㈠ 如何從細節處尋找突破點
某著名大公司招聘職業經理人，應者雲集，其中不乏高學歷、多證書、有相關工作經驗的人。經過初試、筆試等兩輪淘汰後，只剩下6個應聘者，但公司最終只選擇一人做經理。所以，第三輪將由老闆親自面試。看來，接下來競爭的激烈性將是不言而喻的。
可是在面試正式開始之前，主考官卻發現面試的人有7個。這不是比本來的6個人多出一個嗎？怎麼回事呢？於是主考官開始問道：「有不是來參加面試的人嗎？」這時只見坐在後排的一個男子站了起來，說道：「主考官，您好，我是第一輪就被淘汰了的，但我想參加一下面試。」
這個男子話一出口，在場的人都笑了起來。就連在門口給考生們倒茶的老頭也笑了。主考官為了不打擊這位男子的積極性，於是說道：「你連初試都沒有過，怎麼還能來參加面試呢？你根本就沒有資格啊。」這位男子卻說：「我的資格就是我掌握了別人不可能有的財富，我本人即是一大財富。我雖然只是本科畢業，只有中級職稱，可是我卻有著10年的工作經驗，曾在12家公司任過職……」
這時主考官馬上打斷他的話說：「雖然你的學歷和職稱都不高，但是工作10年倒是很不錯，不過你卻先後跳槽12家公司，這對於一家公司的老總來說，卻是不怎麼欣賞的行為。」
男子說：「先生，我沒有跳槽，而是那12家公司先後倒閉了。可這不是我的失敗，而是那些公司的失敗。但這些失敗經歷積累成我自己的財富。」男子剛一說完，在場的人又一次笑了起來，因為他們認定這位男子是一位失敗者。
這時，男子繼續說：「我很了解那12家公司，我曾與同事努力挽救它們，雖然不成功，但我知道錯誤與失敗的每個細節，並從中學到了許多東西，這是其他人所學不到的。很多人只是追求成功，而我，更有經驗避免錯誤與失敗！我深知，成功的經驗大抵相似，而失敗的原因各有不同。用10年時間學習成功經驗，不如用同樣的時間經歷錯誤與失敗，所學的東西更多、更深刻。別人的成功經歷很難成為我們的財富，但別人的失敗過程卻是值得我們借鑒的！」男子離開座位，作出轉身出門的樣子，又忽然回過頭：「這10年經歷的12家公司，培養、鍛煉了我對人、對事、對未來敏銳的洞察力，舉個小例子吧，真正的考官，不是您，而是這位倒茶的老人……」在場所有人都感到驚愕，目光轉而注視著倒茶的老頭。那老頭詫異之際，很快恢復了鎮靜，隨後笑了：「很好！你被錄取了，因為我想知道你是如何知道這一切的？」
這位男子為什麼會成功呢？就是因為他抓住了那個倒茶的老頭這樣的一個細節，在一家公司裡面，一般來說，倒茶的人是一些女秘書，但是為什麼這家公司卻叫一個老頭來倒茶呢？難道這個老頭會是秘書嗎？這是不可能的，唯一可能的是這位老頭是這家公司的老總，想通過倒茶來觀察這些面試者。而所有的面試者都忽略了這個細節，卻只有這個男子注意到了。所以，他成功了。
銷售也一樣，多注意細節，就能拉近與客戶的距離，這樣客戶不想買你的產品都不行。所以，一些微妙的細節往往能影響整個大局的走向，銷售細節往往能提高銷售成功率。
美國有一個成功的銷售員，他的推銷方法很獨特。他敲開顧客的門後，第一句話說的是「您好，我是一個過路的銷售員，我有點口渴，您能給我一杯水嗎？」幾乎所有人都不會拒絕一個穿著整齊大方、談話彬彬有禮的年輕人的小要求。喝水的過程中，他利用這段寶貴的時間向顧客談到了客戶的家庭和裝修，自然而然就引到了自己的產品上。實際上，這個推銷員要水喝無形中就給了顧客一個自我價值體現的機會。為什麼一杯水能起到這么大的作用呢？
因為你和客戶討水喝，自然就活躍了氣氛，也就淡化了銷售的直接目的，在喝水的過程中你還可以跟客戶嘮嘮家常，這樣既溝通了感情，也能對客戶的真實想法有所了解，可就是這一杯水的細節卻使得你更容易成功。
上海地鐵的一號線和二號線最明顯的不同之處是一號線的每一個室外出口都有三級台階，而二號線就沒有。可就是這三級台階這么一個細節就決定了一號線和二號線的不同效果。
