北京地鐵10號線全長

❶ 北京地鐵10號線全程多長時間。從成壽寺到六里橋需要多久

地鐵10號線在正式通車前，
試驗過幾回跑大圈，從首經貿到西局，單趟90分鍾行程。
從成壽寺到西局，減少了9站，大概減少了25分鍾，
那麼剩下的路程，大概65-70分鍾左右。
再看看別人怎麼說的。

❷ 北京地鐵10號線是北京第幾條地鐵

北京地鐵共計17條線路（其中1號線、2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、13號線、14號線、15號線、八通線、機場線、房山線、昌平線、亦庄線）

❸ 北京地鐵十號線都有什麼站

巴溝【西郊】-蘇州街【M16，山後】-海淀黃庄【M4】-知春里-知春路【M13】-西土城-牡丹園-健德門-北土城【M8】-安貞門-惠新西街南口【M5】-芍葯居【M13】-太陽宮-三元橋【機場】-亮馬橋-農業展覽館-團結湖-呼家樓【M6】-金台夕照-國貿【M1】-雙井【M7】-勁松-潘家園-十里河【M14】-分鍾寺-成壽寺-宋家莊【M5，亦庄】-石榴庄-大紅門-角門東-角門西【M4】-草橋-玉泉營-樊家村-豐台站【M16】-前泥窪-西局【M14】-六里橋【M9】-蓮花橋-公主墳【M1】-西釣魚台-慈壽寺【M6】-車道溝-長春橋-火器營-巴溝【西郊】

沿線經過了中心城的朝陽區、豐台區和海淀區，北連CBD，南接城市東南方向最重要的公共交通樞紐宋家莊公交樞紐，西連城市交通樞紐六里橋及五路居。線路連接了城市東南部、西北部最為密集的居住地區。 沿線經過了中心城的朝陽區、豐台區和海淀區，北連CBD，南接城市東南方向最重要的公共交通樞紐宋家莊公交樞紐，西連城市交通樞紐六里橋及五路居。線路連接了城市東南部、西北部最為密集的居住地區。

以下為10號線一期的車站介紹： 巴溝 海淀區巴溝路巴溝村 蘇州街海淀區海淀南路與蘇州街相交路口 海淀黃庄海淀區中關村大街與海淀南路、知春路相交路口(換乘北京地鐵4號線) 知春裏海淀區知春路與中關村南三街相交路口 知春路海淀區知春路與大運村西路相交路口(換乘北京地鐵13號線) 西土城 海淀區知春路、北土城西路與學院路、西土城路交叉路口（現學院路站） 牡丹園海淀區北土城西路與花園東路、北太平庄路相交路口（原花園東路站） 健德門海淀區北土城西路與八達嶺高速公路相交路口（原八達嶺高速站） 北土城 朝陽區北土城西路、北土城東路與北辰路相交路口（換乘北京地鐵8號線[奧運支線]（原熊貓環島站） 安貞門朝陽區北土城路與安定路相交路口（安定路站） 惠新西街南口 朝陽區惠新西街、櫻花園西街與北土城東路相交路口(換乘北京地鐵5號線) 芍葯居朝陽區京承高速東，北土城東路與安苑東路相交路口(換乘北京地鐵13號線) 太陽宮朝陽區太陽宮中街與麥子店西路相交路口 三元橋朝陽區三元橋東北側，京順路與首都機場高速公路之間綠化帶內（換乘北京機場快軌）（原麥子店站） 亮馬橋朝陽區東三環北路與新源南路、亮馬橋路相交路口（原亮馬河站） 農業展覽館朝陽區農業展覽館西門（現簡稱農展館站） 團結湖朝陽區東三環北路與工體北路、農展館南路相交路口（原工體北站） 呼家樓朝陽區東三環北路與朝陽北路相交路口 金台夕照朝陽區東三環中路與光華路相交路口北側過街天橋下（原光華路站） 國貿朝陽區國貿橋北側(換乘北京地鐵1號線) 雙井朝陽區東三環中路、東三環南路與廣渠門外大街、廣渠路相交路口 勁松朝陽區東三環南路與勁松路、南磨坊路相交路口 要採納哦，謝啦。

❹ 北京地鐵10號線經過哪些站點

北京十號線經過以下站點：

1 車道溝 2 長春橋 3 火器營 4 巴溝 5 蘇州街 6 海淀黃庄 7 知春里 8 知春路 9 西土城 10 牡丹園11 健德門 12 北土城 13 安貞門 14 惠新西街南口 15 芍葯居 16 太陽宮 17 三元橋 18 亮馬橋 19 農業展覽館 20 團結湖21 呼家樓 22 金台夕照 23 國貿 24 雙井 25 勁松 26 潘家園 27 十里河 28 分鍾寺 29 成壽寺 30 宋家莊31 石榴庄 32 大紅門 33 角門東 34 角門西 35 草橋 36 紀家廟 37 首經貿 38 豐台站 39 泥窪 40 西局41 六里橋 42 蓮花橋 43 公主墳 44 西釣魚台 45 慈壽寺 46 車道溝

