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南京地铁打闹

发布时间:2021-04-08 12:24:39

南京地铁灵异事件

5月28南京地铁南延线正式通车,这为江宁大学城的同学们带来了很大的方便内,我们可以不用向以前容转3次车而直接到新街口了,可是发生的一件事情却让我非常纠结,在大学城里有好几个站,其他的站没有什么异议,在什么地方就标什么站,可是南京交通技术学院门口的那个站却非要标成200米外的海事学院,我不知道这其中的内幕,据说是花钱买的,我是一个小白,什么都不知道,像这些内幕我也不知道,我只知道这个站就在我们学校门口,而且占用了我们的地却要标海院的,很纠结,而地铁内部的站台标的都是交院站,而报的站却是海事,那么复杂的内幕,我不知道

② 求教:南京地铁乘车规则

1.一个站买了票能不能去其他站上车?比如说中华门站买票,到新街口站去乘
这个应回该不可以,因为答你在哪一站买了票,票里就有起点站的信息,方便在另一站出站时计算你所乘坐的站的数目。
但是也不排除售出的票按价格区分,无论哪一站都可使用,只是从你进站的那个站开始计算。
没有实际尝试过,但是认为前一种可能性更大。

2.能不能早上买票下午上车?
完全可以,但是如果不是特别赶时间或者售票不用排很长队的话没有必要,而且像硬币一样的票比较容易掉。

3.两个小时的规定,是从买票开始计时还是刷票开始计时?
是从刷票开始计算。

③ 8·22南京地铁二号线事故的事故过程

回忆起昨天下午在地铁二号线里的惊魂一刻,家住下马坊的钱大妈仍心有余悸。“真的让人很害怕,关键是还带着孩子,就更担心了。”钱大妈说。2011年8月22日下午2点40分左右,她带着9岁的孙女来到地铁二号线,打算乘车前往江苏省中医院看病。走进靠近车头的第一节车厢,钱大妈和孙女找了位子坐下来,此时车厢内坐满了乘客。
地铁启动后仅仅运行了几分钟,车厢内突然传来“轰隆”一声闷响,车辆在隧道内紧急停下,这让所有乘客惊吓不已。“我就坐在第一节车厢靠中间的位置,当时看到车头前面冒火花,后面车厢也冒出火花。”钱大妈说,从未见过眼前这幕景象,吓得一把将小孙女紧紧搂在怀里。“我就是再出事也要护住孩子啊。”随后,又是“轰隆”一声巨响,一股浓烟开始在车厢里弥漫开来,刺鼻的味道让乘客们慌张,众人赶紧捂住口鼻。而车厢里空调停止工作,气温在逐步上升。
车内乘客看到,位于第三、四节车厢之间的连接部分翘了起来,宽四五十厘米的地板比正常车厢地板高出一截。到底出了什么事?会不会有危险?就在众人紧张地四处打探之时,车厢内的广播响起。“地铁工作人员让大家安静下来耐心等待,不要害怕,不要乱动,也不要开启逃生的按钮。”钱大妈说,虽然没有解释事故原因,但乘警和地铁工作人员在车厢内来回走动安慰乘客,多少让大家的情绪稍稍平复。
然而仅隔几分钟,车厢内的照明一瞬间全部熄灭,四周陷入黑暗,这一度加剧了众人的恐慌。“我们不知道该往哪里走,很多人都在黑暗中打电话跟家里人联系报平安。”位于第四节车厢的邵先生说,四周亮起的手机屏幕成了唯一的光源,他也在第一时间给亲友短信电话联系。有的女孩颤抖着打电话,几乎用哭腔在跟家人说地铁出故障。几名中学生扎堆挤在一起跟老师汇报情况。
一名怀孕六七个月的孕妇更是紧张到吓哭,“我担心孩子啊,我就坐在那边不敢动,看工作人员来回跑。车厢里的烟一直没有散去,我真的害怕死了。”与家人取得联系后,她紧张的情绪才得以缓解。
在这黑暗中熬了五六分钟,车厢内的应急照明系统启用。恢复光亮后,几位工作人员分散在车辆各个位置进行疏导工作,一面安抚乘客们不要慌张,并告知正在排除设备故障,一面让乘客们站起来依次排队往车尾方向走。
“工作人员让老人孩子先走,所以我跟孙女走得快一点,旁边的年轻人也都给我们让路。大家还是很守秩序的,没有人抢路,真的挺好。”钱大妈说,她死死握住小孙女的手跟着大批乘客们慢慢往车尾方向移动,路过第三、四节车厢时,不得不抬起腿才能跨上去,其实第四节车厢也明显翘起,走了一段后才恢复正常。
6节车厢,钱大妈和孙女走走停停,耗时20分钟才从车尾走了出来。

④ 南京地铁哪几站比较繁华。。

说到繁华就只有“新街口站”最繁华没有之一!商业体和地铁站融合在一起。其他像“集庆门大街”站,“奥体东”站也是类似设计,但繁华就谈不上了。后期建设的站点设计都将商业体和车站做了分离,不再合在一起了!像“鼓楼”站在4号线建设时就将商业体全部关闭,就不再有繁华了,只有繁忙!你要问哪几站比较繁忙,那还有的说道!

