19號線地鐵線路

㈠ 成都地鐵19號線通車時間

地鐵19號線

建設進展

2017年2月27日，19號線一期工程開工建設;

2017年3月21日，首個主體車站完成打圍內;

2017年10月25日，首個橋梁墩身容(Y18)順利澆築;

2017年11月29日，首台盾構順利始發;

19號線一期工程線路長26.145km，其中高架段長約5.5km，過渡段長約0.5km，地下段長約20.1km，共設車站9座(8座換乘站)，其中高架站2座，地下站7座，設永義車輛段及五桐廟停車場。

具體竣工時間還沒有

㈡ 北京地鐵19號線的介紹

北京地鐵來19號線，原名自北京地鐵R3線，是北京地鐵一條南北向大站快線。線路定位是市域快線，方便居民快速穿城，遠景規劃由大興蘆求路至昌平高教園，全長60餘公里，因此站距較大，線路分兩期建設，即一期工程和二期工程。一期由大興新宮至海淀牡丹園，長約24公里，設計時速120KM/H。二期工程尚處於規劃中，二期北邊規劃線路為：海淀牡丹園~昌平沙河高教園站；二期南邊規劃線路為：新發地站~大興蘆求路。北京地鐵19號線，將連接北京規劃大興順義昌平三個新城區中大興、昌平這兩個新城區，有利於承接北京功能的向外疏解。

㈢ 上海19號線地鐵郵電新村站

公交線路：地鐵1號線 → 地鐵12號線 → 地鐵10號線，全程約20.8公里

1,到達寶回安公路站答

2、乘坐地鐵1號線,經過11站, 到達漢中路站

3、步行約200米,換乘地鐵12號線

4、乘坐地鐵12號線,經過2站, 到達天潼路站

5、步行約80米,換乘地鐵10號線

6、乘坐地鐵10號線,經過3站, 到達郵電新村站

㈣ 北京地鐵19號線的線路定位

定位「地鐵快線」
19號線一期是今年本市計劃開工的6條地鐵新線之一。它與17號線是首次啟動的地鐵快線項目，將以100公里以上的最高時速、2公里以上的平均站間距讓出行更高效。
19號線一期工程共設10站，8座是換乘站，10站分別是新宮站、新發地站、草橋站、右安門外站、牛街站、金融街站、平安里站、積水潭站、北太平庄站、牡丹園站，分別可以在牡丹園站、積水潭站、平安里站、右安門外站、草橋站和新宮站與既有的地鐵10號線、2號線、6號線、14號線、10號線和大興線實現換乘。一期工程之後，19號線還將繼續向南北延伸。
19號線二期工程北邊規劃共設8站，由牡丹園出發，首站為北沙灘（與15號線換乘）、第二站為花虎溝（連接清河火車站支線），第三站為上清橋（與昌平線換乘），第四站為西三旗， 第五站為龍澤（與13號線換乘），第六站為生命科學園（旁邊現有珠江摩爾開發的永旺商城），第七站為沙河西（臨近沙河火車站，沙河南一村，東側是未來的TBD科技金融島），第八站為沙河高教園（東側穿過北師大校區後可建設車輛段）。
19號線二期工程南邊主線規劃共設3站，由新發地站出發，分別為西紅門站、狼垡站、蘆求路；支線1站，由新宮站出發，至南苑站。

㈤ 北京地鐵19號線什麼時候開通

北京地鐵19號線4座車站開建，全線預計2020年底開通

按照計劃，到2020年底，19號線將開通運行，作為本市首條「地鐵快車」，19號線將採用8A編組列車，每列比現在常規的6B列車能多運送1000人以上，如果按照最高每小時120千米的設計時速計算，從南四環外的新宮地區到北三環附近的牡丹園，縱貫南北只需要11分鍾左右。

昨天，市住建委還在地鐵19號線新宮站施工現場舉辦第六屆軌道交通工程崗位技能競賽，來自34家施工單位、17家監理單位的51名選手同場角逐「狀元」。競賽現場還對封閉式降塵除塵風道、混凝土自動噴淋養護系統等25項涉及環境保護、施工器具、安全防護、工程技術領域已經成功應用於軌道交通建設過程中的成果進行了展示。

