石家莊市地鐵工作時間

⑴ 石家莊地鐵運營時間

石家莊地鐵運營時間：石家莊地鐵1號線06:30-22:00，石家莊地鐵2號線06:30-22:00，石家莊地鐵3號線（一期首開段、北段）06:30-22:00。

截至2020年月，石家莊地鐵運營線路共有3條，包括1號線一二期工程、2號線一期工程、3號線一期首開段和北段，里程總長約61.6千米，共設車站48座。

(1)石家莊市地鐵工作時間擴展閱讀：

石家莊地鐵（Shijiazhuang Metro）服務於中國河北省石家莊市的城市軌道交通系統。其首開線路於2017年6月26日開通試運營，是河北省第一座、華北地區第三座擁有地鐵的城市，也是全國第一座初始開通兩條線路的城市。

截至2020年8月，石家莊地鐵在建線路共有2條，包括1號線二期工程、3號線一期工程南段和二期高新區段。

截至2019年底，石家莊地鐵安全運營919天，累計運送乘客2.237億人次。其中2019年運送乘客9571.8萬人次，日均客流26.2萬人次，單日最高客運人數38.1萬。列車正點率99.97%，運行圖兌現率99.98%。

截至2017年8月25日，石家莊地鐵1、3號線開通試運營各項工作平穩有序，試運營各項指標狀況良好。線網共計開行25340列次（其中1號線12730列次，3號線12610列次），運行圖兌現率均為100%，列車正點率99.92%（其中1號線99.84%

，3號線99.99%），累計客運量1211萬人次，日均客運量19.8萬人次，最大日客運量23.7萬人次。

各項運營指標均優於國標要求，安全運行37萬列千米（1號線30萬列千米，3號線7萬列千米）。經客流分析，工作日1、3號線斷面客流量最大值均出18:00-19:00時段，周末各時段最大斷面客流量無明顯區分。

2019年6月25日，石家莊地鐵安全運營730天，共計開行列車32.43萬列次，安全運行486.31萬列公里，國標要求14項指標均符合要求。列車正點率99.97%（其中1號線99.94%，3號線99.99%）,運行圖兌現率99.99%（其中1號線99.98%，3號線99.99%）。累計安全運送乘客超過1.7億人次。2019年以來，日均客流25.5萬人次，單日最高客運人數38.17萬人次。

石家莊地鐵採取里程分段計價的票制方式，按照「分級遞進，遞遠遞減」的原則，發行單程票和儲值票。

起步價6千米2元， 6-20千米每遞增7千米加1元，20-36千米每遞增8千米加1元，36-54千米每遞增9千米加1元，54千米以上每遞增10千米加1元。

石家莊地鐵建成後，將有效緩解城市交通狀況，提升城市品牌形象，同時對經濟布局將產生重大影響。隨著石家莊機動車保有量的不斷升高，道路擁堵嚴重已成為人們頭疼的出行難題，地鐵高效、通達、節省地面資源的優點將有效緩解這一難題，地鐵的修建會為石家莊這座新興省會城市注入經濟發展的新動力。

縱貫石家莊市規劃的6條地鐵線路除了能為省城人民帶來新的出行體驗外，更將帶動沿途地產升值、加速商圈的發展，地鐵的開通運營，將帶來一種蘊含無限商機的「地鐵經濟」。

⑵ 石家莊地鐵什麼時候正式開通試運營

6月26日，石家莊市軌道交通1號線一期工程和3號線一期工程正式開通試運營，標志著河北省結束沒有地鐵的歷史。

石家莊市因鐵路而興，被稱為「火車拉來的城市」。隨著城市發展，石家莊市區被京廣等多條鐵路交叉分割的諸多弊端也凸顯出來，城市交通和雜訊問題尤其突出。2009年，石家莊對穿城鐵路線進行改造，也成為全國首個高鐵入地工程的城市。

⑶ 想知道: 石家莊市 石家莊地鐵一號線站點

1. 西王站:中山路與長興街交叉口東側

2. 時光街站:中山西路時光街交叉口

3. 長城橋站:中山西路與西二環交叉口

4. 和平醫院站:中山西路與友誼大街交叉口（1號線、5號線換乘站）

5. 烈士陵園站:中山西路與規劃泰華街交叉口東側

6. 新百廣場站（原稱「中山廣場」站）:中山西路與中華大街交叉口（1號線、3號線換乘站

7. 解放廣場站:中山西路與站前街交叉口

8. 平安大街站:中山東路與平安北大街交叉口

9. 北國商城站（原稱「人民廣場」站）:中山東路與建設北大街交叉口（1號線、2號線換乘站）

10. 博物院站（原稱「省博物館站」）:中山東路與廣安大街交叉口

11. 體育場站:中山東路與體育北大街交叉口

12. 北宋站:中山東路與建華北大街交叉口（1號線、4號線換乘站）

13. 談固站:中山東路與談固南大街交叉口

14. 朝暉橋站:中山東路與東二環交叉口西側

15. 白佛站:中山東路與興寧寺街交叉口

16. 留村站:長江大道與天山大街交叉口東側（1號線、6號線換乘站）

17. 火炬廣場站:長江大道與峨眉街交叉口

18. 石家莊東站:307國道與石德鐵路之

19. 南村站:東杜庄（1號線、5號線換乘站）

20. 洨河大道站:規劃秦嶺大街與原北三環路交叉口北側

⑷ 石家莊地鐵票價如何

6月26日上午9時，石家莊市軌道交通1號線一期、3號線一期首開段（以下簡稱「首開工程」）同期實現載客試運營，作為石家莊市乃至河北省開通的第一條地鐵，河北正式進入「地鐵時代」。

