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上海地铁为什么用c车

发布时间:2021-01-20 05:02:52

『壹』 在上海A站到B站的买的地铁票在c站可以上车吗

重点是在A站进闸机,B站出闸机。
中途随便你在哪站上车、下车,N次上下车都可以。

『贰』 上海地铁上骂宝钢的胖子

他的名字是柴会群。
大多数人称他“胖老师”,这个名字比较普遍..

网络有胖老师吧,还挺火爆的。

http://tieba..com/f?ct=&tn=&rn=&pn=&lm=&kw=%C5%D6%C0%CF%CA%A6&rs2=0&myselectvalue=1&word=%C5%D6%C0%CF%CA%A6&submit=%B0%D9%B6%C8%D2%BB%CF%C2&tb=on

『叁』 为什么上海地铁5 6 8号线用小型编组C型车,搞得这些线路很急

为什么?
因为两个原因:
第一,当时调研的时候,只依据户籍人口,不调查研究版、不考虑外来流动权人口、不考虑本市人户分离情况,习惯于处理简单问题,对复杂情况束手无策;
第二,时任的分管副市长率先看到C型车、在没充分了解A型车的前提下,指示“要形成规模”、“一百列吧”,就此促成了重大项目,政绩啊!
至于究责嘛,人都退休了,对当时的领导不要过于苛求。反正责任人都已经退了,跟退休的人再去纠缠,不够和谐。

『肆』 我在上海坐地铁,先从a站到b站(1号线),再从b站到c站(转2号线),我只买了单程票(a站到b站的

在上海乘坐地铁,站内换乘各条线是不用频繁购票的,电脑会自动计算最佳线路内和最便宜的车费容。像您这样1号线换乘2号线确是不用进进出出的购票。此外,地铁的计价是以公里数算的,只要在这个公里数范围内,不会重复计价。
上海地铁计价是0~6公里3元,6公里之后每10公里增加1元。

『伍』 上海地铁一号线的车是哪个厂家产的

当然是用点的,难道还是用油的不成?用油的话那废气不要把每个人都呛死啊?现在一号线上有3种款式的车型
一号线列车车身除AC06型外均以白色为主色调,两边各有一条红色的饰带,AC06型车身以红、黑、白三色为主色调,两边各有一条红色的饰带。

DC01型电动客车

制造商:德国西门子公司设计时速:80km/h车辆编成:6节编组(A+B+C+B+C+A)(现陆续改为8节编组)车厢:长23.54米,宽3米,定员310人制造年代:1992年-1994年电机传动方式:直流传动(现陆续改为交流传动)车辆总数:16列(编号101—116)设计寿命:30年备注:2004年,102号列车中编号为9的C车(不带受电弓的动车)受损报废。2007年,株洲电力机车为该车重新建造一节C车(编号仍为9,但与原车不完全一样),并对全车进行改造,包括把列车的直流牵引电机更换为JD118A型交流牵引电机,及安装牵引逆变器。2007年9月,102号列车重新投入运营,车型代号为DC01A。[2]2008年,在成功修复102号列车并将其“直改交”以后,上海地铁又向株洲电力机车订购了34节新车厢,计划将剩余15列DC01型列车全部实施“直改交”,同时扩编为8节编组。新订购的车厢中30节用于101,103-116的“直改交”并扩编为8节编组,其中111-113、115、116保留车头车尾,中间加入新车厢,车型代号DC01C,原动车每两节一组插入101、103-110、114进行直改交并自扩编,代号DC01B,2节用于102扩编为8节编组,另2节原计划用于扩编AC01六改八过程中剩余的一列AC01车——117号。按原计划,扩编后117的代号为AC01C。截止2010年2月,除102号,101-116号均已改造完成上线,部分列车报站语音和关门蜂鸣声也已改为新版本。
AC01A型电动客车

