卡斯柯成都地鐵程浩

『壹』 卡斯柯信號有限公司在中國哪些地方承建了高鐵和地鐵線路的信號系統

CASCO卡斯柯抄信號有限公司
北京：
北京地鐵既有線控制中心改移工程（1號線、八通線、13號線控制中心改移到小營控制中心並將1號線車站ATS系統改造更新）
2號線信號系統更新工程
5號線ATS、VPI系統
13號線CTC系統
八通線CTC系統
復8線微機檢測系統
9號線工程信號系統
機場線工程信號系統
亦庄線工程信號系統
昌平線工程信號系統
房山線工程信號系統
上海：
1號線信號工程
1號線車輛6改8項目車載信號系統
1號線上海南站改建工程
3號線ATC系統
3號線二期工程
10號線信號系統
12號線信號系統
13號線信號系統
上海軌道架通網路運營協調與應急指揮室ATS工程
其餘城市：
天津地鐵1號線工程信號系統
大連快軌三號線續建工程CTC系統
長春輕軌凈月線CTC系統與旅客向導系統及大屏顯示系統介面軟體修改
深圳地鐵2號線首期信號系統工程
廣州地鐵6號線信號系統
深圳地鐵2號線東延信號系統工程、5號線信號系統工程
寧波市軌道交通1號線一期工程
昆明市軌道交通首期工程信號系統采購項目

『貳』 求成都地鐵運營時間表

成都地來鐵1號線首末班自車時間： 升仙湖06:30 - 22:30 | 世紀城06:30 - 23:00

線路信息：高峰時段 7:30—9:30，17:00—19:00，高峰車次間隔為5分45秒，平峰為7分30秒

成都地鐵是服務於中國四川省成都市及其周邊地區的城市軌道交通。其首條線路成都地鐵1號線於2010年9月27日正式開通，為中國中西部首條地鐵線路，也使成都成為了中國大陸第十個擁有城市軌道交通的城市。

『叄』 卡斯柯公司是一個什麼樣的企業動車、地鐵追尾和它有關系嗎

卡斯柯是由中國來通信源信號集團與法國阿爾斯通集團合資成立的一家提供鐵路及城市軌道交通信號解決方案的公司，列車的自動控制(ATO)、自動防護(ATP)技術基本由阿爾斯通提供，而其它方面由具有多年鐵路建設及調試的通號集團提供，通過卡斯柯中方技術人員多年的研究也掌握了部分的技術。卡斯柯在中國的市場份額很大，鐵路、地鐵均有它參與的身影。所以可以肯定的是，它的信號系統是嚴格的可以由故障導向安全的，這也是任何一個國家任何公司的設計宗旨。
至於甬溫事故、上海10號線反向運行事件、及目前的10號線撞車事件，大家可發現均是在信號故障後由人工操作所致，如果在故障發生時停止一切人工操作，結果將是唯一的：列車檢測到非安全信息，列車車載的自動防護系統及室內的聯鎖設備會協同迫使其立即緊急停車。
有兩個概念，安全與非安全，其它不多說，但是人工操作是非安全的。

『肆』 卡斯柯的信號系統，車站HMI的培訓機有問題求解答

CASCO卡斯柯信號有限公復司 制北京： 北京地鐵既有線控制中心改移工程（1號線、八通線、13號線控制中心改移到小營控制中心並將1號線車站ATS系統改造更新） 2號線信號系統更新工程 5號線ATS、VPI系統 13號線CTC系統 八通線CTC系統 復8線微機檢測系統 9號線工程信號系統 機場線工程信號系統 亦庄線工程信號系統 昌平線工程信號系統 房山線工程信號系統 上海： 1號線信號工程 1號線車輛6改8項目車載信號系統 1號線上海南站改建工程 3號線ATC系統 3號線二期工程 10號線信號系統 12號線信號系統 13號線信號系統 上海軌道架通網路運營協調與應急指揮室ATS工程 其餘城市： 天津地鐵1號線工程信號系統 大連快軌三號線續建工程CTC系統 長春輕軌凈月線CTC系統與旅客向導系統及大屏顯示系統介面軟體修改 深圳地鐵2號線首期信號系統工程 廣州地鐵6號線信號系統 深圳地鐵2號線東延信號系統工程、5號線信號系統工程 寧波市軌道交通1號線一期工程 昆明市軌道交通首期工程信號系統采購項目

『伍』 求成都地鐵線路圖，可以放大看清每一個站點！謝謝

成都地鐵其首條線路成都地鐵1號線於2010年9月27日正式開通，也使成都成為了中國大陸第十個擁有城市軌道交通的城市。

(5)卡斯柯成都地鐵程浩擴展閱讀：

信號設施

成都地鐵1號線採用了無線CBTC信號系統和設備；成都地鐵3號線則首次採用了中國自主知識產權的ATC信號系統，CBTC信號系統集成提供方為北京交控科技，成都地鐵6號線採用了浙江眾合科技和安薩爾多STS的信號系統；

