北京地鐵建設規劃

⑴ 開車坐地鐵必看！北京多條地鐵及城市道路建設規劃出台

近日，北京市政府制定《2020年北京市交通綜合治理行動計劃》，以下簡稱《計劃》。
針對公共交通出行方面，《計劃》指出要優化供給，不斷提升城市交通服務能力，包括一系列軌道交通建設和城市道路建設，其中大家比較關注的幾項公共交通建設如下：
1.加快軌道交通房山線北延、16號線中段建設，確保2021年通車；推進11號線西段、3號線、12號線、17號線等16條在施線路建設，確保完成年度建設任務；實現13號線拆分工程開工建設。
2.實現市郊鐵路懷密線引入北京北站，建成城市副中心線西延和京承線(順義-懷柔北、密雲北段)；推動京張高鐵同步服務沿線通勤客流；推進清河火車站、豐台火車站與城市軌道交通便捷換乘；推進北京西站、清河火車站與城市軌道交通安檢互認。
3.開工改造1號線福壽嶺站，完成宣武門站換乘通道改造，開工建設國貿站換乘通道改造；提升6號線運營速度。
4.研究在通惠河沿線建設自行車專用路；在清河、涼水河沿線建設連續步道、自行車道；完成11條(朝陽區、海淀區、豐台區、通州區各2條，東城區、西城區、石景山區各1條)開放道路建設。
5.建設完成林萃路、化工路、來廣營北路；持續推進安寧庄北路、九棵樹西路、永樂大街、通久路、青年路北延等項目建設；開工建設南中軸路、鍋爐廠南路、北辛安路南段；加快推進運河東大街東延、魯疃西路南延、觀音堂路、太平庄中街、朝陽路提級改造項目前期工作。
6.建設完成廣渠路東延工程；持續推進北清路提級等項目建設；做好京密路(四環路-機場南線段)、姚家園路東延、蘆西路項目前期工作。
7.建設完成環球主題公園京哈高速立交橋；開工建設京雄高速；推進東六環入地改造和G109新線高速建設；推進京密路高速(機場南線-西統路段)、承平高速項目前期工作。
8.建設完成豐台火車站一期；開工建設星火火車站、豐台火車站交通樞紐和通馬路、環球影城北交通樞紐；繼續推進東夏園、望京西交通樞紐建設。
針對城市交通擁堵治理方面，《計劃》指出要推進完成CBD、中關村軟體園、回天地區等10處一級堵點、57處二級堵點(含20項市級疏堵工程、17所學校、20所醫院)和266處三級堵點治理任務。
另外，《計劃》中還明確調控需求，強化交通承載約束能力。為此《計劃》中指出要研究完善優化小客車調控政策；繼續實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施；嚴格落實外埠載客汽車管控和國三柴油貨車全市域禁行政策，持續加大對租售小客車指標、輕微型貨車非法改裝和闖禁行等違法行為的打擊力度。
信息來源：北京市人民政府
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 十二五期間北京地鐵最新規劃主要措施和思路

北京鐵號線北京鐵2015規劃條鐵線路線路北起於海淀區蘇州街經家圖書館、西城三河、北京麗澤金融商務區等終止於豐台區宛平同16號線具備與北京鐵山線貫通運營條件京港鐵參與16號線運營 數據源自201012月更新2015北京鐵規劃未包含北京市十二五鐵規劃線路車站 換乘線路 蘇州街 北京鐵10號線；貫通運營：北京鐵山線 蘇州橋 萬壽寺 家圖書館 北京鐵4號線；北京鐵9號線 三河路北口 北京鐵6號線 阜外街 月壇南街 木樨 北京鐵1號線 馬廠 達官營 北京鐵7號線 紅蓮南路 三路居 北京鐵14號線 夏家胡同 豐台火車站 北京鐵10號線；鐵 豐台南路 北京鐵9號線 富豐橋 榆樹庄 宛平 200716號線規劃初步型線路貫穿京城南北連接龍觀、積水潭、金融街、北京西站、麗澤商務區、郭公庄等支持海澱山區發解決交通難題16號線北段改走永豐、蘇州街、家圖書館線同放棄進入積水潭、金融街區隨著新豐台火車站規劃台16號線南至麗澤商務區即向西轉接駁新豐台站取代南延至郭公庄規劃；同線路繼續西延至曉月苑區 規劃晚期16號線發兩爭議改其取消物園站舉雖避免線路轉彎能效疏導物園交通樞紐客流同令6號線三河路北口處增設站供換乘使用降低6號線旅行速度其二取消曉月苑站避免穿越豐台西編組站高難度施工同延續曉月苑區居民期交通暢盡管居民呼籲曉月苑站仍未恢復16號線終曉月苑附近抗戰雕塑園處設置宛平站定程度緩解居民行難問題由於16號線變數頗線路終拆兩部蘇州街北列山線率先按建設、運營16號線本線則定於2015通

