成都地鐵平原

『壹』 成都地鐵什麼時候竣工地震對地鐵有沒有影響啊

成都的地鐵一號線計劃2010年竣工！
後面的幾條線路說不清楚！
地震當然會有影響 比如 施工的速度下降，或者因為要提高抗震，需要更高的技術更好的材料...

『貳』 成都將建的一座火車站，一個區迎來新發展，車站等級是啥

依照有世界美食之都。倉庫的帶來了一片安詳和諧的世界。他給每一支都帶來了審慎不可缺少的，因為很多人都覺得這樣自己活的夠好，那麼就可以了。也用這個東西建成了，是方便了。每一個人方便了大家在出行的時候副行長類的東西。很多人你可以認為，鐵路只不過是小事，但是我我認為是建一條鐵路幣，不僅表現了我國經濟實力看而且是表現的是國家的強大。加過來的，那我給了我們每個人的感覺就是不一樣啊，因為大家說採的早地，那就是和平安詳的地方。

希望這條鐵路高鐵站了，但是更多的好東西。e這個世界很多東西都是那樣美好又神聖。然後對這個地方的發展就是有個很高的。帶動作用，它會引導填入的這些交通樞紐的地方，能夠帶來新的白龍村的最也就是我們常說的啊小童帶動社會經。G的發展帶動去世潛力的也是不可避免的，在這個世界上，我們需要很多東西，需要自己努力尋找其中的。快了，聽到自己的內心所屬。但是有的時候我們也不得不面對自己的困難，面對自己曾經的各種各樣的事情。如果覺得大家快點的嗨就去。0點了。

『叄』 四川第二個通地鐵的城市是哪個

四川第二個通地鐵的城市是資陽。

軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線，起於天府國際機場南側成都軌道交通18號線的福田站，止於資陽市內資陽北高鐵站。

主要沿機場南線快速路、成資快速路、縱四路、幸福大道等敷設。同時，在呂家咀站預留進入天府國際機場的條件，在縱二路西側預留與成都外環鐵路設站換乘條件。

該線路全長38.7公里，設車站7座。其中，高架站3座、地下站4座，在福田站與成都軌道交通18號線換乘。車輛採用市域A型車，最高運行時速160公里，工程總概算129億元，預計2024年底建成通車。

資陽交通說明

資陽區位優勢明顯，西靠成都、眉山，東接重慶，北鄰德陽、遂寧，南連內江，是四川省「十一五」規劃加快發展的成都經濟區組成區，屬成都1小時經濟圈。

普速公路則有318國道（上海至拉薩）、319國道（廈門至成都）、321國道（廣州至成都），川西環線、106省道亦穿境而過。

成渝鐵路是中國西南地區第一條鐵路干線，成渝鐵路從成都站向東引出，途經資陽市雁江區，從資陽市穿境而過。資陽市境內有多個等級客貨運站，主要車站為資陽站，承擔起主要交通運輸服務。

以上內容參考 網路—軌道交通資陽線

『肆』 大家覺得成都是不是一座被過分高估的城市

來成都八年，剛來的時候二環高架才開通沒有多久，地鐵只有1號和2號，1號線往南終點是世紀城，華府大道那附近有的路連路燈都還沒有，整個天府1街到5街，最近的商業綜合體是世豪廣場，然後是奧克斯和九方，要看個電影我只能開車去這些地方。那時候還沒有太古里。

有無知的網友說成都全靠吹牛全靠網紅博名氣，沒有大國重器的企業，沒有牛逼的大學科研機構，經濟發展即將泡沫炸裂，無知真的很可怕，殲20了解一下，華龍一號了解一下，華西醫院以及華西口腔在業界的地位了解一下，電子科大了解一下，再說說普通行業，網游產業還需要了解么？汽車產業還需要了解么？旅遊產業還需要了解么？

那麼回歸正題，成都是否是一座被過分高估的城市，不是！成都現階段的成就完全配得上榮譽！而且，成都的發展還有很大的空間，有很大的潛力，這里資源集中，這里非常非常的包容，不僅對外地人包容，對各種不同的文化也很包容，這里的動漫，二次元，漢服，嘻哈這些文化產業，欣欣向榮啊。

以至於走在大街山看見穿漢服的，COSPLAY的，都見慣不怪習以為常了，在街邊吃東西，你不會感覺到貧富差距，你可以遇到開豪車的老闆和打工人拼一個小桌吃飯，誰也別嫌棄誰，你可以吃火鍋時從隔壁炒菜館端一盤招牌菜來吃，火鍋店不會怪你，生活就是這么自在。哪裡被高估了？

『伍』 成都平原粉塵來源

成都市大氣顆粒物的主要構成為PM2.5和PM10，移動源貢獻最大，佔到27.3%，其次為燃煤和揚塵，分別佔25.1%和20.8%，工業生產和居民生活分別佔6.0%和7.3%。

1、燃煤

據統計，四川目前共有鋼廠22家，其中特大型的鋼廠有6家，主要分布在攀枝花和成都周邊，不得不承認，這亦是污染的來源之一。

2、汽油

成都已經成為了全國汽車保有量第二大的城市，僅次於北京，這裡面有共性也有其特性。共性是城市越來越大，工作生活半徑越來越寬闊，迫使人們購車以圖便利；特性是成都外來人口較多，購房買車成為必然。未來的某一天，成都會不會趕超北京，這個還真說不準。

