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南京市地铁四号线工程事故

发布时间:2022-01-04 04:39:33

『壹』 8·22南京地铁二号线事故的事故过程

回忆起昨天下午在地铁二号线里的惊魂一刻,家住下马坊的钱大妈仍心有余悸。“真的让人很害怕,关键是还带着孩子,就更担心了。”钱大妈说。2011年8月22日下午2点40分左右,她带着9岁的孙女来到地铁二号线,打算乘车前往江苏省中医院看病。走进靠近车头的第一节车厢,钱大妈和孙女找了位子坐下来,此时车厢内坐满了乘客。
地铁启动后仅仅运行了几分钟,车厢内突然传来“轰隆”一声闷响,车辆在隧道内紧急停下,这让所有乘客惊吓不已。“我就坐在第一节车厢靠中间的位置,当时看到车头前面冒火花,后面车厢也冒出火花。”钱大妈说,从未见过眼前这幕景象,吓得一把将小孙女紧紧搂在怀里。“我就是再出事也要护住孩子啊。”随后,又是“轰隆”一声巨响,一股浓烟开始在车厢里弥漫开来,刺鼻的味道让乘客们慌张,众人赶紧捂住口鼻。而车厢里空调停止工作,气温在逐步上升。
车内乘客看到,位于第三、四节车厢之间的连接部分翘了起来,宽四五十厘米的地板比正常车厢地板高出一截。到底出了什么事?会不会有危险?就在众人紧张地四处打探之时,车厢内的广播响起。“地铁工作人员让大家安静下来耐心等待,不要害怕,不要乱动,也不要开启逃生的按钮。”钱大妈说,虽然没有解释事故原因,但乘警和地铁工作人员在车厢内来回走动安慰乘客,多少让大家的情绪稍稍平复。
然而仅隔几分钟,车厢内的照明一瞬间全部熄灭,四周陷入黑暗,这一度加剧了众人的恐慌。“我们不知道该往哪里走,很多人都在黑暗中打电话跟家里人联系报平安。”位于第四节车厢的邵先生说,四周亮起的手机屏幕成了唯一的光源,他也在第一时间给亲友短信电话联系。有的女孩颤抖着打电话,几乎用哭腔在跟家人说地铁出故障。几名中学生扎堆挤在一起跟老师汇报情况。
一名怀孕六七个月的孕妇更是紧张到吓哭,“我担心孩子啊,我就坐在那边不敢动,看工作人员来回跑。车厢里的烟一直没有散去,我真的害怕死了。”与家人取得联系后,她紧张的情绪才得以缓解。
在这黑暗中熬了五六分钟,车厢内的应急照明系统启用。恢复光亮后,几位工作人员分散在车辆各个位置进行疏导工作,一面安抚乘客们不要慌张,并告知正在排除设备故障,一面让乘客们站起来依次排队往车尾方向走。
“工作人员让老人孩子先走,所以我跟孙女走得快一点,旁边的年轻人也都给我们让路。大家还是很守秩序的,没有人抢路,真的挺好。”钱大妈说,她死死握住小孙女的手跟着大批乘客们慢慢往车尾方向移动,路过第三、四节车厢时,不得不抬起腿才能跨上去,其实第四节车厢也明显翘起,走了一段后才恢复正常。
6节车厢,钱大妈和孙女走走停停,耗时20分钟才从车尾走了出来。

