杭州到溫州的地鐵規劃方案

㈠ 浙江哪座城市即將騰飛，將規劃六條地鐵線路

浙江哪座城市即將騰飛，將規劃六條地鐵線路？

我感覺浙江有很多城市都是非常有發展前途的，至少在現在看來，他們的經濟發展速度是非常快的，就比如浙江的杭州，我感覺他在未來的發展過程中可能會非常有優勢。

以上就是我對這個問題的回答，希望我的回答能夠對大家有所幫助，喜歡的朋友可以到相關部門去點贊關注。我將會和大家積極互動，積極討論。

㈡ 杭州地鐵和溫州地鐵哪個發展空間大

肯定是杭州的地鐵發展空間更大，因為杭州是省會城市，人流量更大一些~

㈢ 杭州到溫州 高鐵

截止2016年12月份，杭州到溫州高鐵具體經停站點及時刻如下：

㈣ 杭州到溫州的路線

t31次到杭州城站火車站，從城站火車站可以坐39/K39路公交車到汽車南站，汽車南站有很多到溫州的汽車。
另外，9月30日以後，杭州將有開往溫州的動車組，也許會比坐汽車更方便快速。

㈤ 杭州到溫州路線

駕車前往 浙江省溫州市 的路線
364 公里 – 大約 3 小時 39 分鍾
建議路線
甬台溫高速
364 公里 3 小時 39 分鍾

金麗溫高速
405 公里 4 小時 23 分鍾

杭新景高速
447 公里 4 小時 34 分鍾

浙江省杭州市

1. 向西方向，前往莫干山路 73 米
2. 在莫干山路向右轉 192 米
3. 在密渡橋路向右轉 495 米
4. 向右轉，繼續沿密渡橋路前行 224 米
5. 在環城北路向左轉 2.5 公里
6. 在 環城東路 稍向右轉 17 米
7. 在 艮山西路 稍向右轉 3.8 公里
8. 上匝道，前往杭甬高速
部分收費路段 0.7 公里
9. 在杭甬高速向右轉
收費路段 59.9 公里
10. 下出口後走上三高速
收費路段 143 公里
11. 下出口後走甬台溫高速
收費路段 145 公里
12. 下 溫州（東）/永強機場/江心嶼/瑤溪/洞頭景區 出口，前往機場大道
部分收費路段 0.6 公里
13. 在交岔路口繼續向左，前往機場大道 0.7 公里
14. 在機場大道向右轉 4.8 公里
15. 在環形交叉口，下第 2 個出口上新城大道 1.4 公里
16. 在環形交叉口，下第 3 個出口上府東路 0.6 公里
17. 在綉山路向右轉 255 米

浙江省溫州市

駕車前往 福建沙縣特色小吃 的路線
0577-88310528
366 公里 – 大約 3 小時 42 分鍾
建議路線
甬台溫高速
366 公里 3 小時 42 分鍾

金麗溫高速
398 公里 4 小時 1 分鍾

杭新景高速
446 公里 4 小時 31 分鍾

浙江省杭州市

1. 向西方向，前往莫干山路 73 米
2. 在莫干山路向右轉 192 米
3. 在密渡橋路向右轉 495 米
4. 向右轉，繼續沿密渡橋路前行 224 米
5. 在環城北路向左轉 2.5 公里
6. 在 環城東路 稍向右轉 17 米
7. 在 艮山西路 稍向右轉 3.8 公里
8. 上匝道，前往杭甬高速
部分收費路段 0.7 公里
9. 在杭甬高速向右轉
收費路段 59.9 公里
10. 下出口後走上三高速
收費路段 143 公里
11. 下出口後走甬台溫高速
收費路段 145 公里
12. 下 溫州（東）/永強機場/江心嶼/瑤溪/洞頭景區 出口，前往機場大道
部分收費路段 0.6 公里
13. 在交岔路口繼續向左，前往機場大道 0.7 公里
14. 在機場大道向右轉 4.8 公里
15. 在環形交叉口，下第 2 個出口上新城大道 1.4 公里
16. 在環形交叉口，下第 2 個出口上錦綉路 1.6 公里
17. 在金橋路向右轉 0.6 公里
18. 在學院中路向右轉
目的地在右側 355 米