因為上海地處華東，地勢平均高出海平面就那麼有限的一點點，一到夏天，雨水經常會使一些建築物受困。一號線的設計師就注意到了這一細節，所以地鐵一號線的每一個室外出口都設計了三級台階，要進入地鐵口，必須踏上三級台階，然後再往下進入地鐵站。就是這三級台階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。事實上，一號線內的那些防汛設施幾乎從來沒有動用過，而地鐵二號線就因為缺了這幾級台階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經濟損失。就是因為這一細節，使得二號線的運營成本遠遠地高於一號線。
同樣的是一些不注意細節的銷售員，他們在細節方面的忽略也直接導致了他們的失敗。
有一位銷售員，在給客戶演示產品的時候，不知道怎麼回事，電腦竟然打不開了，無論用什麼辦法都啟動不了。他忙得滿頭大汗，用盡了各種辦法，結果客戶在一旁尷尬地看著。經過仔細檢查，原來是電池的問題，而他在出門前沒有仔細檢查自己的物品，甚至連電源適配器都沒有帶，結果可想而知。
又有一家辦公用品公司的銷售員來到一家公司，當時這家公司也准備置辦一些辦公用品，經過半天的討價還價，終於成交。但是，當他准備把優惠價以及聯系方式寫給這家公司負責人時，意想不到的事情發生了，他掏出的簽字筆竟然寫不出字來。一個文具銷售人員，自己用的筆竟然寫不出字來，這不是滑天下之大稽嗎？於是這位負責人很快就告訴他：「你不用寫了，你的產品我們決定不要了！」就這樣，一筆快到手的生意就這樣沒了，這就是忽略了細節而准備不充分惹的禍。
【銷售潛規則】
「泰山不拒細壤，故能成其高；江海不擇細流，故能就其深。」在中國，想做大事的人很多，但願意把小事做細的人很少。我們不缺少雄韜偉略的戰略家，缺少的是精益求精的執行者；我們決不缺少各類管理規章制度，缺少的是規章條款不折不扣的執行。所以，我們應該多去關注細節、抓住細節，從細節入手達到成功的頂峰。
㈡ 上海地鐵一號線和二號線實質的區別有哪些
硬體項目的管理更多地體現在細節的管理，細節到每個設計、每次改動、每天操作。上海地鐵一號線是由德國人設計的，看上去並沒有什麼特別的地方，直到中國設計師設計的二號線投入運營，才發現其中有那麼多的細節被二號線忽略了。結果二號線運營成本遠遠高於一號線，至今尚未實現收支平衡。 ○三級台階的作用 上海地處華東，地勢平均高出海平面就那麼有限的一點點，一到夏天，雨水經常會使一些建築物受困。德國的設計師就注意到了這一細節，所以地鐵一號線的每一個室外出口都設計了三級台階，要進入地鐵口，必須踏上三級台階，然後再往下進入地鐵站。就是這三級台階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。事實上，一號線內的那些防汛設施幾乎從來沒有動用過；而地鐵二號就因為缺了這幾級台階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經濟損失。 ○對出口轉彎的作用沒有理解 德國設計師根據地形、地勢，在每一個地鐵出口處都設計了一個轉彎，這樣做不是增加出入口的麻煩嗎？不是增加了施工成本嗎？當二號線地鐵投入使用後，人們才發現這一轉彎的奧秘。其實道理很簡單，如果你家裡開著空調，同時又開著門窗，你一定會心疼你每月多付的電費。想想看，一條地鐵增加點轉彎出口，省下了多少電，每天又省下了多少運營成本。 ○一條裝飾線讓顧客更安全 每個坐過地鐵的人都知道，當你距離軌道太近的時候，機車一來，你就會有一種危險感。在北京、廣州地鐵都發生過乘客掉下站台的危險事件。德國設計師們在設計上體現著「以人為本」的思想，他們把靠近站台約50厘米內鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，這樣，當乘客走近站台邊時，就會有了「警惕」，意識到離站台邊的遠近，而二號線的設計師們就沒想到這一點。地面全部用同一色的磁磚，乘客一不注意就靠近軌道，危險！地鐵公司不得不安排專人來提醒乘客注意安全。 ○不同的站台寬度給人的舒適度不同 每次我到上海的時候，都體會到兩條地鐵舒適度的巨大差異。