同寶路附近地鐵規劃

A. 地鐵的規劃

2號線、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、展覽中心站、虎門火車站
1號線站點：望洪路站、道滘站、道滘東站、人民醫院站、汽車總站、濱江體育館站、莞太路站、鴻福路站、新源路站、東城南站、水濂山站、大嶺山北站、大嶺山站、大嶺山東站、松山湖站、大朗西站、大朗站、濕地公園站、黃江北站、黃牛埔站、黃江中心站。
3號線：西南起於長安新區南站，途經新沙西路、靖海中路、S358、新城大道、常平北環路、口岸大道、常東路、大東路、東平大道，止於企石博廈站。
4號線：線路始於1號線黃江中心站，經清龍路、塘龍路、清塘路、清鳳路、鹿湖路、東風路，止於清溪東站。
5號線：北起於石龍站，向南途徑龍升路、月湖路、東園大道、企石環城大道、振華路、東山大道、20號公路，止於謝崗站。
6號線：北起於石排北站，經長青南路、德政中路、莞長路（G107）、新城大道、西環路、創業路、樟木頭大道、香芒路、聚富路、清鳳路、東深路、止於鳳崗南站。
即將開的
東莞地鐵規劃線路列表
東莞地鐵1號線 望洪 -- 黃江中心全程21站
望洪
道滘
道滘東
人民醫院
汽車總站
濱江體育館
莞太路
鴻福路
新源路
東城南
水濂山路
大嶺山北
大嶺山
大嶺山
松山湖
大朗西
大朗
濕地公園
黃江北
黃牛埔
黃江中心
開工時間：2014年 開通時間：2019年

B. 求上海地鐵的遠期規劃圖，要有地圖和線路還有線路名稱，最好還有站點名稱，一定要包括15、16號線。

建議您可以去上海規劃館（人民廣場），裡面有各屏幕可以顯示地鐵規劃到20號線後，站點都有，門票40元，可以去參觀一下。

C. 地鐵周邊規劃

繼今年8月底軌道交通房山線空載試運行以來，這條房山人民的「命脈線」就進入了最後幾個月的調試階段。在12月10日地鐵周邊規劃，房山又傳來好消息：軌道交通房山線開始試夜車，預計12月底將全線開通地鐵周邊規劃。

地鐵周邊規劃房山線初期線路全長約24.728千米，其中高架線約21.430千米，地下線約2.978千米，過渡段約0.32千米，地下線路位於世界公園站至郭公庄站；沿線設車站11座，其中高架站9座，地下站2座；平均站間距2.3千米。全線設車輛段一處，選址於東閻村，佔地約22.8公頃，接軌於蘇庄大街站。

房山線在建設之初就有了明確的功能定位，即：強大的發展引導功能，充分發揮土地潛力，加快城市建設，推動城市功能布局優化，有效疏解中心城人口和產業；新城與中心城之間的快速聯系通道，強化房山新城與中心城區的交通聯系；聯系良鄉組團和燕房組團；組團內部交通出行。房山線的建設是引導北京城市合理發展的有效措施，是實現北京市「兩軸—兩帶—多中心」城市格局的需要。

房山線的貫通最直接的改變就是改善了房山市民的出行條件，此外最大的意義在於交通的通達改善了房山的投資環境，積極推動了房山的經濟發展。房山區內貫通京廣、京原兩條鐵路干線及四條鐵路支線，有大小客貨站24個；貫通京石高速路、107、108國道等公路干線，區、鄉、村公路總長1800多公里，公路覆蓋密度每平方公里1公里。但盡管如此，房山的道路交通狀況還是不能滿足區域的快速發展需求，特別是在城市軌道交通方面，房山和主城區還有著明顯的差距，制約了製造業、商業、旅遊業等對交通依賴性較大的行業發展，而軌道交通房山線以及後續的燕房線的貫通，將極大的改變這一境況，使房山的交通環境大大改善，並促成區位優勢的加強和投資環境的升級。

