『壹』 聚焦城市安全建設軌道交通沉降監測基準網
上海市規劃和國土資源管理局
地面沉降防治是關繫上海城市發展和安全的戰略性和基礎性工作,一直以來得到了國土資源部和上海市委市政府的高度重視。
2005年8月24日,上海市主要領導視察了地面沉降防治工作,強調要從科學發展觀高度,將地面沉降作為一項長期性的基礎工作。2006年6月27日,《上海市地面沉降「十一五」防治規劃》全面啟動,標志著上海地面沉降防治作為一項長期性的基礎工作,納入了政府工作主流程。2009年9月5日,國土資源部徐紹史部長和上海市韓正市長在上海簽署了《關於共建保障和促進上海科學發展國土資源管理新機制的合作備忘錄》,高度評價了上海地面沉降監測與防治工作取得的成績,強調了地面沉降防治工作在經濟社會發展中發揮的重要作用。
作為上海市重要的生命線工程,軌道交通建設和運營的安全事關城市安全大局,其地面沉降監測預警工作始終得到政府、相關部門和單位的高度重視。自20世紀90年代以來,隨著軌道交通布局和建設的加速,不斷有院士專家、地鐵管理方和地質研究人員提出建設軌道交通沉降監測基準網的重要性。上海軌道交通地面沉降高程式控制制網從「十五」開始謀劃,「十一五」正式啟動,「十二五」繼續深化,實現了分步戰略規劃,分階段組織實施的工作路徑。
「十一五」前期,在軌道交通為主的生命線工程沿線,建成61組分層標組成的生命線工程地面沉降骨幹監測網,並結合工程沿線已有深標組,作為沿線高程式控制制網。市規劃國土資源局與市市政工程管理處、地鐵運管中心、天然氣管網公司、磁懸浮交通等在內的6家生命線工程運營管理單位簽訂了《生命線工程運營期間地面沉降監測數據共享機制》,進一步明確了政府部門和有關單位在生命線工程地面沉降防治方面的各自職責。
「十一五」後期,在市規劃國土資源局和申通地鐵的合作推動下,軌道交通沉降監測基準網建設被納入了上海市「十二五」地面沉降防治規劃。以軌道交通安全運營服務為切入點和示範,雙方合作開展軌道交通監測與防治工作,形成定期會商制度,建成全球首個軌道交通沉降監測基準網,進一步提高軌道交通安全運營的保障能力。
該基準網通過整合城市地面沉降監測布局和軌道交通安全管理需求,建成了由41座基岩標組成的軌道交通高程式控制制網,可以滿足上海市軌道交通現有11條運營線路和3條建設線路沉降監測工作的需要。在基準網建成運行的基礎上,將進一步加快軌道交通信息化平台建設,將地鐵隧道沉降監測數據與區域地面沉降、地鐵沿線工程地質水文地質等資料相結合,形成綜合信息管理平台,進一步提高數據綜合分析能力,全面提高軌道交通安全監測預警能力。該基準網的建設是軌道交通安全管理模式的重大創新之舉,將對上海市地面沉降防治工作的全面深入開展產生深遠的社會影響,進一步增強全社會防禦地面沉降地質災害的能力。
「十二五」期間,將繼續根據生命線工程的建設速度,同步補充調整完善高程基準網,針對工程特點,認真梳理風險影響因子,科學分析影響權重,研究制定預警預報等級和標准,扎實推進生命線工程沉降監測和預警預報工作。順利實現「十二五」期間「進一步健全生命線工程地面沉降監測與預警機制,著力提高生命線工程安全運營的地質保障能力」的地面沉降防治規劃目標。
『貳』 有誰有詳細的上海市軌道交通十二五規劃
上海軌道交通1號線
莘庄至富錦路。遠期規劃向南延伸至金山新城，北延伸至崇明。
