武漢地鐵開通線路圖

㈠ 武漢地鐵3線路圖最新

武漢地鐵3號線的相關路線截圖如下：

㈡ 武漢地鐵線路圖

從佛祖領到香港路兒童醫院坐幾號線

㈢ 武漢地鐵10號線最新線路圖

沌口萬家湖（換乘16號）→寶鋼華中公司（沌陽大道江城大道交匯處換乘規劃中的17號）→江城大道南太子湖（換乘6號線）→江城大道四新南路→江城大道四新大道交匯處（換乘11號12號線）→江城大道墨水湖站→江城大道五里墩（換乘4號線）→琴台大道龍燈堤→硚口路京漢大道（換乘1號線）→建設大道寶豐一路→武漢商務區（換乘3號7號）→雲飛路（換乘3號）→漢口火車站南廣場（換乘2號）→發展大道唐家墩交匯處（換乘6號）→發展大道竹葉山（換乘8號）→發展大道二七路（換乘3號）→解放大道轉車樓路口（換乘1號）→周大福金融中心【707超高層旁下穿長江去武昌鐵機路】→和平大道鐵機路口（換乘5號）【左轉彎穿過武漢理工大學余家頭校區】→友誼大道園林路口（換乘12號鋼都花園站）→友誼大道建設一路交匯處站→友誼大道工業路仁和路交匯處【友誼大道工業二路口右轉彎】→團結大道塗家墩站【靠近和平派出所、穿過團結大道左轉彎穿過綠化公園】→天興洲綠島小區→楊春湖路（換乘4號楊春湖站）→武漢火車站

從左下角到右上角，一條紅線是10號線

㈣ 武漢地鐵6號線路圖

繼軌道1、2、3、4、8號線五條地鐵之後，武漢規劃建設的第六條地鐵——地鐵6號線也提前上馬，將連通三環線外圍的沌口和金銀湖，全長32.8公里，眼下漢陽段的6座車站開始進行地質「摸底」。

按規劃，地鐵6號線一期工程起點位於武漢新技術開發區的三角湖，過體育中心，穿越南太子湖，沿江城大道北行，過博覽中心，走鸚鵡大道至鍾家村、琴台路，穿越漢江後到漢口；沿中山大道向東，過江漢路、大智路，穿越京漢大道向北走香港路、唐家墩路、姑嫂樹路，穿越張公堤；向西過常青花園，到東方馬城，穿越銀水湖，沿金山大道至終點假日廣場，線路全長約32.883公里。

這也是繼地鐵3號線之後第二條下穿漢江的地鐵，連通了三環線外圍的兩個新開發區域。它在鍾家村與地鐵4號線實現換乘，在江漢路與地鐵2號線實現換乘，在大智路與輕軌換乘。

率先進行地質勘察的是漢陽段的6站5區間線路，包括鍾家村站、馬鸚路站、紅建路站、前進村站、博覽中心站、江堤中路站等6座車站

㈤ 武漢地鐵1號線路線圖

協和醫院在一號線那個站下

㈥ 武漢地鐵十號線路圖

您好，截至目前，武漢軌道交通10號線仍在規劃之中，尚無具體開工時間表。軌道內交通十號線起容點常福，終點陽邏。由常福向北沿318國道，經武漢經濟技術開發區沿芳草路過漢江，穿王家墩、漢口火車站後沿發展大道、二七路過長江，沿友誼大道至武漢火車站，經化工新城到陽邏。作用：貫通漢陽、漢口、武昌三鎮，連接漢口站（滬漢蓉高速鐵路客站）、武漢站（京廣高速鐵路客站），串起西南、東南兩大新城組群。兩次穿越長江，一次在二七長江大橋的上游過江，另一次在陽邏長江大橋附近過江。

㈦ 武漢地鐵3號線線路圖

武漢地鐵3號線是武漢首條過漢江的地鐵線路，起於蔡甸區的文嶺，經全力三路轉向武漢經濟開發區，沿東風大道、龍陽大道由南向北走行，經過王家灣，過漢江，進入漢口地區，經過宗關、王家墩CBD、菱角湖，由長江日報路轉向建設大道及其延長線，經過香港路、二七路，到達終點宏圖大道站，線路總長39.6公里，設站28座。其中3號線一期工程由沌陽大道站至市民中心站，線路長28公里，全地下線路，設車站24座。

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㈧ 武漢地鐵線路圖

武漢地鐵線路圖如下圖所示：

武漢軌道交通（Wuhan Metro）是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路——武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營，使武漢成為中國中部地區第一個開通軌道交通的城市。

截至2018年10月，武漢軌道交通運營線路共有10條，包括1號線、2號線、機場線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線，共199座車站，線路總長288千米，線路長度居中國第5位。

(8)武漢地鐵開通線路圖擴展閱讀：

截至2018年10月，武漢軌道交通在建線路共有11條（段），包括2號線南延線、蔡甸線、5號線、6號線二期、紙坊線、前川線、8號線二期、8號線三期、11號線東段二期、12號線、16號線等線路，在建里程360公里。

到2020年，武漢軌道交通將形成11條線路，總長達401公里的軌道交通線網，基本形成「主城聯網、新城通線」的軌道交通網路系統。

截至2018年9月，武漢軌道交通日均客運量305萬乘次，最高日客運量達352.48萬乘次 ，穩居全國第六，客流強度1.5-1.8萬人次/公里，佔全市公交客運量38%。2017年末，武漢軌道交通共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。

武漢軌道交通1、2、3、4號線車輛均採用B型車，不設駕駛室緊急通道。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方沒有），並均採用直流750V接觸軌下部受電方式（6號線A型車將首次採用接觸網供電的方式）。

每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。列車均可實現自動駕駛和無人駕駛，通常採用自動駕駛模式，列車開關門及啟動列車仍由司機手動控制，列車運行過程中司機在駕駛室內只負責監視各項儀表是否正常及監視軌道區間是否正常，不會操控列車速度。

若發現軌道區間有異常時可以緊急停車。列車均採用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。

參考資料:武漢軌道交通 網路