西安地鐵不影響地下文物么

❶ 遍地是文物！西安地鐵8號線已發現古墓1356座，是否會影響到地鐵建設

我覺得西安地鐵線上發現的這一千多座古墓並不會影響到地鐵的建設，因為考慮到地鐵的建設這次考古發掘工作安排了大量的人力物力，然後在春節期間也是不停工的，為的就是能夠趕上地鐵建設的周期不耽誤建設地鐵。這一次西安地鐵八號線發現的1356座古墓一共派了業務幹部和考古人員十餘人，以及很多民工勞務四十多人還有十幾位的保安後勤，這對於考古上來說是陣仗蠻大的。

像去年西安不僅規劃建設地鐵八號線，現在他們還已經規劃將西安咸陽國際機場三期進行擴建，並且在去年的7月份就動工了。在勘探的過程中又發現了古代文化遺跡四千多處，然後其中有很多古墓葬大概有三千五百多，就有很多網友調侃說西安建地鐵建一些公共設施最累的不是建造人員而是考古人員。

❷ 西安修建地鐵難度較大，為什麼不發展一些城市輕軌呢

輕軌跟地鐵的區別不是一個地上和地下的區別，而是單向最大高峰每小時客流量的區別，說簡單點就是地鐵載客量大，編組多；輕軌載客量小，編組少。題主認識有誤區。西安地鐵修建難度較大的原因，其一是黃土濕陷地形，西安的土質就是黃土濕陷地形，這也是西安200+級超高摩天比較少，近些年才逐漸起步的原因。黃土性質比較特殊，在自身承重或外部荷重的情況下受水浸濕，結構會迅速破壞，發生突然下沉，對建築和地鐵隧道破壞性極大。工程前要採用墊層，強夯，換填，預浸水等各種方法對黃土進行處理，很是復雜。其二是地裂縫，西安是國內地裂縫災害最嚴重的城市，地裂縫錯位運動會導致地鐵隧道變形，破壞性極大。西安地鐵一號線避開了所有地裂縫，二號線就沒有這么幸運了，由北向南連著橫穿西安16條地裂縫，技術要求不是一般的高，能成為全球第一個獲FIDIC工程大獎的地鐵項目不是沒有原因的。其三才是文物，老實講文物對於地鐵修建的影響和前兩者比起來完全是小巫見大巫。高架不比地下鋪設好，反而對地下文物破壞更大。西安的地下文物以墓葬和遺址為主，大型遺址地鐵線網都會規避，不會從遺址下面穿過。文物層基本在地下5米以上，地鐵埋深在15米到20米之間，地下鋪設可以通過加大埋深避開文物層，但高架的立柱為了穩定，樁基會打得很深，這樣反而無法避開文物層，對淺層文物層會造成破壞。地下文物主要在勘測階段就已經進行了考古發掘和保護。真正難的是地上古建築和不可移動文物，工程建設階段要加大埋深，雙線避繞，鋪設減震彈簧等措施。

❸ 西安地鐵8號線已發現古墓1356座，西安是否適合修地鐵

西安的歷史文化可以說是非常的深厚，而在西安的地鐵修建過程中，也會有時候發挖掘到一些歷史文物，因此在西安地鐵修建的時候，有些網友調侃後面就跟著考古隊，如果挖到什麼不知道的物體也不敢輕舉妄動，只能去尋找考古隊進行研究和調查。並且西安的地鐵修建可以說是全國乃至全世界最為困難的，因為西安地下埋藏著大量的文物。

因為在我國古代，很多王朝的都城都建立在西安，並且當時的秦，周，漢，隋朝，唐朝5個時期的都城都是處於西安可以。並且當時有13個王朝的首都就建立在西安，因此西安的歷史文化是非常深厚的，並且西安也有非常著名的秦始皇陵墓，可以說是非常有歷史研究價值。因此西安不但古建築多，而且歷史文物以及林木也是非常多的，就在最近准備去擴建西安咸陽機場的時候，發現擴建的地區有3000多座古墓，從而停止了對於機場的擴建，由此也說明西安的古墓以及歷史文物是非常多的，而西安的歷史文化也非常的深厚。

如果在修建地鐵或者建一些高樓的時候挖到了古墓，肯定是會影響工程的進度的，所以我們經常會在西安這個城市看到一條路或者一棟建築，修建了好多年，還沒有竣工，這就是非常主要的一個原因，因為如果一旦發現古墓，這個工程就會被暫停，然後考古人員就會對這些古墓進行挖掘和開采，讓墓中的文物得到保護，如果這個古墓非常具有考古價值，甚至它的建築結構有文化價值的話，很可能這些道路或者高樓就會被叫停，所以對這些項目地進度影響是非常大的。

❹ 西安地鐵8號線已發現古墓1356座，為什麼西安古墓這么多

眾所周知：西安是十七個王朝的首都，西安的歷史文化底蘊十分深厚。作為歷史上周、秦、漢、隋、唐五大朝代的首都，各種帝王將相在西安這片土地上舉不勝舉。有名句：“惜秦皇漢武，唐宗宋祖，一代天驕成吉思汗，只識彎弓射大雕”西安作為中華歷史悠久的古都之一，自然古墓也是非常多。

