杭州地铁出现美腿

『壹』 杭州地铁站“纳凉族”扎堆直接躺地上睡

近日：杭州地铁站出现“纳凉族”

2017年7月14日，杭州已经持续多日出现35度以上回的高温，在一些地铁站，答出现了越来越多的“纳凉族”。

现场纳凉的人很多，声音嘈杂，不过很多人还是睡得很香。

看起来都比较凉快，但还是有点影响市容市貌吧？

『贰』 资宝成如何解释杭州地铁坍塌事故的原因

杭州地铁坍塌事件真相 11月15日15时许，杭州地铁湘湖站工地发生塌陷， 地面出现长75米、深15米的深坑， 11辆行驶中的汽车坠入塌陷处， 正在施工的一条条鲜活生命瞬间被压埋于地下。 连日来，省市政府和施工单位采取各种措施，投入巨大人力物力， 千方百计展开救援。但是随着时间的流逝，生的希望已渐渐远去， 施救上来的是一具又一具冰冷的遗体。 面对这起中国地铁建设史上伤亡最为严重的事故。 人们在悲伤之余不禁要问：事故发生的原因是什么？ 究竟谁该为这起事故负责？ 一问：程序重要还是人命重要？ “就一眨眼的工夫，旁边就塌下来了！”回忆起事故发生时的情形， 施工人员赵师傅仍然心有余悸。眼看着一根根巨大的钢柱轰然倒下， 他脑子里一片空白，跟着工友爬出10多米高的深坑， 但还有许多工友最终没能上来。 记者在采访中了解到， 杭州地铁湘湖站坍塌事故的发生并不是没有任何预兆的。 早在一个多月前，事故现场就出现了沉降裂缝。 开挖掘机的河南籍工人华相磊事发时被埋在下面。 他的岳父告诉记者，前几天，周边道路就出现裂缝， 但是施工单位简单处理了一下又继续施工。 一位名叫叶志国的焊接工人表示，施工方发现路面下沉后， 多次采取浇灌混凝土、架钢筋等措施来补救。直到13日， 浇灌混凝土的工作仍在进行。 家住萧山湖头陈村的傅美珍回忆道：“七八天前， 这条路段出现了不少裂缝，长1米、宽两三厘米左右。 这些裂缝大约延长到100米远，就在湘湖小学路段附近。 不仅在机动车道路上有，人行道上也有。” 11月16日晚， 国家安监总局副局长赵铁锤赶到施救现场察看情况， 询问地铁施工相关负责人是否在事故之前发现过事故隐患？ 该负责人表示确实存在隐患。 赵铁锤随即追问，为什么不事先采取措施解除隐患？该负责人表示， 已经向上级部门汇报过，需要等待上级批示。他反复辩解说， 要按照程序，和相关单位研究后，采取措施。 在场的几位领导当即表示，出现这么重大的安全隐患， 施工单位应该及时采取措施补救，根本不应等待审批。 面对地底下的农民工兄弟，面对其亲属们苦痛的目光， 这些施工单位，你们需要向谁去报告、和谁去研究？还有什么“ 程序”比生命更重要？我们还要问那些“上级”以及相关单位， 在这么重要的事故迹象面前，你们的“程序” 有没有本着对人民负责的精神及时作出反应？ 二问：管理的“安全线”在哪里？ 记者在采访中发现，发生事故的工程存在层层转包的迹象。 不少工人是刚刚种完小麦来到城里打工的农民， 他们在上岗前没有经过起码的技术培训。 现场安全措施和应急预案也面临质疑。 事故发生后，甚至一时搞不清究竟埋了多少施工人员。 一开始救上来的农民工说估计下面有50多人， 后来施工单位又说是死3人，失踪17人，到16日下午， 中铁四局集团党委副书记资宝成又宣布，人员清查有误， 失踪人员由17人增加到18人。 至今仍有不少人质疑失踪的真实人数。 在事故中因右腿开放性骨折正在萧山医院住院的木工宋长法说， 他是向他上面的老板承包了木工活儿，该老板也是从上面承包的。 还有不少受伤住院的农民工表示，他们是刚刚被招来做工的， 并没有接受过相关施工培训。 国家安监总局的领导在走访住院伤员时，有的受伤工人反映， 他18天前还在家乡种田，18天后就在杭州修地铁， 没有接受过系统培训。