地鐵10線修好後大建路後期規劃

① 沈陽地鐵10線修完距孔雀城樓還有多遠

公交線路：260路 → 324路 → 335路，全程約31.9公里

1、從北京市政集團沈陽地鐵十號線土建施工第七合同段項專目經理部屬步行約130米,到達遼寧大學站

2、乘坐260路,經過3站, 到達碧塘公園南站（也可乘坐215路）

3、步行約220米,到達傢具廣場站

4、乘坐324路,經過29站, 到達雪松路迎春街(公園商場)站

5、步行約10米,到達公園商場站

6、乘坐335路,經過6站, 到達金寶台二手車市場站

7、步行約3.4公里,到達沈陽孔雀城

② 成都地鐵10號線設置黃水鎮紅橋村站的原因，為什麼和上一站應天寺那麼近，周圍也沒有什麼住宅，怎麼不修

同感，一點兒都不合理，修在那裡誰去坐？黃水已經夠偏了，地鐵站更偏，荒郊野嶺鳥不拉屎的地方，那一站設置的什麼鬼

③ 一條已經修好的地鐵線路會有被拆除的可能嗎

地鐵線路的規劃是極為嚴謹的，從選址的前期調研到後期制定施工方案都有著規范的流程，尤其是整個工程量是極大的，因此在完工以後只要沒有不可逆的危害就不會被拆除，畢竟地鐵線路的修建費時費力並且投資巨大，如果隨意的拆除所造成的損失恐怕很難有人承擔責任。

由此作為參考可以發現，地鐵的設計和修建有著嚴謹而縝密的流程，一旦完工基本不會被無故的拆除，即便投入運行以後客流量不高，也不會影響到地鐵的存在，畢竟地鐵線路的建設都有著長遠的規劃，尤其是對於城市的未來發展所起到的作用是無可替代的，或許這也是地鐵建設需要慎之又慎的原因所在。

④ 西安地鐵10號線什麼時候修

西安地鐵10號線一期起點為三府灣站，終點為高陵水景公園站，為連接版西安市主城權區與高陵的市域線。線路長39.2km，其中地下線長約16.2km，高架線長約23km。支線從高陵崇皇街辦繩劉村到涇陽崇文鄉高涇中路，長約23km，設18座車站。
據今日頭條的報道：由於西安市政府負債率問題，導致《西安市城市軌道交通建設規劃（2017-2023年）》即地鐵第三期建設規劃（含一號線三期、二號線二期、三號線二期、七號線一期、八號線、十號線一期及支線、十一號線、十四號線、十五號線一期、十六號線一期，共10條線路，全長約280.8km。）審批受限。何時開工，現在沒有時間表。