『贰』 8·22南京地铁二号线事故的现场抢修

下午3点15分马坊站的楼梯口,几名穿着蓝色制服的技术人员正拿着撬棍、工具箱等往下走。“出什么事了?”“抢修。”往油坊桥方向的站台上,密密麻麻地站满了等车的乘客。“都等20多分钟了,怎么还不来?”大家等得有些不耐烦了。地铁广播里,反复播放着地铁出故障而延误的消息,有乘客开始往外走。
往苜蓿园方向的站台尽头,通往轨道的小门已经打开,一名保安站在门口。几名乘客从小门里跑出来,他们是刚刚从地铁里疏散出来的。“吓死了,都关半个小时了。”一个女孩边走边说。“总算出来了,从来没遇到这样的事!”她身后的一个小伙也有些惊魂未定。“2号出口有大巴。”保安提醒他们。
铺设地铁轨道的隧道两旁的灯都已经打开,但光线还是较暗。几百米外,亮着四盏红灯,那是出事地铁尾部的灯。很多乘客正沿着铁轨旁约半米宽通道往外走,有抱着孩子的妇女、白发苍苍的老太太,有的边走边打电话给亲友报平安,“出来了,没事,别担心。”几个年轻乘客刚脱离险境,就拿起手机拍起了现场。
地铁车尾尽头两侧的车门都已经打开,车里的灯还亮着。因为没有站台,门距离地面有近一人高,车门内,穿制服的地铁工作人员扶着乘客下车,另外几名工作人员则踩着隧道壁上固定管线的铁架,配合地面上的其他人,将乘客小心接下来。在南侧车门,一名孕妇正在工作人员的帮助下,费力地下车,好不容易才下到地面上,随后扶着腰离开现场。
从下马坊站到事故点,地面上有明显积水,越接近现场,水越多,连两条轨道之间都积了水。
20多分钟后,乘客疏散完毕,一辆黄色的地铁抢修车拉着警报呼啸而至,大批抢修人员随后进入隧道。这列地铁有六节车厢,出事的位置在第三和第四节之间,正好位于这列地铁的正中。其中,第四节车厢明显高出第三节一大截,落差估计有四五十厘米。一批抢修人员拿着电筒,在车底进行检查。两节车厢之间是软连接,但连接处下方几个部件也发生错位。不过,车轮都还在铁轨上,并没有发生脱轨。但从现场往车头方向看去,可以看出车身往北发生轻度倾斜。
发现铺设在连接处的几块钢板此时已经成了一道斜坡,后车厢同样高出40多厘米。另一批抢修人员进入车厢,将连接处两侧的板子撬开,发现里面的部件也发生错位。“断了两块板子。”抢修人员喊道。第三批抢修人员则爬上车顶进行检查,他们发现车顶距离隧道顶已经很近。
两节车厢就像关节突然发生上下错位,连接处的“软组织”被扯伤。抢修人员搬来几个三角形的楔子,抵在车轮的前后两侧,防止地铁突然滑动,随后开始抢修。 跟以往地铁车厢出故障不同,这次车厢无法直接拖走。根据现场情况判断,如果强行拖走的话,会导致其他车厢经过拱起的轨道时,可能会出现同样严重的问题。经技术人员现场协商,决定先从第三和第四节车厢连接处,将地铁一分为二,然后分别往东西两个方向拖走,以避免其他车厢重蹈覆辙。
下午4点零5分,地铁车厢里的灯熄了。抢修人员攀上车顶,先将车顶的受电弓和隧道顶部的接触网分开,车顶上传来“叮叮当当”的声响。“下面的人快闪开,别掉东西砸到人。”工作人员喊着。车底下,抢修人员打着几个电筒,各种工具被一一传到车下,开始拆分连接处的各个部件。半个多小时后,车顶和车下的部件拆分完毕,抢修人员进入车厢,打算将连接处已经变形的钢板撬开。这道看似简单的工序,却耗费了足足20分钟。因为连接处错位过多,相关部件被拉扯超过缓冲限度,导致几名工人用撬棍费劲力气,才好不容易把钢板撬开。
下午5点刚过,隧道里传来地铁的鸣笛声,一道灯光从东侧射来,这是紧急调来的车头赶到了。又经过半个小时的紧张工作,工作人员喊起来,“赶紧上车,别呆在下面,车底下的人快出来。”下午5点50分,车厢晃了一下,第四节及后方的车厢被拖离现场。不久,西侧三节车厢也被拖走。
第一部分车厢被拖走后,上百名相关部门人员到场,在现场进行调查。

『叁』 成都地铁在建工地垮塌致4死14伤,导致垮塌的原因是什么

这个建筑工地上之所以会出现这样子的事故,主要就是因为安全工作没有做到位,实际上在此之前该施工单位也是多次因为安全问题而遭到了处罚。而此次又因为安全问题导致事故现场的坍塌,并且还造成了4人死亡,14人受伤。

这件事情应该是给所有的施工单位都敲响了一个警钟,在施工过程当中所有的防护工作必须要做到位,否则的话就容易出现这样的悲剧。另外无论工期有多赶,工程的质量必须要达标,千万不要有豆腐渣工程,更不能为了赶工期偷工减料,因为这样子做最后害的其实还是自己,当然同样也是害了那些施工者以及老百姓。

