包头地铁项目进入线网规划公示

㈠ 发改委为什么紧急叫停包头地铁

在城市大拆大建的背后，基建热潮下隐匿的金融风险会不会一触即发?

包头地铁项目紧急叫停背后，明确传达出的，是中央决策层对基建财政政策调控的态度。

近几年，基建领域内，在中国规范了发债、地方政府举债等行为后，PPP俨然已经成为地方政府的一根“救命稻草”。然而，随着PPP风险逐渐被暴露出来，所谓的明股实债，明着搞PPP，实际上地方债务风险依然没有得到有效遏制。以包头市地铁项目为例，305.52亿元的项目投资，绝大部分资金来源于PPP模式，不仅为地方带来了沉重的财务负担，也为金融风险埋下了隐患。

更为重要的是，包头项目盲目上马，与中央下一步要尽快提振实体经济，关注金融风险是不匹配的。它的暂停是中国高层对一些地方、某些领域出现的基建冒进、基建热的纠偏。

同时，这种高层对基建项目的财政思路的彻底转变，给一些正在发生、已经出现过热、以PPP为名义的基建项目提了一个醒，以后地方政府上马基建类项目，更应该注重科学规划、关注地方财务承担能力，注重当地的实际建设需求，而不应着眼于不切实际的“大干快上”、“大拆大建”。

就应该改及时发现问题及时纠错。

毋庸置疑，中国是基建强国，无论从规模、数量以及建设速度，都遥遥领先于其他国家。高铁、公路、机场、地铁等基础设施的建设在贯通南北、方便民众、带动就业的同时，对推动地方经济发展起到了巨大的作用。地方政府之所以热衷于上马基建项目，也有迫不得已的难处，尤其像内蒙古包头一样，以往依靠于能源发展的城市和地方，在实体经济发生转变的情况下，如何保持地方经济发展，很大可能会选择大规模举债基建类项目。

不仅包头、武汉，许多地方政府也在采取这一措施。在以往的发展路径下，这一基建热是可以理解的，但在新一届政府、新一轮调控背景下，当中国把“防风险，提振实体经济”作为经济发展的主基调时，这一投资策略就显得不合时宜了。所以，对于地方政府而言，以及其他还想要大规模上马轨道交通基建类项目的城市而言，他们被停下的不该是一个地铁项目，更重要的是停下以往依靠投资、依靠基建、依靠大规模举债，过度消耗、透支未来的发展思路。

㈡ 包头地铁项目已被叫停了吗

据报道，总投资规模高达300亿元的包头市轨道交通项目已在8月初被叫停，知内情人士透露称，内蒙古省会容城市呼和浩特的3、4号线地铁项目，以及呼和浩特到鄂尔多斯的高速公路项目也被叫停。

分析人士表示，包头地铁被叫停以及近期很长一段时间，国家发改委没有再批复任何地铁建设规划的事实，都预示着国内地铁建设正迎来大改变。

㈢ 国家发改委为何收紧地铁项目审核

缘由：2015年中国经济增长压力较大，需要有一批基建项目拉动经济增长，但是从2016年下半年开始，中国经济增长稳中有进，防范风险成为了最主要的任务，因此需要收紧对地铁项目的审核。

(3)包头地铁项目进入线网规划公示扩展阅读：

地铁是地方基建中重要的组成部分，与公路项目不同，地铁的建设资金一般由市级财政负担。

吴亚平对经济观察网表示，2015年以来地铁建设热很大程度上来源于2015年－2016年上半年中国经济增长所面临的压力。而在2016年下半年以后，特别是2017年，中国经济已经呈现了稳中向好的态势，在这一背景下，防控风险，特别是债务风险成为了2017年的主题。

2017年以来，特别是2017年下半年，财政、金融体系已经接连出手，抑制地方债务的增加，其中财政部接连出台了50号文、87号文用以规范地方政府举债融资以及政府购买服务。

㈣ 请问从规划公示到真正的开始施工，一般需要多长时间

1-3个月。

对规划进行公示后什么时候会动迁是没有规定的，一般情况下公示结束后没有异议的，就可以开展动迁工作。

《中华人民共和国城乡规划法》第四十二条：城乡规划主管部门不得在城乡规划确定的建设用地范围以外作出规划许可。

第四十三条：建设单位应当按照规划条件进行建设;确需变更的，必须向城市，县人民政府城乡规划主管部门提出申请。变更内容不符合控制性详细规划的，城乡规划主管部门不得批准。城市，县人民政府城乡规划主管部门应当及时将依法变更后的规划条件通报同级土地主管部门并公示。

