源路
黃村西大街
黃村火車
義和庄
生物醫葯基地
天宮院

⑩ 北京地鐵4號線站名 北京地鐵四號線站點哪些

據2020年1月份北京地鐵官網顯示，4號線共24個站：安河橋北、北宮門、西苑、圓明園、北京大學東門、中關村、海淀黃庄、人民大學、魏公村、國家圖書館、動物園、西直門；

新街口、平安里、西四、靈境胡同、西單、宣武門、菜市口、陶然亭、北京南站、馬家堡、角門西、公益西橋。

4號線呈南北走向，全長28.2千米，線路南起大興區天宮院站，北至海淀區安河橋北站除安河橋北站為地面站外，其餘均為地下站。

(10)ppp模式北京地鐵四號線擴展閱讀：

北京地鐵4號線車輛採用北京地鐵SFM05型電動車組車型，由南車四方機車車輛股份有限公司生產。全車為無塗裝不銹鋼車身，屬B型車。為6B編組，總定員1440人。

列車採用直流750V第三軌供電，設計最高速度每小時80千米。截至2016年5月，北京地鐵4號線和北京地鐵大興線共有該型車輛93列（558輛）。

列車的車體和車窗形狀有港鐵特色，車門採用外掛門設計，是北京地鐵中的首例。車頭正中心標記了京港地鐵的標志，在逃生門上則印有「北京」字樣。

在大興線開通時後加入的車組的車頭則只有北京字樣，而沒有京港地鐵標志和標志旁邊的藍綠色帶

參考資料來源：北京地鐵——站點及周邊信息