成都地鐵超時

⑴ 誰知道成都地鐵站內超時是怎麼處理的

成都地鐵我就坐超時了，結果人工手續費加收6塊，不知道是否合理，並且只超了20分鍾

⑵ 搭乘地鐵是否有時間限制

只有最早班一般是六點，末班時間23：00左右的班次車。
如果全程是50分鍾，無論你在中間花了多少時間，都沒有關系的。有進出刷卡記錄就行了。

⑶ 成都地鐵同站進出

是的，成都地鐵得在兩個小時之內出站。
出閘刷票2小時內完成乘車過程【內注意事項】：
1、乘客需在容2小時內完成乘車過程，如果超過2個小時，出站時機器會發出警報聲，須在車站票務中心按出閘站線網單程最高票價補交超時車費方可出站。如果天府通卡中余額不足，或卡出現問題，閘門將無法打開。遇到這樣的情況，只能找車站里的工作人員補足了票價，才能出閘。

⑷ 坐地鐵進站刷看卡，出站沒刷卡會不會扣錢

是不會扣錢的，但多次發生這種情況會對你個人的徵信系統產生影響，以及以後進站產生一定的麻煩

根據廣州地鐵乘坐規則，你是需要繳費的

相關規則如下：

第十三條乘客每次乘車從進閘到出閘的有效時限根據線網允許的最遠乘車里程、列車的速度及乘客候車、換乘所需的合理時間確定，具體由廣州市地下鐵道總公司在各車站公示明確。
超過有效時限的，乘客須按出閘站線網單程最高票價補交車費，但因廣州地鐵運營方面的原因導致的除外。

第十四條乘客所使用的車票，不足以支付所到達車站的實際車費時，須補交超程車費。
第十五條乘客乘坐一個車程既超時、又超程的，須按出閘站線網單程最高票價補交車費，但因廣州地鐵運營方面的原因導致的除外。

第十六條車票已在閘機上驗票而乘客未進閘的，可在20分鍾內在驗票站免費處理。超過20分鍾乘客未進站的,單程票作廢由廣州市地下鐵道總公司予以回收，其他車票按所使用車票種類的最低單程票價支付車費，但因廣州地鐵運營方面的原因導致的除外。

第十七條進閘時沒有在閘機驗卡區正常感應的車票（即沒有進閘記錄），持單程票的以發售站為出發站支付車費，持其他車票的乘客應向車站說明出發站名稱等情況，由車站按其所持車票種類收取車費。

第十八條已購買的單程票沒有進閘記錄且票內信息能被讀取，自購買之時起不超過30分鍾的，乘客可以在發售站辦理退票。單程票在售出30分鍾後一律不辦理退票。

(4)成都地鐵超時擴展閱讀：

（1）各城市搭乘地鐵守則與《廣州地鐵乘坐守則》差別不大

（2）《廣州地鐵乘坐守則》共四章，分別是

第一章總則

第二章 票務規則

第三章 乘車規則

第四章 附則

（3）有關票價的其他相關規定

第七條乘客憑有效車票進入地鐵付費區，實行一人一票制，乘客應使用同一張車票進、出閘，一張車票不可多人同時使用

第八條單程票在地鐵車站發售，乘客當天在發售站進站乘車有效。

第九條乘客在同一車站進出閘，單程票由閘機回收，持其他車票的乘客支付所使用車票種類的最低單程票價。

第十一條對無票或持無效車票乘車的乘客，按出閘站的線網最高單程票價收取車費，已在無效車票上扣除的金額不計算在內。屬於單程票的，廣州市地下鐵道總公司予以回收。

⑸ 地鐵票至購買起多少個小時內有效

各城市的軌道交通（地鐵）運營企業的票務規則有所不同，所以各地的車票有效期有所差異，具體規則需查看乘車城市地鐵公司的相關規定。
一般而言，地鐵單程票當天當站有效，可以提前買票，只要在當天當站使用就可以；而進入閘機後一般是120~180分鍾內有效（而買了票又沒有入閘乘車的，30分鍾內可以辦理退票），超過120~180分鍾視為超時須按最高價罰款的。

