南寧五象龍崗規劃有地鐵嗎

㈠ 有南寧地鐵詳細規劃圖嗎

1號線一期工程西起石埠，東至南寧東站。
據悉，軌道交通1號線一期內長度32.6公里，容其中高架線6.9公里，地下線25.7公里，共設車站25座，其中換乘車站8座，總投資149.2億元。據南寧市軌道辦有關人員介紹，此次1號線網到達埌東客運站的時候拐了個彎，主要是與南寧東站銜接，使得線網布局更加合理。《南寧市城市軌道交通建設規劃》目前仍然在等待國務院審批當中，預計年底或者明年初就可以獲批。

車站如下
1石埠站 2 羅文 3 車田坪 4 西鄉塘客運站 5 民族大學 6 陳村 7動物園 8 心圩江

9 廣西大學 10 衡陽西 11 火車站 12 朝陽廣場 13 新民路 14博物館 15 麻村

16 南湖 17 五象廣場 18 會展中心 19 東盟商務區 20 鳳嶺 21琅東客運站

22 百花嶺路 23 雲景路 24 吉祥路 25 南寧東站 其中 陳村 廣西大學 火車站 朝陽廣場 麻村 會展中心 琅東客運站 南寧東站是換乘站。

㈡ 南寧有沒有地鐵

有的，只是一號線。
南寧地鐵1號線南湖 金湖廣場 會展中心 萬象城 東盟商務區 鳳嶺 琅東客運站 百花嶺 佛子嶺 火車東站
南寧地鐵2號線
(未開通)西津 安吉客運站 蘇蘆 秀廂 友愛 火車站 體育館 福建園 石柱嶺 白沙大道 江南客運站 大沙田 石子塘 金象 玉洞
南寧地鐵3號線
(未開通)科園東 安吉客運站 連疇 高峰林場 雞村 秀廂大道 南梧路 東溝嶺 長堽嶺 長湖路 金湖廣場 金湖南路 竹溪大道 荔園山莊 思賢塘 五一大道 總部基地 總部基地南 玉洞大道 平樂大道 保稅中心北 保稅中心 保稅中心南
南寧地鐵4號線
(未開通)南寧南站 壯錦大道 友誼路 黃茅坪 五象大道 團結南路 銀沙大道 五象嶺 五一大道 大彎 體育中心西 體育中心東 橋頭嶺 良慶 良慶東 五象火車站 新村 龍崗 邕寧西 邕寧
南寧地鐵5號線
(未開通)那洪 壯錦大道 金凱路 南站大道 亭洪西路 旱塘 新陽路 財經學院 友愛 北湖北路 虎邱村 獅山公園 南梧路 邕賓立交南 邕賓立交北 葯用植物園 金橋客運站 那合 九曲灣南 九曲灣 嘉和城南 嘉和城 三塘客運站 三塘
南寧地鐵6號線
(未開通)石埠南 上靈 長安坡 華南城西 華南城東 橫嶺 旱塘 新屋 南寧水廠 淡村 福建園 江北大道 桃源路 竹溪大道 會展路 青秀路 桂雅路 琅東客運站 三岸 蓉末大道 天池山 天池山東 周屋 那窩 五合 派曉 六律
南寧地鐵7號線
(未開通)邕津 沙井 樂富 上堯 新陽路 龍騰路 北大路 紅十字醫院 古城路 民主路 長堽路 長堽嶺 茅橋北 鳳嶺北 火車東站 鄉村大世界 賴村 光文 那弄 創新村 六村
南寧地鐵8號線
(未開通)那蓮 新合 茶亭 步近新坡 龍崗 顏村 邕寧區政府 長福路 天池山 那額 新塘 光文 壇貢 嘉和城南 紅燈 那井

㈢ 南寧4號線地鐵站是不是離青龍崗很近

補充一下，應名為南寧青龍崗長安墓園景區地處於南寧市良慶區五象大道385號附近，距離青龍崗長安墓園最近的地鐵站，名為玉象路地鐵站（在建），對應地鐵4號線（在建），兩地之間步行最短距離約1.4公里左右。

