北京地鐵漲價高

⑴ 北京地鐵漲價你怎麼看

北京地鐵准備漲價了，目的之一是希望乘客選擇地面交通工具。
漲價後區別是花高價去享受擁擠。市區總人數在這，總出行人數在這，地鐵相對是能保證時間的交通工具，對上班族是無法選擇的選擇。

⑵ 北京地鐵調價方案的票價對比

國內外城市地鐵票價
倫敦：高峰時段提高票價，日票(一天任何時段都可用)約合人民幣87元。
莫斯科：單程「四合一」票價約合人民幣5.54元。
華盛頓：非高峰時段單程起價1.7美元(約合人民幣10.74元)，高峰時段漲0.4美元，高峰中的高峰時段漲0.6美元。
天津：分段計價，5站以內(含5站)2元，5站以上10站以下(含10站)票價3元；，10站以上16站以下(含16站)票價4元；，16站以上5元。
上海：6公里以內3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元。
成都：起價2元(6站)，6-10站3元，11-16站4元，16-24站5元。
廣州、深圳：4公里以內2元，4-12公里每遞增4公里加1元，12-24公里每遞增6公里加1元，24公里以上每遞增8公里加1元。
杭州：最低票價2元，最高票價8元。
香港：分段計價，最低4港元，最高46港元。

⑶ 北京地鐵調價方案的調價背景

地鐵一共四次調價 客流均受影響
自1971年第一條線路試運營開始，北京地鐵票價經內歷多次調整，每次年客流容量都會受影響。
據北京地鐵公司介紹，1991年票價漲至0.5元後，年客流量下降了1000萬人次。
1995年，北京地鐵客流達到5.58億人次的歷史新高，當時上地鐵得有人推。1996年1月1日，北京地鐵普票從0.5元調至2元。「調價其中一個原因就是地鐵客流量大增，調價就是想拉低地鐵客流，減少對運營安全的沖擊。」調價後，年客流量下降至4.44億人次。
2000年，票價漲至3元後，年客流量又有所下降。
2007年，票價又降為2元。

⑷ 北京地鐵真的要漲價嗎，能漲到多少錢，什麼時候開始

2014年7月3日北京市發改委在官網發布北京公共交通價格調整徵求意見的公告，對於票專價如何調整合屬適，市民可提出自己的意見和建議。
時間：2014年7月3日—7月20日
郵件信函：請寄至北京市西城區德源胡同乙2號208室
到2014年7月6號為此，還沒有最終結果，說實話，凡是像這種情況出現，幾乎已經有定論了。不解釋。

⑸ 北京地鐵調價方案的調價流程

票制改革考慮綜合因素
市交通委運輸局軌道處相關負責人表示，此次調研，考慮的綜合因素很多。首先，要考慮軌道交通的公益性定位；其次，由於軌道交通的擁擠，如何讓地面公交能夠分擔其客流；三是在票價調整的過程中，政府與市民所需要承擔的比重；四是從市民的角度上，通勤成本在市民的收入中所佔到的比率；最後，還要考慮到包括地鐵、地面公交等整個公共交通架構的調整。
四方案借鑒國外大城市
對於推出差別化票價問題，馬伯夷表示，方案正在醞釀中，包括僅在高峰時間段漲價；普遍調價，即在統一票價的情況下整體提升價格；按里程計價；以及「有升有降」，即高峰時提價，平峰時降價。
據了解，正在醞釀的四個方案，是由市發改委在經過專家討論、徵求各方意見，同時借鑒國外一些大城市的先例得出的方案。市交通委運輸局正在對每個方案的可行性進行研究。「比如，每個方案受到影響是哪些人？短距離出行轉乘公交的目標能不能達成？價格杠桿能不能起到分流的作用？」馬伯夷說。
票價調整方案將聽證
市民比較關心的是，此次調價只是針對軌道交通還是將地面公交納入考慮。馬伯夷說，除了地鐵，地面公交也是財政補貼的「大頭」，因此相關調研也在進行中，並且會穩步積極推進。據透露，每年政府財政補貼給公共交通的費用裡面，粗略算地面公交超過了2/3，也就是實際上地面公交的收入更加依賴於政府補貼。
而最終主管部門制訂出價格調整方案草案後，還要通過政府價格主管部門的審核、評審機構進行評審、價格聽證會進行聽證等步驟才能夠最終執行。
民意徵集
昨起，據人民網等媒體報道，北京市對外公開徵集公交、地鐵調價意見，公共交通票價改革正式拉開序幕。這是本市首次在制定價格政策前公開徵集意見，市民可以通過網路留言、郵寄信件、電話傳真、微信留言四種方式建言獻策。市發改委、市交通委官方網站昨已分別開辟意見徵集專欄，意見徵集將持續至2014年7月20日。調價徵求意見消息一出，引起廣泛關注。

⑹ 北京地鐵漲價後，最遠距離最貴多少錢

北京地鐵漲價後，最遠距離最貴9元。

順義線俸伯

到

房山線蘇庄

途徑 46站|預計時間 136分鍾|票價 9元

⑺ 北京地鐵聽說漲價了漲多少啥時開始的

北京公交和地鐵全漲價了（有好幾個月了）··地鐵坐的公里越多越貴·現在地鐵坐遠了一次就差不多10元甚至更多

自己網路相關北京公交地鐵漲價新聞··有具體介紹··也可去北京地鐵官方網站查詢

⑻ 北京地鐵為什麼漲價不理解！

中國官員每年公款吃喝上萬億，現在財政補貼地鐵170億就嫌多，說不利於可持續發展，他們有種別公款吃喝，也別開公車

韓國只有五輛公務車；台灣國民黨總部沒有一輛專車，現在國民黨是民間社團，也沒有公款給他們吃喝。美前總統里根兒子排隊領政府救濟金；香港官員貪污200元拘役8個月；美國二百年內只有41個法官犯錯；冰島一百年內僅有10個官員下馬；西方國家政府和政黨不辦媒體、任何官員財產公布、人權高於主權。所有這一切都是實行憲政的結果。

⑼ 北京地鐵何時漲價

北京市發展改革委和交通委相關負責人15日在2014年北京市兩會上表示，有關部門正在對地鐵票價問題全面調研，北京將致力出台一攬子政策，與公共交通票價改革同步配套出台。具體時間不詳。

⑽ 北京地鐵漲價了嗎

你好 是的 我給你資料參考
9月23日，北京市發改委表示，北京市公共交通票制票版價改革的思路和原權則已經基本確定，在票價方案的制定中將改變單一票制，全面實行計程票制，多乘坐多付費，使票制更加公平合理。票價調整後地鐵平均每人每公里價格不高於國內同類城市水平，此外還將增加地鐵通勤票價優惠政策，降低通勤人員負擔水平。聽證會共設聽證參加人席位25個，委託市消協、市人大、市政協及有關單位推薦產生。設旁聽席位10個，設媒體席位20個，公民和媒體可在規定時間報名參加。
10月13日，北京市發改委發布公共交通票制票價調整聽證方案，具體表現在四點：①地面和軌道交通均實行計程制，按遞遠遞減原則加價；②地鐵起步價分別為2元或3元；③乘客次均消費分別為4.3元或4.4元，每月累計消費100元享受8.2折，150元享受5折；④地面公交乘客次均票價在1.3元和1.5元，學生享5折優惠。
10月28日，公共交通票價調整聽證會召開。25位聽證會參加人全部同意調整票價。方案二受到多數人青睞：地鐵方面，24人同意方案二，即起步價3元坐6公里；公交方面，23人同意方案二，即起步10公里內每人2元，刷卡5折。
參考 採納