『肆』 南京地铁新街口站突发状况,耽误工作谁来承担损失

(5月9日)上午,南京地铁1号线拥堵,部分列车出现停滞。南京地铁官方微博称,1号线迈皋桥站发生道岔故障,影响地铁运营秩序,并向乘客致歉。根据乘客在社交平台发布的现场照片显示,1号线沿线各站有大量乘客滞留。

1.突发状况引起了旅客的不满意:

一位乘客抱怨说,和亭桥站的地铁“从7:36到8:05没有移动。尽管南京地铁对事故表示道歉,并为受影响的上班族准备了迟到证明,但也有乘客认为地铁公司不应停留在道歉的层面,而应反思其应急预案,比如故障发生时没有做出解释,不安排公交车疏散滞留旅客。特别是南京地铁3月31日上调票价,引起乘客强烈不满。人们在社交媒体上抱怨地铁涨价并没有改善服务。

工作人员表示,启动公交接驳应急预案的前提条件是停运30分钟。不过,今天上午1号线的运营并未中断,但部分列车运行缓慢,因此相应的计划没有启动。该工作人员还表示,公司对地铁故障有一套完善的应急方法,一旦出现问题,会立即处理,不会通知乘客。建议在地铁站听从工作人员的通知和广播。

『伍』 听说今天四号线地铁死人了什么情况

血淋淋啊!死了一个受伤很多还有2个重伤啊!电梯突然变道了,杀大家一专个措手不及,北京属的地铁你懂得。。于是踩踏必不可免吧。

http://dzh.mop.com/whbm/20110705/0/883O7zI26fd380FO.shtml

这个网页有图~

还有漫画版目击者口述出的真相

『陆』 地铁4号线因为什么发生事故

7月5日上午9点半左右,北京地铁四号线动物园站出站扶梯发生故障,上行电梯突然转向下行,造成乘客摔倒。1死30伤。官方给出的答复是电梯部件损坏。

『柒』 常见地下空间地铁工程事故的分类有哪些

1、基础不均匀沉降。地勘察数据不准。
2、管涌、流砂现场,引起基坑围护结构的破专坏、塌方等。
3、基础属坑边堆载超过允许值。
4、坑边安全围护缺失,引起安全事故,安全意识差造成的。
5、深基坑内水平支撑拆除爆破引起的安全事故,安全工作不到位造成的。
6、深基坑内换撑不到位引起的事故,对图纸研究不透造成的。
7、基础钢筋不符合强制性规范引起的质量事故,这是规范不熟悉造成的。
8、桩基整体偏位引起的质量事故,测量错误或者测量仪器坏了。
9、基础底板的钢筋用错了或者漏掉了,造成的返工质量事故。
10、基础底板上集水坑漏掉了一个,造成的返工。或在基础板内的排水管漏放了。这是不细看图造成的。

『捌』 南京地铁灵异事件

5月28南京地铁南延线正式通车,这为江宁大学城的同学们带来了很大的方便,我们可以不用向以前转3次车而直接到新街口了,可是发生的一件事情却让我非常纠结,在大学城里有好几个站,其他的站没有什么异议,在什么地方就标什么站,可是南京交通技术学院门口的那个站却非要标成200米外的海事学院,我不知道这其中的内幕,据说是花钱买的,我是一个小白,什么都不知道,像这些内幕我也不知道,我只知道这个站就在我们学校门口,而且占用了我们的地却要标海院的,很纠结,而地铁内部的站台标的都是交院站,而报的站却是海事,那么复杂的内幕,我不知道