㈣ 南寧市龍崗商務區步雲路95號有地鐵到嗎

公交線路：地鐵1號線 → 70路，全程約23.9公里

1、從南回寧火車站步行約420米答,到達火車站

2、乘坐地鐵1號線,經過7站, 到達會展中心站

3、步行約620米,到達竹溪立交站

4、乘坐70路,經過11站, 到達楞塘村站

5、步行約2.4公里,到達龍崗商務區

㈤ 南寧地鐵2號線路規劃圖和地鐵1號線路規劃圖需拆遷的地方什麼時候運工紅線圖

南寧軌道交通2號線

南寧軌道交通2號線是南寧軌道交通的第二條線路，始於五象新區的「六晚」站，止於「西津」站，線路全長37.3公里，共設26座車站。 南寧軌道交通2號線一期工程（玉洞—西津）全長21公里，共設16座車站，其中13座為地下，3座為高架，換乘車站6座，總投資約126.67億元。線路呈南北走向，南起玉洞，途徑銀海大道、星光大道、朝陽路、火車站、友愛路、安吉大道，終於西津。 2號線一期工程工程計劃建設「西津-玉洞」段，計劃於2013年底開工建設，預計2017年底通車運行。

南寧軌道交通2號線，一期工程（玉洞—西津）全長21公里，共設16座車站，其中13座為地下，3座為高架，設換乘車站6座，總投資約126.67億元。線路呈南北走向，南起玉洞，途徑銀海大道、星光大道、朝陽路、火車站、友愛路、安吉大道，終於西津。二號線為南寧市「十」字形骨架網線的縱線，是南寧市軌道交通
網路中建設的第二條線路，與網路中其他線形均有換乘，是線網中重要的南、北向骨架線，覆蓋了城市南、北向的主要客流走廊，連接了南寧市江南客運站、火車站和安吉客運站等3個客運樞紐，同時向南打通了五象新區，向北貫通了武鳴和東盟經開區、客流的服務效應明顯。該線路是繼南寧軌道交通1號線後的又一主要線路。全線路走一個「L」形，已獲批開工的一期工程將建設「西津-玉洞」段，其中」朝陽廣場-體育館「區間將下穿邕江。編輯本段線路站點（暫定，尚未正式確定）全線車站名稱六晚 - 清水泉 - 新合 - 茶亭 - 壇沙村 - 淡壇坡 - 壇興村 - 平樂大道 - 環城北 - 東風路 - 玉洞 - 金象 - 石子塘 - 大沙田 - 五象大道 - 江南客運站 - 白沙大道 - 福建路 - 體育館 - 朝陽廣場 - 火車站 - 友愛 - 秀廂站 - 蘇盧 - 安吉客運站 - 西津。車站簡介玉洞：一期工程起點站，設置於良慶區建業路南側的銀海大道上，為高架側式車站。周邊主要有廣西蘇氏集團、玉洞商貿城、晉英幼兒園、居民區等。金象：位於金地花園東側的銀海大道上，為高架側式車站。周邊主要有金地花園、半山雅居、銀海花園、瑞和花園、英華家園、英華學校等。石子塘：位於銀海大道與城北路的路口南側，為地下一層側式車站。周邊主要有金象居宅區、廣西備災中心、武警廣西總隊第一支隊、水電工程局基礎工程公司等。大沙田：位於銀海大道與建設路的路口南側，為地下島式車站。周邊主要有南寧正大畜牧有限公司、大沙田供電站、大沙田中心醫院門診部、學校和居民區等。五象大道：位於銀海大道與五象大道路口，為地下島式車站，是2號線與6號線的換乘站。周邊主要有鑫利華商廈、廣西水利電力職業技術學校、良慶區國稅局、居民區等。江南客運站：位於星光大道與金凱路的路口南側，為地下島式車站。周邊有江南客運站、經濟技術開發區、江嶺醫院、煙墩嶺等。白沙大道：位於星光大道與白沙大道路口北側的規劃路口，為地下島式車站。周邊主要有紅星幼兒園、鳳凰小區、天築麗城小區、香百合花園小區等。福建園：位於星光大道與福建路的路口，為地下島式車站，是2號線與4號線的換乘站。周邊主要有海鮮批發交易市場、廣西賴氨酸廠生活區、市絹紡廠生產區、市壯寧工業園第一生活區、市大光明小學、南寧市群眾藝術館等。體育館：位於自治區體育局正門的星光大道上，為地下島式車站。周邊主要有區體育局、區體育館、市物資局宿舍、香格里拉商業大廈等。朝陽廣場：位於朝陽路與新華街的路口，為地下疊線雙島車站，是2號線與1號線的同站台換乘車站。周邊主要有萬達廣場、西南商都、新朝陽廣場、南寧百貨大樓、朝陽花園等。火車站：位於火車站站前廣場，為地下雙島四線車站，是2號線與1號線的同站台換乘站。周邊有南寧火車站、海格拉斯大酒店、朝陽酒店、銀河商場、銀河大酒店、迎賓賓館等。友愛：位於明秀路與友愛路的路口附近，為地下島式車站，是2號線與5號線的換乘站。周邊有南園飯店、格蘭德富大酒店、友愛飯店、南寧市青少年活動中心等。秀廂：位於友愛與秀廂大道路口，為地下島式車站，是2號線與4號線的換乘站。周邊有現代岩電大廈、市公交總公司二分公司、友愛醫院等。蘇盧：位於安吉大道與創新路的路口，為地下島式車站。周邊有廣西汽車市場、區交通廳基建管理局安吉基地、蘇盧村、新世紀花園小區等。安吉客運站：位於安吉客運站附近，為地下島式車站。周邊主要有安吉客運站、南寧郵件處理中心、屯裡村等。西津：終點，位於西津村西側的安吉大道上，為高架側式車站。周邊主要有西津村、物流公司等