成都地鐵4號線以及成都地鐵7號線採用的是由中國鐵路通信信號控股、阿爾斯通合資的企業卡斯柯所提供的Urbalis 888 CBTC信號系統解決方案；

在建的成都地鐵18號線、成都地鐵19號線和自動化程度達GOA4級的無人駕駛線路成都地鐵9號線項目均採用此系統。在建的成都地鐵5號線沿用北京交控科技提供的自主知識產權CBTC信號系統。

『陸』 卡斯柯是什麼公司

軟體公司，主要搞鐵路和地鐵信號

『柒』 卡斯柯 通號院 哪個好

卡斯柯更好，京2000出頭 工作相對輕松是做地鐵信號設備維護保養。 通號公司 一般承包地鐵通信信專號設備正線安屬裝，工資2000出頭但是工作量相對較大。 卡死柯 做地鐵信號高端設備負責信號機房，屬於外企地鐵高端設備都是出重金問他們購買的。工資8000以上，工作量最大，可能好幾天不能回家這種。 綜上 性價比最高地鐵信號適合養老混日子，卡斯柯工資高但壓力較大適合有抱負有理想的，通號公司就別去了。

『捌』 成都地鐵是不是也是卡斯柯信號有限公司提供的信號啊

成都地鐵1號線使用的信號系統為「浙大網新」

『玖』 鐵道通信信號專業的進地鐵好還是進工程公司或者卡斯柯好啊

地鐵的話相抄對最穩定，成長空間相對小（技術與發展方面），工資的話各個地鐵不一樣，好的地鐵公司相對來說還是不錯的。工程公司很累，掙的比較多，學的東西也多，經常出差。卡斯科是私企么，工作性質屬於中等或中上等，也挺累。看你想要哪種工作性質。

