❶ 請問買樓寧願地鐵口買50方的還是在遙遠地方買大房子
在地鐵口買小房子還是還是遠地方買大房子主要就是看你自己是怎樣想的了，想上班方便一些的話就選擇地鐵口，想住的舒適一些就在遠地方買大房子，日後有車了可以開車上班
❷ 買房子買地鐵口升值大還是生態好的地方
向日葵的環境一般。不過交通很方便。周邊離學校銀行醫院都非常近，去市區的話也有直達車。駕車的話更方便租。投資的話肯定是個不錯的選擇
❸ 在地鐵首發站買房合適嗎
如果你要是 投入經營行業 在附近 就沒必要了 如果要是居住的話 完全可以 畢竟在地鐵站附近
保值 也是可能的··· 還望採納···
❹ 投資房產選擇離地鐵口近的好還是商圈好
明顯是商圈近好，商圈一般是繁華地段，地鐵口一般是比較偏僻的地方。
❺ 買房挨著快鐵站好點還是地鐵站，這兩者有啥區別哦
快鐵站一般泛指高鐵站，是旅遊、長途運輸的停靠站點；
地鐵站是城市交通日常出行的站點。
從日常出行來看，買房居住當然是地鐵站附近方便快捷的啦。
❻ 現在在石家莊哪個地段買房升值空間大幫忙分析一下，要考慮到地鐵線，新火車站，還有石家莊向正定發展因
の.考慮地鐵,正定,和新火車站.......還有升值空間的話就是中華大街北二環附近..中山路東二環附近...中華大街南二環附近.....其他地方本來價值就很高了..升值空間不大..
❼ 即將在廣州買房，房子需要近地鐵站，請問有那些樓盤比較實惠
近日，國家發改委批復同意廣州近五年（2005年~2010年）的地鐵建設規劃，批復線路長度是127.6公里。
5年內，廣州將建設地鐵2號線嘉禾到三元里段及江南西至廣州新客站段、3號線廣州東站到新機場段、4號線奧林匹克中心至新造段、5號線滘口至文沖段、6號線潯峰圩至燕塘段、8號線曉港至鳳凰新村段。這些線路主要都是一、二、三號線之外未曾批復的線路，雖然7號線（廣州新火車站—大石，8公里）、9號線（汽車城—人和，17.4公里）未在本次批復之列，但總長度只有25.4公里，建設計劃將作一定的調整，但不會很大。至2010年，廣州的地鐵仍將達200公里左右，構築成四通八達的軌道交通網路。
地鐵網路拉近各區域距離
地鐵沿線區域受惠樓盤點評：
地鐵1號線：雖然是已建成通車，但因為之前「形單影只」，帶動作用並不顯著。隨著各條換乘線建成以及芳村並入荔灣，芳村坑口、西朗地鐵口附近樓市將大大受益，而沿線的老城區一些新開發樓盤也將受益，比如富力東堤灣。
地鐵2號線：建成後，特別是北部三元里到嘉禾段建成後，荷塘月色等樓盤將受益；南部江南西至新客運站新線建成後，將會使海珠西南區域、洛溪橋南板塊、新火車站板塊大為受益，比如富基廣場等樓盤，將會大大受益。
地鐵3號線：建成後，將會是全國最長最快的地鐵，北聯新機場，南聯番禺廣場，珠江新城、海珠、番禺、白雲樓盤都將受益，比如金碧雅苑、雲山詩意·人家、保利香檳花園、羅馬家園都將受益。
地鐵4號線：建成後，海珠東部、番禺東部、新設的南沙區都將受益，而大學城周圍樓盤受益頗大。
地鐵5號線：貫穿東西，受益地區頗多，其中西部的大坦沙、東部的黃埔大道沿線受益最大，珠江新城的凱旋新世界，員村的美林海岸花園等受益很大。
地鐵6號線：建成後受益最大的老城區是荔灣西部和南部，越秀南部區域，以及天河的西北部沙河區域，受益樓盤有東山紫苑、沙河的橡樹園等。
地鐵8號線：建成後，將連通鳳凰新村到曉港，與原2號線曉港－琶洲合成一條線。受益的樓盤有光大花園、富力現代廣場、曉港花園、海珠區東部的琶洲板塊樓盤如雅郡等。
廣佛線：建成後，海珠區西南部、現芳村沿線獲益很大，比如南洲花園、愛都新天地樓盤將十分便利。
不管怎樣，為了滿足廣州未來社會經濟發展的需要，地鐵7號線、9號線，包括14號線、10號線等遠景規劃線，還是有可能列入規劃。正如地鐵有關人士透露，未批復不代表說就不建了，只是規劃調整。廣州地鐵建設的步伐仍會加快，並不會慢下來，建設周期只會提前，不會延誤，只是在未批准或未上報的地鐵沿線居民，仍需要再等待一番。
地鐵14號線變身地鐵9號線
未批復線路沿線區域受影響大
這次未批復的地鐵9號線，是原先的地鐵14號線，由花都汽車城到人和鎮，原規劃從地鐵3號線矮崗站延伸至汽車城，將汽車城、花都市區和新機場聯系起來，穿過的完全是花都區經濟發達、人口密集的中心區域，完全是花都區東西交通的主軸線。不僅如此，通過地鐵3號線，地鐵9號線實現花都與廣州中心城區的連接，將是促進花都發展的重要交通線路。
更重要的是，它和此次批準的地鐵3號線新機場到火車東站段，還是廣州實現北優的重要軸線。兩條線路建成，將使花都市區、汽車城、新機場區域同市區聯系大為方便，十分有利於花都的發展，廣州西北部包括白雲區、花都區沿線的地產將大大受益，有可能成為下一階段房地產發展的重點區域，現在，隨著地鐵9號線批復未獲通過，這一區域尤其是花都的開發進程將會受到一定影響。