㈥ 北京地鐵19號線的環評報告

計劃於2015年內開工的「地鐵快線」19號線一期，2015年05月20日發布第一次環境影響評價公示，2015年8月26日發布第二輪環境影響評價公示。19號線一期南起新宮站，北至牡丹園站，共設10站，均為地下站。公眾可以信函、傳真、電郵等方式向鐵道第三勘察設計院提交書面意見。
鐵道第三勘察設計院發布《北京地鐵十九號線一期工程環境影響評價公眾參與第一次信息公告》。根據公告內容，19號線一期工程南起新宮站，北至牡丹園站。一期工程線路全長22.4km，全部為地下線，設置車站9座，設置車輛基地1座。需注意的是，這些項目概況僅針對本次公示，未來或將有調整。
根據評價工作程序，在進行第一次信息公告後，設計院將研究國家和地方有關環境保護的法律、法規、標准文件，研究與建設項目有關的技術文件及其他文件，並進行現狀調查、監測以及現狀、預測評價並提出預防或減緩措施，之後會進行第二次信息公告、報告書簡本公示並徵求公眾意見，最終對環境報告書修改並上報審批。
第一次公告由於不含報告書簡本，因此並未透露線路具體的走向、站點設置等。公眾可提出對項目概況、建設意義及作用的認識程度；對工程建設造成的環境污染問題的認識和意見；減緩社會影響和環境影響措施的建議和要求等。
2015年8月鐵道第三勘察設計院發布了《北京地鐵十九號線一期工程環境影響評價第二次公告》。本次明確了線路走向和具體站點。

㈦ 北京地鐵19號線的車站列表

所屬區段車站名稱換乘線路開通日期二期北段（主線） 沙河高教園 SHAHE UNIVERSITY PARK北京地鐵昌平線預計2023年 沙河西站 SHAHE （臨近沙河火車站）生命科學園 LIFE SCIECE PARK 北京地鐵昌平線 龍澤站 LONGZE北京地鐵13號線西三旗站 XISANQI上清橋站 SHANGQINGQIAO北京地鐵9號線花虎溝站 HUAHUGOU北沙灘站 BEISHATAN北京地鐵15號線二期北段
（支線） 清河站 QINGHE北京地鐵13號線一期 牡丹園站 MUDANYUAN北京地鐵10號線 預計2019年 北太平庄站 BEITAIPINGZHUANG積水潭站 JISHUITAN北京地鐵2號線平安里站 PING'ANLI北京地鐵4號線
北京地鐵6號線 金融街站 JINRONGJIE
（預計與地鐵復興門站實現換乘） 北京地鐵1號線（復興門）
北京地鐵2號線（復興門）
北京地鐵18號線 牛街站 NIUJIE景風門站 JINGFENGMEN北京地鐵14號線草橋站 CAOQIAO北京地鐵10號線
北京地鐵新機場線 新發地站 XINFADI新宮站 XINGONG北京地鐵大興線
北京地鐵4號線 二期南段（主線）西紅門站 XIHONGMEN北京地鐵4號線 狼垡站 LANGFA蘆求路站 LUQIULU規劃北京地鐵21號線二期南段
（支線） 南苑站 NANYUAN

㈧ 北京地鐵19號線二期的線路規劃是什麼

北京地鐵19號線二期線路規劃分為南北兩段，北段由牡丹園向北，到西三旗，終點在沙河高教園，可與昌平線換乘，南段由新發地向南，經西紅門到蘆求路，與規劃S6線換乘。

㈨ 成都地鐵19號線的介紹

成都地鐵19號線線網定位為快線干線和機場線功能。19號線位於37號線東段與其貫通，途經溫江、雙流、天府新區，止於天府新站，與12、18、20、26號線換乘。線路全長95.4km，設車站21座，平均站間距4.77km。

地鐵可以有效實現溫江、雙流、天府新區的交通鏈接 ，在天府新區加強錦江生態帶，麓湖（和泓半山）片區的交通優勢。

2019年8月21日，國家發展改革委公布了關於《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019~2024年）》的批復，成都地鐵19號線二期工程自九江北站至天府新站，線路長45.60千米，設車站10座，項目投資284.25億元，建設工期為5年。

(9)19號線地鐵線路擴展閱讀：

成都地鐵17/19號線的建設模式是非常奇特的，這在中國軌道交通的建設歷史上都是比較少見的。它屬於兩條線路先合並運行，後面再進行分叉建設的模式。成都地鐵17號線和19號線都是通向郊區的大站快車地鐵，它們採用一段共線區間，然後分叉運行的方式，也是比較合理的。

但是17號線一二期作為穿行西南到東北的市域干線，更應該覆蓋到溫江，這樣才可以起到串聯溫江、雙流、武侯、青羊、成華五大區域的作用，依託17號線打造成都西南到東北主動脈。

二來19號線一二期建成後作為連通成都兩大國際機場（雙流國際機場、天府國際機場）的交通要線，如果將雙流的九江作為交通換乘的交通樞紐始發站，也更便於覆蓋市民記憶和換乘，其實是一舉兩得的好事。

參考資料來源：網路-成都地鐵19號線

參考資料來源：人民網-關於成都地鐵19號線建設的一點小建議