❺ 北京地鐵10號線的站名

22:27到23:22從巴溝開出的車只到宋家莊站，搭乘請注意時間

❻ 北京地鐵10號線總長多少公里

截至2013年5月5日，北京地鐵10號線全長57.1千米，全部為地下線，共設車站45座（其中換乘車站16座），全部為地下車站，採用B型車6節編組。
滿意望採納！

❼ 北京地鐵10號線的介紹

北京地鐵10號線（以下簡稱「10號線」），是北京的第二條環線地鐵，為北京地鐵線網中非常重要的一條線路，其一部分路段與北京三環重疊，也是目前北京地鐵系統中最繁忙的線路。北京地鐵10號線也是全世界最長的全地下交通運營樞紐。該線全長57.1km，設45座車站、1座車輛段和2座停車場，線路標識色為天藍色。一期於2008年7月19日開通，直接服務於2008年北京奧運會；二期大部分於2012年12月30日開通；二期剩餘段於2013年5月5日開通。2015年10月13日起，10號線列車最小間隔由2分05秒縮短至2分鍾。

❽ 北京地鐵10號線全程線路圖

北京地鐵10號線抄 ；巴溝 -> 蘇州街 -> 海淀黃庄 -> 知春里 -> 知春路 -> 西土城 -> 牡丹園 -> 健德門 -> 北土城 -> 安貞門 -> 惠新西街南口 -> 芍葯居 -> 太陽宮 -> 三元橋 -> 亮馬橋 -> 農業展覽館 -> 團結湖 -> 呼家樓 -> 金台夕照 -> 國貿 -> 雙井 -> 勁松