⑤ 沈陽地鐵10號線修完了嗎

2018年能完成一期

⑥ 北京地鐵10號線的工程概況

10號線到位列車達到了84組，基本可以滿足既有線路2分30秒發車間隔不變。從市軌道交通建設管理公司獲悉，10號線已經實現「O」形軌通。
2013年5月5日，從10號線巴溝站首班車啟動時刻，10號線終於由「C」變「O」，成為京城地鐵第二環，角門東、泥窪、豐台站三站同時開通。10號線全長57.1km，共有45個站，為目前世界最長全地下站點地鐵線路。
10號線一期工程在全國首次實現了3分鍾間隔的高水平開通，在奧運期間安全運送乘客960萬人次，且開通至今保始終持運行零事故；向世人展示了我國先進的城市軌道交通建設水平。
10號線一期工程線路全長24.65km，全部為地下線。包括22座車站和1座車輛段，控制中心設在小營：遠期日運量為110萬人次，高峰小時單向最大斷面流量4萬人次；採用六輛編組的國標B1型車；工程的總投資約為131億元；自2003年12月開工，於2008年7月19日通車試運營。
10號線二期工程2012年12月30日開通，其中在首經貿-西局有斷點，列車按照西局--首經貿的方式往返運營，斷點（「泥窪」、「豐台站」2站，以及二期通車後甩站的「角門東」）在2013年5月5日（與14號線一期一起）開通。 1、10號線一期工程是國家承辦奧運會的承諾交通項目。它是連接地鐵8號線（「北土城」站換乘）與其它既有地鐵線網的唯一線路，在對奧運交通保障具有關鍵性作用。
2、10號線一期工程是半環線，與大部分已建成地鐵線和規劃地鐵線形成交叉換乘，既能減輕環線（2號線）壓力，也使北京市軌道交通步入了網路化時代。
3、10號線一期工程途徑北京市中關村地區、奧運公園區、北京商務中心區（ CBD）三大重點發展區域，且在分別與4號線、8號奧運支線、及1號線換乘，形成三個軌道交通金十字，極大改善了上述地區的交通擁擠狀況，增進了經濟發展，這些地區大部分位於北城，堪稱北京地鐵線網中的一條經濟線路。 功能特點：服務奧運、換乘點多、使北京軌道交通形成網路。
實施特點：建設周期最短、實施難度最大。
工程亮點：採用國際最先進的運行控制系統；以3分鍾運行間隔的全國最高水平開通；全面落實了與近遠期線路換乘設計；周到的便民服務設施；在北京創新設計了分離島式、10m單柱式、8m無柱式三種新型車站形式；時代特色裝修設計。 主要設計（及勘測）單位
北京城建設計研究總院有限責任公司
中鐵第四勘察設計院集團有限公司
中鐵第一勘察設計院集團有限公司
中鐵隧道勘測設計院有限公司
中鐵工程設計咨詢集團有限公司
鐵道第三勘查設計院集團有限公司
北京全路通信信號研究設計院
總參工程兵第四設計研究院
第二炮兵工程設計研究院
都市建築設計咨詢（北京）有限公司
北京華創天中工程設計咨詢有限公司
深圳市利德行投資建設顧問有限公司
北京城建勘測設計研究院有限責任公司
設計目標及原則：
總體技術目標：高質量服務奧運；改善中關村科技園區、奧運園區、商務中心區的交通狀況；很好地與既線路
有及規劃線路實現換乘銜接，完善北京軌道交通網路：
總體技術原則：以人為本、綠色環保、安全可靠、經濟實用、國產化率高；
1、線路、車輛、運營：
（1）線路：最小曲線半徑350m、最大坡度29‰。
（2）車輛：採用國產VVVF交流牽引傳動方式標准B1型車，DC750V接觸軌上部受電。
（3）運營：初、近、遠期採用三動三拖六輛編組，列車定員：1468人，遠期高峰小時最大行車密度為30對/h。
2、土建：
（1）建築：主要選擇島式站台車站，個別採用側式站台車站；車站施工採用全明挖、全暗挖、明暗結合三種方式；區間施工主要採用明挖、暗挖、盾構三種工法。
（2）結構：地下結構設計使用年限為100年，地面結構設計使用年限為50年；地下結構的安全等級為一級，重要性系數取y0= 1.1；結構設計抗震烈度為8度。
（3）人防：地下站及相連區間按5級人防分段隔絕式防護的要求進行設計，防化等級為頂級，每個單元按戰時臨時掩蔽1，500人考慮。
3、設備系統：
（1）軌道：正線採用60kg/m鋼軌9號直尖軌道岔，車輛段採用50kg/m鋼軌7號曲尖軌道岔；正線一般地段鋪設短枕式整體道床、特殊減振地段鋪設鋼彈簧浮置板整體道床，車輛段庫內整體道床、庫外碎石道床。
（2）供電：採用分散式供電；牽引網系統標稱電壓為直流750V，允許電壓波動范圍為500-900V;降壓變電所輸出電壓為AC380V/220V，為動力、照明系統供電。
（3）通風、空調：採用了「新型閉式集成通風空調系統」，首次真正實現集成空調系統的變頻節能運行。
（4）動力照明：所有負荷均劃分為一級、二級、三級，重要負荷，如消防、行車等，採用兩個低壓電源，末端自動切換。
（5）給排水及消防：主要包括生產、生活給、排水系統、水消防及滅火器配置、氣體滅火系統。
（6）通信系統：包括專用、商用通信系統、公安通信系統、政務通信系統。
（7）信號：全國首次採用基於無線通信的移動閉塞信號列車控制系統。
（8）自動售檢票系統(AFC)：接入北京市軌道交通清算管理中心(ACC)，在ACC的統一協調下與其它軌道交通線路實現網路化運營；對乘客實現「一票通」、 「一卡通」；對運營商實現與ACC的清分對帳。
（9）綜合監控系統：綜合監控系統作為信息監控的共享平台，集成了傳統的電力監控系統、環境與設備監控系統、安全門系統t界面集成了閉路電視系（CCTV）。廣播系統（PA），互連信號系統（ATS）、自動售檢票系統（AFC）、C 乘客信息系統（PIS）、時鍾（CLK）、火災自動報警系統、傳輸系統。綜合監控系統由中心、備用中心、車站、車輛段綜合監控系統組成，並在控制中心設置了綜合監控培訓系統，在萬柳車輛段設置綜合監控設備維護系統，對電力監控、BAS、屏蔽門設備進行維修統計與維護。
（10）安全門系統：門體總高度2550mm，每側站台設置24道滑動門，與列車車門一一對應，同步開啟。
（11）乘客信息系統（PIS）：提供乘客須知、時鍾信息、列車到站出站時間、乘客引導信息、一般站務和公共服務信息、商業信息、發布管理公告、廣告等。
（12）電扶梯系統：自動扶梯梯級寬度1m，速度0.6m/s，垂直電梯運行速度1.0m/s，額定載重1000kg。