以下是北京地鐵票有效期的相關規定，以供參考：
自2014年12月28日起
①刷地鐵票進站後，須在4小時內出站，否則須補交超時車費才可出站。
②中途換卡、A/B卡出站或同站進出等都將被視為違規進出站，處罰將按單程最高票價10倍補交，即90元。
③對確有需要短時間內同站進出的乘客，可以和站務人員溝通協商。

北京於2014年12月28日正式實施公交票改，地鐵2元、公交4毛的低票價時代被終結。
軌道交通調整：起步6公里（含）每人次3元，6-12公里每人次4元，12-22公里每人次5元，22-32公里每人次6元，32公里以上每20公里加1元（上不封頂）。

⑹ 我坐地鐵進站刷卡，出站的時候沒刷卡，會怎麼樣

坐地鐵進站刷卡，出站的時候沒刷卡，需要補交票款。

以北京市為例：

根據《北京市城市軌道交通車票使用規則》相關規定：

第十五條不按規定購買、使用車票的乘客，應到車站售/補票處按下列規定補交票款。具體為：

1、超過票價有效路程乘車的，按超過的路程票價補票

2、在車站付費區停留超時的，按單程最低票價補交超時車費出站。

3、超過票價有效路程且在車站付費區停留超時的，按超過的路程票價與單程最低票價之和補交車費出站。

4、使用一卡通卡無法進站時，乘客可先到自動查詢機自助查詢一卡通卡相關信息。如因卡內余額低於單程最低票價時，應充值或現金購票進站；如因卡內缺少上次乘車出站記錄（首次使用除外），應到售票處按照實際行程補交票款後進站；如一卡通卡無法讀寫，應到售票處現金購票進站。

5、使用車票無法出站時，須到車站補票處處理。如因缺少進站記錄，乘客應按照實際行程補進站記錄；如因車票故障無法讀寫，乘客應按照實際行程現金補票出站。

6、人為損壞車票，或進入付費區遺失車票的，視為無票乘車，損壞的故障票卡回收，乘客須按照本站到路網最遠端票價補票出站。

7、使用廢票、假票，或不接受檢票，翻越閘門、圍欄，違規進出車站付費區，應按照路網單程最高票價的10倍補交票款，並由工作人員收繳失效車票。

8、使用塗改、偽造或冒用免票證件的，應按照路網單程最高票價的10倍補交票款，並由工作人員收繳證件。

(6)成都地鐵超時擴展閱讀

根據《北京市城市軌道交通車票使用規則》相關規定：

第十三條乘客進出站時，應當排隊並使用身體右側閘機檢票進出車站。

第十六條乘客不按規定購買、使用車票，且拒絕補票、驗票，辱罵、毆打工作人員，倒賣車票、非法更改車票信息、偽造變造車票和免票證件的，損壞、干擾自動售檢票系統設備設施的，擾亂公共交通秩序的，交由公安機關依法處理。

⑺ 地鐵坐過站了怎麼補票

1、如果坐過站了需要出站，直接找出口邊上的服務台補票即可。

2、如果想回到前面的站，那就下車後，直接到對面反向列車坐回去，這樣到站出去不用補票。

(7)成都地鐵超時擴展閱讀：

1、候車時請勿越出黃色安全線，按箭頭方向排隊候車，先下後上，不要推擠。

2、屏蔽門夾人時站台內可協助按下站台兩側急停按鈕，車廂內旋轉緊急開門裝置，拉開屏蔽車門。

3、禁止倚靠車門，並確保手和手指遠離車身與車門之間的空隙。

4、如遇緊急情況，請按下緊急停車按鈕並通知工作人員。

5、在列車內發生緊急事件時，請保持鎮靜，聽從工作人員指揮，必要時使用車廂內的對講系統與司機聯系。

參考資料：網路-城市軌道交通

⑻ 路邊停多久才會被電子警察拍照

1、大多數地區都是1分鍾，不同的地方標准不一樣。按照國標規定，車輛在禁停路段停放超過10秒鍾就可以進行抓拍處罰。

2、電子警察是一種利用自動化檢測與測量技術捕獲交通違法或交通事故，利用網路將採集的信息傳回公安部門進行分析處理，並以此為證據對肇事者進行處罰，以減少事故發生、輔助交警工作的方法。

3、「電子警察」一詞之所以能夠得到業內和社會的廣泛認可，其關鍵一點是從字面上能夠對實際使用中的設備與系統功能表述得比較准確。

(8)成都地鐵超時擴展閱讀：

工作原理

1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）；

2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；

3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的），我就是因為這樣被拍了n次。但是大多數電子警察的感應線圈具有邏輯識別功能，對此情況可以不抓拍。