(4)包头地铁项目进入线网规划公示扩展阅读：

工地施工注意事项：

注意劳动保护，正确使用防护用品、用具，严格按照操作规程施工。

注意消防安全，进入施工现场作业区，特别是易燃、易爆物周围，严禁吸烟。明火作业不得与易燃易爆作业同时同地进行。

各类施工机械和工具使用前要检查是否漏电，各部件和安全防护是否正常完好。正确使用漏电保护器。

施工现场所有电气设备和线路的绝缘必须良好，接头不得裸露。

高处作业要穿紧口工作服，穿防滑鞋，戴安全帽，系安全带。遇到大雾，大雨及六级以上大风时，禁止高处作业。高处作业特别要注意平台防护，临边防护，洞口防护，交叉作业和攀登作业时严格遵守安全规范，在施工中不得向下投掷物料。

㈤ 包头地铁被叫停背后有何问题

最近，基建圈一条消息不胫而走：内蒙古包头市紧急叫停了正在建设的地铁项目。媒体从包头当地人士处获知，包头地铁在今年8月就已停工，当地轨道办、地铁集团为此还发布过善后合同谈判工作的消息。这个地铁项目之所以受关注，是在建设期被叫停。

目前中国地铁项目的前期审批权已经下方至地方政府，但是，发改委依然保持地铁规划的审批权——地方政府审批的地铁项目必须在发改委审批的规划范围内。

地铁是地方基建中重要的组成部分，与公路项目不同，地铁的建设资金一般由市级财政负担。一位交通基建方面人士表示，在财政、金融系统监管接连加强的前提下，负责项目审批的发改委在此时对个别基建项目也同样采取了审慎的态度，这可能会进一步抑制地方的投资冲动，进一步规范地方交通基础建设投资。

㈥ 求大型工程（比如说地铁项目）从立项到开工建设需要经过哪几个过程，最好是有文件依据的！！

1-土地报批；2-土地批次批复；3-组织“招拍挂”；4-申办地震安全性评价；5-项目备案、专审批、核准；6-环境影响评价属文件审批；7-签订《土地出让合同》；8-建设用地规划许可；9-土地使用权登记；10-工程规划许可；11-建设工程消防设计审核；12-新建、改建、扩建建筑物雷电灾害防护装置设计及变更审核；13-新建民用建筑修建防空地下室许可；14-一般行业建设项目安全设施“三同时”；15-建设工程施工许可证。

㈦ 怎样在规划局网站上看已经公示过的项目

直接上规划局网站，在通知公告里就可以看见了

㈧ 内蒙古自治区包头市的地铁会不会开建

内蒙古自治区包头市地铁开建会不会？你去当地问问当地建设局的工作人员让他告诉你有没有建设地铁的规划。

㈨ 请问包头地铁何时开工修建求真相！！！

根据国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》要求（国办发〔2003〕81号文件），建设地铁必须符合四个条件：
1.地方财政一般预算收入在100亿元以上；
2.国内生产总值达到1000亿元以上；
3.城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；
4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
另外，对经济条件较好，交通拥堵问题比较严重的特大城市，其城轨交通项目予以优先支持。

你说说吧，咱们包头能占几条？

1、包头2012年地方财政一般预算收入161.9亿元。这条不达标。
2、国内生产总值3500亿元（2013），这条达标。
3、城市总人口273万，不达标；城区人口估算也就是200万左右。这条不达标。
4、无数据，不好估算。

所以，目前包头建地铁，条件除了生产总值达标以外，其他条件不具备。交通高峰公路可以承受。

原则上，城轨交通项目的资本金须达到总投资的40％以上。对社会保障资金有较大缺口、欠发教师及公务员工资、政府投资项目在建规模过大，与其筹资能力明显不适应的城市，其城轨交通项目不予批准。对国产化率达不到70％的项目不予审批。