㈥ 南寧有地鐵嗎

南寧有地鐵。截至2019年6月，南寧軌道交通運營線路共有3條。

分別為：

一、南寧軌道交通1號線：

南寧軌道交通1號線為南寧市「十」字形骨架網線的橫線，連接江北東西方向，線路西起石埠站，連接西鄉塘客運站、火車站、朝陽廣場、民族廣場、金湖廣場、東盟商務區、埌東客運站等大型客流集散點，途徑西鄉塘區、興寧區和青秀區，止於火車東站。

於2016年12月28日全線開通試運營，標志色為青秀綠。

二、南寧軌道交通2號線：

南寧軌道交通2號線為南寧市「十」字形骨架網線的豎線，是連接南寧市南北方向的骨幹線。線路南起玉洞站，跨越良慶區、江南區、興寧區和西鄉塘區四個城區，與南寧軌道交通1號線在火車站及朝陽廣場站兩個車站之間並行，北至西津站。

於2017年12月28日開通試運營，標志色為朱瑾紅。

三、南寧軌道交通3號線：

南寧軌道交通3號線是聯系江北與五象新區之間的骨幹線，主線起於科園大道站，途經西鄉塘區、興寧區、青秀區、良慶區，止於平良立交站 。

於2019年6月6日開通試運營，標志色為錦綉紫（錦綉邕城）。

(6)南寧五象龍崗規劃有地鐵嗎擴展閱讀

南寧軌道交通：

南寧軌道交通，是服務於中國廣西壯族自治區南寧市的城市軌道交通系統。其第一條線路於2016年6月28日開通試運營，使廣西壯族自治區成為中國第一個開通地鐵的少數民族自治區。

歷史沿革：

2010年7月2日，經國務院批准，國家發展和改革委員會正式批復《南寧市城市軌道交通建設規劃（2009年－2015年）》批准建設1號線和2號線，形成「十」字形基本骨架線網。