福建沙縣特色小吃
浙江省溫州市鹿城區學院中路275號

㈥ 溫州有造地鐵的規劃嗎

溫州第一條地鐵（軌道交通）已於2019年1月23日開通，全線於2019年9月28日開通內；

溫州軌容道交通S2線於2019年開建，預計2023年開通；

溫州軌道交通S3線部分於2019年底開建；

溫州地鐵M1線、M2線已於2019年上報國家發改委，預計於2020年6月獲批，年底開建。

溫州地鐵M3線規劃中。

望採納。

㈦ 杭州地鐵規劃共有幾條線路

八條線復路繪就放射狀線網

杭州制市的地鐵夢做了10年，由市規劃局組織編制的杭州市軌道交通線網規劃最終報告，從編制到初評到中評到深化完善，也歷經了大半年時間的磨煉。

杭州市規劃局鄭心舟博士介紹，杭州軌道交通線網將由8條軌道線路構成，其樞紐型放射狀的軌道交通線網形態，表達的是「以換乘樞紐為中心，交通走廊為主體，以城市發展方向為視野」的國際設計理念。鄭透露，到2050年，整個軌道線網將建成278公里，這個放射狀線網，「網住一主三副六組團」。

㈧ 從杭州市去溫州有沒有地鐵坐

杭州到溫州只有動車與火車,沒有地鐵~~~具體動車車次可以直接網路杭州到溫州,就可以查到

㈨ 杭州到溫州的新鐵路什麼時候開通

2009年10月份，甬台溫、溫福鐵路將開通動車組，溫州鐵路將迎來「高速時代」。杭州到溫州經過甬台溫鐵路的班次什麼時候開通現在還不知道拉。

㈩ 溫州軌道交通的規劃建設

通勤鐵路（Commuter rail），或稱市域鐵路（Surburban rail），主要服務需要每日通勤的學生與上班族。在全球大部分的城市群，每天都有大量的乘客使用通勤鐵路上下班和上下學。對於通勤動車組的定義，不同地區均有不同的定義。例如在英國，即使不是使用橫向座椅的列車，也可被看作通勤動車組。不過如以日本的標准來看，大部分西方國家的「通勤動車組」則只可被看成近郊型列車。但以日本標准來看，香港東鐵線列車則可被看成「近通混雜」型，有時亦皆可被看成近郊或通勤型。情況有點像JR東日本E217系及JR西日本207系。不過 E217 系為近郊型，而 207 系則機件配備和列車性能介乎於近郊及通勤，但擁有通勤式車體設計而被定為通勤型。後來，自E231系的出現，鑒於其分成通勤和近郊型的特點，後來JR也出現了一種新的電車種類：一般型電車。而且，有些地區的通勤帶非常廣闊，就連近郊鐵路都成了不少人的通勤交通（例東京為中心的湘南新宿線，京阪神為中心的JR京都、神戶線）。所以，現時鐵路界仍未有一套公認且標準的定義。
根據國家和浙江省發改委的批准，2012至2018年，溫州市將開工建設3條軌道交通市域鐵路，即S1線一期、S2線一期和S3線一期工程，線路總長140.7公里，總投資約為432.3億元。這是溫州關鍵性、標志性的公共設施建設項目和民生工程，其中S1線是溫州市軌道交通規劃線網中最重要的一條主幹線，總投資175.76億元。共規劃建設市區線3條，市域鐵路4條。溫州軌道交通建成後將成為浙江省內繼杭州地鐵和寧波軌道交通之後的第三個城市軌道交通系統。
2012年12月12日起，溫州建設軌道交通市域鐵路通過中國工商銀行鹿城支行向社會募資15億元，這是國內軌道交通首次大力度向民資開放。 為了化解民間資金投資難，積極探索民間資金進入壟斷領域對接基礎設施建設，溫州市委市政府決定S1線建設向社會募集民資，首期向社會增資擴股15萬股，計劃籌集資金15億元。增資擴股的對象為依法設立的國內企業法人和個人投資者。企業法人投資起點為2000萬元人民幣，按年6%固定收益率取得收益分配，同時參與幸福軌道公司超額盈餘分配。自然人投資起點為1萬元人民幣，按稅後年6%凈得，不參與幸福軌道公司超額盈餘分配。
為確保實際投資者的投資安全，溫州市財政建立了10億元的市域鐵路S1線項目專項償付准備金，專門用於保障個人投資者的股權回購。同時，在市域鐵路S1項目軌道沿線，劃出必要的土地，出讓給市鐵投集團，利用土地出讓、開發的凈收益，來確保支付幸福股份公司股東的年固定回報收益和投資管理類企業股回購的資金需要。