地铁机电及辅轨要多长时间

① 地铁进行到铺轨阶段多久后就能开通

一般而言，采用轨道供电系统的铁路只设一条带电路轨。这条带电路轨称为回“第三轨”。从答第三轨取得的电力一般都会经列车的车轮及路轨传回发电厂。
但一些使用橡胶车轮的列车 （如巴黎地铁的部份列车） 并不能让电力经路轨传回发电厂，因此在这些列车行走的路段一般都会再增加一条额外的带电轨道 （亦即“第四轨”） 以作回传电力之用。有趣的是，基于第四轨的另外一些优点 （例如较高的可靠性以及减低信号系统的复杂性），一些使用普通金属车轮列车的铁路系统也会装设第四轨，使供电用和行走用的路轨完全分开。伦敦地铁是最大的第四轨铁路系统。
意大利米兰市的地铁A线则采用了更为特别的四轨系统。在该线部份路段上，两线路轨中间设有一条带电金属条。列车的集电靴是设在“车厢”侧，以配合带电金属条的位置。地上的第三轨则作电流回流之用。值得注意的是，该线北部的路段是采用接触网供电系统的。

② 地铁空载试运行结束后要多长时间才能正式运行

试运行

指在轨道交通土建工程与机电工程初验合格，并完成系统联调后的非载客专运行。属

试运行期间，将对轨道交通线路各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性测试及考核，以及对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验，发现问题，及时进行整改直至满足要求。试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必须经历的一个中间环节。

通常试运行时间不少于3个月（地铁试运行是一个动态过程，其过程是地铁系统运行水平由低到高、逐渐完善的过程。因此较短时期的试运行不能充分磨合各系统和发现问题、不能使试运营水平达到一个较高的水平，因此试运行需要较长一段时期），列车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。

试运营

城市轨道交通试运营是在城市轨道交通工程所有设施设备以及整体系统可用性、安全性和可靠性通过试运行检验，经过有关部门验收合格并审批同意后，在正式运营前所从事的载客运营活动。

一般，试运营时间不少于1年，在此期间，乘客可以购票乘坐。

③ 轻轨或者地铁一般情况下时速是多少

1. 轻轨设计时速80km/h，运行最高时速75km/h，旅行时速40km/h左右。

2. 地铁应该有两个产地：中国南车南京浦镇车辆厂和上海电气。型号不同速度不同。北京地铁最高时速80千米每小时。上海地铁最高时速90千米每小时。理论地铁运行速度在35-40千米每小时。

④ 有轨电车，地铁，一条线路究竟多长时间是合适的

有轨电车复和地铁不是一回事。制地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。它必须有单独的道路;车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快;有复杂的信号系统;并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。有轨电车是穿梭于城市内部的，轨道非常浅(主要还是因为运行速度慢、重量小，不需要深的)，轨道不影响机动车道，汽车也可以在铁轨上正常行驶。有轨电车一般很慢，轨道是开放的，一站一站的停，也要等红绿灯这根公交车都没区别。有轨电车跟无轨电车虽然采用电能，却不隔离车道，所以压车的时候也要跟着压。

⑤ 地铁车站机电安装施工需要多少天

地铁车站机电安装内容相对比较简单，工程体量相对也不大，在具备大面积施工条件的情况下，3-4个月的时间足够。

⑥ 一般地铁从洞通到轨通需要多长时间

这个东西相差甚远，也许8个月，也许过了18个月也没轨通。

⑦ 开地铁在地铁公司需要学多长时间

最少半年
不过还要让你有关系
不然不会给你机会
毕竟这个不是开玩笑的

⑧ 南昌地铁下个月开始铺轨，离电通车通和开通还有多久呢

，南昌地铁1号线一期工程建设进展迅速，全线24个车站已有22个完成主体结构封顶，盾回构区间累答计掘进约36公里，完成总量的约76%。目前，机电系统安装和铺轨施工单位已进场，计划3月起铺轨工程将陆续展开。
据了解，截至目前，地铁1号线一期工程除双港站和八一馆站，及子固路站至八一广场站明挖区间正在进行土方开挖和结构施工外，其余22个车站均已完成主体结构封顶。全线已有27个区间顺利贯通，盾构区间累计掘进约36公里。按照施工安排，到今年底，1号线一期工程主体结构将全部完成。

⑨ 地铁的轨距是多少

轨距是1600毫米，地铁的轨距是1432毫米，中国大陆早期的铁路由英国及比利时工程师承建，因此其轨距沿用英国标准为标准轨。轨距是铁轨（钢轨）顶面16mm范围内两股钢轨作用之间的最小距离。

世界各国铁路凡直线轨距为1435mm的称标准轨距；大于1435mm的称宽轨距，如1676mm、1524mm、1520mm等；小于1435mm的称窄轨距，如1067mm、1000mm、762mm、600mm等。

(9)地铁机电及辅轨要多长时间扩展阅读：

最佳轨距：

自19世纪铁路开始出现，即有争论何种轨距最佳。从现代角度看，宽轨或窄轨在性能上没有十分明显的优点：

1、世上最重的货车可以在美国及澳大利亚的标准轨上行走。宽轨不一定可以载重更多。

2、高速铁路都是采用标准轨，宽轨不一定较快。

3、澳大利亚昆士兰及南非的窄轨（1067mm）铁路上的列车依然是十分重。窄轨不一定载重较少。

4、建造标准轨的轻便铁路与窄轨铁路价格相差并不大。

5、窄轨铁路亦可以建成达到标准轨一样的负载量。

只有轨距低于3尺的窄轨铁路的建造成本才会稍低于标准轨。但这类轨距的运载能力有限，通常只会在运载量有限的登山铁路使用。

所有的高速铁路，包括在使用窄轨的中国台湾、日本，使用宽轨的西班牙、葡萄牙等地，都是采用标准轨兴建的。这种标准使一些国家和地区开始为当地原有的非标准轨铁路进行轨距转换，使列车能在高速铁路网络与现行铁路网络之间行走。

参考资料：网络-轨距

⑩ 北京地铁机场快线全程需要多长时间，知道的人来回答

全程运行时间30分钟。 十五分钟发一班车。