2011年6月15日，國家發改委批復了南寧軌道交通1號線一期工程可行性研究報告，10月12日，南寧軌道交通有限責任公司（NNRT）正式對外發布最終敲定的南寧軌道交通標志，12月29日，南寧軌道交通1號線工程全線開工儀式在南寧市濱湖廣場舉行。

2012年6月18日，南寧軌道交通1號線土建工程全面開工，12月31日，南寧軌道交通2號線一期工程（玉洞站~西津站）正式全線開工建設。

2015年1月21日，經國務院批准，國家發展和改革委員會正式批復《南寧市城市軌道交通建設規劃（2015年-2021年）》，批准建設軌道交通2號線東延、3號線一期、4號線一期、5號線一期。

2016年6月28日，南寧軌道交通1號線東段（南湖站-火車東站）正式開通試運營，12月28日，南寧軌道交通1號線全線開通試運營。

2017年5月26日，南寧軌道交通2號線東延工程開建，9月20日，南寧軌道交通2號線開始為期3個月的空載運行，12月28日，南寧軌道交通2號線通車試運營。

2019年6月6日，南寧軌道交通3號線開通試運營。

㈦ 南寧五象新區龍崗區具體地理位置在哪

廣西南寧規劃中的五象新區，規劃研究范圍175平方公里，核心區范圍18平方公里，是一個功能復合的城市中心區,更是一個融入自然的生態城市典範。 它將建設成為泛北部灣經濟合作區的重要總部基地，自治區的先進製造業基地，南寧市新的行政、文體、商業中心，物流、製造業基地。 五象新區將充分利用交通優勢，以交通優勢作為支撐，以大交通帶動大開發。水路上邕江穿城而過，溝通各地；海運上緊鄰欽州灣，出海便捷；陸路通過南寧大橋、仙葫大橋等跨江大橋與市中心區連為一體，五象大道、玉洞大道、堤路園、銀海大道、南寧大橋南岸和龍崗大橋延長線、環城高速公路、南北高速公路、南北二級公路、南蒲路等道路連接內外交通；鐵路上湘桂鐵路就在五象新區里，玉洞火車站也將落戶新區。航空上五象新區核心區距吳圩國際機場僅30公里。 為了更好的融入泛北部灣經濟區，五象新區建成後，將成為新南寧市的中心，實現南寧「以邕江為軸線、西建東擴、完善江北、提升江南、重點向南」的總體規劃。2011年以後,將再造一個新南寧。 五象，是南寧的一個傳說，南寧的一組吉祥物，南寧的一處風景，也是南寧的一片「新區」。——五象新區，以新區里的五象嶺命名。據《南寧府志》記：城南岸那五座相連不斷的土坡，「山勢雄峻，拱向城廊，為邕之服障，五峰相倚，如五象飲江。」稱為五象嶺，「象嶺煙嵐」 成為邕州八景之一。 五象的傳說很多，最著名的有兩個。一是從前南寧是個山好、水好、人也好的地方，但是常有野獸侵襲。後來5頭神象下凡，幫助人們耕種，趕跑了野獸;另一個故事則是說，5象是被秦始皇趕到南寧，治理山洪水患的。 五象就是保護南寧的吉祥形象。也所以，南寧有個五象廣場，五象廣場上有個「五象泉」雕塑;而南寧，也被人稱為「五象城」。向南發展，建設五象新區，再造一個新南寧。這是南寧發展中一個突破性的轉折點。 當城市發展以後，五象傳說已經不能承載城市的全部和未來;但城南175平方公里的廣闊空間，卻已經可以滿足南寧這座城市很長一段時間的擴大和發展，也承載了我們很長一段時間的夢想。規劃是遠大的，發展是不止的，新區要一年年的建起來，夢想也會一天天地實現。 五象新區的縝密規劃，讓我們可以對城市有了一個穩定的預期，為我們構想了一個經濟繁榮、功能完善、交通便捷、科技進步、環境優美、社會和諧、具有秀麗嶺南風情、鮮明時代風貌的現代化宜居城市。位於青秀區西南方。