房山區在實施 「三化兩區」的發展思路和「兩軸、三帶、五園區」的區域發展格局以來，依託其特有的區位優勢，打造和首都城市圈匹配的投資環境，無論是在城市基礎建設、還是在經濟、文化、教育、民生、環境等方面，都取得了巨大改觀，特別是優惠的招商政策和智庫產業的發展，更是引人矚目。而現今，軌道交通房山線的貫通，又將為房山的投資環境加分。如果說軌道交通是一個城市的血管和命脈，那麼房山現在就疏通了這個生命通道、活力通道，「血液」的暢通將會使房山更加健康的發展壯大，越來越多的實力企業會為房山的投資環境所吸引，入駐房山，與房山一起建設生態、活力之城。

D. 上海14號線遠期規劃會經過王港卡園和合慶嗎

上海14號線地鐵，截止到2020年的規劃，沒有到合慶鎮的。

上海軌道交通14號線，編號M6，為上海軌道交通規劃中的一條線路，被列入2010~2020年建設規劃。

上海地鐵14號線工程線路全長39.1km，敷設方式全部為地下線;設車站31座，均為地下車站;設金橋停車場和封浜車輛段2處車輛基地，設置4座主變電所和1座控制中心。

上海市軌道交通14號線由嘉定封浜至浦東金橋。線路走向為：曹安公路—銅川路—武寧路—萬航渡路—華山路—長樂路—金陵路—人民路—新永安路—過黃浦江—花園石橋路—浦東大道—雲山路—錦綉東路—金穗路。

上海軌道交通十四號線初步規劃途徑浦東大道，其中有7.8公里與業已開工的東西通道工程重合，為了避免重復建設，保證實施可能性，浦東南路站、東方路站、源深路站、巨野路站、楊浦大橋站和居家橋路站6站6區間土建工程納入東西通道項目，同步建設。

東西通道是延安路高架在浦東的延伸，是浦東的重要交通走廊。其功能為分離過境交通，服務長距離到發交通。其具體走向是：從延安東路越江隧道浦東出口(銀城西路)接出，沿世紀大道、陸家嘴東路、浦東大道，至中環線(金橋路)，工程范圍全長7850m，地下道路長6079m，規模為雙向四車道，為雙向四車道地下一～二層明挖矩形結構，採用淺埋方式開挖施工。

14號線與東西通道均沿浦東大道走行，兩工程共走廊。

14號線與東西通道相關聯的線路為6站6區間(陸家嘴～居家橋路，線路里程為AK22+900~AK29+000)，線路長約6.1km，均為地下線，共設6座地下車站，分別為浦東南路站、浦東大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站和龍居路站，其中浦東大道站與既有運營的4號線浦東大道站島島「十」字換乘，昌邑路站與規劃的18號線為島島「十」字換乘。14號線區間隧道出陸家嘴站後，分別在世紀大道與陸家嘴東路(陸家嘴站～浦東南路站區間，線路里程為AK22+566~AK23+642)兩次斜向下穿東西通道，過銀城東路後與東西通道交匯，沿浦東大道上下重疊並行，至龍居路，並行段長約5.3km(線路里程為AK22+700~AK29+000)。

E. 知識城周邊總共會有多少地鐵規劃

1. 截至2017年，知識城目前在建的地鐵包括：14號線、21號線、知識城支線。其中14號線、21號線預計內2018年年底開通容。知識城支線預計在2017年年底開通。

2. 另外還有兩條規劃中的高速地鐵，分別是「機場—知識城—廣州東站—南沙」、「知識城—廣州第二中央商務區—南沙」。這兩天地鐵規劃時速將達到200公里，未來知識城到白雲機場將在10分鍾，到廣州東站12分鍾，到南沙在30分鍾。
   

