崑山南站地鐵規劃

⑴ 上海地鐵如果通到崑山汽車南站 城南的房價會漲嗎

如果通的話 肯定會，很多上海蘇州地區的人會考慮往這來，但是 呵呵 就像當初說回地鐵會通到世答茂那邊一樣，騙了很多上海人在那邊買房子，最後也只是開發商的一個謠言罷了。崑山的地鐵是有規劃無落實應為之前地鐵修建都有一個國家保准主要是經濟數據和城區人口數量 2個指標，經濟數據達標的崑山，但是市區人口不足300萬，不滿足這個條件。但是國家最新的政策把地鐵，審批權下發到省里，江蘇這邊是人口100萬以上可以適時啟動地鐵規建，崑山還是有機會的。
我們能做的只有等待。
崑山一共有兩條地鐵規劃：崑山地鐵是S1和崑山地鐵S2號線。
崑山地鐵S1號線是東西向的：主要是沿前進路東西展開，網頁上可以看到部分
站點名稱，依次是江浦路站、白馬涇路站、玉山廣場站、珠江路站、長江路站、
青陽中路站。崑山地鐵S2號線是南北向的：沿青陽路進入核心區，到新浦路後轉西，至北門路向南進入老城區，沿人民北路，人民南路向南到崑山火車站，沿黃山路向南到
崑山南站，，向南轉至柏廬路出核心區。
目前這些都只是規劃，等開工到建成也不知道要好幾年了 。

⑵ 崑山南站有101路車可以通往地鐵12號線嗎

崑山南路有101路公交車，但是他只到達上海地鐵11號線的花橋站和光明路站。如果你要搭乘地鐵12號線可以先搭乘101路車到11號線光明路站，然後通過地鐵不斷換乘去搭乘12號線。

⑶ 崑山以後會建地鐵嗎

崑山市是有地鐵規劃的，在崑山規劃局的網站上可以查到
分別是s1/s2號線
崑山地鐵S1號線是東西向的：主要是沿前進路東西展開，網頁上可以看到部分站點名稱，依次是江浦路站、白馬涇路站、玉山廣場站、珠江路站、長江路站、青陽中路站。
崑山地鐵S2號線是南北向的：沿青陽路進入核心區，到新浦路後轉西，至北門路向南進入老城區，沿人民北路，人民南路向南到崑山火車站，沿黃山路向南到崑山南站，，向南轉至柏廬路出核心區。
但是目前崑山人口尚未達到修地鐵的條件，要求300萬。
不過前一段江蘇省提出市區人口達到100萬可以適時開展軌道交通規劃建設，現在只能等了。
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⑷ 最新崑山s2地鐵規劃什麼時候開工

S2線則連通蘇州園區高鐵站與花橋站，與上海軌交11號線對接。

據《蘇州工業園區總體規劃（2012－2030）》公示稿介紹，規劃中蘇州軌道交通S1線經過高新區、主城、園區、崑山、太倉及太倉港城。S2先經過園區，走中新大道往勝浦方向，鏈接崑山南部。

沿青陽路進入核心區，至新浦路後轉向西，至北門路向南進入老城區，沿人民北路、人民南路向南進過火車站，沿黃山路向南經過崑山南站，向南轉至柏廬路出核心區。在核心區內共設置11個站點，由北向南依次為翠微東路站、蕭林東路站、長江北路站、柏廬路站、昆北路站、花園路站、玉山廣場站、朝陽路站、崑山火車站、崑山南站、客運中心站。