一號線的站台設計寬闊，上下車都很方便，而當你轉入二號線後，就感到窄窄的讓人難受，尤其遇到上下班高峰期。在上海這種大都市，二號線站台顯得非常擁擠。 ○為什麼省掉站台門？ 德國設計師在設計一號線時，一是為了讓乘客免於掉下站台，二是為了節省站台的熱量，每處都設計了相應的站台門，車來打開，車走關上。而中方的施工單位可能是為了「節省成本」，居然沒安站台門，當然，更不可能理解德國設計師的用心了。 說中國的設計者沒有德國人聰明？我想未必。關鍵在於長期養成的對待工作的認真和精細。比起義大利、法國人的浪漫，美國人的隨意，德國人顯得嚴肅、認真，甚至刻板，可就是憑著這種一絲不苟、嚴肅認真的工作精神，使德國在二戰後迅速成為世界第三號強國。 中國人決不乏聰明才智，缺的就是對「精細」的執著。想想我們的城市規劃、城市建設中的工程留下了多少遺憾。請問：我們城市的道路有多少條沒有被「開膛破肚」過？我們的城市規劃設計者有誰想到了供殘疾人使用的無障礙通道（現在好像仍然沒有）？我們城市中的立交橋有多少剛剛「勝利完工」就成為新的擁堵點，從而不得不進行一遍遍的改造？我們城市裡鱗次櫛比的高樓中，真正有創意的有多少？火柴盒樓、四方塔樓，一片片地被克隆著……。
求採納
㈢ 細節決定成敗
代商業的成敗，在很大程度上已經由細節決定了。大筆的金錢投入下去，往往只為了
賺取百分之幾的利潤，而任何一個細節的失誤，就可能將這些利潤完全吞噬掉。
就拿上海的地鐵為例。上海的地鐵一號線是由德國人設計的，看上去並沒有什麼特別
的地方，直到中國人自己設計的二號線投入運營才知道其中有那麼多的細節被二號線忽略
了。結果二號線運營成本遠遠高於一號線，似乎至今仍未實現收支平衡。現將我所知的二
號線忽略的細節羅列於下，給大家一個參考。
1、三級台階
地鐵一號線的每一個室外出口都不是和地面齊平的，要進入地鐵口，必須要踏上三級
台階，然後再往下進入地鐵站。不要小看這三級台階，在下雨天它可以阻擋雨水倒灌，從
而減輕地鐵的防洪壓力。事實上一號線內的那些防汛設施幾乎從來沒有動用過，與之相較
地鐵二號線曾發生過雨天被淹的慘劇。
2、轉彎
地鐵一號線的每一個出口都會轉一個彎，不會直接通到室外，而二號線顯然沒有注意
到這一點。這一個轉彎大大減少了地鐵站台和外部的熱量交換，從而減輕了空調的壓力，
使得一號線的電費大大小於二號線。
3、地面裝飾線
一號線的站台最外邊採用金屬裝飾，裡面又用黑色大理石嵌了一條邊，在裡面鋪設同
一色彩地磚。這樣的裝飾，給予乘客心理上暗示，從而使所有的人都會下意識地站在地磚
所在的范圍內，和地鐵保持了大約50厘米的距離，保證了乘客的安全。而二號線地面全部
用同色的地磚鋪成，稍不注意就會過於靠近軌道，使得地鐵公司不得不安排專門的人員來
提醒乘客。
4、站台寬度
一號線的站台比較寬，上下車比較方便，而二號線的站台比較窄，尤其其一二層之間
的樓梯比較窄。在高峰時間，顯得非常擁擠。
較窄的站台，也使乘客無法看清楚對面的本站站牌，容易坐過站。這使得二號線重新
裝飾了所有的柱子，使每一個站台的柱子都不相同，以方便乘客辨認。但同時二號線也喪
失了在柱子上做廣告的收入。
5、小缺口
地鐵一號線，在設計的時候留有站台門，地鐵到達的時候，地鐵門和站台門會對准，
同時打開。沒有地鐵的時候站台門關閉。這進一步保存了站台的熱量，節省電費。同時也
保證了旅客的安全，使得旅客根本不可能跳下站台。
然而在實際運營的時候，並沒有安裝站台門，但仍然可以在站台上看到門的導軌，導
軌在每一個正對門的地方都留有一個缺口。
6、其他
地鐵一號線每一個站台的樓梯、柱子的位置基本上是相同的，這大大減少了設計時候
的繪圖費用。從德國進口的車子的照明程度的到了精確的測量，當車廂壁上沒有懸掛任何
東西的時候，其亮度是相當舒適的。而目前由於大量張貼了廣告，使得車廂內的照明偏暗
。
小小一個地鐵就又如此多的細節需要掌握，那麼學習和引入一種制度呢？又有多少細
節需要掌握，又有多少人真正努力去研究和思考這些細節呢？
回答者：trijif - 魔法師 四級 10-12 12:36