⑤ 南京地铁事故|南京地铁2(二)号线事故|南京地铁脱轨事故

忠县网 上面有该事故的详细报道

⑥ 8·22南京地铁二号线事故的现场抢修

下午3点15分马坊站的楼梯口,几名穿着蓝色制服的技术人员正拿着撬棍、工具箱等往下走。“出什么事了?”“抢修。”往油坊桥方向的站台上,密密麻麻地站满了等车的乘客。“都等20多分钟了,怎么还不来?”大家等得有些不耐烦了。地铁广播里,反复播放着地铁出故障而延误的消息,有乘客开始往外走。
往苜蓿园方向的站台尽头,通往轨道的小门已经打开,一名保安站在门口。几名乘客从小门里跑出来,他们是刚刚从地铁里疏散出来的。“吓死了,都关半个小时了。”一个女孩边走边说。“总算出来了,从来没遇到这样的事!”她身后的一个小伙也有些惊魂未定。“2号出口有大巴。”保安提醒他们。
铺设地铁轨道的隧道两旁的灯都已经打开,但光线还是较暗。几百米外,亮着四盏红灯,那是出事地铁尾部的灯。很多乘客正沿着铁轨旁约半米宽通道往外走,有抱着孩子的妇女、白发苍苍的老太太,有的边走边打电话给亲友报平安,“出来了,没事,别担心。”几个年轻乘客刚脱离险境,就拿起手机拍起了现场。
地铁车尾尽头两侧的车门都已经打开,车里的灯还亮着。因为没有站台,门距离地面有近一人高,车门内,穿制服的地铁工作人员扶着乘客下车,另外几名工作人员则踩着隧道壁上固定管线的铁架,配合地面上的其他人,将乘客小心接下来。在南侧车门,一名孕妇正在工作人员的帮助下,费力地下车,好不容易才下到地面上,随后扶着腰离开现场。
从下马坊站到事故点,地面上有明显积水,越接近现场,水越多,连两条轨道之间都积了水。
20多分钟后,乘客疏散完毕,一辆黄色的地铁抢修车拉着警报呼啸而至,大批抢修人员随后进入隧道。这列地铁有六节车厢,出事的位置在第三和第四节之间,正好位于这列地铁的正中。其中,第四节车厢明显高出第三节一大截,落差估计有四五十厘米。一批抢修人员拿着电筒,在车底进行检查。两节车厢之间是软连接,但连接处下方几个部件也发生错位。不过,车轮都还在铁轨上,并没有发生脱轨。但从现场往车头方向看去,可以看出车身往北发生轻度倾斜。
发现铺设在连接处的几块钢板此时已经成了一道斜坡,后车厢同样高出40多厘米。另一批抢修人员进入车厢,将连接处两侧的板子撬开,发现里面的部件也发生错位。“断了两块板子。”抢修人员喊道。第三批抢修人员则爬上车顶进行检查,他们发现车顶距离隧道顶已经很近。
两节车厢就像关节突然发生上下错位,连接处的“软组织”被扯伤。抢修人员搬来几个三角形的楔子,抵在车轮的前后两侧,防止地铁突然滑动,随后开始抢修。 跟以往地铁车厢出故障不同,这次车厢无法直接拖走。根据现场情况判断,如果强行拖走的话,会导致其他车厢经过拱起的轨道时,可能会出现同样严重的问题。经技术人员现场协商,决定先从第三和第四节车厢连接处,将地铁一分为二,然后分别往东西两个方向拖走,以避免其他车厢重蹈覆辙。
下午4点零5分,地铁车厢里的灯熄了。抢修人员攀上车顶,先将车顶的受电弓和隧道顶部的接触网分开,车顶上传来“叮叮当当”的声响。“下面的人快闪开,别掉东西砸到人。”工作人员喊着。车底下,抢修人员打着几个电筒,各种工具被一一传到车下,开始拆分连接处的各个部件。半个多小时后,车顶和车下的部件拆分完毕,抢修人员进入车厢,打算将连接处已经变形的钢板撬开。这道看似简单的工序,却耗费了足足20分钟。因为连接处错位过多,相关部件被拉扯超过缓冲限度,导致几名工人用撬棍费劲力气,才好不容易把钢板撬开。
下午5点刚过,隧道里传来地铁的鸣笛声,一道灯光从东侧射来,这是紧急调来的车头赶到了。又经过半个小时的紧张工作,工作人员喊起来,“赶紧上车,别呆在下面,车底下的人快出来。”下午5点50分,车厢晃了一下,第四节及后方的车厢被拖离现场。不久,西侧三节车厢也被拖走。
第一部分车厢被拖走后,上百名相关部门人员到场,在现场进行调查。