還未開工。

⑸ 崑山真的要建地鐵嗎聽說有人口要求的大概要多少人才可以呢

崑山市區軌道交通
加快推進軌道交通系統建設，引導人口、產業、空間集聚，促進中心城市功能完善，強化片區特色塑造。
（1）普通鐵路：保留滬寧鐵路崑山站為客運專用站，貨站東遷；規劃通蘇嘉鐵路與蘇州東繞城高速公路共用通道，沿其東側通過，在中心城區北側設置客貨混合站。
（2）高速鐵路：京滬高速鐵路東西向穿越崑山市域，在黃山路與創業路交叉口處設客運專用的新崑山站。
（3）城際軌道交通：滬寧城際鐵路與京滬高速鐵路並行設置，與京滬高速鐵路共設新崑山站，另設花橋站和陽澄湖站。
（4）區域旅遊專線：蘇州S2B線經過周庄、錦溪和澱山湖，東接上海軌道交通20號線朱家角站，西經同里至蘇州市區，是蘇滬共建的環澱山湖旅遊專線，同時承擔南部片區通勤功能，可採用有軌電車形式。
（5）市域軌道交通（崑山地鐵）
城市軌道交通1號線：由上海軌道交通11號線西延線的花橋行政中心站引出，沿綠地大道向西穿過東城大道後向北經滬寧城際鐵路花橋站，沿夏駕河和東城大道之間廊道向北至東部副中心，沿前進路向西經舊城區、西部副中心至滬寧城際鐵路陽澄湖站，接蘇州市域軌道S1線，線路總長31.5公里，建議站距1.2－1.5公里，共約設24個站點。在環城西路以西、滬寧鐵路南側設置軌道交通車輛段，用地規模約29公頃；在夏駕河西側、三巷路以南，設置軌道交通停車場，用地規模約10公頃。
即：上海軌道交通11號線西延線由安亭墨玉路站引入崑山，在花橋由東向西分別設置先導區站、總部基地站、行政中心站。
城市軌道交通2號線：由張浦副中心沿銀河路經京滬高速鐵路新崑山站、滬寧鐵路崑山站，沿北門路穿舊城區向北至蕭林路，沿蕭林路向東至青陽路，沿青陽路向北至迎賓路，沿迎賓路向東至太倉，線路總長24.2公里，建議站距1.2－1.5公里，共約設19個站點。在迎賓路北側、金雞河西側設置軌道交通車輛段，用地規模約24公頃。（與上海、蘇州城市軌道交通制式銜接，採用常規輪軌制輕軌，鋪設方式建議以地下為主、高架為輔。）
即：蘇州市域軌道S1線接蘇州軌道交通3號線、滬寧城際鐵路唯亭站向東進入崑山，至滬寧城際鐵路陽澄湖站與崑山城市軌道1號線並線，從前進中路站換乘崑山城市軌道2號線沿迎賓路向東至太倉；預控從崑山城市軌道1號線東部副中心站至太倉的廊道。

⑹ 崑山輕軌的路線

崑山市有地鐵規劃，在規劃局網站上可以查到，右上角的中心城區城市控制規劃方案

以下內容摘自崑山規劃局網站：
崑山地鐵S1號線是東西向的：主要是沿前進路東西展開，網頁上可以看到部分站點名稱，依次是江浦路站、白馬涇路站、玉山廣場站、珠江路站、長江路站、青陽中路站。

崑山地鐵S2號線是南北向的：沿青陽路進入核心區，到新浦路後轉西，至北門路向南進入老城區，沿人民北路，人民南路向南到崑山火車站，沿黃山路向南到崑山南站，，向南轉至柏廬路出核心區。

至於對修地鐵的要求國家的標準是：2003年出台的《國務院關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，即申報發展地鐵的城市，城區人口應在300萬人以上，地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上。
但是目前的話審批權已經下放到省裡面，江蘇的標準是：江蘇省新型城鎮化與城鄉發展一體化規劃(2014—2020年)》 提城區人口達到100萬，可以適時的開展軌道交通規劃
崑山目前的狀況是經濟達標，人口不足，不馬上就不是問題了，11號線花橋段通車以後，到崑山的人是越來越多了，相信很快就可以啦。
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⑺ 崑山規劃什麼時候有地鐵經過高鐵南站或者汽車新客站