㈧ 南寧地鐵4號線開通時間

南寧軌道交通4號線開通日期：計劃2020年底。南寧軌道交通4號線一期工程線路西起洪運路站，沿洪歷路、那洪大道、五象大道、聯合路向東敷設，止於龍崗站。線路全長21.4公里，均為地下站。

南寧軌道交通4號線，投資約為173億元，工期4年9個月，2016年06月30日全線開工，預計2020年11月20日西段開通運營（洪運路站-楞塘站），待五象火車站位穩定後再開通東段（五象火車站-龍崗站）。

(8)南寧五象龍崗規劃有地鐵嗎擴展閱讀：

大事記：

2015年11月5日，《南寧市軌道交通4號線一期工程可行性研究報告》獲自治區發改委批復。

2016年06月30日，南寧軌道交通4號線全線開工。

2017年7月20日，南寧地鐵4號線首台盾構機——「八局七號」在1標段3工區通源路站勝利始發。這標志著4號線將揭開盾構施工的序幕。

2018年 1月22日9時20分，南寧地鐵4號線01標3工區金陽路站~通源路站左線盾構隧道提前節點計劃82天實現順利貫通。這標志著金陽路站~通源路站區間實現雙向隧道貫通，也是4號線首個完成貫通的區間。

2019年5月8日10時18分，隨著南寧軌道交通集團建設分公司副總經理莫志剛「開始鋪軌」的一聲令下，4號線第一節25米軌排被緩緩吊起，穩穩的安放至隧道內，這標志南寧軌道交通4號線軌道工程正式開工。

2019年10月22日，南寧市軌道交通4號線一期工程西段（洪運路站-楞塘村站）盾構區間隧道全部貫通。

2019年12月25日，隨著最後一節合攏軌排在玉象路站至總部基地站區間、那福路站至平良立交站區間順利鋪設，地鐵4號線西段的軌道鋪設任務全部完成，順利實現了2019年底全線「短軌通」節點目標，預計2020年可建成開通。