「泰山不拒細壤，故能成其高；江海不擇細流，故能就其深。」所以，大禮不辭小讓，細節決定成敗。在中國，想做大事的人很多，但願意把小事做細的人很少；我們不缺少雄韜偉略的戰略家，缺少的是精益求精的執行者；決不缺少各類管理規章制度，缺少的是規章條款不折不扣的執行。我們必須改變心浮氣躁、淺嘗輒止的毛病，提倡注重細節、把小事做細……。
看不到細節，或者不把細節當回事的人，對工作缺乏認真的態度，對事情只能是敷衍了事。這種人無法把工作當作一種樂趣，而只是當作一種不得不受的苦役，因而在工作中缺乏工作熱情。他們只能永遠做別人分配給他們做的工作，甚至即便這樣也不能把事情做好。而考慮到細節、注重細節的人，不僅認真對待工作，將小事做細，而且注重在做事的細節中找到機會，從而使自己走上成功之路。
——從小事做起
密斯·凡·德羅是20世紀世界四位最偉大的建築師之一，在被要求用一句最概括的話來描述他成功的原因時，他只說了五個字「魔鬼在細節」。他反復強調的是，不管你的建築設計方案如何恢弘大氣，如果對細節的把握不到位，就不能稱之為一件好作品。細節的准確、生動可以成就一件偉大的作品，細節的疏忽會毀壞一個宏偉的規劃。
所以要從小做起，從自身做起，嚴格要求自己，不能忽視每一個細節！！！！
㈣ 上海地鐵一二號線
有一次，與從德國回來的一位「海龜」朋友聊天時，我自然問起了他留德的感受，並問他對德人印象最深的是什麼。他說：就是德人的嚴謹，德國人對任何工作細節的關注。他說了令我吃驚的一件事：現在德國的高速公路有的還是希特勒時代修築的。
這讓我想起了許多工程問題。京深高速公路剛修了幾年，看看有多少路段在修修補補，是我們的設備不夠先進嗎？不是。據我所知，我們的許多建築施工單位用的都是一流的進口 設備，我們的差距其實就在我們的思想里。坐過上海地鐵的人，一定都知道上海地鐵二號線的故事。
有一位名人說過：「硬體項目的管理更多地體現在細節的管理，細節到每個設計、每次改動、每天操作。」上海地鐵一號線是由德國人設計的，看上去並沒有什麼特別的地方，直到中國設計師設計的二號線投入運營，才發現其中有那麼多的細節被二號線忽略了。結果二號線運營成本遠遠高於一號線，至今尚未實現收支平衡。
○三級台階的作用
上海地處華東，地勢平均高出海平面就那麼有限的一點點，一到夏天，雨水經常會使一些建築物受困。德國的設計師就注意到了這一細節，所以地鐵一號線的每一個室外出口都設計了三級台階，要進入地鐵口，必須踏上三級台階，然後再往下進入地鐵站。就是這三級台階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。事實上，一號線內的那些防汛設施幾乎從來沒有動用過；而地鐵二號就因為缺了這幾級台階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經濟損失。
○對出口轉彎的作用沒有理解
德國設計師根據地形、地勢，在每一個地鐵出口處都設計了一個轉彎，這樣做不是增加出入口的麻煩嗎？不是增加了施工成本嗎？當二號線地鐵投入使用後，人們才發現這一轉彎的奧秘。其實道理很簡單，如果你家裡開著空調，同時又開著門窗，你一定會心疼你每月多付的電費。想想看，一條地鐵增加點轉彎出口，省下了多少電，每天又省下了多少運營成本。
○一條裝飾線讓顧客更安全
每個坐過地鐵的人都知道，當你距離軌道太近的時候，機車一來，你就會有一種危險感。在北京、廣州地鐵都發生過乘客掉下站台的危險事件。德國設計師們在設計上體現著「以人為本」的思想，他們把靠近站台約50厘米內鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，這樣，當乘客走近站台邊時，就會有了「警惕」，意識到離站台邊的遠近，而二號線的設計師們就沒想到這一點。地面全部用同一色的磁磚，乘客一不注意就靠近軌道，危險！地鐵公司不得不安排專人來提醒乘客注意安全。
○不同的站台寬度給人的舒適度不同