4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多計程車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。

後期處理

當圖像被下載傳輸指揮中心以後，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸到中心計算機資料庫，以備各種機關調用。

系統特點

車輛捕獲率 -----100%。

識別時間-----約1秒。

車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上。

適用車速 ------5-180Km/h。

抓拍原理

有兩種方式，一種是地下埋設感應線圈，橫桿上架設數碼相機，用於對闖紅燈的抓 拍，另一種是架設攝像機，用於對超速、闖紅燈違章停車等進行實時錄相。無論哪種方式，都會對於違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一周。

處理過程

指揮中心收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息相比對，從而調出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然後由信息處理人員錄入北京市公安交通管理局網站， 以使違章車主能夠進行查詢。

信息損失

不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車輛輸入資料庫進行處理。

拍攝范圍

一個攝像機通常拍攝兩個車道，少數可拍三個車道，一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上。數碼相機的拍攝范圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道。

工作特點

1、車速監控，電子警察在車速超過規定20km後啟動。

2、紅燈監控，電子警察在紅燈亮起3秒後啟動。

⑼ 成都地鐵如何收費

成都地鐵採用計來程計時源票制：

起價2元可乘坐4公里，4至12公里范圍內，每遞增4公里增加1元；12至24公里范圍內，每遞增6公里增加1元；24至40公里范圍內，每遞增8公里增加1元；40至50公里范圍內，每遞增10公里增加1元，超過50公里之後，每遞增20公里增加1元。

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成都地鐵購票方式：

1、現金支付購票，使用現金在車站的自動售票機或「客服中心」的半自動售票機上進行購票。自動售票機只接收1元硬幣和5元、10元、20元紙幣。

2、儲值卡支付購票，使用天府通卡或金融IC卡電子錢包在自動售票機上進行購票。

3、移動支付購票，使用微信或支付寶在車站「客服中心」進行購票。

成都地鐵-乘車查詢

⑽ 地鐵票從購買起多少個小時內有效

單程票當日有效，進入閘機後，有效時間為120分鍾-180分鍾。

各城市的軌道交通（地鐵）運營企業的票務規則有所不同，所以各地的車票有效期有所差異，具體規則需查看乘車城市地鐵公司的相關規定。

地鐵單程票當天當站有效，可以提前買票，只要在當天當站使用就可以；而進入閘機後一般是120~180分鍾內有效（而買了票又沒有入閘乘車的，30分鍾內可以辦理退票），超過120~180分鍾視為超時須按最高價罰款的。

車票已在閘機上驗票而乘客未進閘的，可在20分鍾內在驗票站客服中心退票；超過20分鍾乘客未進站的，單程票作廢，並由運營單位予以回收。若單程票當日無刷閘記錄，則當天運營結束前可進行退票。

(10)成都地鐵超時擴展閱讀

地鐵票票價定位

在一些地區，軌道交通系統的票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。但是也有很多國家的軌道交通票價是按照乘坐距離（或依里程劃分不同區間）來決定的。

在德國等歐洲國家，軌道交通的票價採取地域制，以某地方為中心，向外輻射來劃定地域，在一個地域（里程）內票價相同，而下一個地域內則又有新的票價。

很多國家組織了交通營運聯合體，軌道交通系統與其他大眾運輸工具進行票證整合，軌道交通系統的車票在其他交通工具（如公共汽車或地區鐵路）上也能使用。

很多城市軌道交通系統導入了自動收費系統，這樣可節省大量人工，節省運營成本。只要插入專用車票或IC卡，自動收費系統的驗票閘門就可自動放行。在日本，城市軌道交通系統的自動收費裝置還有諸如自動判定票的余額是否不足與判定使用次數等智慧功能。

另外在德國和奧地利等國，軌道交通系統營運採用實行「自助餐制」。全面廢止在車站內驗票，而是在車內進行突擊驗票。

在這個情況，若是逃票要繳交正常票價8倍以上的高額罰款（這些國家內的其他市內交通機關也施行同樣的制度）。若境外遊客逃票超過一定次數，甚至會影響該遊客的誠信檔案以至於無法成功辦理第二次簽證。