天津地鐵m1號線規劃

Ⅰ 天津地鐵1號線的換乘方案

本線設來有11座換乘站，可與10條線路形成直自接換乘。 李樓站：天津地鐵Z1線（規劃中） 財經大學站：天津地鐵10號線（建設中） 華山裡站：天津地鐵11號線（建設中） 土城站：天津地鐵8號線（規劃中）、天津地鐵Z1線（規劃中） 下瓦房站：天津地鐵5號線（建設中）、天津地鐵8號線（規劃中） 營口道站：天津地鐵3號線 西南角站：天津地鐵2號線 西站站：天津地鐵4號線（建設中）、天津地鐵6號線（建設中） 勤儉道站：天津地鐵Z2線（規劃中） 果酒廠站：天津地鐵Z2線（規劃中）

Ⅱ 天津地鐵1號線的1號線延伸線

天津地鐵1號線延伸線工程已經開始規劃。其中東延線從雙林引出至天津國家會展中心，2013年啟動，2017年通車。
2020年啟動，2024年通車。最新信息自2006年6月12日開通以來，本市地鐵1號線至今已運營整整8年。目前地鐵1號線與2、3號線「聯網。根據最新統計的數據，地鐵1號線5年來共安全運行1122.78萬公里，安全運送乘客15681.4萬人次，最高日客運量達到21.2萬人次，共開行392953列次。列車正點率達99.66%，乘客滿意率達到98.6%。目前，地鐵1號線首、末班車雙林站：6:00-22:20，劉園站6:00-22:15。周一至周五採用平日運行圖，早晚高峰時段的行車間隔保持在5-6分鍾；周末和節假日採用節假日運行圖，全天行車間隔保持在8-10分鍾；雪天行車密度縮短到間隔4-5分鍾。

Ⅲ 天津地鐵1號線延長線的修建情況是什麼樣子了呢

1號線延長線年底試運行

地鐵一號線預計年底試運行，前期開通五個站點，李版樓站配套工程權由天津市海河公司負責建設，機場大道站、會展中心站、東沽公路站、鹹水沽北站配套工程由天津市海河金岸公司負責建設。由於種種問題，工程處於停滯狀態。

目前津南區政府結合周邊現狀制定了臨時接駁方案，現階段正在進行接駁道路的招投標工作，前期手續完成即可進入施工階段，力爭在一號線試運行之前滿足出行需求。

Ⅳ 天津地鐵未來1號線佳園里站與哪條線通勤

誰知道天津地鐵一號線的首末班車時間呀 我那天坐的時候看是到10:早上6:20，晚上21:00 現在晚上已經延到10點了吧…… 早上6.30

Ⅳ 天津地鐵1號線的線路規劃

天津地鐵1號線，線路全長26.188公里，其中高架線8.743公里，地面線1.509公里，過渡線0.558公里，地下線15.378公里（包括既有線7.335公里），線路途徑六個行政區（北辰區、紅橋區、南開區、和平區、河西區、津南區）。
天津地鐵1號線工程，又稱天津地鐵既有線改造工程，於2001年啟動。天津地鐵既有線於2001年10月9日正式停運，改造工程於2002年11月25日正式開工，並於2005年12月28日建成通車，於2006年6月12日正式開通載客試運營。
天津地鐵1號線東延工程已全面啟動，10座車站全部進場開工。其中，工程1、2標段六座車站正在進行圍護結構施工，3、4標段正在進行項目部臨時設施建設與場地平整。據了解，地鐵1號線延伸線是中心城區與海河中游地區的連接線，西起津南區雙林站，東至津南區雙橋河站。沿線經過洪泥河地塊、奧體中心地塊、國家會展中心地塊等商務、教育、文體活動中心，全長15.891公里，全部為地下線，設車站10座、車輛段1座，分別是雙林站、李樓站、洪泥河站、一經路站、機場大道站、奧體中心站、會展中心站、緯三路站、東沽公路站、鹹水沽北站及雙橋河車輛段。
延長計劃：（1）向東延伸至津南區天津國家會展中心及鹹水沽（2016～2017年開通）；（2）從劉園站北延伸至北辰區的雙口鎮（2020年動工）。