F. 地鐵周邊規劃

繼今年月底軌道交通房山線空載試運行以來，這條房山人民的「命脈線」就進入了最後幾個月的調試階段。在12月10日地鐵周邊規劃，房山又傳來好消息：軌道交通房山線開始試夜車，預計12月底將全線開通地鐵周邊規劃。

地鐵周邊規劃房山線初期線路全長約24.728千米，其中高架線約21.430千米，地下線約2.978千米，過渡段約0.32千米，地下線路位於世界公園站至郭公庄站；沿線設車站11座，其中高架站9座，地下站2座；平均站間距2.3千米。全線設車輛段一處，選址於東閻村，佔地約22.8公頃，接軌於蘇庄大街站。

房山線在建設之初就有了明確的功能定位，即：強大的發展引導功能，充分發揮土地潛力，加快城市建設，推動城市功能布局優化，有效疏解中心城人口和產業；新城與中心城之間的快速聯系通道，強化房山新城與中心城區的交通聯系；聯系良鄉組團和燕房組團；組團內部交通出行。房山線的建設是引導北京城市合理發展的有效措施，是實現北京市「兩軸—兩帶—多中心」城市格局的需要。

房山線的貫通最直接的改變就是改善了房山市民的出行條件，此外最大的意義在於交通的通達改善了房山的投資環境，積極推動了房山的經濟發展。房山區內貫通京廣、京原兩條鐵路干線及四條鐵路支線，有大小客貨站24個；貫通京石高速路、107、108國道等公路干線，區、鄉、村公路總長1800多公里，公路覆蓋密度每平方公里1公里。但盡管如此，房山的道路交通狀況還是不能滿足區域的快速發展需求，特別是在城市軌道交通方面，房山和主城區還有著明顯的差距，制約了製造業、商業、旅遊業等對交通依賴性較大的行業發展，而軌道交通房山線以及後續的燕房線的貫通，將極大的改變這一境況，使房山的交通環境大大改善，並促成區位優勢的加強和投資環境的升級。

房山區在實施 「三化兩區」的發展思路和「兩軸、三帶、五園區」的區域發展格局以來，依託其特有的區位優勢，打造和首都城市圈匹配的投資環境，無論是在城市基礎建設、還是在經濟、文化、教育、民生、環境等方面，都取得了巨大改觀，特別是優惠的招商政策和智庫產業的發展，更是引人矚目。而現今，軌道交通房山線的貫通，又將為房山的投資環境加分。如果說軌道交通是一個城市的血管和命脈，那麼房山現在就疏通了這個生命通道、活力通道，「血液」的暢通將會使房山更加健康的發展壯大，越來越多的實力企業會為房山的投資環境所吸引，入駐房山，與房山一起建設生態、活力之城。

G. 閔行區地鐵規劃

2020年，閔行將有來望形成自7條軌交線路，40餘座車站的軌交網路。其中，12號線(七莘路-曲阜路站)有望2015年底前開通試運行；5號線南延伸、8號線三期有望於2017年底通車試運行；而15號線2020年底前或可建成通車試運行，途經5區可與10線換乘。

H. 上海寶山淞寶地區有沒有建造新地鐵線路的規劃

2020年前沒有規劃

遠景規劃目前有濱江線和26號線，但是由於遠景所以確定性不大，實現時間在2030年以後

I. 已批復的軌道交通第三期建設規劃，包含哪些地鐵線路

根據國家發改委已批復的《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，共7個項目回分別答為1號線北延一期工程、2號線西延二期、4號線北延工程、5號線南延工程、5號線北延工程、6號線工程及7號線一期工程。 5號線南延工程自大托東站至時代陽光大道站，線路長度為8.43公里，設站7座，主要沿萬家麗路和環保大道敷設。根據市發改委下達的2020年重大項目投資計劃，5號線南延工程今年沒有開工計劃，目前本工程正在開展前期研究工作。

J. 2020北京地鐵規劃高清圖哪裡有

這里有：