『玖』 北京地铁4号线的事故是怎么回事

自动扶梯突然“倒带”:致一死三十伤
内容来源:新民晚报
[2011年7月6日 15:13]
转瞬之间,一位少年生命戛然而止……7月5日北京地铁四号线动物园站自动扶梯安全事故,还造成了3人重伤、27人轻伤。
鉴于北京公共安全事故一再发生,新华社记者进行了追踪采访。
死亡孩子来自安徽
北京市相关部门5日16时通报,北京地铁四号线动物园站事故已造成一名男孩死亡、3人重伤,另有27人轻伤,已有9名轻伤者出院。
“很多人倒在电梯下,人压人成了一堆,那个死去的孩子和他的父亲被压在最下面。”一位伤者在北大人民医院对记者回忆:“电梯本来是向上走的,突然间变成向下,手扶皮带也向下走了。”这名伤者说,他原计划带孩子到动物园玩,在事故中扭伤了脚,擦伤了胳膊,所幸孩子没有大碍。
记者从北大人民医院了解到,死去的孩子来自安徽,同行还有父亲和姐姐。而现在,男孩的父亲脊椎受伤,被送进重症监护室急救;姐姐因头部受伤,已被转送到北京儿童医院救治。一家人从此天人永隔。
北京京港地铁公司新闻发言人杨苓说,京港地铁公司将尽全力做好伤者的救治工作,负责伤者检查、救治、治疗等相关费用,待事故原因调查清楚后,再对赔偿等问题进行处理。“赔偿不能弥补我们的伤痛!”一位伤者家属对记者说。
首都地铁事故频发
虽然京港地铁公司解释称,发生事故的电梯仍在质保期内,并在6月22日刚刚进行了例行检查和保养,但这并不足以平复公众的愤怒。
就在事发前一天,北京地铁四号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆突然脱落,造成区间轨道停电,该路段无法正常通行,百余名乘客在中关村站被统一要求下车。
在对公众的解释中,京港地铁公司称事发路段“出现电路故障”,导致“列车通过能力降低,间隔加大”。
被指“轻描淡写”“过于专业”的解释,以及短时间连续发生突发事件,让公众对地铁公共安全表示质疑。事实上,类似5日发生的电梯故障在北京地铁并不是第一次。2008年3月4日,2009年12月8日,北京地铁曾连续发生电动扶梯故障,造成多名乘客受伤。
公共安全何以到位
北京地铁可谓全国最繁忙的地铁之一,连续发生的公共安全事故再次敲响了警钟。
有分析认为,随着北京城市人口密度的飞速增长,市民对公共出行工具的需求和要求与日俱增,与运力和运量的不足形成鲜明矛盾,也给公共交通安全带来巨大隐患。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才坦承,北京地铁运营情况表明,地铁在规划和设计上滞后于城市及人口的飞速发展。事故背后反映的是地铁交通人流过大,系统不堪重负;应该采取必要的手段,限制或减少地铁的人流量。
国家行政学院教授竹立家指出,目前我国地铁、铁路等公共设施工程大量上马,对公共设施质量的放松,将会造成严重隐患。如不重视这个问题,有可能导致类似事故频发。
北京地铁扶梯事件发生后,各方表态并未涉及责任追究问题。这不禁让人联想到刚刚过去的北京暴雨。在6月23日的北京暴雨中,24岁的满洪浩和19岁的杨铁贞,因为井盖脱落被卷入下水道,不幸遇难。石景山区政府相关部门称,事故并非人为导致,而是因为天气缘故,因此,不应承担赔偿责任。
专家指出,有关部门一方面要加紧弥补监管漏洞,防范更多问题出现;另一方面还要勇于承担责任,回应公众质疑。

『拾』 7·5北京地铁四号线电梯事故的建设背景

北京地铁来四号线建设背景自
在北京地铁规划早期,3号线是由香山起点,经由北京大学、动物园、西直门、地安门、东四十条、亮马桥,直通首都机场的线路,而4号线则是从清河经由北太平庄、新街口、西单、菜市口,到永定门的线路。之后,3号线与4号线计划合并,各取部分线路,组成最终的4号线。
2004年8月,4号线公益西桥至安河桥北段正式开工建设,总投资153.8亿元。2004年12月,香港地铁公司与北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司签署了4号线投资、建设、运营合作的原则性协议,标志着4号线成为中国大陆城市轨道交通首个公私合营的线路。三个公司分别于次年2月7日与北京市政府和北京市轨道交通建设管理有限公司草签了4号线的特许经营协议和项目管理协议。合资的京港地铁有限公司随后于2005年11月8日成立。
2009年2月11日,4号线隧道全线贯通,全线铺轨完成超过80%。2009年6月20日进行空载试运行,标志着全线已经具备通车条件,施工建设开始收尾。8月31日,北京市副市长陈刚同200多名在4号线建设过程中搬迁的居民参与了试乘坐,成为4号线首批试乘乘客。

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