原先的地鐵9號線，現變身為地鐵14號線，從市區西北部白雲區槎頭到東部黃埔區的大沙茅崗，遠期規劃將延伸至新塘，是廣州東西交通軸線之一，也是近期廣州軌道路網的重要組成部分。這次可能考慮東西向已有地鐵5號線，其他線路更為緊迫，所以地鐵14號線作為遠期規劃，並未申報，因為地鐵14號線經過的區域人口、商業比較發達，影響面較廣。
槎頭附近的同德圍區域、白雲新城附近的白雲西部板塊、白雲山南面的廣園東路附近區域、廣州大道北沿線的天平架區域、天河北路兩邊的天河北大商圈、中山大道西的天河公園板塊、廣州大道中的棠下板塊、廣州大道東的東圃板塊和黃埔東路的黃埔公園區域，這些都是樓盤和居民集中區域，交通受影響較大。
特別是同德圍和白雲新城區域，現在已有和規劃的樓盤眾多，本來可藉助地鐵14號線直接到天河新城市中心，或者通過14號線轉地鐵2號線，可直接到達老城區中心；而天河北商務中心因為交通比較擁堵，本來在此上班的大量人群可以藉助地鐵14號線，可以方便地到達中山大道的居住樓盤，緩解目前的交通狀況，現在，這些都需要等待。
地鐵7號線規劃未批復
番禺東西交通發展將大受影響
地鐵7號線，連接廣州新火車站至大石，與3號線換乘，遠景是東接大學城，改善大學城和新火車站的交通；西部是北上至西朗，連通1號線和廣佛線，形成番禺、新火車站與老市區中心的連接。這次未獲批準的新火車站至大石段，直接連通新火車站和大石，是番禺區東西交通的重要軸線，並通過3號線，連通新火車站和市區，直接將番禺和廣州新城市中心聯系起來，這條線路對於番禺的未來發展十分有利。
南拓是廣州發展最為重要的發展方向之一，地鐵7號線和地鐵3號線一起，將對廣州向番禺拓展帶來很大影響。現在番禺樓盤很多，潛力也比較大，但是受交通影響很大，尤其是洛溪大橋和番禺大橋，因為交通擁堵或收費，更是對樓市影響很大。如果有了地鐵7號線，配合地鐵3號線，新火車站周圍、地鐵7號線沿線、地鐵3號線沿線土地開發將會被帶動起來。反之，番禺區的東西交通將會大受影響，但地鐵遲早都會建的，市民還需耐心等待。
❽ 我想買房在地鐵口，對嗎
不是離得越近越好
不是距離地鐵越近的房子越好。從安全性和私密性角度而言，社區與地鐵站距離最少需要保持200米，人流量較大站口與社區之間則應距離300米左右。畢竟住宅與地鐵距距離過近並不宜居，地鐵的震動、噪音會嚴重影響居住質量。
地鐵站旁通風口處，空氣污濁，流通不便：
①通風設備及冷卻塔運轉帶來的震動、噪音污染、電磁輻射污染、廢氣、廢水污染；
②附屬物帶來的擋光及玻璃幕牆反射帶來的光污染；
③地鐵運轉帶來的多種安全隱患，特別是火災等安全隱患將直接影響到居民的生命財產安全。
建議：若購房者是上班族，受到地鐵噪音的影響相對會小一些。若購房者是老人或者其他工作群體，置業前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。
不是離得近就叫地鐵房
地鐵房：一般來說，距離地鐵站點步行5分鍾可到達房子稱之為「正地鐵房」；10分鍾內到達稱為「准地鐵房」；15分鍾內到達稱之為「近地鐵房」。
很多開發商直接計算項目和地鐵口的直線距離，但購房者在買了房子才發現，從小區大門走到地鐵站竟然要半個小時，這樣的房子根本不算地鐵房。
建議：購房者不妨考慮步行時間15分鍾可到達地鐵站點的項目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對幽靜的居住環境。
出行時間成本高
地鐵房確實方便快捷，出門方便，但有的地鐵配套不足，購房者如果買到了遠郊區的房子，雖然可以乘地鐵到市區購物、看電影等，但付出的時間成本卻是不小的。另外，如果是上班族，早晚高峰時段人流量大，擠地鐵的生活並不是那麼舒適。
建議：買房不能只考慮地鐵因素，還有市場、政策、規劃水平、周邊環境和配套水平以及樓盤自身質量等綜合因素。
規劃中的地鐵有潛力
地鐵修建不容易，修建期至少要5年，如果不是地鐵一期開通的站點，可能需要十幾二十年。那個時候，房子老了，潛力不一定還在。
建議：購房者買房要務實，不能忽略眼前情況。開發商宣傳中的「靠近地鐵站點房產潛力股」等說法不一定靠譜，所以，購房者買地鐵房時要慎重考慮。
不是地鐵房增值就一定快
如果是已經發展成熟城市中心區，修建地鐵對房地產價格的影響不會很明顯。因為由於原有區位條件已相當優越，在用地強度或性質未改變時；如果是交通不成熟的區域，地鐵房才有增值潛力。
建議：地鐵開通前，開發商會大力炒作房地產價值，如果你要買地鐵房來投資，建議你警惕前期過多透支地鐵對房價的影響。yuqiancyh
❾ 買房時雙地鐵口和地段哪個更重要
看您在哪個城市，或者您看房是投資還是自己住，投資建議買地鐵口附近的
❿ 買房看地鐵口與高鐵口的房選那個更好
地鐵口的房子要好點，一是地鐵比高鐵噪音低；二是高鐵口一般選址遠離市區，超市、菜場、飯店不多，生活不方便。因此，地鐵口要好點。