每次我到上海的時候，都體會到兩條地鐵舒適度的巨大差異。一號線的站台設計寬闊，上下車都很方便，而當你轉入二號線後，就感到窄窄的讓人難受，尤其遇到上下班高峰期。在上海這種大都市，二號線站台顯得非常擁擠。
○為什麼省掉站台門？
德國設計師在設計一號線時，一是為了讓乘客免於掉下站台，二是為了節省站台的熱量，每處都設計了相應的站台門，車來打開，車走關上。而中方的施工單位可能是為了「節省成本」，居然沒安站台門，當然，更不可能理解德國設計師的用心了。
說中國的設計者沒有德國人聰明？我想未必。關鍵在於長期養成的對待工作的認真和精細。比起義大利、法國人的浪漫，美國人的隨意，德國人顯得嚴肅、認真，甚至刻板，可就是憑著這種一絲不苟、嚴肅認真的工作精神，使德國在二戰後迅速成為世界第三號強國。
中國人決不乏聰明才智，缺的就是對「精細」的執著。想想我們的城市規劃、城市建設中的工程留下了多少遺憾。請問：我們城市的道路有多少條沒有被「開膛破肚」過？我們的城市規劃設計者有誰想到了供殘疾人使用的無障礙通道（現在好像仍然沒有）？我們城市中的立交橋有多少剛剛「勝利完工」就成為新的擁堵點，從而不得不進行一遍遍的改造？我們城市裡鱗次櫛比的高樓中，真正有創意的有多少？火柴盒樓、四方塔樓，一片片地被克隆著……。
㈤ 熱鬧非凡中的熱是什麼意思
應該是活躍的意思。
㈥ 關於態度決定命運細節決定成敗的論文
細節決定成敗
轉自《關天茶舍》
現代商業的成敗，在很大程度上已經由細節決定了。大筆的金錢投入下去，往往只為了
賺取百分之幾的利潤，而任何一個細節的失誤，就可能將這些利潤完全吞噬掉。
就拿上海的地鐵為例。上海的地鐵一號線是由德國人設計的，看上去並沒有什麼特別
的地方，直到中國人自己設計的二號線投入運營才知道其中有那麼多的細節被二號線忽略
了。結果二號線運營成本遠遠高於一號線，似乎至今仍未實現收支平衡。現將我所知的二
號線忽略的細節羅列於下，給大家一個參考。
1、三級台階
地鐵一號線的每一個室外出口都不是和地面齊平的，要進入地鐵口，必須要踏上三級
台階，然後再往下進入地鐵站。不要小看這三級台階，在下雨天它可以阻擋雨水倒灌，從
而減輕地鐵的防洪壓力。事實上一號線內的那些防汛設施幾乎從來沒有動用過，與之相較
地鐵二號線曾發生過雨天被淹的慘劇。
2、轉彎
地鐵一號線的每一個出口都會轉一個彎，不會直接通到室外，而二號線顯然沒有注意
到這一點。這一個轉彎大大減少了地鐵站台和外部的熱量交換，從而減輕了空調的壓力，
使得一號線的電費大大小於二號線。
3、地面裝飾線
一號線的站台最外邊採用金屬裝飾，裡面又用黑色大理石嵌了一條邊，在裡面鋪設同
一色彩地磚。這樣的裝飾，給予乘客心理上暗示，從而使所有的人都會下意識地站在地磚
所在的范圍內，和地鐵保持了大約50厘米的距離，保證了乘客的安全。而二號線地面全部
用同色的地磚鋪成，稍不注意就會過於靠近軌道，使得地鐵公司不得不安排專門的人員來
提醒乘客。
4、站台寬度
一號線的站台比較寬，上下車比較方便，而二號線的站台比較窄，尤其其一二層之間
的樓梯比較窄。在高峰時間，顯得非常擁擠。
較窄的站台，也使乘客無法看清楚對面的本站站牌，容易坐過站。這使得二號線重新
裝飾了所有的柱子，使每一個站台的柱子都不相同，以方便乘客辨認。但同時二號線也喪
失了在柱子上做廣告的收入。
5、小缺口
地鐵一號線，在設計的時候留有站台門，地鐵到達的時候，地鐵門和站台門會對准，
同時打開。沒有地鐵的時候站台門關閉。這進一步保存了站台的熱量，節省電費。同時也
保證了旅客的安全，使得旅客根本不可能跳下站台。
然而在實際運營的時候，並沒有安裝站台門，但仍然可以在站台上看到門的導軌，導
軌在每一個正對門的地方都留有一個缺口。
6、其他
地鐵一號線每一個站台的樓梯、柱子的位置基本上是相同的，這大大減少了設計時候
的繪圖費用。從德國進口的車子的照明程度的到了精確的測量，當車廂壁上沒有懸掛任何
東西的時候，其亮度是相當舒適的。而目前由於大量張貼了廣告，使得車廂內的照明偏暗
。
小小一個地鐵就又如此多的細節需要掌握，那麼學習和引入一種制度呢？又有多少細