途經站點：莘庄-外環路-蓮花路-錦江樂園-上海南站-漕寶路-上海體育館-徐家匯-衡山路-常熟路-陝西南路-黃陂南路-人民廣場-新閘路-漢中路-上海火車站-中山北路-延長路-上海馬戲城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼蘭路-共富新村—寶安公路-友誼西路-富錦路 。
上海軌道交通2號線
淞虹路至張江高科。2號線將西延伸至虹橋機場，東至浦東國際機場，2010年以前建成。
途經站點：淞虹路站－北新涇站－威寧路站－婁山關路站-中山公園站-江蘇路站-靜安寺站-南京西路站-人民廣場站-南京東路站-陸家嘴-東昌路站-世紀大道站-上海科技館站-世紀公園站-龍陽路站-張江高科站
上海軌道交通3號線
上海南站至江楊北路。
沿線車站設置為：上海南站站-石龍路站-龍漕路站-漕溪路站-宜山路站-虹橋路站-延安西路站-中山公園站-金沙江路站-曹楊路站-鎮坪路站-中潭路站-上海火車站-寶山路站-東寶興路站-虹口足球場站-赤峰路站-大柏樹站-江灣鎮站－殷高西路站－長江南路站－淞發路站－張華浜站－淞濱路站-水產路站－寶楊路站－友誼路站-鐵力路站-江楊北路站
上海軌道交通4號線（環線）
大木橋站－東安路站－上海體育場站－上海體育館站－宜山路站－（虹橋路站－延安西路站－中山公園站－金沙江路站－曹楊路站－鎮坪路站－中潭路站－上海火車站站－寶山路站）－海倫路站－臨平路站－大連路站－楊樹浦路站－浦東大道站－世紀大道站－浦電路站－藍村路站－塘橋站－南浦大橋站－西藏南路站－魯班路站－大木橋路站
其中虹橋路站至寶山路站共9個車站與已建成的軌道交通3號線共線運營。
上海軌道交通5號線
莘庄至閔行開發區。5號線規劃南延伸線沿滬閔路通往奉賢南橋鎮，北端由莘庄站向北沿七莘路至虹橋綜合交通樞紐。
沿線站點設置：莘庄站、春申路站、銀都路站、顓橋站、北橋站、劍川路站、東川路站、金平路站、華寧路站、文井路站、閔行開發區站。
上海軌道交通6號線
港城路至濟陽路
軌道交通6號線貫穿整個浦東新區，北起高橋鎮港城路，南至 濟陽路，全長約33.1千米，27個車站。 共設29站及車輛段、停車場各1座。
沿線站點設置： 濟陽路站－靈岩南路站-上南路站-華夏西路站－高清路站－東明路站－高科西路站－臨沂新村站－兒童醫學中心站－藍村路站－浦電路站－世紀大道站－源深體育中心站－民生路站－北洋涇路站－德平路站－雲山路站－金橋路站－博興路站－五蓮路站－巨峰路站－東靖路站－五洲大道站－洲海路站－外高橋保稅區南站－航津路站－外高橋保稅區北站－港城路站。 另設港城路車輛段和三林停車場。
上海軌道交通7號線
羅店新鎮至芳甸路
上海軌道交通七號線從寶山羅店新鎮站起，途經普陀、靜安、徐匯至浦東的新國際博覽中心芳甸路，全長35千米，設站點28個，其中地下車站32座，地面車站1座。2005年11月24日正式開工建設，2009年底前試運行。
沿線站點設置：羅店新鎮站－羅南新村站－潘廣路站－陸翔路站－顧村站－錦秋路站－上海大學站－南陳路站－上大路站－大場站－滬太路站－行知路站－大華三路站－新村路站－嵐皋路站－鎮坪路站－長壽路站－昌平路站－靜安寺站－常熟路站－肇嘉浜路站－東安路站－浦江南浦站－浦江耀華站－長清路站－耀華站站－雲台路站－高科西路站－楊高南路站－錦綉路站－滬南路站－龍陽路站－芳甸路站
上海軌道交通8號線
市光路至浦江世博家園
上海軌道交通八號線起點為市光路站，1期工程終點為成山路，2期終點為浦江世博家園，途經楊浦、虹口、閘北、盧灣、黃浦、浦東等六個行政區，全程長23.3千米，全部為地下線。共設有31個車站。2007年1期建成通車。2009年2期延伸到浦江世博家園