總之，歷經數朝代的古都西安，古墓眾多也代表著這西安歷史文化的悠久。

❺ 西安地鐵8號線已發現古墓1356座，西安到底為何有這么多古墓

有這么一句話：“地上文物看山西，地下文物看陝西。”由此可見陝西地區古墓之多。作為省會城市的西安更是陝西城市之中墓葬資源最為豐富的城市之一。或許一鏟子下去就能發現深埋地底的寶藏。

龐大的人口基礎是西安古墓眾多的原因之一。在古代，我們衡量一個城市發展的發展水平時，人口是其中非常重要的因素。西安作為可以和羅馬比肩的龐大城市，其人口之多，可以想像。有人的地方，就有文明，生死是人生兩件大事，自然而然，西安應該擁有眾多的墓葬。這也是當時城市發展盛況的遺跡。

風水，或許也是使西安擁有如此之多的古代墓葬的重要原因。中國古代的達官貴人篤信風水。家中有人去世之後，家人會青睞風水先生，為逝者選擇風水極佳的墓地，中國古人相信，一個風水好的墓地能夠負責子孫，繁榮家族。歷史上西安人才輩出，又是眾多朝代的定都之處，西安不可謂不是一個風水寶地。在這種觀念的趨勢之下，古代的皇帝和貴族都希望能夠長眠在這片土地之上，希望自己的國家能夠綿延千萬年，生生不息。

當然，中國地大物博，很多地區都有古代遺留的墓葬，西安的城市化進程使得原本沉睡的墓葬重見天日，其他的城市或許有著更為豐富的地下文物也未可知。

❻ 西安地鐵1號線的文物保護

值得注意的是，為了保護古都的地上、地下文物免因地鐵運行時的震動造成損傷，1號線道床與軌道之間墊設橡膠。

❼ 西安地鐵線又發現了古墓，地鐵修建是否又遙遙無期

西安地鐵線又發現了古墓，地鐵修建肯定是又遙遙無期了，因為這些古墓裡面的東西都是文物是對我們研究歷史很有價值的東西，所以對於我們來說，肯定是需要都挖掘出來的，但是對於現在來說，有這么多古墓的話，挖掘的數量和時間肯定是比較多的，我們每一個人也都應該去理解，因為當時的這個地方確實是我們每個人都很在乎的如果說真的能夠挖掘出來一些東西的話肯定是對我們研究歷史，很有幫助對我們對於古代的這種情況或者是古代的這種歷史的研究是有很大的益處的，所以如果說挖掘出來的話肯定沒有辦法再去修建地鐵。

無論我們是什麼樣的狀態，或者是什麼樣的情感，其實對於這種古墓的保護的話，其實也是非常有必要性的，如果不去保護的話，可能我們歷史上的一些東西就會被人遺忘也會有很多的人去非議我們的國家，當然對於這些事情的話，我們是需要去保護的，而且我們每一個人也應該去進自己最大的努力，保護我們的歷史文物。對於西安地鐵線又發現了古墓，地鐵修建肯定是又遙遙無期了。

❽ 西安地鐵施工對城市的影響有哪些（分類討論）

利：形成地上地下雙重交通體系。完善西安的交通體系，緩解交通擁堵；為西安成為一個大都內市打下容基礎；拉動地方經濟發展，解決部分就業；順便能探明西安地下的地質條件以及文物；
弊：短期內惡化交通，不利於出行；破壞古城地下地質；掘祖地三尺非常不吉利；不利於地下文物安全；現代化的地鐵與古城的文化可能產生沖突；地鐵的修復可能產生新的開發商土地爭奪和囤地現象，尋租現象惡化；……
從經濟，民生，文化。。。網上套應該就差不多了！

❾ 西安地鐵的文保措施

西安地鐵1、來2號線主要涉及的源文物古跡為明城牆和鍾樓。護城河的深度為12—15米，城牆基礎只有3—5米，而地鐵線路埋深在20米以下，並且穿越位置避開了城牆的變形敏感區；2號線通過鍾樓時則進一步採用了繞避方式。為了保護古都的地上、地下文物免因地鐵運行時的震動造成損傷，1號線道床與軌道之間墊設橡膠、2號線道床與軌道之間夾設彈簧。
另一方面，城市快速軌道交通的建成可以減少地面道路修建規模，減輕老城區交通壓力，改善人居環境，為傳統民居和歷史文化街區內的文物保護留出了足夠空間，有利於歷史文化名城環境風貌和古城格局的保護，符合文物保護原則。

❿ 西安地鐵二號線挖出很多文物，對文物的破壞大么

修地鐵的位置原來都是搞過建設的，所以難得再挖出文物，但
千年古城
，寶貝還版是很多的。西安在權搞大規模城建的時候文物局的人都會先勘測，但也有露掉的地方，所以一般的都讓那些挖出來的人給抱回家了，要是挖出來的太多或者看見的人太多了包不住了就只有上報了。