在接受调查时， 中铁四局施工单位的有关负责人嗫嚅着承认，可能有“个别” 工人没有培训过。 曾在上海参与地铁施工的宋长法说，在地铁的施工中， 每隔几米就会有支撑。“被泥土埋在里面的， 有许多是在最南边挖土的人。如果支撑做得足够好，就算出事， 他们也有更多逃生的机会。” 中铁集团总裁李长进表示， 前段时间事发现场地面确实出现小幅沉降， 但他们没有引起足够的重视，以为是车流量过大引起的， 没想到会突然塌陷。他说，集团的大部分员工都是经过培训的， 不过由于杭州地铁赶工期，部分员工存在流动， 对于这一部分流动的员工的培训有所缺失。他承认， 地铁在施工过程中，他们请专家来监测过几次， 但专家来的次数不够密集。杭州市领导也指出， 企业在安全管理方面还很欠缺。 每一位背井离乡来到地铁工地的农民工兄弟背后， 都背负着全家老小的梦想和希望。工人的生命，人民的财产， 社会的发展，如何信任这样明显有缺失的管理？ 根据有关文件，工程施工严禁违法分包。一位业内人士告诉记者， 按规定，一个项目经理只能负责一个项目， 但是现在一些大的施工单位，根本做不到。为了“发展”， 面对拉开的战线，一个项目经理常常是满天飞， 同时负责好几个项目。有的单位凭借牌子、资质中标后， 因人手不够，在承建过程中，常常转包给一些技术条件不足， 甚至根本不懂技术的建设单位或者个体户，管理又没跟上， 给事故发生埋下隐患。这位业内人士说， 说起来建设工程是有监理的，但是在实际操作中， 监理单位所能发挥的监督作用很有限。“ 安全质量很大程度上就是靠施工单位的良心。” 地铁建设专家表示，地铁工程具有投资大、施工周期长、 施工技术复杂、不可预见风险因素多等特点，属于高风险工程， 因此对施工人员的技术要求以及安全监管具有特别高的要求。 三问：究竟是“先天不足”还是“后天缺陷”？ 记者从杭州市政府获悉，事故原因的调查工作已于前天下午开始， 市检察院也已介入。 有关部门还没有对杭州地铁塌方事故的原因给出明确的回答。 有地铁专家在分析杭州地铁塌方事故原因时表示， 杭州的地质较为复杂，其地下水含量丰富，绝大多数土层皆为软土， 地铁基坑开挖、地铁盾构推进等工程施工风险极大。 还有一些社会舆论传闻，杭州的地质条件本来就不太好， 造地铁相当于在蛋糕里打洞。 但一些专家指出，坍塌发生并不一定意味着杭州不适合修建地铁， 更不代表在杭州修建地铁就一定要付出血的代价。这次事故发生后， 对周边群众的生活生产带来很大影响， 浙江省投入了巨大的人力物力进行抢险施救， 光是警力就达到上千名，付出了高额的社会和经济成本。 如果把这些成本放在事先的预防上，完善措施，弥补漏洞， 一定能避免事故的发生。 一位业内人士告诉记者，目前在国内的建设工程中， 存在着最低价中标和不合理地限定工期完工等现象。 一些施工单位针对前者动歪脑筋， 千方百计压低成本甚至不惜偷工减料， 后者会出现不顾一切赶工期增大事故隐患的问题。中国工程院院士、 北京交通大学教授王梦恕说， 在建设的快与安全之间一定要讲科学发展观。像地铁的建设， 该多少时间建成就多少时间，如果工期提前结束就要出问题， 这是实践证明的规律。 面对早就出现的地面裂缝、工人缺少培训的问题， 面对层层转包等各种疑点，杭州地铁事故究竟是“先天不足”还是“ 后天缺陷”？答案是显然的。 时下，全国4万亿元投资即将上马，大大小小无数工地即将开工， 杭州地铁坍塌事故为人们敲响了警钟。所有的施工单位、业主单位、 监理单位，一定要严格按照科学发展观的要求，以人为本， 尊重科学，尊重技术，注重安全。绝不能唯利是图，漠视生命。 在你们的规划、图表、机器下面，那些已逝者在注视着你们。