節需要掌握，又有多少人真正努力去研究和思考這些細節呢？
㈦ 為什麼說成也細節敗也細節
生活的溪流往往是由一些瑣屑的事情、無足輕重的事件以及那些過後不留一絲痕跡的細微經驗漸漸匯集而成的，正是它們才構成了生命的全部內涵。
曹植是天生的文學家，卻不是合格的政治家。他做事像個孩子，只管做，不想後果，只顧眼前灑脫就行了。
有一年，曹操帶兵攻打東吳，留曹植守衛鄴城，後來孫權投降，曹操得勝回鄴城，一到家就有人狀告曹植，稱其「擅開司馬門，且賓士於馳道」。把曹操氣壞了。原來「司馬門」是魏宮正門，只有曹操本人車駕可以出入；而「馳道」是天子專用車道，極為雄偉，曹操比天子還「大牌」，也建造了「馳道」。
曹操不在家，曹植得意忘形，玩瘋了，其實，他哪兒有篡位的野心呢？但曹操可不這么想，「我還沒死，就要取而代之？！」
曹植不只因為「擅開司馬門，且賓士於馳道」令曹操反感，還由於他對工作極為不認真，酗酒誤事，更令曹操氣憤。有一次曹仁被關羽圍攻，曹植奉命援救。本來這是好好表現的機會，但曹植卻沒有控制住自己，因酗酒誤了大事。至此曹操完全對曹植失去了信心。
由此可見，要想成大事，不僅不能放任自己，疏忽細節；相反，越注意細節，越「拘小節」，越容易成功。
有人認為，「行大事不拘小節」，就是說作為一名有志者。應當干大業、成大事，而不應拘泥於細微瑣碎的小節，「小節無傷大雅，何必小題大做」？其實不然。任何事物都有一個從量變到質變的過程，小節問題同樣具有潛移默化的作用，平時不拘小節，就有可能微恙成大疾，小問題演化成大問題。「千丈之堤，以螻蟻之穴潰；百尺之室，以突隙之煙焚」、「不慮於微，始成大患；不防於小，終虧大德」，說的都是這個道理。
宋朝有個叫呂元膺的人，一直在東都做郡守。有一次，他邀請一位掌管錢糧的下級弈棋。正巧這個時候，忽然有人來報，說有緊急事務需要處理。呂元膺沒有辦法，只好讓那個錢糧官等他回來繼續下完這盤棋。
當呂元膺抽身去處理緊急公務時，這位錢糧官趁機偷換了一顆棋子，最後在不利的情況下反敗為勝，贏了這盤棋。呂元膺當時對此雖有察覺，但並未吭聲。過了一段時間，呂元膺借故把這個錢糧官調離身邊，並預言此人終將因貪污而獲罪。
後來果然被言中！不久就傳來消息，錢糧官因私匿公款，已被刺配三千里外了。
大事都是由一件件小事組成的，把這些小事認認真真地做好，不一定會取得驚人的結果，但如果對待小事馬馬虎虎，最終必然會影響大事。
老子曾說：「天下難事，必做於易；天下大事，必做於細」，它精闢地指出了想成就一番事業，必須從簡單的事情做起，從細微之處入手。
這個道理很好理解。就像財務人員填寫支票或報表，你把每一項都認認真真地寫好、填正確，並不是什麼了不起的大事。但是如果你不小心，填錯了一個數字，可能整張報表都要重填。如果填完沒有核對，把這張錯誤的報表交給客戶或其他機構，就可能會導致難以彌補的損失。
所以，認認真真做好小事是成就大事的必要條件，你這樣做了，大事雖不一定成功——因為影響大事成功的還有很多因素，但是如果你沒有這樣做，則大事一定不成功。
在現在這個社會，「不拘小節」的人越來越不受人歡迎。更無法獲得成就大事的機會。只有那些對自己負責、做事情一絲不苟的人，才會受到命運的嘉獎。
某學校招聘教師，要通過面試從幾名應聘者中選出一位。幾位應試者都做了精心的准備。上課鈴響之後，應聘者分別微笑著走上講台，師生互相致意之後，開始講課。導入新課、講授正文、總結概括、復習鞏固……為了避免出現差錯，每個人都按照這個標準的講課流程進行各項工作。一位應試者為了避免滿堂灌，也效法前幾位應試者設計了幾道課堂提問。但由於題目設計得不高明，學生的反應並不是很好。下課時，這名應試者覺得相比前幾位，自己的表現並不理想，幾乎沒有成功的可能。
誰知，第二天，這位認為自己沒有希望的試講者，卻出乎意料地接到了錄用通知。驚喜之餘，他問校長為什麼選中了他。校長微笑著說：「說實話，論那堂課的精彩程度，你的表現的確遜色於其他人。但是在課堂提問時。你表現出來的一個細節，卻足以令其他人自慚形穢。因為你叫的是學生的名字，而不是他們的學號，更不是用手指。如果一位老師不願意了解自己的學生，不尊重自己的學生，那麼他怎麼可能把學生教育好呢？你是唯一一個喊出學生名字的人，所以你是唯一的入選者。」