2020年11月20日，南寧市軌道交通4號線一期工程西段（洪運路站-楞塘村站）開通試運營。

㈨ 廣西南寧是搞地鐵嗎,行程多少長

南寧軌道交通，也稱南寧地鐵，2008年8月國家發改委正式批准其開工建設，南寧市軌道交通項目總投資約1000億元，是南寧城建史上規模最大的公益項目之一，規劃由骨幹線2條和輔助線4條組成，線網全長178公里，核心區內全長36.2公里，全網線共設車站111座。其交通系統對於南寧實現其西南出口大通道與中國-東盟自由貿易合作意義重大。南寧市城市軌道交通線網規劃已經編制完成，已經獲得中咨公司組織的專家審查通過，目前正在上報南寧市政府審批。在該規劃中推薦的線網方案由 6條線組成放射形環狀結構，其中骨幹線兩條，輔助線四條。市區內軌道交通線路全長 173.5km ，核心區內全長 36.2km ，市區線網密度達到 0.55km /km 2 ，核心區線網密度達到 1.31km /km 2 。全線網共設車站108座，其中換乘站17座。線網基本覆蓋了全市重點發展區域，連接了城市中心區和周邊組團，貫穿了市區主要人口密集區和客流集散點，構建了城市交通的骨幹網路。線網建設分近期、遠期兩階段建設，近期首先規劃建設1號線一期和2號線，預計2015年前完成，構建基礎網路，有利於培養客流和增加效益；遠期逐步建設三、四、五、六號線路以及一號線向東延長線等，計劃在2030年前形成規模線網。 規劃內容 南寧軌道交通 ① 1號線一期工程東起三屋（琅東客運站附近）、西至羅文，線路總長 27km ，共設車站 21座，其中：地下線 15km 、高架線 12km ，地下站 17座、地上站4座，計劃從2009年動工建設，2013年建成通車； ② 2號線工程南起江南玉洞、北至安吉西津村，線路總長 20.5km ，設站 16座，其中：地下線 11km ，高架線 9.5km ，地下站 7座、地上站9座，計劃從2011年動工建設，2015年建成通車； ③ 同步建設 1號線琅東車輛段（佔地 25公頃 ）、 1號線西鄉塘停車場（佔地 15公頃 ）、 2號線安吉綜合維修基地（佔地 35公頃 ）、全網控制中心、 4個主變電站等附屬設施。 投資估算 根據估算，規劃建設的 1號線一期工程（含附屬設施及設備） 27km 線路的投資估算約 111億元，二號線工程（含附屬設施及設備） 20.5km 線路的投資估算約 80.5億元，兩線總投資191.5億元，摺合地下線約5億元/公里；高架線約3億元/公里，每公里技術經濟指標4.11億元 [1] 。 編輯本段建造意義 南寧軌道交通簽約儀式 南寧市是廣西壯族自治區的首府，是全區政治、經濟、文化、交通、科技、商業、金融和信息中心，是國家新批準的廣西北部灣經濟區的核心城市。南寧毗鄰粵港澳，背靠大西南，面向北部灣，緊接東南亞，具有承東啟西、連南接北的區位優勢，是中國和東盟地區結合點上的中心城市，是中國西南部地區出海通道上的樞紐城市，成為中國—東盟自由貿易區、大湄公河次區域合作、泛北部灣經濟區以及泛「珠三角」區域經濟合作等多個區域經濟合作重疊的交匯點的核心。全市總面積 22112平方公里，市區面積1834平方公里，其中建成區面積150多平方公里，至2007末全市戶籍人口683.51萬人，城區常住人口304.77萬人(其中城區戶籍常住人口259.77萬人，常駐流動人口45萬人）。 對於南寧市的城市建設和發展，南寧市長林國強介紹說，「十一五」期間，南寧市將加強規劃，進行城市改造，爭取把南寧城區由125平方公里擴大為150平方公里；所有的大橋、道路、小街小巷改造基本結束；重點發展埌東的中國—東盟商務區、相思湖新區、沙井、龍崗新區和五象嶺新區等區域。 隨著城市建設的完善，南寧的經濟發展也將步向起飛階段。「十一五」南寧將實現「GDP過千億、工業產值過千億和財政收入兩百億」的目標。 在城市交通方面，南寧市下一步將重點進行輕軌建設。從蒲廟到金嶺、武鳴到大沙田甚至大塘間鋪設輕軌，既方便市民進出城，又進一步把城市拉大。目前輕軌的鋪設正在進行可行性研究，爭取今年底或明年初動工鋪設。計劃鋪設40多公里，按每1公里1億元的造價計算，投資總額將達40多億人民幣。 編輯本段軌道線路 一、南寧市軌道交通1號線 一號線首期工程起始於西鄉塘區的客運站，經大學路、北大路，人民路、民主路、新民路、民族大道後沿民族大道到達琅東客運站。軌道交通1號線一期長32.6公里，其中高架線6.9公里，地下線25.7公里，共設車站25座，其中換乘車站8座，總投資149.2億元。最大站間距1750m，最小站間距740m，平均站間距1.13km。投資估算約80.25億元，計劃2008年動工，2013年建成通車。 二、南寧市軌道交通2號線 二號線起始於城北區的安吉客運站，沿安吉大道前行，經友愛路繼續南行，朝陽路、星光大道，銀海大道後到達終點玉洞站。線路全長約19.0km,其中地下線長6.5km，約占總長度的34.2%，高架線長12.5km。共設車站15座，其中高架站10座，地下站5座，3個換乘站均為地下站。最大站間距1870m，最小站間距880m，平均站間距1.3km。投資估算約60.5億元，計劃2009年動工，2014年建成通車 [2] 。 編輯本段建設進展 西大站建設進行中 在參建各方的共同努力下，大學明秀路口綜合交通工程於2010年6月9日正式開始基坑土方開挖，目前完成鋼支撐50道，土方53000方。基坑開挖是本項目安全風險最大的一道工序。我公司領導高度重視基坑施工安全，施工開挖前，黃鍾暉常務副總經理親自主持了各專項施工方案的審查，軌道工程部認真檢查了各項施工准備工作，包括周邊建築物的評估、各專項施工方案的完善與交底、各種應急物資的儲備工作等，以確保工程安全有序的推進。

