青島地鐵9號線建設時間

㈠ 青島地鐵規劃又改了9號線沒有了嗎

只要沒有發改委批准，線路隨時可能調整，規劃只能看看別當真，更別因此投資

㈡ 青島地鐵什麼時候建好

初期工程來涉及兩條線路，分別是自地鐵M3線和M2線一期工程，長約54公里，總投資約300億元。

一期工程（M3線，2009-2014年）
青島地鐵一期工程自青島火車站至青島火車北站，全長24.9公里，全部為地下段，共設22個站點，車輛段及綜合維修基地一座和控制中心一座，總投資約130億元，建設年限為2010年至2014年；其中試驗段工程先期於2009年6月27日開工，試驗段河西車站位於黑龍江路西側，為地下雙層島式車站，車站長200米，建築總面積約為10640平方米，區間長1150米。試驗段總投資約2.9億元。據測算，2014年一期工程建成後，預計日輸送客流將達23.5萬人次。

二期工程（M2線一期工程，2012年-2016年）
青島地鐵二期工程（即M2號線一期工程）自西鎮至金水路，線路規劃長約29.6公里，共設27個總投資約162億元，建設年度為2012至2016年。M2號線一期工程自市北區經市南區、嶗山區到李滄區，具體的線路走向已基本確定，但站點的位置還在不斷論證和調整。

㈢ 青島地鐵9號線什麼時候建設

青島地鐵來9號線（一期）規劃自建設期是2017-2023年。

【參考資料】網路-青島地鐵網路-青島地鐵9號線

㈣ 青島地鐵9號和15號線什麼時候開通

9號線擬列入青島市軌道交通三期建設規劃，15號線還沒有動靜，9號線肯定會比15號線先開，但是具體時間節點都沒有定，繼續關注吧。

㈤ 青島地鐵什麼時候開通

青島地鐵3號線去年已經開通，2號線今年年底前開通。其餘線路正在建設中。

㈥ 一條地鐵一般建設多少年

一條地鐵一般建設4到5年左右，
這還是速度快順利的情況下，
如果建設速度慢的要六七年的時間。

㈦ 什麼時候開通青島地鐵

青島地鐵一期工程將在明年正式開工，2014年建成，長度是25.1公里，投資約130億元，設22個站點。青島地鐵工程資金來源中，市政府將出資45%，其餘依靠銀行貸款。

據了解，青島市政府確定的地鐵線路規劃共有8條線路，預計2050年全部完成。隨著青島市城市建設和發展，有可能會對現有規劃進行一些調整和完善，其中1號線到5號線主要在市區內，6、7號線主要是在黃島區，8號線是青島火車北站向西跨海以後到城陽紅島再往北，一直到即墨市南泉鎮，8條線路全長231.5公里。

青島地鐵工程建設今年主要是試驗段的建設，大約開工時間是今年6月份。正式開工是明年。一期工程是3號線，二期工程是2號線的一部分。試驗段位於黑龍江路、長沙路到規劃的鄭州路交界點，初步設計和指揮工作已經完成，土地預審包括一些規劃也都已經得到了批准。地鐵工程為什麼要提前做試驗段？

青島地鐵公司經理李建國介紹，整個地鐵建設非常復雜，選擇這一段是為了取得新的試驗數據，為全面的工程做好准備，另外試驗段和整個地鐵的建設戰線很長，工期也很長，工程非常復雜，需要外部配合的方面非常多，我們通過試驗段的拆遷、交通治理等工作，為以後項目的施工積累經驗。

全市規劃8條地鐵線2050年全完工

青島地鐵整個項目手續的批復現在怎樣？李建國表示，青島市軌道交通這個項目得到了國家各個方面的大力支持，去年9月份上報國家以後，國家發改委馬上委託中咨公司組織專家來到青島。目前專家非常支持青島地鐵的建設，中咨公司出具的報告也同意開工建設。現在國家發改委正在徵求其他相關部委的意見，預計很快就會有批復。李建國還向記者詳細介紹了試驗段的設計、投資情況，他講到，今年6月即將開工的試驗段工程位於黑龍江路西側，鄭州路和長沙路交匯處，為地下雙層島式車站，車站長200米，建築總面積約為10640平方米，區間長1150米。試驗段總投資約2.9億元。

