地鐵機電及輔軌要多長時間

① 地鐵進行到鋪軌階段多久後就能開通

一般而言，採用軌道供電系統的鐵路只設一條帶電路軌。這條帶電路軌稱為回「第三軌」。從答第三軌取得的電力一般都會經列車的車輪及路軌傳回發電廠。
但一些使用橡膠車輪的列車 （如巴黎地鐵的部份列車） 並不能讓電力經路軌傳回發電廠，因此在這些列車行走的路段一般都會再增加一條額外的帶電軌道 （亦即「第四軌」） 以作回傳電力之用。有趣的是，基於第四軌的另外一些優點 （例如較高的可靠性以及減低信號系統的復雜性），一些使用普通金屬車輪列車的鐵路系統也會裝設第四軌，使供電用和行走用的路軌完全分開。倫敦地鐵是最大的第四軌鐵路系統。
義大利米蘭市的地鐵A線則採用了更為特別的四軌系統。在該線部份路段上，兩線路軌中間設有一條帶電金屬條。列車的集電靴是設在「車廂」側，以配合帶電金屬條的位置。地上的第三軌則作電流迴流之用。值得注意的是，該線北部的路段是採用接觸網供電系統的。

② 地鐵空載試運行結束後要多長時間才能正式運行

試運行

指在軌道交通土建工程與機電工程初驗合格，並完成系統聯調後的非載客專運行。屬

試運行期間，將對軌道交通線路各設備系統和整體系統進行可用性、安全性和可靠性測試及考核，以及對運營作業人員培訓、故障模擬和應急演練等情況進行檢驗，發現問題，及時進行整改直至滿足要求。試運行是軌道交通從建設階段過渡到載客運營階段必須經歷的一個中間環節。

通常試運行時間不少於3個月（地鐵試運行是一個動態過程，其過程是地鐵系統運行水平由低到高、逐漸完善的過程。因此較短時期的試運行不能充分磨合各系統和發現問題、不能使試運營水平達到一個較高的水平，因此試運行需要較長一段時期），列車在軌道上空載試跑，不對外售票載客。

試運營

城市軌道交通試運營是在城市軌道交通工程所有設施設備以及整體系統可用性、安全性和可靠性通過試運行檢驗，經過有關部門驗收合格並審批同意後，在正式運營前所從事的載客運營活動。

一般，試運營時間不少於1年，在此期間，乘客可以購票乘坐。

③ 輕軌或者地鐵一般情況下時速是多少

1. 輕軌設計時速80km/h，運行最高時速75km/h，旅行時速40km/h左右。

2. 地鐵應該有兩個產地：中國南車南京浦鎮車輛廠和上海電氣。型號不同速度不同。北京地鐵最高時速80千米每小時。上海地鐵最高時速90千米每小時。理論地鐵運行速度在35-40千米每小時。

④ 有軌電車，地鐵，一條線路究竟多長時間是合適的

有軌電車復和地鐵不是一回事。制地鐵主要是指「重軌」，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與『輕軌」相比較大。它必須有單獨的道路;車輛由多節車廂組成，速度及加速都較快;有復雜的信號系統;並需有較高的站台上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外「重軌」交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。有軌電車是穿梭於城市內部的，軌道非常淺(主要還是因為運行速度慢、重量小，不需要深的)，軌道不影響機動車道，汽車也可以在鐵軌上正常行駛。有軌電車一般很慢，軌道是開放的，一站一站的停，也要等紅綠燈這根公交車都沒區別。有軌電車跟無軌電車雖然採用電能，卻不隔離車道，所以壓車的時候也要跟著壓。

⑤ 地鐵車站機電安裝施工需要多少天

地鐵車站機電安裝內容相對比較簡單，工程體量相對也不大，在具備大面積施工條件的情況下，3-4個月的時間足夠。

⑥ 一般地鐵從洞通到軌通需要多長時間

這個東西相差甚遠，也許8個月，也許過了18個月也沒軌通。

⑦ 開地鐵在地鐵公司需要學多長時間

最少半年
不過還要讓你有關系
不然不會給你機會
畢竟這個不是開玩笑的

⑧ 南昌地鐵下個月開始鋪軌，離電通車通和開通還有多久呢

，南昌地鐵1號線一期工程建設進展迅速，全線24個車站已有22個完成主體結構封頂，盾回構區間累答計掘進約36公里，完成總量的約76%。目前，機電系統安裝和鋪軌施工單位已進場，計劃3月起鋪軌工程將陸續展開。
據了解，截至目前，地鐵1號線一期工程除雙港站和八一館站，及子固路站至八一廣場站明挖區間正在進行土方開挖和結構施工外，其餘22個車站均已完成主體結構封頂。全線已有27個區間順利貫通，盾構區間累計掘進約36公里。按照施工安排，到今年底，1號線一期工程主體結構將全部完成。

⑨ 地鐵的軌距是多少

軌距是1600毫米，地鐵的軌距是1432毫米，中國大陸早期的鐵路由英國及比利時工程師承建，因此其軌距沿用英國標准為標准軌。軌距是鐵軌（鋼軌）頂面16mm范圍內兩股鋼軌作用之間的最小距離。

世界各國鐵路凡直線軌距為1435mm的稱標准軌距；大於1435mm的稱寬軌距，如1676mm、1524mm、1520mm等；小於1435mm的稱窄軌距，如1067mm、1000mm、762mm、600mm等。

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最佳軌距：

自19世紀鐵路開始出現，即有爭論何種軌距最佳。從現代角度看，寬軌或窄軌在性能上沒有十分明顯的優點：

1、世上最重的貨車可以在美國及澳大利亞的標准軌上行走。寬軌不一定可以載重更多。

2、高速鐵路都是採用標准軌，寬軌不一定較快。

3、澳大利亞昆士蘭及南非的窄軌（1067mm）鐵路上的列車依然是十分重。窄軌不一定載重較少。

4、建造標准軌的輕便鐵路與窄軌鐵路價格相差並不大。

5、窄軌鐵路亦可以建成達到標准軌一樣的負載量。

只有軌距低於3尺的窄軌鐵路的建造成本才會稍低於標准軌。但這類軌距的運載能力有限，通常只會在運載量有限的登山鐵路使用。

所有的高速鐵路，包括在使用窄軌的中國台灣、日本，使用寬軌的西班牙、葡萄牙等地，都是採用標准軌興建的。這種標准使一些國家和地區開始為當地原有的非標准軌鐵路進行軌距轉換，使列車能在高速鐵路網路與現行鐵路網路之間行走。

參考資料：網路-軌距

⑩ 北京地鐵機場快線全程需要多長時間，知道的人來回答

全程運行時間30分鍾。 十五分鍾發一班車。