中车株洲与华为建造的那个轨道交通

① 中车发布全球首列虚拟轨道列车可与汽车共享道路是真的吗

6月2日，一提到城市轨道交通，很多人就会联想到长长的轨道，有没有一种既保持像轨道列车大载客量优势，又不需要建造专有钢轨，还能像公交车灵活穿行的城市交通工具呢？答案是肯定的。

投资为现代有轨电车的1/5

冯江华算了一笔账，目前，我国地铁造价约为4-7亿元/公里，现代有轨电车线路造价约为1.5-2亿元/公里，而“智轨”在与现代有轨电车运力相同的情况下，只需简单的道路改造就能投入使用，整体线路的投资约为现代有轨电车的1/5。也就是说，与现代有轨电车相比，建设一条10公里的线路，与现代有轨电车相比“智轨”至少能节省10亿元以上。可以说在成本上具有绝对优势。

根据统计，到2020年，随着城镇化进程的发展，全国将新增约80个百万人口以上的地级市，但在整体城镇化进程中，80%的中小城市因无法承受现有轨道交通装备高昂的建设成本和漫长的建设周期，使用传统的公共交通，导致城市拥堵“城市病”。为解决中运量交通的问题，需规划建设总里程近8000公里的运量交通线路，总投资逾万亿元，市场潜力巨大。

而“智轨”，就是为解决“城市病”量身订做的。它既能作为一线城市大运轨道交通的补充，也可作为二三线城市的客运主体，还能承担新区到新区、中心到旅游区等特点线路的运输，并能与现有的公共交通系统充分结合，打造地下、地面和空中的立体化交通网络，为解决现代城市交通运输难题提供全新的解决方式。

② 国内外主要的轨道交通的装备供应商有哪些 比如国内的中车

供应商很多的，生产商也做供应，比如TI,AD等，你在官网上都可以下订单的

③ 中车株洲所与华为公司合作开发面向轨道交通应用场景吗

中车株洲所与华为公司合作开发面向轨道交通应用场景，2019年3月14日，中车株回洲电力机车研究答所有限公司发布消息称，该公司旗下株洲中车时代电气股份有限公司自主研发的大容量数据转储系统（以下简称5G转储系统），在成都机务段成功应用，可实现车载数据的高速下载，标志着我国轨道交通正式在全球率先迈入5G时代.

列车在运行过程中，会产生大量的监测数据，包括6A视频、TCMS、LKJ及走行系统等。车辆回到机务段时，这些数据都需要进行转移存储，以供机务段进行车辆运维研究分析。随着列车长交路、轮乘制的推行，车载数据特别是车载视频数据激增。目前通用的数据转移方式，是以乘务员U盘人工转储，经常出现U盘损坏、视频丢失或人为破坏等问题，为数据保存和运用安全带来很大隐患。

④ 株洲中车大道与田心大道交叉的地方叫什么地名，是叫轨道交通城吗，这里距火车站有多远谢谢

是，到火车站约30公里