據專家測算，小型汽車日行駛25公里、消耗「國三」標準的93號汽油2.5升，即可排放0.6克二氧化碳，大約污染5940立方米空氣，而成都擁有這么高的汽車保有量，限號也只是僅限於一環至三環之間，而且周末也不限號，這么多的汽車集中在市中心，即使市內沒有重工業，這樣的體量，嚴重超標也就見怪不怪了。

3、建築粉塵

成都近幾年城市化發展越來越快，從南到北，自西向東，無處不在的建設也是造成霧霾的成因之一，有樓盤修建也有地鐵施工，一個龐大的城市需要這些配套設施，為了日後的方便，這一點不可避免，其中的重金屬就是主要來自於這里。

4、地理因素

空氣是沒有圍牆的，成都位於四川盆地西部，四周群山環抱，地形上形成南北對峙，東西夾持，從平原中心向周邊階梯狀抬升的、封閉的菱形盆地景觀，使成都的霧霾不能夠通過有效的自然擴散，加上四川本來濕度就大，本不利於有害物質擴散，導致集聚在這里，地理環境因素也是不可小視的。

5、霧霾

霧霾的成因主要來自燃煤、燃油、生物質燃燒、工業、養殖、化肥、揚塵，絕大部分都跟人類的活動有關系，其中我國的PM2.5絕大多數來自於燃煤+燃油。

『陸』 中國地鐵城市是怎麼排名的

中國的地鐵事業發展的是非常好，許多非新一線的城市都開始紛紛開通地鐵。在給大家帶來便民化發展的同時，我們也開始發現地鐵城市開始有了排名。這並不讓人感到意外，畢竟地鐵事業發展的中國，也需要給這些城市作出評級，這些都是非常重要的一環。不過如何排名？怎樣的城市才算的上前列？大家還是存在一定的困惑？

而反倒是第二梯隊城市的青島、杭州，能夠榮幸上榜。青島作為旅遊城市，自身的發展水平本身就有實力，再加上大量的客流量作為基礎，上榜並不讓人感到意外。而杭州更好理解，作用互聯網高新企業的它，實際上流動人口數量遠超出大家的想像。這些人口的流動，也在無形之中讓這座城市的營收能力增加，排名能夠保持到非常不錯的水準。

『柒』 成都做為西部的「城市之王」，能引領西部城市的崛起嗎

在人們的傳統認知里，“北上廣深”四大一線城市在我國眾多的城市中有著無法撼動的影響力，吸引著來自全國的資源和人口。但“北上廣深”的承載能力畢竟有限，不能也不宜只發展這四座城市，況且我國是一個幅員遼闊和人口眾多的國家，相對均衡的發展才是一條長久之路，而西部地區就被委以這個重任。

西部地區相對於中東部地區來說生態環境較為脆弱，經濟發展水平較低。不過，西部地區有著與眾多國家毗鄰的地緣優勢，未來發展潛力巨大。

成都天府大道

以成都為代表的西部主要城市，近年來發展勢頭良好，相信在不久的將來，西部城市將在全國崛起。

『捌』 為什麼位於中國西部的成都和重慶那麼繁榮發達，，甚至比很多東部，沿海特大城市還發達

西部的四川盆地，自古就是發達地區！有天府之國的美譽！在中國古代，有個說法叫，天下九州，揚一益二（揚州就是江南一帶，益州就是以成都平原為主的四川盆地一帶）。這一地區，因為自然資源條件優厚，可以割據一方，獨立建國的區域！天下未亂蜀先亂，天下已平蜀未平！

『玖』 四川地區頻發地震，為什麼唯獨成都那麼安全呢

四川多地震，生活在這片土地的人們從汶川地震後，對時不時會發生的搖一搖，表現頗為淡定，尤以成都人民為最，汶川8級地震後，從我們多年的研究經驗來看，成都跟四川的地形是不一樣的，除了少數地方有龍門山脈，其它的一些地方都是平原。

四川比較詳盡的地形圖，有沒有發現山脈相當的特別，是的，對你沒看錯，就是龍門山脈。許多資料的來看，這個山脈是地震的一個重要原因。龍門山斷裂帶容易發生地震。來自青藏高原方向的應力場持續對地殼提供擠壓應力，當地殼中的岩石實在不堪應力的重壓而破碎、斷裂時，巨大的能量釋放，以機械波的形式傳遍四周，便構成了慘烈的地震。從地質力學角度分析，歷史上發生過地震的區域，可能重復發生地震，因為斷裂帶一直存在。

成都地形特殊，沒有相對較新的地殼運動。其次除了少數地區接近龍門山脈外都屬於沖積平原，地震來了沖擊而來的河沙也起到了較大的緩沖作用，這才造就了成都很少發生地震......根據歷年來的地震統計，成都幾乎沒有什麼大的地震發生，只是受到其他地方地震的波及，其實四川的地震帶都分布在成都以西。

從地震帶的分布來看，成都不屬於任何地震帶，成都本身基本不會發生地震。而成都地區每年的地震主要集中在龍泉、金堂等地方。四川多地震，生活在這片土地的人們從汶川地震後，對時不時會發生的搖一搖，表現頗為淡定，尤以成都人民為最。