⑶ 北京地鐵11號線的建設規劃

在新規劃中北京地鐵11號線被定位於東西向加密線，主要經過14號線及地鐵10號線南段中間的大片地鐵空白區，並聯絡麗澤商務區和北京西站兩大樞紐。

11號線西段（冬奧支線）將於2022年開通運營。

根據調整方案，11號線西段（冬奧支線）長度約3.6公里，設站4座。

計劃2019年開建，2022年開通運營。該項目連接了首鋼北區的冬奧廣場、石景山景觀公園、首鋼工業遺址公園、城市織補創新工場、公共服務配套區5大功能區及外圍的1個換乘中心金安橋站和2條中、大運量軌道交通線路（S1線、6號線），構建區域內南北骨幹線。

在2022年北京冬奧會上，單板、滑雪大跳台比賽將在新首鋼舉行。11號線西段線路北起金頂街站，南至首鋼站，在金安橋站可與運營的6號線和S1線換乘。該線路可服務首鋼園區和北京冬奧會場館，進一步擴大對冬奧賽事的服務范圍。

(3)北京地鐵建設規劃擴展閱讀：

北京地鐵11號線英文名：Beijing Subway Line 11

11號線西段（冬奧支線）：2022年開通運營，線路長度約3.6km,設站4座。計劃2019年開工，2022年開通運營。

冬奧支線工程北起金頂街站，沿石門路、金頂西街向南敷設，過阜石路後由北辛安路轉向首鋼地區，之後沿規劃的修理廠西路向南，過石景山路後至本期工程終點，採用全地下敷設。線路長度約3.6km，設站4座，分別為金頂街站、金安橋站、北辛安路站、首鋼站。

參考資料：網路—北京地鐵11號線

參考資料：央廣網—據悉，北京冬奧支線將正式開建

⑷ 北京地鐵15號線的延長規劃是什麼

15號線的二期規劃是從北沙灘繼續西行，與13號線新設的清華東路西口站交匯。內

⑸ 2020年北京地鐵規劃圖是什麼

⑹ 北京地鐵19號線的線路規劃

北京地鐵19號線，原名北京地鐵R3線，是北京地鐵一條南北向大站快線。線路定位是市域快線，方便居民快速穿城，遠景規劃由大興蘆求路至昌平高教園，全長60餘公里，因此站距較大，線路分兩期建設，即一期工程和二期工程。一期工程已經處於建設前夕，二期工程尚處於規劃中。
北京地鐵19號線一期工程起點為新宮站，沿規劃南環公路—京開高速—南三環—右外大街—長椿街—太平橋大街—趙登禹路—新街口北大街敷設，終點為牡丹園站，全長22.4km。共設車站10座，其中換乘站8座，計劃於2015 年底開工，2019 年底全線通車試運營。
北京地鐵19號線二期工程尚處於規劃中，分為南北兩段。2015年6月規劃圖顯示，北段由牡丹園出發，經北沙灘、花虎溝、上清橋、西三旗、龍澤、生命科學園、沙河西（臨近沙河火車站，沙河南一村），終點為沙河高教園與昌平線換乘，並在花虎溝引出支線至清河； 南段由新發地站出發，經西紅門、狼垡至蘆求路與規劃S6線換乘，並在新發地引出支線至新宮、南苑。
線路採用8A編組，接觸網供電，軌距1435mm。
預計一期工程（牡丹園~新宮）2015年開工建設，2019年與新機場線同步建成通車。
二期工程開工時間待定。
北師大新校區建設指揮部參與地鐵19號線設站工作
2015年8月6日下午，地遙學院王民教授，新校區建設指揮部李連江、於式力同志代表學校，前往北京市規劃委員會參加地鐵19號線設站情況匯報會，市規委規劃處、地鐵京投公司、地鐵建管公司、北京城建設計院等相關人員參會。會議內容及相關問題匯總如下：
1.地鐵19號線遠景規劃由大興蘆求路至昌平高教園，全長60餘公里，一期由大興新宮至海淀牡丹園，長約24公里，設計時速120KM/H。
2.19號線在牡丹園和北太平庄各設一座換乘站，牡丹園站與10號線換乘，北太平庄站與12號線（該線自世紀城至西壩河，在北三環下敷設）換乘。北太平庄換乘站規劃設在北太平庄橋南側偏西，距學校北門約400米。
3.19號線遠景規劃的高教園站，在輕軌昌平線高教園站西側約1-2公里，屆時對恆大城居住的教師出行有一定的便利。
4.按照規劃設計的工期要求，19號線一期工程將於2019年前建成通車。
5.上述規劃，尚需發改委批准後實施。昌平區CP00-1803/1805街區控制性詳細規劃深化方案公示情況說明 在北京市城市規劃設計研究院，針對昌平區CP00-1803/1805街區（又稱昌平北四村）詳細規劃方案中，提到北京地鐵R3線（又叫北京地鐵19號線）和 地鐵北部聯絡線。
其中北京地鐵R3線（又叫北京地鐵19號線） 是沿京藏高速（G6高速）進行北延，經過北四村區域。

