北京地鐵機場線票價為何貴

『壹』 北京地鐵往返票價不一樣為啥去時候便宜回來的時候貴啊

北京地鐵在早高峰限流的地鐵站都有折扣優惠，在八通線，六號線通州地區的地鐵站早己經實行了，去的時間段有優惠，回來時沒有優惠，所以地鐵的往返票價不一樣。

『貳』 機場線地鐵的25元票價為什麼遠遠高於普通地鐵2元的票價

為了保障機場的秩序正常吧。如果便宜的話，都到機場旅遊，和天安門的人一樣多了。。看來是有考慮的，不過價格可能參考的是機場大巴的價格，不是公交的價格。。

『叄』 北京首都機場線怎麼那麼貴

首都機場線是一條直達專線。一直是25元沒變過。

『肆』 北京地鐵機場線單程票價是多少

10號線的價格與現有地鐵系統相同，不限換乘每次2元。
奧運支線暫時不對公眾開放，憑比賽門票或記者證件等免費乘坐。
機場線票價可能將會訂在25元。

『伍』 北京地鐵機場線為什麼收費比其他線路貴如果買的2元一張的那種票如何轉乘機場線有另買票的機器么

北京市2元隨便坐的地鐵票價其實是在賠本運行，地鐵公司這部分開銷主要靠內政府給錢補容貼，而機場地鐵專線不享受北京市政府的公交補貼，要單獨核算的。公交補貼只給服務於大眾的公交線路，機場地鐵明顯不符合這個條件，他只服務於少部分去機場乘飛機的特殊人群，所以誰受益誰交錢，很合理。
2元票坐到東直門地鐵站，直接出站再換機場線。需要單獨購票。

『陸』 北京地鐵機場線票價多少啊

地鐵機場線的票價是單一票價25元(全程共設四個車站,東直門-三元橋-機場T3航站樓-機場T2航站樓)geifen

記得採納啊

『柒』 北京地鐵機場專線 單一票價25元 為什麼這么貴啊

還行吧，建設成本高，單一線，而且沒有納入公共交通不享受政府補助的。又不像城裡地鐵人流量大。 你看看上海的磁懸浮多少錢。比較下25就不貴了。

『捌』 為什麼北京地鐵機場線統一票價25元

應該是為了快速收回建設成本吧。
但是成本收回了，我想價格也不會降，就跟某些高速公路到期了依然收費一樣。

『玖』 為什麼北京地鐵機場線價格很貴

北京的機場快軌是奧運配套工程，是由北京東直門快速軌道有限公司建設運營和管理的，既不屬於公交集團也不屬於地鐵公司，不應該同地鐵比價格。
建設成本高，單一線，而且沒有納入公共交通不享受政府補助的。不像城裡地鐵人流量大。

(9)北京地鐵機場線票價為何貴擴展閱讀：

北京地鐵機場線是中國北京市第一條快軌線路，於2008年7月19日開通，代表色是銀灰色。

北京地鐵機場線，經北京市區與北京首都國際機場，採用Y字形迴路運營，沿東直門站、三元橋站、3號航站樓站、2號航站樓站、三元橋站、東直門站的順序行駛。

北京地鐵機場線全長28.1千米，共設4座車站，除3號航站樓站外其餘為地下站，採用4節編組L型列車。

截至2010年2月，北京地鐵機場線單日最高客運量為2.145萬人次。

2008年07月20日，市發改委就機場軌道線票制票價方案舉行聽證會。在25元/人次和30元/人次兩個票價方案中，25名聽證代表中有20人選擇票價25元的方案，僅有1人支持30元的方案，另有4人認為票價應更低。

據2018年9月北京地鐵官網顯示，北京地鐵機場線票價為每人次25元。

參考資料：北京地鐵機場線_網路

『拾』 為什麼北京地鐵機場線要那麼貴

環境舒適。其實說白了，就是怕破壞現有的機場客運市場，要真也2元，那專拉機場活的出租和大巴就完蛋了。