Ⅵ 天津地鐵1號線延長線的修建情況是什麼樣子的呢

《政民零距來離》欄目網民「張自躍」留言：目前天津地鐵一號線的運營時間是早6:00，請問如果一號東延線開通後始發時間是否應該提前半呢？不然從鹹水沽始發到營口道第一趟車不得6:50了？

天津市交通運輸委員會回復：地鐵運營線路的首末班車發車時間及行車間隔主要以客流統計數據為基礎，並綜合考慮社會影響和經濟效益。並且各線路日常停運後，需預留必要的時間完成設備設施檢修作業與運營前的行車准備工作，保證乘客乘車出行安全。

天津地鐵路網初具規模，天津地鐵運營公司考慮到部分線路較長的現狀，將積極研究多種行車組織方案，力爭保障1號線既有段維持現在的運營水平，以滿足乘客早班車出行需求。

隨著天津地鐵路網建設進度的進一步推進，該公司將持續關注地鐵乘客出行的變化趨勢，不斷優化行車組織方案，滿足乘客乘車需求。歡迎廣大乘客通過各種渠道反饋建議需求，以便修訂行車組織方案時，可充分吸納各方訴求、

Ⅶ 天津地鐵1號線延長線的目前修建情況是什麼樣子的呢

天津地鐵1號線，全長42公里。天津地鐵1號線由天津地鐵既有線延伸改造而來。

天津地鐵既有線是天津市最早的地鐵線路。1970年6月5日正式動工，1976年1月試通車， 1984年12月28日正式開通， 2001年10月9日停運， 新線路於2002年11月25日開工改造。工程歷經約4年時間， 於2006年6月12日開通運營。 2016年12月28日起，為配合地鐵1號線

Ⅷ 天津地鐵1號線全部站點

截至2019年11月，天津地鐵1號線全部站點：雙橋河站（暫未開通）、鹹水沽北站（暫未開通）、東沽路站、國展路站、北洋村站、上郭庄站（暫未開通）、高莊子站、洪泥河東站（暫未開通）、梨雙路北站（暫未開通）、李樓站、雙林站、財經大學站、華山裡站、復興門站、陳塘庄站、

土城站、南樓站、下瓦房站、小白樓站、營口道站、鞍山道站、海光寺站、二緯路站、西南角站、西北角站、西站、洪湖裡站、勤儉道站、本溪路站、佳園里站、瑞景新苑站、劉園站。

天津軌道交通1號線 （Tianjin Rail Transit Line 1）（又稱7047工程） ，是天津市最早的地鐵線路。1970年6月5日正式動工，1976年1月試通車，1984年12月28日正式開通運營，2001年10月9日停運。

天津軌道交通1號線線路長42千米，是由天津地鐵既有線（即「7047工程」）延伸改造而來。天津軌道交通1號線從東南至西北方向斜穿天津市區，途經北辰區、紅橋區、南開區、和平區、河西區、津南區6個區，是天津最為重要且客流量最大的地鐵線路之一。

(8)天津地鐵m1號線規劃擴展閱讀：

主要工程

天津地鐵1號線東延工程，位於津南區境內。施工單位攻克了土建移交面滯後、線路長等難題，採用先進的「鋼彈簧浮置板」道床工藝，選取「鋼筋籠法」施工方法進行施工，現場使用特製變跨龍門吊作為鋪軌工具，

當整體道床鋪設到鋼彈簧浮置板道床地段時，工序由「軌排法」施工工藝轉換為「鋼筋籠法」施工工藝，保證了施工的連續性，並提高了施工進度及質量，順利實現了「長軌通」節點目標。

天津地鐵1號線價值意義

天津軌道交通1號線的開通對改善天津市交通條件、展示津城經濟實力具有重要意義。

參考資料來源：網路——天津地鐵1號線

Ⅸ 天津地鐵Z1線的線路概述

天津地鐵Z1線（又名天津市域1號線）設計規劃為：連接南部新城及雙城區，形專成海河南岸的屬快速客運主通道，沿線主要經過子牙產業園、靜海新城、團泊新城、張家窩高鐵站、文化中心、天鋼柳林地區、海河教育園區、津南新城、葛沽、響螺灣、於家堡及未來的生活貿易港區等重點發展區域。目前Z1線站點具體位置尚未最終確定，計劃在天津全運會之前開通團泊新城～於家堡區段。