㈠ 廣州地鐵apm線是什麼意思
1、APM列車為無人駕駛列車,而地鐵為有人駕駛;
2、APM為進閘投幣出閘直接出,而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出;
3、APM線全程2元,地鐵分段收費。
㈡ 廣州apm線是什麼
廣州地鐵APM線是廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統(英語:內Zhujiang New Town Automated People Mover System)的簡稱。是廣州地鐵的一條運容營中的路線,代表色為天藍色。
㈢ 廣州地鐵APM線是什麼
廣州APM線(全稱廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統,英語:,簡稱回APM線)是廣答州地鐵的一條運營中的路線,代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統,亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。廣州APM線於2006年6月30日開始建設,至2010年11月8日開通並試運行。APM線南起海珠區的廣州塔,向北下穿珠江主航道到達海心沙,再經過珠江新城花城廣場中軸線,經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.94公里,全部採用地下線路,共設9座車站。
㈣ 怎樣搭廣州地鐵apm線
到地鐵3號線林和西站或赤崗塔站即可換乘,是出閘換乘的,有另外購票,apm車票怎麼內坐都是2元。
海心沙亞運容公園,花城廣場,正佳廣場都有站點,都可直接乘坐的。分別是:赤崗塔站(可換乘3號線),海心沙站,歌劇院站(臨近3號線和5號線珠江新城站,需要走一段路換乘),花城大道站, 婦兒中心站(珠江新城站附近),黃埔大道站, 天河南站(1號線,3號線體育西路站附近), 體育中心南站, 林和西站(換乘3號線北延段(機場線))
拓展回答:廣州地鐵APM線上行是從廣州林和西站出發,到廣州廣州塔站的分段計價有人售票線路。途中共經過林和西站,體育中心南站,天河南站,黃埔大道站,婦兒中心站等9個站點。全程票價(元):2.00,是廣州交通網路中不可缺少的一部分。
㈤ 廣州APM線和地鐵有什麼區別
1、APM列車為無人駕駛列車,一節或兩節車廂,而地鐵為有人駕駛,節數比較多,且速度比apm快;
2、APM為進閘投幣出閘直接出,而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出;
3、APM線全程一票制,地鐵分段收費。
(5)廣州地鐵線路圖apm線擴展閱讀
1、廣州地鐵APM線主要為鋼筋混凝土框架結構,局部設有交通核的部位為框架-剪力牆體系。基礎採用人工挖孔樁,抗拔措施採用抗拔樁及抗拔錨桿;框架柱採用鋼管混凝土柱、鋼筋混凝土柱、鋼骨混凝土柱等;樓層框架梁採用普通鋼筋混凝土梁、鋼筋混凝土淺梁、鋼骨梁等,地鐵保護范圍採用預應力鋼筋混凝土轉換大梁;頂板採用普通鋼筋混凝土無梁樓蓋、鋼管混凝土空心板無梁樓蓋,頂板中雙向設置部分有粘結預應力筋。
2、廣州地鐵APM線考慮到建築美觀上的要求,並兼顧施工方便、縮短工期等因素,在該工程的頂板中大量應用了平板式無梁樓蓋,並針對節點沖切承載力的問題,採用了無梁樓蓋板內置環式型鋼剪力鍵的新型鋼筋混凝土板柱節點。為加強型鋼與混凝土的咬合作用,在鍵臂腹板上沿一定間距加焊了短筋,並在鍵臂端部設置端板;為增強剪力鍵與柱的連接,同時提高節點的抗震延性,在剪力鍵中心設置了角鋼插件伸入柱內,伸入長度宜稍大於柱頂箍筋加密區高度;鍵臂型鋼的高度取值以保證其保護層厚度為前提。
(資料來源:網路:廣州APM線主要工程)
㈥ 廣州地鐵7號線和APM線哪個更長
廣州地鐵7號線(英語:Guangzhou Metro Line 7)是廣州地鐵的運營線路之一,屬城市軌道交通系統,線路代表色是嫩綠色。首期路線全長18.6km,西起廣州南站,東至大學城南站,是目前在番禺區於2016年12月28日首次開通的獨立線路。
廣州地鐵APM線於2006年6月30日開始建設,至2010年11月8日開通並試運行。廣州地鐵APM線南起海珠區的廣州塔,向北下穿珠江主航道到達海心沙,再經過珠江新城花城廣場中軸線,經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.94千米,全部採用地下線路,共設9座車站。
㈦ 廣州apm線是什麼
【網路】
廣州APM線(APM=AutomatedPeopleMoversystems),全稱廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅版客自動輸送系統。該系統也權稱為自動導軌快捷運輸系統(AGTS),是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統。通常指在范圍狹小的地區所運行的低載量鐵路運輸。
APM南起赤崗塔,北至林和西,共設9座車站。其中,因亞運安保需要,海心沙、赤崗塔站從2010年11月8日至26日試運行期間不對外服務。該線全程不分遠近單程票價均為2元人民幣,與其它線路不累計計算。
APM運行全程需時約11分半鍾,載客約300人,列車採用兩節編組、橡膠輪胎、第三軌供電,全程無人駕駛。雖然總長不過16米,但車體較寬,內設座位較少,大部分空間供乘客站立,車廂超大玻璃使視野非常開闊。線路主要承擔珠江新城核心區、天河商圈的交通疏導功能
㈧ 廣州有幾條地鐵APM線
廣州就一條APM 珠江新城旅客自動輸送系統於2006年6月30日開始建設,至2010年11月8日開通並試運行。珠江新城旅客自動輸送系統南起海珠區的廣州塔,向北下穿珠江主航道到達海心沙,再經過珠江新城花城廣場中軸線,經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.94公里,全部採用地下線路,共設9座車站。
㈨ 廣州地鐵APM線指的是什麼
廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統(英語:Zhujiang New Town Automated People Mover System)簡稱廣州地鐵APM線。是廣州地鐵的一條運營中的路線,代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統,亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。
廣州地鐵APM線於2006年6月30日開始建設,至2010年11月8日開通並試運行。廣州地鐵APM線南起海珠區的廣州塔,向北下穿珠江主航道到達海心沙,再經過珠江新城花城廣場中軸線,經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.94千米,全部採用地下線路,共設9座車站。
㈩ 廣州地鐵apm線是什麼
廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統(英語:Zhujiang New Town Automated People Mover System)簡稱廣州地鐵APM線。是廣州地鐵的一條運營中的路線,代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統,亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。