很多人認為自己的能力很強，可就是等不到飛黃騰達的機會，於是便埋怨上天，埋怨別人。真是上天有意和他過不去，別人有意壓制他嗎？事實恰恰相反。其實，在別人看來，他不但沒有卓越的才華，還常常把工作弄糟。不但待人沒有禮貌，還經常自以為是。所以，你要想成大事，就必須注意細節。
一個窮人，會因為某種機遇而一夜之間成為腰纏萬貫的富翁，但一個搬運工成為一個哲學家，一個凡人成為一個舉世聞名的偉人，絕不是某個機遇的緣故。總之，一個人只有不斷地追求，才有不斷的進步；不斷地行動，才會不斷接近成功的目的地；不斷地積累，才有不斷的提高；不斷地積小步，才有跨大步的力量。
德國人非常明白這個道理，所以德國人做事，不管事情多麼微小都非常認真，從不馬虎應付，每件事情都以做到最好的標准來要求自己。
坐過上海地鐵的人，很容易感受到地鐵一號線和二號線之間的差異。一號線站台寬闊，上下車非常方便。為了提醒乘客遠離軌道，一號線把靠近站台50厘米內鋪上金屬裝飾，又用黑色的大理石嵌了一條邊，這樣，當乘客走近站台邊時，就會產生「警惕」意識，自覺遠離危險區域。為了避免乘客不小心掉下站台，同時節省站台熱量，一號線的設計者在每處都設計了相應的站台門，車來打開，車走關上，非常方便。
一號線的設計者在每個地鐵出口處都設計了一個轉彎，在室外出口設計了三級台階，開始人們不理解這樣設計的原因，這樣做不是增加成本嗎？直到缺少這些設施的二號線投入使用，人們才知道這樣設計的必要。其實道理很簡單，如果你家裡開著空調，同時又開著門窗，你一定會心疼每月多支付的電費。在出口處增加一個轉彎，可以大幅降低用電成本，節省開支。至於三級台階的設計更體現出設計者的用心。上海地勢較低，一到夏天，雨水經常會使一些建築物受困。而在地鐵口設計三級台階，可以防止雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。
相比之下，二號地鐵的設計者就顯得過於粗枝大葉了。沒有使用裝飾線提示乘客危險，所以經常有乘客無意中靠近危險地帶，地鐵公司不得不安排專人提醒乘客注意安全；為了「節省成本」，二號線省掉了站台門，結果投入使用後，經常發生乘客不小心掉下站台的安全事故，而且到了冬天，站台內氣溫非常低，不得不開空調提高溫度；二號線的出口都設計成直的，所以用電量比一號線多出很多：室外的三級台階二號線也省掉了，結果經常在雨天被淹，造成巨大的經濟損失。正是因為二號線的設計者不注意小的細節，所以二號線的運營成本比一號線高出很多。
一號線的設計者是德國人，而二號線的設計者是中國人。為什麼一號線與二號線有如此大的差距呢？是中國人不如德國人聰明嗎？不是，中國人絕不缺乏聰明才智，真正缺乏的是「精細」的精神。
做大事不拘小節，固然是一種處事態度，但這往往也是一種很危險的做法。不拘小節有時會誤大事的事例不勝枚舉。
無論是在工作還是生活中，做事認真仔細，才能把事做得盡善盡美。不論做什麼事情，要想取得好的結果，不僅要有聰明才智，更重要的是要有精細的精神，踏踏實實用心去做，這樣才能把事情做好。如果做事情馬馬虎虎，在小事上放鬆自己，最終結果是大事也無法做成。
成大事者拘小節。忽視小事，專做大事的人，他的成就往往不如做小事的人。相反，越注意細節，越「拘小節」，越容易成功。
㈧ "細節決定成敗"這句話的上一句是什麼