崑山的市域s1號線逐步落實中，目前崑山已經成立軌道交通委員會。

崑山地鐵S1號線是東西向的： 《蘇昆滬軌道快線預可行性研究》初步方案，線路從蘇州工業園區接入崑山環城西路，在環城西路-君子亭路交叉口設正儀站，向北轉入前進西路一直向東，在城鐵陽澄湖站附近設城鐵陽澄湖站；崑山房姿勢看狩坊新浪博客向東分別在祖沖之路、體育中心、江浦路、白馬涇路、人民路、珠江路、黑龍江路、青陽路、黃浦江路、吳淞江路、鄱陽湖路附近設置祖沖之路站、文化藝術中心站、江浦路站、白馬涇路站、玉山廣場站、珠江路站、黑龍江路站、青陽中路站、黃浦江路站、吳淞江路站、時代大廈站；沿金融街西側向南至城鐵花橋站，分別設金融街站、昆嘉路站、洪湖路站、城鐵花橋站；再向南至陸家老鎮區，設菉溪路站，向東沿光明路至上海軌道11號花橋站，在集善路交叉口設集善路站。

崑山的2號線，現在是有規劃，無落實，這樣。

崑山地鐵S2號線是南北向的：沿青陽路進入核心區，到新浦路後轉西，至北門路向南進入老城區，沿人民北路，人民南路向南到崑山火車站，沿黃山路向南到崑山南站，，向南轉至柏廬路出核心區。

⑻ 崑山南站有地鐵11號線嗎 (地鐵11號線花橋方向光明路地鐵站)

你好來！
我是花橋房產源顧問小陳的弟弟，
我哥哥是 下東西XDX
我們對這邊很熟悉
目前沒有的，地鐵11呈線，只通到花橋地鐵站，
也就是在花橋鎮的光明路與巷浦路的交叉口東面一點。
崑山南站，動車高鐵站，沒有地鐵
有101公交到花橋的地鐵站的。
有關花橋的和崑山的情況，
請追問或者私信。

⑼ 崑山未來地鐵規劃圖

根據《蘇昆滬軌道快線預可行性研究》初步方案，線路從蘇州工業園區接入崑山內環城西路，在環城西路-君子容亭路交叉口設正儀站，向北轉入前進西路一直向東，在城鐵陽澄湖站附近設城鐵陽澄湖站；向東分別在祖沖之路、體育中心、江浦路、白馬涇路、人民路、珠江路、黑龍江路、青陽路、黃浦江路、吳淞江路、鄱陽湖路附近設置祖沖之路站、文化藝術中心站、江浦路站、白馬涇路站、玉山廣場站、珠江路站、黑龍江路站、青陽中路站、黃浦江路站、吳淞江路站、時代大廈站；沿金融街西側向南至城鐵花橋站，崑山房姿勢看狩坊新浪博客分別設金融街站、昆嘉路站、洪湖路站、城鐵花橋站；再向南至陸家老鎮區，設菉溪路站，向東沿光明路至上海軌道11號花橋站，在集善路交叉口設集善路站。

⑽ 崑山未來地鐵的規劃

崑山市有地鐵規劃
在規劃局網站上可以查到
右上角的中心城區城市控制規劃方案

以下內容摘自崑山規劃局網站：
崑山地鐵S1號線是東西向的：主要是沿前進路東西展開，網頁上可以看到部分站點名稱，依次是江浦路站、白馬涇路站、玉山廣場站、珠江路站、長江路站、青陽中路站。
崑山地鐵S2號線是南北向的：沿青陽路進入核心區，到新浦路後轉西，至北門路向南進入老城區，沿人民北路，人民南路向南到崑山火車站，沿黃山路向南到崑山南站，，向南轉至柏廬路出核心區。

至於對修地鐵的要求國家的標準是：2003年出台的《國務院關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，即申報發展地鐵的城市，城區人口應在300萬人以上，地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上。

但是目前的話審批權已經下放到省裡面，江蘇的標準是：江蘇省新型城鎮化與城鄉發展一體化規劃(2014—2020年)》 提城區人口達到100萬，可以適時的開展軌道交通規劃

崑山目前的狀況是經濟達標，人口不足，不馬上就不是問題了，11號線花橋段通車以後，到崑山的人是越來越多了，相信很快就可以啦。目前崑山正在弄的是有軌電車，2015年下半年動工 ，180個億，2年半工期。
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