无锡地铁第三轮规划上报发改委

㈠ 已批复的轨道交通第三期建设规划，包含哪些地铁线路

根据国家发改委已批复的《长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）》，共7个项目回分别答为1号线北延一期工程、2号线西延二期、4号线北延工程、5号线南延工程、5号线北延工程、6号线工程及7号线一期工程。 5号线南延工程自大托东站至时代阳光大道站，线路长度为8.43公里，设站7座，主要沿万家丽路和环保大道敷设。根据市发改委下达的2020年重大项目投资计划，5号线南延工程今年没有开工计划，目前本工程正在开展前期研究工作。

㈡ 无锡地铁3号线规划好的洛竹站，到时候施工的时候会改吗

3号线二期工程本来就还处于规划，一切都属于不确定。
地铁工程要上报江苏省发版改委，进行工程进权行可行性研究报告评估这一流程后（简称工可），才能确定站址开工。
3号线二目前正是由于涉及规划变更，其建设序次排在4号线2期后，近两-三年不会实质性开工，所以该线路走向尚不能确定。

㈢ 为什么修地铁要报国家发改委

原来是为了防止一哄而上、非理性投资。地铁这东西根本不是谁都玩的起的。

现在审批权限已经下放了。国家发改委不批地铁项目了。

㈣ 办理项目核准时，发改委要求报送的城市规划行政主管部门出具的城市规划意见具体指什么

指规划条件不同抄。对于项目的具体表现形式也不同，新址项目参考的是《选址意见》，项目自有土地参考的是《自有土地规划条件》，各个城市的名称可能略有不同，这是北京。

请规划局出具规划意见，需要到规划局窗口或网站下载报关单，填写相关内容，这会告诉需要哪些材料。

项目申请单位应向项目审批机关提交项目申请报告，一式五份。项目申请报告由具有相应工程咨询资质的机构编制。经国务院投资主管部门批准的项目，由具有工程咨询甲级资质的机构编制项目申请报告。

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注意事项：

项目审批机关进行审批时，涉及其他行业主管部门职能的，应当征求有关部门的意见。有关部门应在收到招标函后7个工作日内向项目审批机关提交书面审查意见；逾期未书面答复的，视为同意。

对可能对社会公共利益有重大影响的项目，项目审批机关在进行审批审查时，应当适当征求社会意见。对特别重大项目可实行专家评价制度。

㈤ 国家发改委为何收紧地铁项目审核

缘由：2015年中国经济增长压力较大，需要有一批基建项目拉动经济增长，但是从2016年下半年开始，中国经济增长稳中有进，防范风险成为了最主要的任务，因此需要收紧对地铁项目的审核。

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地铁是地方基建中重要的组成部分，与公路项目不同，地铁的建设资金一般由市级财政负担。

吴亚平对经济观察网表示，2015年以来地铁建设热很大程度上来源于2015年－2016年上半年中国经济增长所面临的压力。而在2016年下半年以后，特别是2017年，中国经济已经呈现了稳中向好的态势，在这一背景下，防控风险，特别是债务风险成为了2017年的主题。

2017年以来，特别是2017年下半年，财政、金融体系已经接连出手，抑制地方债务的增加，其中财政部接连出台了50号文、87号文用以规范地方政府举债融资以及政府购买服务。

㈥ 目前有哪些城市轨道交通建设已上报国家发改委待批

你好
扬州城市轨道交通建设规划已正式上报国家发改委待批
希望回答帮到你

㈦ 无锡交通1号令

2009年11月7日上午，江南水乡无锡市湖滨路站彩旗飘舞，人声鼎沸，由中国铁建中铁第四勘察设计院设计的无锡轨道交通1号线正式开工。
无锡是江苏省继南京、苏州后第三个进行地铁建设的城市，酝酿八年之久，备受市民关注,无锡轨道交通1号线的开工标志着无锡的城市现代化建设迈入了全新的历史阶段。该线全长约30.5公里，设车站24座，列车设计时速最高可达80公里。计划于2014年底建成试运行，总工期五年，总投资174.8亿元。
受无锡市委托，铁四院近年来承担了《无锡市轨道交通线网规划》的深化工作和《无锡市轨道交通线网建设规划》编制工作；无锡地铁1号线、2号线的设计总体总包以及地铁1号线部分标段的分项设计工作。
2009年6月15日，铁四院组织完成的无锡地铁1号线总体设计顺利通过专家审查；8月25日，完成的无锡地铁1号线工可修编通过国家发改委委托北京城建院组织的专家评审；9月25日，组织完成的无锡地铁1号线初步设计通过江苏省发改委组织的专家评审；目前，已完成无锡地铁1号线的测量、测绘、建（构）筑物及管（杆）线调查、地质初勘工作，并通过业主验收。
何义斌等与无锡市市长毛小平、无锡市轨道交通有限公司总经理徐政等无锡市的领导同志进行了亲切交谈。无锡市委、市政府领导，铁四院院长何义斌、副院长凌汉东、副总工程师李重武以及铁四院无锡轨道交通项目部人员参加了开工典礼。