『叁』 该如何评价杭州地铁的无裤日

随着人们思想的开放，社会上出现了很多奇葩的节日，而“无裤节”就是其中之一。这个节日最初是在美国发起的，2002年的时候人们决定放弃保守的生活，给生活增加一些娱乐趣味。于是打算在地铁上发起一个无裤日，这个活动被很多国家效仿。杭州地铁出现的这种行为，可能只是为了跟风，或者说想要拍照之类的，最多算是一个恶作剧。

3、思想不是模仿

每个人都有自己独特的想法，也有自己表达想法的方式，一味地模仿别人，只能沦为一个笑话。杭州地铁的无裤日，就相当于这样的一个笑话，总觉得自己应该特立独行，然后模仿一下别人的行为。人家是希望带来生活的乐趣，而他们只想给别人造成混乱，是一种低级的恶趣味。

『肆』 2013年轰动全国的杭州扑克牌女尸案真相是什么

事件发生在2013年3月15日早上8点29分，现场有许多血迹，其胳膊上仍留特别多的血，女子已经没有气息了经过警察及法医勘查和法医鉴定，死者身上有许多伤是他杀。此案件当时在当地引发了极其热烈的讨论，此案件悬就悬在，死亡女子身份不时，而且在案发现场发现了几张散落的扑克牌！

黑桃5、方块J、黑桃K三张扑克牌，代表什么意思？各位网友开始了猜测！

读者周先生认为3张扑克牌是女子发出的求救信号，意思是“快救我”。“可能女子在被害前，故意用扑克牌发出求救信息，但可惜晚了一步。”

周先生说，“不过我也是瞎猜猜，平时我也看侦探片，比较熟悉网络语言。网友常用拼音或英语的缩写代替整句话意思，比如"BT"是"变态"的意思，"PLMM"表示"漂亮妹妹"，"BF"是"boyfriend"的缩写，即男朋友……所以看到这三张扑克牌，我第一反应就是"快救我"。”

到底他们说的对不对呢？现在案件已经告破，我们来看看到底是何人将她杀了呢？

2013年4月23日晚19时，犯罪最大嫌疑人死者男友何某被抓获，3月份因怀疑死者与其他男性网友保持暧昧关系而痛下杀手。他们两人是在2012年12月通过网络认识死者的，今年2月初死者到杭州来玩，两人确定了男女朋友关系。

3月5日死者来到余杭，两人一起在何某租住的南苑街道联盟小区某租房，并商量着今后一起做广告业务。3月8日，何某发现女友跟另一男子保持暧昧关系，对此心生怨恨。

3月10日，恼羞成怒的他，竟对熟睡中的女友痛下杀手，然后捡了个纸箱、买了两卷胶带纸将尸体藏在纸箱中。随后，他以搬家为借口，借了一辆三轮车进行抛尸。

那扑克牌是怎么回事呢？

“我杀人后很紧张，先将她的尸体上半身用被子裹好，再装进纸箱，扑克牌可能是这样进去的。”回忆自己的行为，何某十分后悔，“作案后我退了房子，后来到九堡找工作。网上看到这个案子的新闻后，我十分害怕，每分每秒都在担心，我也想自杀可是下不了手，想自首又没勇气。

