蘇州無錫地鐵規劃高清圖

A. 蘇州比無錫經濟人口多，為什麼蘇州是輕軌無錫卻是地鐵

蘇州當時是中國第一個普通地級市申報建造地鐵的，所以採取了保守的建內設，1號線選用了4B、2號線容選用5B的較小型列車。

無錫則是中國第二個申報地鐵的地級市，本來一開始也是選用的4B列車，但當時無錫楊、毛兩位領導拍板，直接一步到位選用6B。

蘇州1號線運營多年後，從一開始沒人乘到如今載客量已經受車型嚴重製約，如若要使用6B或其他車型列車，則需要地鐵站一並改造，耗費巨大，這也證明了當初無錫一步到位的選擇是正確的。

B. 蘇州地鐵與無錫地鐵相比，誰的工資待遇高

按照2012年發改委批復的《江蘇沿江城市群軌道交通項目（2012~2020）》規劃，蘇州會建設版蘇州至碩放機場的權軌交專線，而正在建設中的無錫地鐵3號線也會在碩放機場設站。但我可以明確的告訴你，蘇州不會建的，無錫也不會讓蘇州建的。因為首先蘇州一直在爭取自己建設城市機場，不會幫碩放機場接地鐵。 其次蘇州方面規劃的碩放機場專線，是要求在機場獨立設站、不與無錫地鐵發生任何關系的。 也就是說，蘇州的機場專線，要在經過無錫地界、同時無錫地鐵3號線已設有機場地鐵站的情況下，還要另闢一個獨立的地方給蘇州的地鐵開進來，連同一個站台都做不到，不要說互通了。無錫方面除非領導傻了，否則根本不可能答應這種要求。 所以要麼蘇州確定建設不了機場，否則這條線路是不會建設的，就算建設也不一定與無錫地鐵產生互通。

C. 無錫地鐵3號線是不是到蘇州，查看，評價

無錫地鐵3號線規劃

這是規劃圖，分1期2期

D. 像無錫，蘇州這樣的城市修地鐵有必要嗎

你好，我覺得二線城市都應該有一條地鐵以上。當然，無錫和蘇州人口密度、地均GDP 遠不如莞佛

E. 為什麼無錫地鐵老是去對接蘇州，真是丟臉

蘇州地鐵一號線是木瀆到園區的，和無錫差得遠了

新聞說的是無縫對接而已，下蘇州地鐵換公交後可以直接到無錫地鐵，就是這個意思

F. 蘇州有地鐵無錫有地鐵

都有
中央才剛批下來
估計要2010年才能坐到
蘇錫二地一起搞地鐵！

G. 蘇州的地鐵會和無錫的地鐵連起來嗎

無錫將向東建設軌交3號線，蘇州則向西建設機場軌道專線。而此前，蘇州已規劃市區地鐵3號線和崑山地鐵S1線，與上海11號、20號線連接。最快「十二五」期內，無錫、蘇州、上海有望地鐵連通。

H. 無錫或者蘇州地鐵卡通用嗎

• 要新辦理一張【江蘇一卡通】交通卡，就能在省內十三個地級市的公交、地鐵上回互通使用。

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• 江蘇答一卡通可以在蘇州或者無錫的任一市民卡服務網點辦理。但不能異地充值，即在無錫辦理的，以後在無錫充值；在蘇州辦理的，在蘇州充值。

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• 無錫原有市民卡以及太湖交通卡可以在蘇州公交上使用，地鐵不能使用。

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• 蘇州原有市民卡以及交通卡則不能在無錫使用。
  

I. 蘇州到無錫直達的地鐵現在已經正式運營了么

那是只聽腳步響，不見人下來。恐怕十三五規劃都沒排進去。

J. 將來蘇州地鐵幾號線能通到碩放機場要出站轉無錫地鐵還是不出站換乘還是不換乘直接坐到底

蘇州3號軌道線與無錫地鐵3號線對接。

具體方案未公布，應該是蘇州軌道3號線到無錫境內換乘無錫地鐵3號線，直達機場。