⑺ 2020年北京地鐵規劃圖

2020年北京地鐵規劃圖如圖：

據北京市軌道交通建設管理有限公司副總版經理韓志偉介紹，北京地鐵最早開通的1、權2號線1969年就已開始運營，目前北京地鐵運營線路總長已達到554公里。隨著首都高速發展，擁堵等「大城市病」的解決依賴地下交通快速發展。

除了里程快速增加，北京地下鐵路的技術革新也在全國處於領先水平。比如，即將開通的14號線中段，將在大望路商業圈、方庄、蒲黃榆周邊居住區和北京南站等交通樞紐之間構建高速通行通道。

14號線信號系統採用基於無線通信的列車自動控制系統(CBTC)，具有較高安全性和可靠性;並首次大規模採用吸氣式感煙探測器(VESDA)，這是一種基於激光散射探測原理和微處理器控制技術的煙霧檢測設備，可以在火災發生的最初期探測到火災隱患，防患於未然。

目前北京地下鐵日運營量已經超過1000萬人次，安全管理成為巨大挑戰。

(7)北京地鐵建設規劃擴展閱讀：

北京市正在構建地鐵「風險前期防控體系」「安全服務體系」和「法律責任體系」。今年5月1日起開始施行的《軌道交通運營安全條例》是北京市首部軌道交通地方性法規，旨在通過明晰政府的安全監管責任、企業的安全管理主體責任、乘客的安全乘車義務等，理順運營安全體制機制。

⑻ 北京地鐵2020年規劃有哪些亮點又有哪些不合理之處

2020規劃中心區域的線路更加密集化，郊區線路以及市郊鐵路網更加發達。但是換乘的一些問題可能依然不能明顯解決。

⑼ 北京地鐵5號線有沒有北延的規劃呢

誰知道呢，

印象里從2006年就已經有專家呼籲5號線北延，既能緩解交通壓力，也可以促進北部小湯山的經濟發展，可是至今仍然沒有消息。

5號線北延的成本相對於建設R2線的成本，應該低很多的，
原因1：5號線北延目前不涉及拆遷，只要在地上施工直接往北延就是了。
原因2：R2是快速地鐵，既然是快速，當然成本就高。

不知道這些專家整天都在幹啥，2013年就調研出來一個黃燈急剎，真有意思。
惦記著地皮和各種稅的領導們也該多務實些，造福百姓生活。

看看這發改委的網站，真能糊弄事兒。http://www.bjpc.gov.cn/zt/bj12_5/jyxd_sew/201006/t601856.htm

⑽ 北京公布2018年地鐵開通規劃了嗎

伴隨著燕房線、磁浮S1線、西郊線的三線齊開，北京市軌道交通運營線路已達22條、總里程608公里、車站370座，其中換乘站56座。

從權威渠道獲悉，2018年，北京還將有望開通三段地鐵線路，具體線路為八號線三期四期部分路段（珠市口站至瀛海站）、六號線西延。

這三段線路重點加密北京西部和南部的軌道交通線網，屆時北京地下交通網路將更加高效密集，軌道交通運營里程也將再增30公里，總里程達到638公里。

北京地鐵6號線，是橫貫北京市區的一條東西向地鐵線路。線路全長53.661km，途徑6個區，共設34座車站。工程建設共分三期，其中一、二期現已開通。目前進行的是三期西延工程，計劃2018年年底通車試運營。按照規劃工程兩端分別為金安橋站和五路居站，跨越石景山區和海淀區兩個行政區。

目前，北京地鐵6號線運營區段為海淀五路居站至潞城站，途經海淀、西城、東城、朝陽、通州5個區，運營里程42.8千米，共開放26座車站，其中換乘車站9座。

為加密北京西部地區軌道交通路網，改善石景山、蘋果園地區的出行條件，2013年12月，6號線西延工程開工。日前，從市交通獲悉，6號線西延工程有望於今年年底前完工通車，不過，受蘋果園交通樞紐改造影響，蘋果園站、金安橋站預計將暫緩開通，計劃與蘋果園樞紐同步開通。

作為一條貫穿城市中心區、東西向布置的交通大動脈，6號線全線貫通後，將成為北京地鐵版圖上最長的一條橫向地鐵線。可切實改善首鋼和蘋果園地區的交通出行條件，緩解地鐵1號線的交通壓力。