九江地鐵站最新規劃

㈠ 九江地鐵的九江地鐵線路規劃

線路沿途站點方向早、末班時間一號線瑞昌— 港口—港口東—永安—愛國路—閻版家渡—權抗洪大道—九江職業大學—九瑞大道（換乘站）—四碼頭（換乘站）—八角石（換乘站）—長虹立交（換乘站）—潯南大道—九江外國語學校—威家二號線九江廬山國際機場—岷山—岷山北—廬山西—九江南站（九江廬山火車站）—沙河—八里湖南—昌河生活區—長江大道（換乘站）—十里轉盤—九江火車站—長虹立交（換乘站）三號線南外環—濂溪大道—十里大樓—長江大道（換乘站）—九瑞大道（換乘站）—四碼頭（換乘站）—八角石（換乘站）—潯陽樓—濱江東路—琴湖大道—石化總廠—芳蘭大道—城東港區九江地鐵一、二、三號線路基本都有延伸周邊縣城線路。

㈡ 九江地鐵的介紹

九江地鐵（Jiujiang Metro），又稱九江軌道交通1，位於江西省綜合實力第二大城市九江市，九江地鐵是服務於江西省九江市的城市軌道交通，現規劃3條線路，遠期規劃15條線路以及輕軌。九江是繼省會南昌之後，成江西省第二座初步明確地鐵方案的城市，近期，九江規劃並適時開工建設三條軌道線路，覆蓋中心城區、瑞昌組團、沙河組團、機場組團，其中中心城區初步決定走「地下」，郊區使用高架方案234。

㈢ 九江什麼時候建地鐵站

九江的城市人口超過200多萬，公交車解決不了基本的運輸問題時，才會考慮建地鐵

㈣ 九江地鐵什麼時候開建

問一下鐵路局的

㈤ 2020年九江火車站封了沒有

九江市火車站是正常運營，只要體溫正常的都可以去坐車。

㈥ 九江和贛州哪個先建地鐵

我個人覺得是在贛州先建地鐵，原因如下:

首先兩座城市都屬於二線城市，是江西省除了南昌以外第二大類城市，兩地的綜合實力都差不多一個位於贛北，一個位於贛南，個人覺得贛州有可能會先建地鐵，原因：贛州是全省面積最大，人口最多，經濟總量僅次於南昌的第二大城市，人均稱是少得可憐，擁有18個縣市，近年來南康又被贛州劃為一個市轄區，贛州城區周圍是一個大盆地平原面積大，發展空間很大。京九線贛龍線在此交匯！又有多條高速公路，現在還正在修建得更深高鐵，預計幾年後竣工。近年來房價也是節節攀升。

㈦ 九江要建地鐵親們怎麼看

在九江建地鐵不可能吧

㈧ 九江地鐵的最新狀況

九江市地處長江中下游平原以及鄱陽湖平原，城市內多河流湖泊且土質較回疏鬆，如果大規模在答城區修建地鐵，其施工難度大，投資高，並且修建地鐵各項要求較高，對於目前九江市城市發展不利。早期在九江規劃修建輕軌交通較符合九江市經濟社會發展。
我市從2013年省級政府獲得軌道交通審批權後，地鐵熱以無可阻擋的態勢在全國各地蔓延。我省九江也流出規劃建設地鐵的傳聞，不過，九江近期規劃地鐵已經發生很大變數，九江建設軌道交通被定義為建設「輕軌」。記者29日從江西省發改委獲悉，九江市在2020年以前適時啟動研究城市輕軌線網規劃方案。記者獲悉，輕軌建設門檻相對較低，規劃線路客流規模達到單向高峰小時1萬人以上。