去年12月份，本市完成了試驗段選址初步方案，經市政府專題會議，確定了河西站及長沙路站至河西站區間段作為試驗段工程選址。目前完成了地質勘察工作、項目立項和可行性研究，土地預審和規劃選址獲得了市相關部門批復，初步設計已基本完成，施工階段招標及施工場地准備等工作已全面展開。下一步將抓緊按基本建設程序推進。

㈧ 青島地鐵9號線什麼時候開工建設

惜福鎮已經開始出現地鐵圍擋，據說是勘測地質水文的

㈨ 青島地鐵大規劃 看看2020年前哪些線路要開通

到2019年青島將開通5條地鐵，到2020年將迎來7條地鐵(分別為M1，M2，M3，M4，M6，M11，M13)的開通。

㈩ 地鐵九號線什麼時候開通啊。和那些線連接啊。

北京地鐵9號線（以下簡稱「9號線」），是北京市在建的一條地鐵線路，代表顏色為草綠色。線路南起於豐台區的郭公庄，沿萬壽路南延向北，從豐台火車站東側穿過，經過豐台東大街、六里橋、北京西站、軍事博物館等地，至終點國家圖書館。9號線的建設可改善城市西部的交通狀況，緩解北京西站的交通問題，對改善豐台區的出行條件、提升城市品位、改善投資環境等都具有重要意義。郭公庄站至北京西站定於2011年底通車，北京西站至國家圖書館站定於2012年通車。

9號線共有車站13座，車站列表如下：
開通時間 車站 換乘線路 所在行政區
2011年12月 郭公庄 北京地鐵房山線 豐台區
豐台科技園

科怡路

豐台南路 北京地鐵16號線（2015）
豐台東大街

七里庄 北京地鐵14號線（2013）
六里橋 北京地鐵10號線（2012）
六里橋東

北京西站 北京地鐵7號線（2014）；國鐵
2012年9月 軍事博物館 北京地鐵1號線 海淀區
白堆子

白石橋南 北京地鐵6號線（2012）
國家圖書館 北京地鐵4號線；北京地鐵16號線（2015）
註：換乘線路中僅包括北京「十二五」規劃中完成的線路，括弧中標注的是在建線路的通車年份。

9號線的規劃於20世紀90年代出現，定位是北京西部的縱向干線。在1999年的北京軌道交通規劃中，一方面9號線連接郭公庄、北京西站、白石橋（國家圖書館），與最終確定的9號線線位大體一致；另一方面線路向北行經中關村、圓明園，到達香山，這一線位後被4號線取代。2002年，9號線被列為目標2008年開通的線路之一，但進一步工作沒能落實。[3] 北京西站和國家圖書館站的地下結構在早先隨火車站和4號線建成。2007年，9號線宣告正式開工建設。[4]白堆子至軍事博物館站區間要下穿玉淵潭公園湖區，公園東湖從2009年末起將水抽干半年，以便盾構機在卵石含量高的地下掘進。[5] 郭公庄車輛段頂部進行了「上蓋開發」，即車庫頂部支撐加厚的鋼板，以此為地基修建房屋和綠化地，從而節約城市用地空間。類似的方案在四惠車輛段（1號線）已得到實施，在與9號線同期建設的平西府車輛段（8號線）、五路車輛段（6號線）也獲得應用。[6] 2011年7月，郭公庄站到北京西站長約10.8千米的區間雙向隧道打通，同年9月25日開始空車試運行，定於2011年底載客試運營。[7]（豐台東大街站2011年底時通過不停車）由於9號線在北京西站使用雙島車站的外側軌道，折返過程中需要進入為7號線預留的內側軌道多次掉頭，操作難度較大，加之與房山線一同拖網運行，客流有限，故初開通時9號線採取保證8分鍾，最小6分鍾的發車間隔。[8] 北京西站至國家圖書館站區間則計劃於2012年9月底通車運營。