AC01A型客车是在原6节车的基础上加入2节同型号车厢组合而成,扩编车厢来自于原126-129号车。
制造商:德国西门子公司设计时速:80km/h车辆编成:8节编组(A+B+C+B+C+B+C+A)车厢:长23.54米,宽3米,定员310人制造年代:1998年-1999年电机传动方式:VVVF交流传动车辆总数:8列(编号118—125)设计寿命:30年
AC01B型电动客车

AC01B型客车是将原AC01型6节编组列车两端的控制拖车与6节西门子株洲电力机车新生产的仿AC05型列车动车组合而来。
制造商:德国西门子公司,西门子株洲电力机车设计时速:80km/h车辆编成:8节编组(A+B+C+B+C+B+C+A)制造年代:1998年-2001年改造年代:2006年-2008年电机传动方式:VVVF交流传动车辆总数:12列(编号126—137)备注:126-129号车除两端的控制拖车外,其余车厢用于AC01型车6节编组扩8节。130-137号车的两端车头曾在2号线上运营过,相对应车号如下:130-原217、131-原218、132-原219、133-原220、134-原221、135-原222、136-原223、137-原224。
AC01C型电动客车

AC01C型客车原计划是AC01在2006年扩编时剩下的一列6节车的基础上插入一单元非同型号动车组合而来,仅一辆,为117号车。117号车尚未开始改造时,于2009年12月22日在上海火车站站折返时与150号列车相擦。目前该列车在株洲修复并继续原计划改造。

AC06型电动客车

制造商:阿尔斯通南京浦镇车辆厂上海电气设计时速:80km/h车辆编成:8节编组(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc)车厢:长23.54米,宽3米,定员310人制造年代:2006年-2007年电机传动方式:VVVF交流传动车辆总数:16列(编号140—155)设计寿命:30年国产化率:>70%昵称:胖头鱼备注:南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8列。2009年12月22日,编号为150的列车在上海火车站进站时(往莘庄方向)与正在折返的117号列车相擦,该列车已修复。说明:列车编组符号意义:
B/Mp—带受电弓的动车C/M —不带受电弓的动车A/Tc—带驾驶室拖车

『陆』 object -c语言中地铁线路解析怎么做

也可以第二次分割后,用字典存储,key 对应 station, value 对应 存储站名的数组

『柒』 上海轨道交通11号线城北路站C地块项目C05标(办公B栋)什么情况

日月光伯爵公馆位于嘉定区平城路1101号。项目共计544户,总建筑面积是27200平米,总高27层,每户层高3.3米。产品面积47-57平米,主力户型面积为47平米。
嘉定是西上海的门户,是上海连通整个长三角地区的枢纽,未来将打造成具有综合辐射功能的组合型现代化新城。整个嘉定版块分为老城区、新城区、南翔、江桥、安亭等几个版块,日月光伯爵公馆项目所在的嘉定老城区,是整个嘉定起步较早、发展也较好的区域。
交通配套方面
项目距离轨道交通11号线嘉定北站只有100米左右,嘉定北站是11号线的始末站,通过11号线可以换乘轨道交通1、2、3、4、6、8、9、10、12、13、16号线,是名副其实的“换乘王”。如果自驾出行的话,从嘉定出发,经嘉闵高架可以快速到达虹桥枢纽,从沪嘉高速可以通达外环、中环,方便进入市区。周边拥有多条高速道路,如沪嘉高速、沪宁高速、嘉金高速等,通过四通八达的高速路网可以快速到达长三角的各个城市,满足自驾出游或是商务出行的需要。
生活配套方面
项目周边既有欧尚、乐购、农工商、永乐、国美等多家商超卖场,也有东方商厦、罗宾森广场等较大规模的商业广场,可以很好地满足业主日常生活的需求
医疗资源方面
项目距离嘉定区域内的口碑较好的医院——嘉定中心医院只有一公里,能够较大程度上解决业主后期在就医方面的问题。
不足:
1、项目距离地铁站较近,可能会有噪音影响

『捌』 上海市公交地铁丨C卡的办理点和充值方式

现在手机上微信等都有
必须办理有些好德便利地铁站服务台都可以办理和充值

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