地铁和铁路哪里工作好

Ⅰ 地铁与铁路哪个待遇好，哪个更有前途呢

反驳一下楼来上的二位
每天都在那源一亩三分地转，时间长了不烦阿。
难道只有首都北京是美丽的么，祖国的大好河山，在北京是看不到的。
地铁便宜，不知道谈何说起。难道火车就不环保，不经济么。难道火车是露天的么？一样不怕不怕刮风下雨的。
地铁 每天都活在地下面
火车 最起码是在地面上
如果说前途，
地跌只能作为市级的单位
而铁路是部长级的单位
朝里有人好作官。如果都是相同的，还是在更大的舞台上更有前途。

Ⅱ 去地铁工作和去铁路工作你会选哪个

必须选的话，我选来一线城源市的地铁（地下铁路）
二线城市的国铁。

因为在中小城市，国铁的收入最起码混个中等，跟一线的地铁一个意思。
以身边的朋友为例，全国都类似，一般的国铁职工，税前工资2500附近。
在北京、广州，地铁的工资在4500附近。

这样的收入虽然不是很客观，毕竟是稳定。
某些人需要这样的工作。

Ⅲ 去铁路局工作还是去地铁工作好请帮分析下！是去那个地方的铁路或地铁

这个啊，2个都算好工作。 我觉得吧，还是地铁要好。地铁的话，未来几年在中国的其他城市会有大的发展，你以后想换个其他的地方也可以。因为你有经验了，对新城市新开的地铁线路有运营或者管理的经验了。这样的话，只要机会合适，会有好的发展。而铁路局就不一样了，要你兢兢业业的做下去。。当然了，铁路局比较稳定。

Ⅳ 铁路和地铁工作哪个更好

又是一年快要毕业的时候了，对于轨道交通行业的学生来说，面临着人生最重要的时刻，就业！每个人都在迷茫中，到底选择什么工作？从事专业相关的还是从事自己喜欢的其他工作？去国家铁路还是去地铁？不仅仅是毕业生在考虑，很多家长想必也是一直在苦恼中……到底铁路和地铁到底有什么区别？工作与晋升到底有什么不同？在哪个环境里发展前途好，这是好多人都想知道的问题。

笔者在铁路和地铁里都呆过，在这里就以个人观点简单说明一下，或许对您的就业选择有点帮助。

二、地铁上班

1、工作环境很好，工作也不是很累。2、但是工资待遇没有铁路上的好。（相近岗位对比）3、拿司机来说，基本上是三班倒，夜里可以睡觉，地铁夜间不运营，除了个别情况下夜间施工调试之类的。4、人才相对匮乏，大专、中专都有可能担任领导层，本科、研究生学历发展前途更大。三、工资对比（简单举个例子，不代表全面）

1、铁路司机：地铁司机=10万：7万

2、铁路行车调度员：地铁行车调度员=20万：10万其他就不一一列举了。其中以上海铁路局为例的。四、跳槽

1、首先国家铁路是不接受跳槽的，国家铁路人才储备非常丰富，几乎所有的人才都是自己培训而来。

2、其次是地铁行业，是目前来说跳槽非常频繁的。近五年来轨道交通行业发展可谓是前所未有，未这类人才跳槽升值提供了巨大的机会，在这里基本上两年左右可以升值一次，值班员两年最少也要做到场调，三年可以升行调了，原单位升值比较慢，跳槽会很快，小编就亲自见闻了从工程师两次跳槽到副总的成功例子。

3、还有就是比较尴尬的企业专用线，这部分人才因为目前各个行业经济不景气造成跳槽潮，例如煤炭、钢铁、港口等等，这些地方人才基本上和国铁货运人员知识结构一模一样，缺少了客运部分和电客车等知识，但是知识结构还是很扎实的，跳到地铁公司以后工作环境也大为改善，属于跳槽积极性很高的，跳槽后对工作珍惜程度也不是一般人可比的。4、跳槽成功率方面还是很大的，首先跳槽一定要准备好，不打无准备之仗，包括自我介绍，岗位职位等等，这些要提前准备一下，跳槽成功率最高的往往是地域性跳槽，比如合肥人跳槽到合肥地铁，如果专业非常符合，几乎没有拒绝的理由，前提是不能表现的太差，如果不成功，说明自己的跳槽准备还不够，可以耐心等待下一次机会。

5、多次出击，打动人事官。一般跳槽往往不能一蹴而就，比如这一次招满了或者不太符合要求，往往可以采用锲而不舍的精神，多次投递简历，次数多了至少混个脸熟，下次需要岗位说不定就先从你下手了。