估计以后城市规模不会扩的太大，包头卫星城建设以后，建设轻轨的条件应该比地铁要好。

㈩ 包头的交通

京藏高速、京新高速、包茂高速公路、110国道、210国道等重要线路在包头市交汇。 截至2012年底，全市公路里程.5公里，其中高速公路里程135.2公里，全市公路网密度为23.1公里/百平方公里。 通过内蒙古省际大通道向东可达通辽、满洲里、赤峰、锡林浩特等城市，向西可达乌海等市。
包头市已开通客运班线237条，其中省际班线55条、盟市际68条、旗县际19条、旗县内77条。
汽车客运站有30个，其中拟定一级站2个（包头长途汽车站、昆都仑区客运枢纽站），二级站3个（青山区客运站、萨拉齐客运站、达茂客运站），三级站1个（固阳客运站），四级站1个（白云客运站）；农村客运站23个。
货运站场10处。分别为：巴彦塔拉货运市场、国际集装箱中转站、西捷物流公用保税仓库、帮达兴货运信息市场、包头新征源货运站、内蒙古鹿畅达物流仓储园区、北方重工储运分公司北方装备物流园区、内蒙古呱呱叫食品有限公司配送中心、包头市兴一物流建材贸易有限公司、鑫海洋物流有限公司。 包头为中国重要的交通枢纽，京包铁路，包兰铁路，包西铁路，包环铁路、包满铁路、包神铁路、甘泉铁路等在此交汇。 计划修建经满都拉口岸到蒙古国赛音山达的跨境铁路。
包头市有多个火车站，最主要的是包头站和包头东站。京包线、包兰线、包西线、包神线、包环线、包满线交汇，是内蒙古最大铁路枢纽。从包头可以直达北京、上海、天津、西安、沈阳、哈尔滨、大连、太原、成都、兰州、银川、济南、青岛、南京、石家庄、杭州、郑州、长沙、厦门、深圳、广州等城市。
2015年初开通动车组列车，发往呼和浩特、乌兰察布，计划开通到鄂尔多斯的动车。 主词条：包头轨道交通、包头公交
计划2015年底实现轨道交通一号线完工运营，2010年10月包头市已与中国城市规划设计研究院签订了轨道交通建设规划等四项技术服务合同，中规院已派驻工作人员开始投入工作。市区公交车线路60条左右，覆盖市五区、高新区及周边乡镇。
纯电动车加入鹿城“公交家族”
目前市公交运输集团公司已经订购比亚迪纯电动公交车200台、订购银隆纯电动公交车60台。这些车今年将陆续投入到1路、2路、5路、35路、43路中运营，相关附属设施还在建设完善中。 根据《包头市城市总体规划（2011-2020）》和《包头市城市综合交通体系规划（2012-2020）》，结合包头市“一市两城多片区”、“带状组团”的城市空间结构，包头市确定轨道交通线网由6条线路构成，三横三纵，总规模182.5km，共设车站125座，其中换乘站18座，停车场5处，车辆段4处，综合维修基地2处。6条线路基本将城区主干道全部覆盖，建成后将有效改善包头市的公共交通环境。其中1号线、2号线一期、3号线和4号线是远期规划线路，2号线二期、5号线、6号线及支线为远景规划线路。
伴随着呼和浩特市地铁1、2号线开工建设，我市的轨道交通项目也在老百姓期盼的目光中渐渐走近。我市于2010年正式启动轨道交通建设项目。按照国家建设轨道交通的政策要求，2010年9月我市委托中规院编制了《包头市城市轨道交通建设规划》、《包头市城市轨道交通线网规划》、《包头市城市综合交通体系规划》、《包头市轨道交通建设规划客流预测》等4项规划性文件；2012年6月我市委托中铁第一勘查设计院、广州中咨城轨工程咨询有限公司、中国国际工程咨询公司等3家单位分别编制了环评、投融资方案、预可研报告、沿线土地利用规划、社会稳定风险分析评估报告等5个支撑性文件。其中,《包头市城市轨道交通线网规划》已获市政府正式批复；《包头市城市综合交通体系规划》已通过自治区住建厅评审；社会稳定风险分析评估报告、沿线土地利用规划等文件已获得地方政府的批复；环境影响评价公众参与调查、意见征询会、第二次环评公示等工作已经完成。从邀请专家对我市轨道交通项目开展评审，到规划环评公示，包头轨道交通迈出的每一步，都牵动着各方的关注。2015年11月26日，《包头市城市轨道交通建设规划客流预测》通过了来自北京、上海、广州等五名全国轨道交通行业专家的评审。2016年1月8日，国家环保部在包头市召开会议，审查包头市城市轨道交通建设规划及线网规划环境影响报告，并出具环评审查意见。如今，在市委、市政府的支持下，加快了该项目的建设。[2]2016年3月17日，位于富强路与黄河大街十字路口附近，建委东侧，一栋深灰色的大楼正式挂牌：包头市地铁投资（集团）有限公司，同时，包头地铁标识也正式公布，这一切说明，包头将迈入轨道交通时代。