同時，石家莊軌道交通致力於打造人文地鐵，整體裝修風格「一線一景」，以簡潔、開放、標准化為主導。1號線以「紅色交響曲 活力石家莊」為概念主題，3號線色彩基調採用亮灰色，整體風格現代新穎，簡潔明快。北國商城站、博物院站等8個車站還在設計中加入了地域文化元素，並採用藝術牆、雕塑等形式，集中展現了石家莊的歷史演進、人文情懷以及厚重的燕趙文明。

⑸ 石家莊地鐵3號線2期工程什麼時間動工

截止2012年7月，石家莊市軌道交通規劃方案仍在等待國家發改委審批，該方案批復後還要上報國務院批准，然後方可正式開工。
石家莊市軌道交通規劃方案上報國家發改委以後，建設規劃方案環境評估也通過了國家環保部的正式評估，而且地鐵規劃開始拆遷規劃工作，引起了社會各界的廣泛關注。
由於軌道交通建設周期長、投資巨大、環境影響因素復雜，因此國家審批非常嚴格，必須在國務院批准後方可正式開工。但是，規劃方案何時批復尚不得而知，據了解到的情況，目前其他幾個城市的軌道交通規劃方案也在等待審批當中。國家一天不批復，石家莊政府就不可能貿然動工，一切的美好規劃終究是規劃。
石家莊軌道交通規劃從2001年開始，，從開始軌道交通辦公室成立時就一直對外宣傳：近兩年有可能會動工了，至今已經11個年頭，到2012年了還是繼續停在年底或明年動工的宣傳中。
石家莊軌道交通有環境可行性，有需求可行性，也有技術可行性，就差經濟可行性。平均1公里地鐵6億元耗資，石家莊的財政是否能承受，客觀的實事求是，不要搞大「躍進式」的夢想。
希望石家莊對地鐵建設要清醒，不要一年年的被美好規劃宣傳誤導，規劃終究是規劃，沒有資金，一切都只停留在模型上。有些媒體整天捕風捉影，明明國務院還沒有審批石家莊修地鐵，卻被一些不權威的媒體被說成通過審批了。甚至搞文字游戲，石家莊新客站的地下軌道交通預留站，是鐵道部建設的火車站工程一部分，卻被一些媒體和部門宣傳成「石家莊地鐵正式開工」。石家莊第一條地鐵線什麼時候開工尚且不得而知，且變數巨大，何談3號地鐵線什麼時候開工。

⑹ 石家莊的地鐵什麼時候建成現在開始建了嗎

截止2012年7月，石家莊市軌道交通規劃方案仍在等待國家發改委審批，該方案批復後還要上報國務院批准，然後方可正式開工。
石家莊市軌道交通規劃方案上報國家發改委以後，建設規劃方案環境評估也通過了國家環保部的正式評估，而且地鐵規劃開始拆遷規劃工作，引起了社會各界的廣泛關注。
由於軌道交通建設周期長、投資巨大、環境影響因素復雜，因此國家審批非常嚴格，必須在國務院批准後方可正式開工。但是，規劃方案何時批復尚不得而知，據了解到的情況，目前其他幾個城市的軌道交通規劃方案也在等待審批當中。國家一天不批復，石家莊政府就不可能貿然動工，一切的美好規劃終究是規劃。
石家莊軌道交通規劃從2001年開始，，從開始軌道交通辦公室成立時就一直對外宣傳：近兩年有可能會動工了，至今已經11個年頭，到2012年了還是繼續停在年底或明年動工的宣傳中。
石家莊軌道交通有環境可行性，有需求可行性，也有技術可行性，經濟可行性是最大的問題。平均1公里地鐵6億元耗資，石家莊的財政是否能承受，如果建成後巨大的虧損資金可能將拖垮石家莊的財政。

希望對地鐵建設要清醒，規劃終究是規劃，沒有資金，一切都只停留在模型上。媒體整天捕風捉影，明明國務院還沒有審批石家莊修地鐵，卻被一些不權威的媒體被說成通過審批了，石家莊第一條地鐵線什麼時候開工尚且不得而知，且變數巨大，什麼時候建成更是無法預計的日期。

⑺ 誰知道石家莊市的地鐵一共有幾號線路

石家莊地鐵6號線
石家莊地鐵5號線
石家莊地鐵4號線
石家莊地鐵3號線
石家莊地鐵2號線
石家莊地鐵1號線

共6條線路