原来引发大家热议的扑克牌竟是因为凶手慌张不慎落下的，不过不管怎么样，凶手已经找到，也算是告慰了死者的在天之灵中国甚至世界仍还有许多悬案至今没有找到区手！

『伍』 杭州地铁最晚几点

杭州地铁一来号线的末班车最源晚时间在临平站发车往湘湖方向是晚间的10点42；杭州地铁二号线从朝阳站发车往良渚站方向最晚时间为晚间10点46分；四号线从彭埠站发车往浦沿的方向最晚时间为晚间10点51分。

杭州地铁五号线从姑娘桥站发车往金星方向最晚为晚间10点30分；杭州地铁十六号线地铁从九州街发车开往绿汀路方向最晚为晚间的10点33分。

『陆』 为什么天津地铁铃声跟杭州地铁一模一样

这是正常的，因为地铁铃声，主要的作用是提醒行人。用一样的铃声，警示作用。

『柒』 杭州地铁事件

杭州地铁事件不应该仅将其视为地铁塌陷事件，实质上应该是一种政府渎职事件。这一事件最根本的因素在于政府监管不力，这个责任最终是应该归结为是一种政府的渎职行为。
首先是国家发改委对于杭州地铁规划的监管不力。杭州地铁的最终方案是一个弯的地铁。地铁本来是越直越好，尽量取直。最安全、最快捷的线路才是最合理的线路。这是地铁设计的常识，但是最终杭州地铁的施工线路与经过国家发改委终审决定的线路却大相径庭。为什么国家发改委会同意这样的改动，难道行政真的可以替代技术吗？房地产商的作用在这里可见一斑。面对这样大的改动（接近50%），国家发改委并未经过再次论证即审批通过，这本身就是一种渎职行为。

第二是杭州市政府本身存在渎职。项目发包没有严格的审查制度。导致中铁四局层层转包，实际从业人员根本没有基本的安全生产知识。这点归结到中铁的责任，但我认为更应该算到杭州政府身上。业主对工程施工的质量和安全性不去把关，而要求施工方把关，这样的安全性到底有多高。这是杭州政府的失职。另外，地铁线路不断修改，无形中增加了数十亿的投资。
杭州政府主要领导为强化自身的政绩，提出“大干快上”、“向杭州市人民汇报”、“湘湖段已全面掀起大干高潮”等一系列毛*泽**东时期愚弄人民的口号。一个渎职、无知、官僚的政府赤裸裸的出现在人们的面前。

第三、国家安监部门的职能虚设。赵铁锤在媒体前故作姿态，责问中铁四局“上岗前有没有进行安全培训”。这里要问安监部门，你在监督什么？难道安全培训不是安全监督的一部分吗？中铁是否作了安全培训你难道不清楚吗？你如果不清楚你到底在监管什么？你花着老百姓的钱到底在作什么工作？安监部门是中国最糟糕的部门，只出现在安全事故之后。这个部门虚设的职能，使得安全生产根本没有办法贯彻下去，是一个占着茅坑不拉屎的无能部门。

第四、事故处理部门的虚伪监管。王梦恕作为事故处理部门派出的“专家”，开口就向人们撒谎。后因与杭州政府狗扯羊皮，而分道扬镳。事故处理部门开始的撒谎的态度很清楚的表明要愚弄群众，这不是解决问题的态度，这是要用花言巧语掩盖人的生命。这让人们不得不怀疑现在是不是我们还被蒙在鼓里。

LZ这个问题可以归结为政府事前监督不力（国家发改委纵容乱改线路）；杭州政府无事中监管；国家安监机构没有进到职责；事故处理部门没有及时澄清。

这是一笔政府给人民记的糊涂账。

『捌』 杭州地铁支付宝刷显示客服服务中心是为什么

杭州地铁支付宝刷显示，客服服务中心是为什么？你是没刷上吧，万下载好吧，要不不可能显示客服中心呢？正常应该直接就一刷就是只费页面，然后职费就行了，不会出现客服中心的页面了