6、切记：铁路可以跳槽去地铁，但是地铁却不能跳到铁路，铁路只接受应届生。

最后说一下现在轨道交通专业毕业生关心的问题，到底是去地铁好还是去国铁好？这是好多人都在纠结的一个事情，不少家长也是在发愁，归根到底都是为了孩子以后前程着想。小编在这里就个人经验做个小总结，铁路上目前工资待遇还是不错的，尤其是上海广州等铁路局，但是铁路面临的问题就是晋升太难，如果想要从事管理岗位，至少也要本科学历才有资格，铁路上百分之九十的人都是从工作到退休都是普通工人，地铁由于新兴行业，人才匮乏，机会很多，未来规划中，估计全国大部分城市要么开地铁，要么开通有轨电车、轻轨、磁悬浮等等，这对工作经验有要求，有意从事管理工作的，可以从这方面入手，大专学历工作个十年左右也能混个中层管理人员，当然了由于高考的失利未能取得本科学历的求职人员，可以继续选择学历深造，最好刚毕业就开始深造，这对于未来职业规划还是有相当大的帮助的。

Ⅳ 有没有过来人可以给个意见我 到底是去刚开通的地铁上班好还是铁路局好

看你家那块的复了，地铁和制铁路局各有好处，地铁环境好些，铁路局回家坐车不花钱，两个系统待遇差别不是很大，我是在天津地铁，我同学又在西安和南京的，这些单位差不多，南京地铁发展最快，现在人员需求量大。天津地铁建设慢，发展较慢。西安地铁刚起步，发展空间较大

Ⅵ 地铁和铁路相比哪个工作比较轻松

不好说，在哪个地方工作，工作压力及责任都会比较重。如果是我选择，我会版选择地铁或权轻轨的调度工作。这是因为：
1.地铁和轻轨属于城市交通，相对范围比较小，比较好处理。
2.地铁和轻轨只有比较发达的大城市才有，经济收入也比较高、比较稳定。
3.所在城市由于比较大，文化体育生活比较丰富，也利于自己以后提高和发展。
铁路是个庞大的系统，而地铁与铁路相比各系统都相对缩小了
而铁路局各站段之间也与很大区别，这也包含待遇
地铁虽然各部门有区别，但待遇方面区别就不大了

Ⅶ 地铁与铁路（包括高铁）哪个待遇好些

地铁与铁路（包括高铁）待遇方面没有可比性。
铁路局都是国家的回，答没有地方的，中国铁路总公司下设18家铁路局（股份公司），按地域分布，比如河北境内就属于北京局，山西境内就属于太原局这样。路局是典型的国企，普通员工的话不好不坏，待遇中等，其他局也都差不多。如果地方铁路局是指地方铁路的话，比如神华铁路，朔黄铁路，孝柳铁路，金温铁路等，那么待遇就不一定了，像神华就很好，在那边开火车的同学每年基本20W吧，但是像孝柳之类的就普通了，和路局差不多。不过别的路局不太清楚，太原局的职工是有福利分房的（已经济适用房的名义），基本上可以以市场价的6到7折买到房子，这个还是挺诱人的，其他局应该也有类似政策。
至于城市地铁，同等职位的话一般来讲待遇比不上当地的铁路局，一般般。铁路总公司是正部级单位，18家路局隶属于铁总，属国资委直接管理。地铁公司一般是所在城市的国资委管理，是市政府旗下的国企。其实待遇怎么样看个人能力，条件，能耐。要是这个行业的大学毕业生，其实也可以考虑中国北车，中国南车之类的公司，也很好的。
现在是轨道交通行业的黄金期，本届政府对轨道交通极为重视，所以到现在为止还是个不错的行业。

Ⅷ 在地铁工作与在铁路局工作有什么区别重点在发展方面。

你需要什么样的发展？大概的说：
在职位上：升职要取决于学历+命运，这点两者差不多；
在收入上：不同的地区地铁员工差异很大，不同线路不同岗位铁路员工差异很大。一旦就职想发展都比较难；
在工作压力上：地铁职工明显要比铁路职工压力大，毕竟一个是吃企业饭，一个靠垄断行业，
进行第二职业情况：地铁就不要想了上班累死，下班补觉还来不及，铁路上可以代售车票，批发小商品到客运区间，帮朋友带货休假期从事各种兼职。。。。。。
所以说死也要到铁路上！

Ⅸ 去铁路上工作好一点，还是选择去地铁上当司机好一点

这两个工作没法比较。相比之下，地铁司机可以不离而自己的城市。上下班准时。铁路运输需要在城市间往返，不一定每天都回家。