㈧ 地铁的审批权是国家发改委，还是已下放到省发改委

是国家发改委。

国家发改委有官员表示，目前各个地方修建轨道交通、城版际铁路的热情很高权。此前城市轨道交通项目和城际铁路项目的审批权，均为国家发改委所有。城市轨道交通项目审批权下放地方后，城际铁路审批权是否下放还在观望。建议在审批上述两个项目时，国家及地方政策部门，在研究、评估和评审过程中，需要慎重对待。

国家发改委下放地铁审批权限，对地方地铁更好更快发展具有推动作用。以往，到国家发改委办手续比较复杂，时间比较长，下发到省一级以后，速度可以大大提高。由省一级政府决策是否建地铁，已建地铁是否做局部规划和调整，则更具因地制宜的判断。

㈨ 无锡轨道交通的线路规划

无锡地处苏锡常都市圈的中心地带，是东西向的沪宁城镇聚合轴和南北向通道新长铁路、京沪高速公路的交汇点，是长江三角洲地区的重要城市，也是重要区域性交通枢纽和著名旅游城市。随着无锡经济持续快速发展和城市化速度加快、机动化水平提高，城市地面道路交通通行能力不足问题日渐突出，而且由于人口和建筑密度大，土地资源紧张，地面道路建设受到用地短缺的制约，亟需通过发展城市快速轨道交通系统来缓解主城区交通压力，鉴于此，无锡市城市总体规划、综合交通规划和公共交通规划均明确提出要建立以常规公交为主体、轨道交通为骨干的便利的公共交通系统，努力构建与区域中心城市空间、职能、交通特征相适应，交通与用地一体化的，具有国际水准的综合交通运输体系。无论是从苏锡常都市圈发展、城市规划布局的实现、城市交通发展的需求，还是城市环境的改善、节约能源来看，无锡市建设城市快速轨道交通系统均具有十分重要的意义。同时，为策应京沪高速铁路、沪宁城际铁路的加快建设，无锡市也急需配套衔接城市快速轨道交通，通过车站综合交通枢纽的转换，促进城区客流与对外客流的有效集聚和疏散，努力实现城市快速轨道交通与城际轨道交通的分工合作、互为补充，加快提升综合交通运输体系的运行效能。
2008年12月，从无锡市政府新闻发布会上获悉，经国务院批准，国家发改委正式下文批复了 《无锡市城市

快速轨道交通近期建设规划》，至2014年，我市将首先建成无锡地铁1号线、2号线，总长度56.11公里，设立站点45座，形成东西向和南北向的“十”字形轨道交通网络骨架。
据江苏省发改委网站消息，国家发改委于2013年09月03日，以发改基础[2013]1723号文件批准“无锡市城市轨道交通近期建设规划(2013年-2018年)”，同意无锡市建设3号线一期工程、4号线一期工程，研究建设1号线南延线工程。到2020年，形成4条运营线路，总里程将达到112.6公里。
无锡城市快速轨道交通建设目标是：以缓解主城区，特别是老城区的交通压力和适应城市迅猛发展态势为重点，同时带动新城、新区的开发建设。根据无锡市城市轨道交通线网规划，至远景年2050年，城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射+环形线网，其中1、2、3号线为骨架线路，三线呈放射状，4、5号线为辅助线路。规划线网总长157.77公里，设车站111座。最新规划显示线路将增至六条，总长度超过200公里，并将建设往江阴、宜兴的两条市域轨道（S1、S2线）。

㈩ 轨道交通规划完成并报国家和省发改委审批一般多长时间

华夏信息学院： 欢迎就读我院校高铁乘务专业 “ 十二五”既第十二个专五年规划，“十属二五”规划的全称是：中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要。“十二五”规划的起止时间2011-2015年。规划编制工作大体包括前期调研、编制起草、论证衔接、审批发布四个阶段。在制定程序上，各部委省市区在2009年下半年初步完成本领域、本地区的规划统一汇总到国务院，编制全国的“十二五”规划，将在2010年10月的中共十七届五中全会上讨论建议稿，而后提交2011年3月份的全国两会上审议通过付诸实施。目前，各部委省市区的“十二五”前期课题调研均已启动。