⑦ 沈陽地鐵10號線南段還修嗎

這個時間就比較不好說了，修理論上肯定是要修的，沈陽的城市建設步子邁大了···於是扯到蛋了，渾南新城現在入住率遠低於預期，所以十號線一期是修到張沙布站吧好像~二期工程直接擱置了···不過二期工程雖然擱置了但是改線的可能不太大，現在四號線已經開修了十號線二期也遲早會修，現在面臨的主要問題是即便是修了會有那麼大的客流么，二期主要是連接到蘇家屯，現在蘇家屯出行有公交，而且四號線也能極大緩解蘇家屯的出行需求，會展中心還有個輕軌也都能進市內，十號線二期還是東西向為主，沿線的客流應該較小，我認為十號線二期很難在二號線南延線路之前建成，未來三五年是肯定坐不上了···

⑧ 鄭州南陽路修好地鐵後，什麼時候路面重修擴寬，有誰知道規劃的說下，謝了🙏

公交線路：機場來巴士4線源 → 916路，全程約40.4公里 1、從鄭州航空港區步行約1.5公里,到達新鄭機場站 2、乘坐機場巴士4線,經過1站, 到達民航大酒店站（也可乘坐機場巴士1線） 3、步行約50米,到達金水路東明路站 4、乘坐916路,經過4站, 到達大石橋站 5、步行約220米,到達南陽路

⑨ 西安地鐵十號線什麼時候修建

西安地鐵十號線計劃開工時間：2019年底

西安地鐵十號線計劃通車時間：2024年底

西安地鐵10號線為西安地鐵的一條郊區線路，規劃為主城區外圍跨渭河的東北部市域軌道交通線路。

起於康復路，向北跨渭河、經涇河工業園、高陵裝備工業組團、高陵縣城，止於閻良副中心;支線向東擴展至閻良航空工業組團。

(9)地鐵10線修好後大建路後期規劃擴展閱讀

西安地鐵10號線一期起點為康復路站，終點為高陵水景公園站，為連接西安市主城區與高陵的市域線。線路長39.2km，其中地下線長約16.2km，高架線長約23km。

支線從高陵崇皇街辦繩劉村到涇陽崇文鄉高涇中路，長約23km，設18座車站。一期工程設置1段1場，分別為高陵大架修車輛段與綜合基地、環園中路停車場，其中高陵大架修車輛段與綜合基地為10號線與14號線、13號線共用大架修基地。

途經行政區：西安市未央區、高陵縣、臨潼區、閻良區

線路起點康復路，經涇河工業園、高陵裝備工業園、高陵，至閻良;支線至西安閻良國家航空高技術產業基地。

參考資料

西安地鐵十號線-網路

⑩ 咨詢關於深圳地鐵10號線的問題。

原來三期工程（2011-2020）規劃了七條線路，其中是有10號線的，但現在建設期限縮短為2011-2016年了，再加上ZF辦完大運會後缺錢（現在11號線都是BT模式建的），所以10號線和12號線被砍掉了。可以保證的是10號線會和16號線要早於其他四期線路，但也要等到2016年以後才可能開工。