『拾』 卡斯柯信號有限公司的建設項目

1、上海上海地鐵一號線信號工程上海軌道交通1號線全線從莘庄站至富錦路站，全線總長36.88公里，共包括28個正線車站，另外包括1個梅隴車輛段（含1條試車線），1個富錦路停車場（含1條試車線），1個控制中心（OCC）。上海地鐵一號線上海南站站改建工程
上海地鐵一號線南站站改建工程，是為了配合鐵路上海南站的改造，將線路及站舍由地面轉入地下，CASCO承擔了信號系統的改建任務，包括ATP、ATO、ATS設備的更新，以及採用VPI系統。
上海軌道交通三號線ATC系統
上海軌道交通3號線由2個工程組成，包括明珠線一期工程和明珠線北延伸工程。
上海明珠線二期工程
明珠線二期工程是上海軌道交通網路中的唯一一條環線，線路全長 33.835 km、共26個車站（與3號線「共線運營」的9座高架車站，長約11.7 km）和1個停車場。其中非共線段長22 km。
上海軌道交通一號線車輛6改8項目車載信號系統
為了滿足上海地鐵一號線增能需求，卡斯柯負責一號線的20輛6節編組交流車改為8節編組交流車的全部車載信號調試工作，包括更新Alstom最新車載ATC Micro Cabmatic III型系統。
2、北京
北京城鐵13號線CTC系統
西直門至東直門城市鐵路是北京市城市快速軌道交通線網規劃中的第十三號線（以下簡稱13號線），卡斯柯負責安裝調試13號線的CTC系統。工程初期建設16個旅客車站，一個車輛段，一個控制中心。
北京地鐵既有線控制中心改移工程
北京地鐵既有線控制中心改移工程是北京地鐵實施路網集中管理的重點工程之一，其作用是將北京地鐵一號線、八通線、十三號線的控制中心改移到小營控制中心並將一號線車站ATS系統進行系統改造更新。
北京地鐵八通線CTC系統
北京地鐵八通線工程是北京地鐵規劃網中一號線的東段，其信號系統的工程范圍為13座正線車站、兩個復示車站、一個車輛段和一個控制指揮中心，卡斯柯負責八通線的CTC系統。整個CTC系統應用於從四惠站到土橋站。
北京地鐵五號線ATS、VPI系統供貨
2007年10月7日，北京市第一條貫穿南北大動脈的軌道交通線——北京地鐵5號線正式開通試運營。北京地鐵5號線線路全長27.6公里，共設23個車站，其中設備集中站10個，兩端另設有宋家莊停車場和太平庄車站。
北京地鐵二號線信號系統更新工程
北京地鐵2號線全長約23公里，於二十世紀八十年代投入運營，是一條陳舊的繁忙線路，該線信號系統的改造合同簽訂於2006年4月28日，改造後的2號線信號系統全線採用最先進的基於移動閉塞的列車自動控制。
北京地鐵復八線微機監測系統
監測系統根據北京地鐵復八線的實際情況設置，工程范圍包括王府井、建國門、國貿、四惠、四惠東5站，加王府井車間、王府井工區和四惠東工區。在基本微機監測系統功能的基礎上，增加並實現了對FS2500軌道電路的改造。
3、大連
大連快軌三號線續建工程CTC系統
大連市快速軌道交通三號線信號CTC（調度集中）系統共分為四期工程實施，一期工程應用於香爐礁站至金石灘站共7個設備集中車站、1個車輛段，1個控制中心。
4、長春
長春輕軌凈月線CTC系統與旅客向導系統及大屏顯示系統介面軟體修改
長春市快速軌道交通環線一期工程全線共16個站和1個車輛段，其中有岔站3個，無岔站13個，車站和車輛段用6502電氣集中作為其聯鎖設備。在8個設備集中站、1個車輛段和1個控制中心將安裝卡斯柯信號有限公司信號設備。
5、伊朗
伊朗地鐵
伊朗德黑蘭地鐵一、二號線，線路全長50km，其中地下線34km，地面線16km；共設45座車站、2座車輛段、1處控制中心。
6、天津
天津地鐵一號線工程信號系統
天津地鐵一號線ATS系統是由控制中心子系統、22個正線車站（8個集中站）子系統、1個停車場子系統、1個車輛段子系統及維修中心子系統組成，各子系統之間通過路由器和通信傳輸設備組成一個廣域網。
7、深圳
深圳地鐵2號線首期信號系統工程
深圳地鐵2號線首期工程，南起赤灣站，北止於世界之窗。深圳2號線工程線路全長35.82km，為地下線，共設車站29座，其中首期工程長15.17設車站12座。2號線首期工程在蛇口西設1座車輛段。. 上海南站iLOCK工程
齊海線五站iLOCK工程
包蘭鐵路包惠段iLOCK工程
湛江站iLOCK工程
赤大白監測及CTC項目
大麗線監測項目
南寧局洛湛線監測-TDCS項目
哈爾濱鐵路局齊海線自閉改造工程
大包、包惠線微機監測-TDCS系統改造升級
甬台溫線客專CTC系統工程
溫福客專CTC工程
沈陽局既有線CTC全局覆蓋項目第二輪工程
太中銀iLOCK計算機聯鎖工程
沈陽鐵路局長吉客專調度集中工程
廣鐵集團廣珠城際CTC/iLOCK工程
武漢局長荊鐵路電氣化改造工程TDCS系統
太原鐵路局北同蒲CTC系統
滬漢蓉通道、襄渝二線站前、站後工程甲供物資襄渝線CTC系統
海南東環高鐵集中監測系統
西寶線LKD2-K列控中心貫通工程
武漢局新建鐵路宜昌至萬州線CTC工程
南同蒲電氣化改造工程
沈陽局秦沈客專調度集中工程
沈陽局沈陽南集中樓工程
新建鐵路策克口岸站及臨策鐵路天鵝湖西站至策克口岸站iLOCK信號工程
青藏線西格段CTC系統
沈陽局平齊線iLOCK工程
虹橋綜合場2站iLOCK工程
烏茲別克鐵路項目Ilock/MMS系統
上海局滬杭城際ILOCK/CTC工程
濟南局菏兗日鐵路電氣化改造工程TDCS系統
濟南局藍煙線電氣化改造工程TDCS和MMS系統工程
哈爾濱局運輸管理系統、T/D結合、TDCS系統升級
沈陽局沈山線、沈撫線CTC系統工程
太原鐵路局調度樓搬遷設備采購工程
南昌局昌九城際CTC工程
京九線鐵路電氣化改造（南昌局管段北線）CTC工程
上海局滬寧城際CTC工程
沈陽局調度大廳搬遷
沿海公司TDCS整合至南寧鐵路局TDCS中心
南昌鐵路局福廈線CTC系統工程
哈爾濱局二級線路TDCS系統改造工程
京九線鐵路電氣化改造（濟南局管段）CTC工程
鄭西客專CTC/MMS工程
焦柳鐵路洛陽至張家界段電氣化改造工程（武漢局管段）TDCS
呼和局新建鐵路臨策線區域計算機聯鎖、TDCS及微機監測三合一工程
武廣客專分散自律調度集中系統(FZk-CTC)工程
哈局6站iLOCK工程
臨策線區域計算機聯鎖、TDCS及微機監測三合一集成工程
哈南編組場iLOCK工程
水紅線iLOCK工程
京九線鐵路電氣化改造（武漢局管段）CTC工程
武漢局滬漢蓉通道武康（武漢至胡家營段）FZK-CTC工程
包蘭鐵路包惠段iLOCK工程
上海南站iLOCK工程