廣州地鐵1號線諧波測量及分析

『壹』 廣州地鐵1號線詳細地址

1、廣州東站3號線北延線

2、體育中心

3、體育西路3號線3號線北延線

4、楊箕5號線

5、東山口

6、烈士陵園

7、農講所

8、公園前2號線

9、西門口

10、陳家祠

11、長壽路

12、黃沙

13、芳村

14、花地灣

15、坑口

16、西朗（廣佛線）

『貳』 廣州地鐵1號線路線圖

西朗--坑口--花地灣--芳村--黃沙--長壽路--陳家祠--西門口--公園前--農講所--烈士陵園--東山口--楊箕--體育西路--體育中心--廣州東站

『叄』 廣州地鐵1號線列車共有幾個車門求大神解答！！

廣州地鐵一號線所使用的西門子-安達模塊化地鐵列車（黃色，俗稱大西），及龐巴迪地鐵列車（銀白色，俗稱蠶寶寶），兩種車型編組均為六節，每節車廂單側三門（雙側六門），總計三十六個車門，停靠除西朗及公園前兩個車站以外的站台，單側十八個車門啟閉。

『肆』 廣州地鐵1號線

廣州地鐵1號線
起始站：廣州東站，終點站：西朗。
途徑以下站點：
廣州東站，體育中心，體育西路，楊箕，東山口，烈士陵園，農講所，公園前，西門口，陳家祠，長壽路，黃沙，芳村，花地灣，坑口，西朗。全程共16站，長18.497公里。耗時35分，共5元

『伍』 廣州地鐵1號線的運營信息

站名轉乘路線所在地啟用時間敷設方式月台形式開門方向廣州東站站3號線
11號線
18號線 天河區1999年2月16日地下島式月台左側體育中心站－體育西路站3號線
10號線
13號線 楊箕站5號線越秀區東山口站6號線烈士陵園站12號線農講所站－公園前站2號線西班牙式月台上車：左側下車：右側西門口站－島式月台左側陳家祠站8號線荔灣區長壽路站－黃沙站6號線1997年6月28日芳村站11號線
19號線 花地灣站－側式月台右邊坑口站－地面側式月台西朗車廠-兩邊西朗站廣佛線
10號線
22號線 二島一側式月台左側註：以上斜體字線路為未開通線路。
1號線採取單一路線運營，所有列車皆往返西朗站及廣州東站之間。 星期峰期時間段行車間隔周一 ～ 周五高峰6:30～9:00，16:00～19:302分50秒中峰6:00～6:30，9:00～16:00，19:30～21:004分30秒低峰21:00～22:556分50秒周六、周日高峰13:00～18:303分鍾次高峰8:30～13:003分30秒中峰7:30～8:30，18:30～21:004分鍾低峰6:00～7:30，21:00～22:556分30秒

『陸』 廣州地鐵1號線的特點

廣州地抄鐵1號線部分路段不時會有限速的措施（其中一部分是受正在進行的接觸網柔改剛工程影響），截至2012年7月，長壽路-黃沙區間雙向限速（一說該區間的限速為上蓋物業施工所致）。
廣州地鐵1號線的列車在通過公園前站兩端和西朗站北端時，有時會發生臨時停車。同時其它線路亦會有此種現象。這個主要是因為高峰期客流密度高，投入服務的車輛多，前方車輛未能及時完成上落客造成延誤，受准移動閉塞在追蹤精度上的局限使得後方車輛未能獲准進入下一區間所致，類比到路面汽車交通則相當於遇到紅燈，並不是故障，在可控情況下更不會產生追尾。 1號線由於建造年代早，當時規劃亦未預計到現時規劃有眾多線路與1號線交匯。故建設時只在西朗站，體育西路站預留轉乘結構，公園前則直接建設成轉乘站，其餘車站均沒任何轉乘預留。
由於沒有預留結構，如楊箕站，則只能改造原有出入口通道作為轉乘通道，而出入口通道設計時沒有考慮到其作為轉乘通道的客流量，一般比較狹窄。而且為了不影響原有車站的結構，新建車站一般離原有車站有一段距離。故轉乘時所走路程較長，亦較為不便。
另據芳村站消息，芳村站正做全面改建工程，轉乘汽車的旅客需注意按照指示轉乘，以免耽誤行程。