沿線站點設置：市光路站－嫩江路站－翔殷路站－黃興公園站－延吉中路站－黃興路站－江浦路站－鞍山新村站－四平路站－曲陽路站－虹口足球場站－西藏北路站－中興路站－曲阜路站－人民廣場站－大世界站－老西門站－陸家浜路站－西藏南路站－周家渡站－耀華路站－成山路站－楊思路站－濟陽路站－臨兆路站－蘆恆路站－陳行路站－江月路站－竹園路站－航天公園站－浦江世博家園站
上海軌道交通9號線
松江新城至楊高中路。遠期規劃經浦東東靖路，延伸至崇明，支線連接長興島和橫沙島。西延伸至楓涇
一期工程自松江新城到宜山路，全程約31千米，共設23個車站，2007年一期松江新城至桂林路站建成通車。2期工程由宜山路至楊高中路,預計2009年建成通車 .c n
沿線站點設置：松江新城站－大學城站－洞涇站－佘山站－泗涇站－九亭站－中春路站－七寶站－星中路站－合川路站－漕河涇開發區站－桂林路站－宜山路站—徐家匯站—肇嘉浜路站—嘉善路站—打浦橋站—馬當路站—陸家浜路站—中華路站—商城路站—世紀大道站—楊高中路站V
上海軌道交通10號線
虹橋機場至外高橋保稅區
10號線一期為虹橋機場至新江灣城站，二期將由新江灣城延伸至外高橋保稅區。2010年一期建成通車。
10號線設站：
虹橋機場－ 上海動物園站－龍溪路站－（支線：龍柏新村站－紫藤路站－航華新村站）
－水城路站－ 古北路站－ 宋園路站－ 虹橋路站－ 上海交通大學站－ 上海圖書館站－ 陝西南路站－淡水路站－ 老西門站－豫園站－ 南京東路站－ 天潼路站－ 四川北路站－ 海倫路站－ 郵電新村站－四平路站－ 同濟大學站－ 國權路站－ 五角場站－江灣體育場站－ 三門路站－ 殷高路站－新江灣城站－（軍工路站－ 凌橋站－ 浦東北路站－ 外高橋保稅區站），另外龍溪路站設支線連接七寶航華新村。沿途設站：龍溪路站－龍柏新村站－紫藤路站－航華新村站。
上海軌道交通11號線
嘉定北站至南匯臨港新城（分南北兩段運營）
上海軌道交通11號線類似北京的地鐵十號線，採取主線和支線兩條線路，主線（ 北段）由嘉定北站到浦東羅山路，支線在西北段上連接上海國際賽車場和安亭汽車城。線路總長60公里。2010年北段一期嘉定北站至 江蘇路站建成通車。
設站：嘉定北站－ 嘉定西站－白銀路站－（支線：國際賽車場站-汽車城東站-汽車城站-安亭站）－嘉定新城站－馬陸站－南翔站－ 白麗新村站－ 武威路站－ 祁連山路站－ 真南路站－上海西站站－銅川路站－楓橋路站－ 曹楊路站－隆德路站－ 江蘇路站－上海交通大學站－ 徐家匯站－ 上體館站－ 龍華站－雲錦路站－石龍路站— 濟陽路站- -上南路站-- 三林站－東明路站--浦三路站--嚴御路站 --御橋路站--羅山路站(分段)----康橋東站—新場站-野生動物園站－ 惠南站－浦東鐵路站－臨港新城1站－ 臨港新城2站
軌交11號線的規劃線路將有所調整。11號線主線延伸至羅山路，增設東明路站、浦三路站、嚴御路站、御橋路站、羅山路站。據悉，軌交11號線計劃今年全面開工，2011年建成通車。一期工程計劃於上海世博會前建成並投入試運營。
此次市規劃局批復的調整段，是11號線北段主線的部分站點。根據調整方案，11號線主線還將在龍華地區調整走向，改設龍華站、雲錦路站、石龍路站。線路由原龍吳路走向調整至雲錦路走向，調整范圍線路長度約5.5公里；為加強11號線對真如副中心的服務功能，取消原中間風井，增設楓橋路站；原三林停車場取消，改設川楊河停車場。