地铁站建筑设计内容

❶ 我刚刚进设计院要设计一个地铁站的车站建筑图，设计一个地铁车站的建筑图有哪些应该从哪儿下手

收集资料，分析成功案例的功能及流线，弄清功能分区，人车流线，各种流线。心里内有数之后开始绘制草容图，从总平面开始，要充分表达好流线分析，做完后给有经验的人说你的想法，让他提意见，大概确定总图后，再开始建筑设计，内容就多了，不一一说明了。

❷ 地铁设计图中建筑和内部结构的区别

如果你说的地铁来设源计，我觉得应该是地铁车站。
从理论上讲建筑施工图主要表示房屋的建筑设计内容，结构施工图主要表示房屋的结构设计内容。二者息息相关，密不可分。建施图主要说明建筑物的总体布局，外部造型，内部布置，细部构造，装饰装修和施工要求等。结构施工图主要说明建筑的结构设计内容，包括结构平面布置，构建的形状，大小，材料要求等，有时候设计在结构图中不标明门窗大小高低，这就需要查阅建筑图。
通俗点说：建筑图是修建好了的效果图，结构图是施工过程中需要的图纸。

❸ 地铁建设工程包括哪些部分

一般来说，地铁施工主要分为土建施工阶段和机电设备安装阶段，土建施工分为两大部分，即车站施工（主体和附属结构）和盾构区间施工。

为最大程度节省施工工期，尽量将盾构施工及车站施工同步进行，但是盾构施工阶段开始的必要条件为车站能够提供盾构始发条件，这里的始发条件根据盾构下井方案的不同而不同，一般分为整体吊装和局部吊装两个大类。

前者是盾构机械在外部拼装完成后吊入始发井开始盾构施工，后者是将盾构机局部零件吊入井下拼装完成后开始盾构施工，两者对车站结构所需提供的条件是不同的，整体吊装条件更苛刻一些。另外，各个地区底层是不同的，所选用的盾构机的类型和参数也不同。

盾构施工一般分为土压平衡和泥水平衡两种，各地区会根据当地地质勘察结论选择盾构施工方法及盾构机械。

(3)地铁站建筑设计内容扩展阅读

安全设施

气压

地铁因列车在隧道内高速移动，可能产生隧道及车辆内的压力剧烈改变，而造成旅客不舒适的感觉，或者影响设备的使用寿命，其压力改变的现象详见活塞效应。 地铁因列车高速移动产生的压力波若传抵隧道出口，将产生隧道口微压波噪音，干扰附近住民的安宁。

防护门

为保护乘客安全自动控制的地铁站台防护门。地铁站台安全防护门，沿站台内铁轨乘客一侧设置，包括隔离护栏、滑动门以及驱动装置。防护门沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车厅隔离。

地铁站台安全防护门大致分为全高封闭式站台幕门系统、全高式安全门系统以及半高式（高约1.5 m）安全门系统。

❹ 在设计院做地铁设计，需要学习哪些专业基础知识包括混凝土设计原理还有其他什么吗

地铁设计包含很复多专业，首制先你要明确你想从事什么专业。我是做车站建筑设计的。在掌握建筑设计的基础上，还要对其他专业有一定的认识和了解。比如结构，给排水，通风，供电，动力照明，信号，通信，气体灭火，线路，轨道，综合监控，AFC等等。