代商業的成敗，在很大程度上已經由細節決定了。 大筆的金錢投入下去，往往只為了 賺取百分之幾的利潤，而任何一個細節的失誤， 就可能將這些利潤完全吞噬掉。 就拿上海的地鐵為例。上海的地鐵一號線是由德國人設計的， 看上去並沒有什麼特別 的地方， 直到中國人自己設計的二號線投入運營才知道其中有那麼多的細節被 二號線忽略 了。結果二號線運營成本遠遠高於一號線， 似乎至今仍未實現收支平衡。現將我所知的二 號線忽略的細節羅列於下，給大家一個參考。 1、三級台階 地鐵一號線的每一個室外出口都不是和地面齊平的，要進入地鐵口， 必須要踏上三級 台階，然後再往下進入地鐵站。不要小看這三級台階， 在下雨天它可以阻擋雨水倒灌，從 而減輕地鐵的防洪壓力。 事實上一號線內的那些防汛設施幾乎從來沒有動用過，與之相較 地鐵二號線曾發生過雨天被淹的慘劇。 2、轉彎 地鐵一號線的每一個出口都會轉一個彎，不會直接通到室外， 而二號線顯然沒有注意 到這一點。這一個轉彎大大減少了地鐵站台和外部的熱量交換， 從而減輕了空調的壓力， 使得一號線的電費大大小於二號線。 3、地面裝飾線 一號線的站台最外邊採用金屬裝飾， 裡面又用黑色大理石嵌了一條邊，在裡面鋪設同 一色彩地磚。這樣的裝飾，給予乘客心理上暗示， 從而使所有的人都會下意識地站在地磚 所在的范圍內，和地鐵保持了大約50厘米的距離， 保證了乘客的安全。而二號線地面全部 用同色的地磚鋪成，稍不注意就會過於靠近軌道， 使得地鐵公司不得不安排專門的人員來 提醒乘客。 4、站台寬度 一號線的站台比較寬，上下車比較方便，而二號線的站台比較窄， 尤其其一二層之間 的樓梯比較窄。在高峰時間，顯得非常擁擠。 較窄的站台，也使乘客無法看清楚對面的本站站牌，容易坐過站。 這使得二號線重新 裝飾了所有的柱子，使每一個站台的柱子都不相同， 以方便乘客辨認。但同時二號線也喪 失了在柱子上做廣告的收入。 5、小缺口 地鐵一號線，在設計的時候留有站台門，地鐵到達的時候， 地鐵門和站台門會對准， 同時打開。沒有地鐵的時候站台門關閉。 這進一步保存了站台的熱量，節省電費。同時也 保證了旅客的安全，使得旅客根本不可能跳下站台。 然而在實際運營的時候，並沒有安裝站台門， 但仍然可以在站台上看到門的導軌，導 軌在每一個正對門的地方都留有一個缺口。 6、其他 地鐵一號線每一個站台的樓梯、柱子的位置基本上是相同的， 這大大減少了設計時候 的繪圖費用。從德國進口的車子的照明程度的到了精確的測量， 當車廂壁上沒有懸掛任何 東西的時候，其亮度是相當舒適的。而目前由於大量張貼了廣告， 使得車廂內的照明偏暗 。 小小一個地鐵就又如此多的細節需要掌握， 那麼學習和引入一種制度呢？又有多少細 節需要掌握，又有多少人真正努力去研究和思考這些細節呢？ 回答者：trijif - 魔法師 四級 10-12 12:36 「泰山不拒細壤，故能成其高；江海不擇細流，故能就其深。」 所以， 大禮不辭小讓，細節決定成敗 。在中國，想做大事的人很多， 但願意把小事做細的人很少；我們不缺少雄韜偉略的戰略家， 缺少的是精益求精的執行者；決不缺少各類管理規章制度， 缺少的是規章條款不折不扣的執行。我們必須改變心浮氣躁、 淺嘗輒止的毛病，提倡注重細節、把小事做細……。 看不到細節，或者不把細節當回事的人，對工作缺乏認真的態度， 對事情只能是敷衍了事。這種人無法把工作當作一種樂趣， 而只是當作一種不得不受的苦役，因而在工作中缺乏工作熱情。 他們只能永遠做別人分配給他們做的工作， 甚至即便這樣也不能把事情做好。而考慮到細節、注重細節的人， 不僅認真對待工作，將小事做細， 而且注重在做事的細節中找到機會，從而使自己走上成功之路。 ——從小事做起 密斯·凡·德羅是20世紀世界四位最偉大的建築師之一， 在被要求用一句最概括的話來描述他成功的原因時， 他只說了五個字「魔鬼在細節」。他反復強調的是， 不管你的建築設計方案如何恢弘大氣，如果對細節的把握不到位， 就不能稱之為一件好作品。細節的准確、 生動可以成就一件偉大的作品，細節的疏忽會毀壞一個宏偉的規劃。 所以要從小做起，從自身做起，嚴格要求自己， 不能忽視每一個細節！！！！
記得採納啊
㈨ 求一篇辯論稿子，內容是關於地鐵的。非常急，急，急，急。謝謝。（注備：有英文的更好，漢語的也要啊）
根據辯論的主題及所站的立場（正方、反方），多方收集你需要的辯論素材（網路搜索：鐵路網站、知網、其他論文網、網路文庫等），再整理、歸納形成自己的論點或論據。注意論證的邏輯性、慎密性。