❾ 北京地鐵10號線的工程概況

10號線到位列車達到了84組，基本可以滿足既有線路2分30秒發車間隔不變。從市軌道交通建設管理公司獲悉，10號線已經實現「O」形軌通。
2013年5月5日，從10號線巴溝站首班車啟動時刻，10號線終於由「C」變「O」，成為京城地鐵第二環，角門東、泥窪、豐台站三站同時開通。10號線全長57.1km，共有45個站，為目前世界最長全地下站點地鐵線路。
10號線一期工程在全國首次實現了3分鍾間隔的高水平開通，在奧運期間安全運送乘客960萬人次，且開通至今保始終持運行零事故；向世人展示了我國先進的城市軌道交通建設水平。
10號線一期工程線路全長24.65km，全部為地下線。包括22座車站和1座車輛段，控制中心設在小營：遠期日運量為110萬人次，高峰小時單向最大斷面流量4萬人次；採用六輛編組的國標B1型車；工程的總投資約為131億元；自2003年12月開工，於2008年7月19日通車試運營。
10號線二期工程2012年12月30日開通，其中在首經貿-西局有斷點，列車按照西局--首經貿的方式往返運營，斷點（「泥窪」、「豐台站」2站，以及二期通車後甩站的「角門東」）在2013年5月5日（與14號線一期一起）開通。 1、10號線一期工程是國家承辦奧運會的承諾交通項目。它是連接地鐵8號線（「北土城」站換乘）與其它既有地鐵線網的唯一線路，在對奧運交通保障具有關鍵性作用。
2、10號線一期工程是半環線，與大部分已建成地鐵線和規劃地鐵線形成交叉換乘，既能減輕環線（2號線）壓力，也使北京市軌道交通步入了網路化時代。
3、10號線一期工程途徑北京市中關村地區、奧運公園區、北京商務中心區（ CBD）三大重點發展區域，且在分別與4號線、8號奧運支線、及1號線換乘，形成三個軌道交通金十字，極大改善了上述地區的交通擁擠狀況，增進了經濟發展，這些地區大部分位於北城，堪稱北京地鐵線網中的一條經濟線路。 功能特點：服務奧運、換乘點多、使北京軌道交通形成網路。
實施特點：建設周期最短、實施難度最大。
工程亮點：採用國際最先進的運行控制系統；以3分鍾運行間隔的全國最高水平開通；全面落實了與近遠期線路換乘設計；周到的便民服務設施；在北京創新設計了分離島式、10m單柱式、8m無柱式三種新型車站形式；時代特色裝修設計。 主要設計（及勘測）單位
北京城建設計研究總院有限責任公司
中鐵第四勘察設計院集團有限公司
中鐵第一勘察設計院集團有限公司
中鐵隧道勘測設計院有限公司
中鐵工程設計咨詢集團有限公司
鐵道第三勘查設計院集團有限公司
北京全路通信信號研究設計院
總參工程兵第四設計研究院
第二炮兵工程設計研究院
都市建築設計咨詢（北京）有限公司
北京華創天中工程設計咨詢有限公司
深圳市利德行投資建設顧問有限公司
北京城建勘測設計研究院有限責任公司
設計目標及原則：
總體技術目標：高質量服務奧運；改善中關村科技園區、奧運園區、商務中心區的交通狀況；很好地與既線路
有及規劃線路實現換乘銜接，完善北京軌道交通網路：
總體技術原則：以人為本、綠色環保、安全可靠、經濟實用、國產化率高；
1、線路、車輛、運營：
（1）線路：最小曲線半徑350m、最大坡度29‰。
（2）車輛：採用國產VVVF交流牽引傳動方式標准B1型車，DC750V接觸軌上部受電。
（3）運營：初、近、遠期採用三動三拖六輛編組，列車定員：1468人，遠期高峰小時最大行車密度為30對/h。
2、土建：
（1）建築：主要選擇島式站台車站，個別採用側式站台車站；車站施工採用全明挖、全暗挖、明暗結合三種方式；區間施工主要採用明挖、暗挖、盾構三種工法。
（2）結構：地下結構設計使用年限為100年，地面結構設計使用年限為50年；地下結構的安全等級為一級，重要性系數取y0= 1.1；結構設計抗震烈度為8度。
（3）人防：地下站及相連區間按5級人防分段隔絕式防護的要求進行設計，防化等級為頂級，每個單元按戰時臨時掩蔽1，500人考慮。
3、設備系統：
（1）軌道：正線採用60kg/m鋼軌9號直尖軌道岔，車輛段採用50kg/m鋼軌7號曲尖軌道岔；正線一般地段鋪設短枕式整體道床、特殊減振地段鋪設鋼彈簧浮置板整體道床，車輛段庫內整體道床、庫外碎石道床。
（2）供電：採用分散式供電；牽引網系統標稱電壓為直流750V，允許電壓波動范圍為500-900V;降壓變電所輸出電壓為AC380V/220V，為動力、照明系統供電。
（3）通風、空調：採用了「新型閉式集成通風空調系統」，首次真正實現集成空調系統的變頻節能運行。
（4）動力照明：所有負荷均劃分為一級、二級、三級，重要負荷，如消防、行車等，採用兩個低壓電源，末端自動切換。
（5）給排水及消防：主要包括生產、生活給、排水系統、水消防及滅火器配置、氣體滅火系統。
（6）通信系統：包括專用、商用通信系統、公安通信系統、政務通信系統。
（7）信號：全國首次採用基於無線通信的移動閉塞信號列車控制系統。
（8）自動售檢票系統(AFC)：接入北京市軌道交通清算管理中心(ACC)，在ACC的統一協調下與其它軌道交通線路實現網路化運營；對乘客實現「一票通」、 「一卡通」；對運營商實現與ACC的清分對帳。
（9）綜合監控系統：綜合監控系統作為信息監控的共享平台，集成了傳統的電力監控系統、環境與設備監控系統、安全門系統t界面集成了閉路電視系（CCTV）。廣播系統（PA），互連信號系統（ATS）、自動售檢票系統（AFC）、C 乘客信息系統（PIS）、時鍾（CLK）、火災自動報警系統、傳輸系統。綜合監控系統由中心、備用中心、車站、車輛段綜合監控系統組成，並在控制中心設置了綜合監控培訓系統，在萬柳車輛段設置綜合監控設備維護系統，對電力監控、BAS、屏蔽門設備進行維修統計與維護。
（10）安全門系統：門體總高度2550mm，每側站台設置24道滑動門，與列車車門一一對應，同步開啟。
（11）乘客信息系統（PIS）：提供乘客須知、時鍾信息、列車到站出站時間、乘客引導信息、一般站務和公共服務信息、商業信息、發布管理公告、廣告等。
（12）電扶梯系統：自動扶梯梯級寬度1m，速度0.6m/s，垂直電梯運行速度1.0m/s，額定載重1000kg。

❿ 北京地鐵十號線起點和終點是

1. 北京地鐵10號線是一條環線地鐵，起點和終點站都是巴溝站。

2. 北京地鐵10號線專為北京地鐵線網中非常重要的屬一條線路，其一部分路段與北京三環重疊，也是目前北京地鐵系統中最繁忙的線路。北京地鐵10號線也是全世界最長的全地下交通運營樞紐。

3. 北京地鐵10號線全長57.1km，設45座車站（其中14個車站為換乘站）、1座車輛段和2座停車場。

4. 北京地鐵10號線一期於2008年7月19日開通，直接服務於2008年北京奧運會；二期大部分於2012年12月30日開通；二期剩餘段於2013年5月5日開通。

5. 北京地鐵10號線的最高運行速度為80千米/小時，採用移動閉塞控制，供電採用直流750伏，第三軌供電，列車編組為B型車6節編組。