㈩ 廣西南寧有沒有地鐵

南寧有地鐵，截止2019年9月，南寧有三條地鐵線開通運營，具體如下：

1、南寧軌道交通1號線

1號線是中國廣西壯族自治區南寧市第一條建成運營的軌道交通線路，於2016年6月28日開通運營東段（南湖站-火車東站），於2016年12月28日全線開通試運營，標志色為青秀綠。

南寧軌道交通1號線為南寧市「十」字形骨架網線的橫線，連接江北東西方向，線路西起石埠站，連接西鄉塘客運站、火車站、朝陽廣場、民族廣場、金湖廣場、東盟商務區、埌東客運站等大型客流集散點，途徑西鄉塘區、興寧區和青秀區，止於火車東站。

2、南寧軌道交通2號線

2號線是中國廣西壯族自治區南寧市第二條建成運營的軌道交通線路，於2017年12月28日開通試運營，標志色為朱瑾紅。

南寧軌道交通2號線為南寧市「十」字形骨架網線的豎線，是連接南寧市南北方向的骨幹線。線路南起玉洞站，跨越良慶區、江南區、興寧區和西鄉塘區四個城區，與南寧軌道交通1號線在火車站及朝陽廣場站兩個車站之間並行，北至西津站。

3、南寧軌道交通3號線

3號線是中國廣西壯族自治區南寧市第三條建成運營的軌道交通線路，於2019年6月6日開通試運營，標志色為錦綉紫（錦綉邕城） 。

南寧軌道交通3號線是聯系江北與五象新區之間的骨幹線，主線起於科園大道站，途經西鄉塘區、興寧區、青秀區、良慶區，止於平良立交站，大致呈「倒L字」走向 。

南寧軌道交通3號線一期是聯系江北與五象新區之間的骨幹線，主線起於科園大道站，全部為地下線；共設置23座車站，全部為地下車站；列車採用4動2拖6節編組B型車。

(10)南寧五象龍崗規劃有地鐵嗎擴展閱讀：

南寧軌道交通歷史沿革

2008年5月1日，《南寧市城市軌道交通線網規劃》正式獲得了南寧市人民政府的批復。

2009年2月28日，南寧市地鐵試驗段工程廣西大學站項目舉行開工儀式，同時舉行了南寧軌道交通有限責任公司揭牌儀式，標志著南寧軌道交通項目進入了實質性建設階段。

2010年7月2日，經國務院批准，國家發展和改革委員會正式批復《南寧市城市軌道交通建設規劃（2009年－2015年）》批准建設1號線和2號線，形成「十」字形基本骨架線網。

2011年6月15日，國家發改委批復了南寧軌道交通1號線一期工程可行性研究報告；12月29日，南寧軌道交通1號線工程全線開工儀式在南寧市濱湖廣場舉行。

2012年12月28日，南寧軌道交通1號線土建工程全面開工；12月31日，南寧軌道交通2號線一期工程（玉洞站~西津站）正式全線開工建設。

2015年1月21日，經國務院批准，國家發展和改革委員會正式批復《南寧市城市軌道交通建設規劃（2015年-2021年）》，批准建設軌道交通2號線東延、3號線一期、4號線一期、5號線一期。

2016年6月28日，南寧軌道交通1號線東段（南湖站-火車東站）正式開通試運營；12月28日，南寧軌道交通1號線全線開通試運營。

2017年5月26日，南寧軌道交通2號線東延工程開建；9月20日，南寧軌道交通2號線開始為期3個月的空載運行；12月28日，南寧軌道交通2號線通車試運營， 南寧邁入地鐵換乘時代。

2019年6月6日，南寧軌道交通3號線開通試運營。