⑦ 南京地铁注意事项

非地铁工作/
坐地铁不要抢上抢下,滴声响了就不要上下车了/
现在自动买票机买票(先投钱10元纸币或1元硬币)
南京地铁是一个蓝色的小圆币
进站刷一下,出站投进闸机口

办公交卡一般去人工柜台。

⑧ 南京市地铁站那几个站最热闹

新街口(换乘站,最热闹,每天客流量可达十万人次),珠江路,鼓楼,大行宫,上海路,这几站客流量并不是最大的,但是南京市最大的商圈。紧跟新街口客流量后面的其实是南京站和南京南站

⑨ 南京地铁1号线列车脱轨撞上站台,到底是怎么造成的

南京地铁1号线一列运营前空载检查列车,在3月4日凌晨5时11分迈皋桥场站内调度过程中,因设备故障导致第一节车厢掉道,无人员伤亡。南京地铁集团有限公司(以下简称南京地铁)11时04分发布官方微博,透露上述消息。

南京地铁1号线是南京开通的第一条地铁线路,2005年9月3日正式运营,标志色为蓝色。地铁1号线全长38.9千米,其中地下线27.6千米、高架线11.3千米;列车采用6节编组,最高运行时速80千米/时。

首批投入运营共20列120辆列车,由法国阿尔斯通设计并制造1列列车,其余19列由阿尔斯通和中国中车南京浦镇车辆有限公司(以下简称南京浦镇)利用阿尔斯通技术在南京本地生产。2008年阿尔斯通与南京浦镇联合体又为1号线南延伸段提供21列126辆列车。阿尔斯通负责列车设计和验证,南京浦镇负责车体生产。

⑩ 乘坐南京地铁要注意些什么

对于大多数人,简单地说就是持有效票进站,无不文明行为,不携带危险品进站。详细的要参阅《南京地铁乘客乘坐须知》:
一、为保障城市轨道交通运营安全与秩序,维护乘客合法权益,依据《南京市轨道交通管理办法》,制定本乘客守则(以下简称守则)。
二、凡进入轨道交通车站(含出入口、通道)者均应仔细阅读并遵守本守册。
三、乘客应当持有效车票乘客。越站乘车的,出站时应补缴超过部分票款。超时乘车的,出站时按全程最高票价补缴票款。无票持无效车票乘车时,由轨道交通运营单位按全程票价补收票款,并可加收全程票价4倍票款。
四、一名成年乘客可免费携带一名身高不足1.1米的儿童乘客,超过一名的,按超过人数购票。学龄前儿童不得单独乘车。
五、乘客携带的物品重量不得超过15千克,长、宽、高之和不得超过1.8米,体积不得大于0.15立方米。
六、按照国家或本市的有关规定。离休干部、革命伤残军人及盲人可免费乘坐轨道交通线路,持有并使用有效的南京“金陵通”学生卡(一卡通学生卡)的中小学生享受5折票价的优惠,上述人员应在购票、乘车或运营单位有关人员要求时出示有效证件。
七、赤脚、赤膊、油污一裤者、醉酒肇事者、烈性病传染者、精神病患者及健康状况危及他人安全者不得进站上车。
八、禁止乘客携带易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蚀性危险品和有严重异味、无包装易碎、尖锐的物品进站乘车。
九、乘客进入地铁车站和乘坐列车时,禁止下列行为:
(一)吸烟、随地吐痰、便溺、乱吐口香糖渣、乱扔果皮、纸屑及杂物;
(二)携带猫、狗等动物和危及运营的飞行动物;
(三)涂写、刻画或者擅自张贴;
(四)擅自设摊或者从事销售活动;
(五)讨乞、卖艺、躺卧;
(六)在车站出入口或付费区内逗留,阻塞行人通道。
十、乘客应当正确使用轨道交通车站的自动扶梯、自动售检票机及其他有关设施、设备。因乘客原因造成损坏的,应承担相应的赔偿责任。
十一、乘客须在安全线内按序侯车,文明乘车,自觉维护站内和列车秩序。主动让老、幼、病、残、孕妇及怀抱婴儿者优先上车,并为其让座。
十二、乘客上下车时,应留意列车与站台间的空隙,当列车关门的提示警铃鸣响时,应停止上下车;乘车时应远离车门,不得用手拉开车门。
十三、列车到达终点站或因列车故障等原因清客时,乘客应服从指挥全部下车,不得擅自乘车传线或进入库线,以免发生意外。
十四、车站或列车发生意外情况,乘客应保持冷静,在工作人员的指挥或广播的提示下,有序疏散。
十五、乘客对轨道交通运营单位的意见或建议,可向各车站值班站长或通过服务热线提供。
十六、乘客违反《南京市轨道交通管理办法》的,按照该办法有关规定予以处理。本守则与该办法发生冲突的,以该办法为准。
十七、本守则由南京地下铁道有限责任公司负责解释。

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